Murmanský trolejbus | |||
---|---|---|---|
Popis | |||
Země | Rusko | ||
Umístění | Murmansk | ||
datum otevření | 11. února 1962 | ||
Operátor | JSC "Elektrotransport" | ||
Jízdné | 35 rublů | ||
webová stránka | murmansk-trolleybus.ru | ||
Síť trasy | |||
Počet tras | čtyři | ||
Délka sítě | 75 km [1] | ||
kolejová vozidla | |||
Počet trolejbusů | 106 ▲ | ||
Hlavní typy PS |
ZiU-682 , VMZ-5298.01-50 Avangard , VMZ-5298 Leader , Trolza-5265 "Megapolis" , VZTM-5284 |
||
Počet trolejbusových parkovišť | 2 | ||
|
Murmanský trolejbus je nejsevernější trolejbusový systém na světě ( protinožcem je trolejbusový systém Valparaiso ) . V Murmansku trolejbus funguje od 11. února 1962 [2] . Od roku 2020 provozuje trolejbusový systém čtyři trasy (3, 4, 6, 10). Kromě linek obsluhovaných trolejbusy existují čtyři linky rozvozových autobusů (3T, 4T, 6T, 7T), na kterých platí jízdenky a jízdné na trolejbusy. V současné době obsluhují trolejbusový průmysl v Murmansku dvě vozovny: trolejbusová vozovna č. 1 ( ulice Karl Liebknecht ) a vozovna trolejbusů č. 2 ( ul. Sverdlov ). Provozuje trolejbus v Murmansku JSC "Electrotransport".
Trolejbus v Murmansku je projektován od roku 1954 . Systém, jehož součástí bylo trolejbusové depo pro 25 trolejbusů ZiU-5 a trakční měnírna, byl otevřen 11. února 1962 [2] .
V roce 1967 byla zprovozněna trať do severní části města [2] .
Od roku 1972 byl zahájen provoz trolejbusů ZiU-9 [2] .
V roce 1975 se na zastávku Avtopark začaly přesouvat trolejbusy [2] .
12. prosince 1975 byla otevřena vozovna č. 2 pro 100 trolejbusů [2] .
V letech 1976-1977 byl proveden přechod na bezvodičový a bezhotovostní způsob provozu [2] .
V roce 1977 byla spuštěna trolejbusová linka do Yuzhnaya Street (dnes Shcherbakov Street ) [2] .
V roce 1978 byl zahájen pohyb trolejbusů do ulice Geroev Rybachy [2] .
V roce 1979 byl otevřen pohyb trolejbusů do ulice Radishcheva [2] .
V roce 1987 byly vypuštěny trolejbusy podél ulice Polyarnye Zori [2] .
V roce 1988 byla kontaktní síť rozšířena na mikrodistrict 310 [2] . Po zahájení trolejbusového provozu až do mikrodistriktu 310 se vývoj trolejbusového systému v Murmansku zastavil. V roce 1998 byl vrácen dirigentský způsob práce [2] .
V roce 2000 byla otevřena trasa č. 2 [2] .
V roce 2009 byla otevřena obslužná linka podél ulice Ivčenko [2] a dokončena rekonstrukce křižovatky Geroev-Severomortsev Avenue a Lobova ulice. V roce 2009 byly otevřeny autobusové linky 3t a 4t [2] , které umožnily obyvatelům odlehlých oblastí dostat se na hlavní linky trolejbusové sítě.
V roce 2011 byla spuštěna autobusová linka č. 33 [2] . V dubnu 2011 byl spuštěn bezplatný Wi-Fi internet [3] na 5 trolejbusech a již od 1. července 2011 byl zprovozněn bezplatný Wi-Fi internet na všech vozech linky [4] .
V září 2011 získala společnost JSC „Electrotransport“ Mezinárodní cenu veřejnosti v dopravním průmyslu „Zlatý vůz“. Společnost se stala vítězem v nominaci „Nejlepší ruský regionální podnik veřejné dopravy“. [5] .
V předvečer 50. výročí JSC "Electrotransport" ( únor 2012 ) oznámila spuštění nové webové stránky - troll51.ru . Na základě map OpenStreetMap může uživatel vidět aktuální polohu trolejbusů a autobusů „Elektrodopravy“ konkrétní trasy. Data jsou přenášena v reálném čase s chybou cca 500 metrů.
Dne 15. května 2014 byla otevřena autobusová doprava linka 6T v návaznosti na ulici. Víčko. Orlíkovou do nemocnice OMSCh "Sevryba" a zpět.
V současné době jsou zde 4 trolejbusové linky [6] a 4 rozvozové autobusové linky. V minulosti existovaly další 3 trasy, nyní uzavřené.
Ne. | Trasa | Poznámka |
---|---|---|
3 | Svatý. Radishcheva - ave. Lenin - sv. Karl Liebknecht - sv. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Hadžijevová | Otevřeno 1. prosince 1968 [7] . Délka 9 km [7] . |
čtyři | Svatý. Shcherbakova - Kolsky Ave. - Ave. Kirov - sv. Schmidt - sv. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Admirál Lobov | Otevřeno 20. května 1975 [7] . Délka 14,5 km [7] . |
6 | Svatý. Geroev Rybachy - st. Kapitán Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - sv. Karlem Liebknechtem | Otevřeno 16. června 1975 [7] . Délka 12,8 km [7] . |
deset | Svatý. Geroev Rybachy - st. Kapitán Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - sv. Polyarnye Dawns - st. Karlem Marxem | Otevřeno 15. prosince 1988 [7] . Délka 10,6 km [7] . |
Ne. | Trasa | Poznámka |
---|---|---|
3t | Svatý. Frolova - obchodní centrum O'Key (od 1. dubna 2019 je trasa prodloužena do Radishchev (hypermarket Lenta, přes ulici Knipovich) | Doprava je realizována autobusy [7] . Otevřeno 6. srpna 2008 [7] . Délka 3 km [7] . |
4t | sq Nakhimov - st. Alexandr Něvský | Doprava je realizována autobusy [7] . Otevřeno 6. srpna 2008 [7] . Délka 3,1 km [7] . |
6t | Svatý. kapitánka Orlíková - Kolský prospekt. - Marine St. (zadní ulice Ponomareva ) - st. Lomonosov - OMSCh "Sevryba" | Otevřeno 15. května 2014. |
7t | důstojnost. "Tamara" - pasáž Ledokolny - st. Bauman - sv. Ščerbakov - přel. Kotva - pr-d Ledokolny | Otevřeno 1. září 2015 [8] |
Ne. | Trasa | Poznámka |
---|---|---|
jeden | Parkoviště - Kola avenue. - Ave. Lenin - sv. Karlem Liebknechtem | ZAVŘENO |
2 | Parkoviště - Kola avenue. - Ave. Kirov - sv. Schmidt - sv. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Admirál Lobov | ZAVŘENO Ve všední dny ve špičce duplikoval trasu 4. Otevřeno 8. listopadu 2000 [7] . Délka 11,3 km [7] . |
5 | Svatý. Geroev Rybachy - st. Kapitán Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Kirov - sv. Schmidt - Leningradská ul. | ZAVŘENO |
7 | Svatý. Shcherbakova - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - sv. Karlem Liebknechtem | ZAVŘENO Působil v letech 1977-1978 [9] . |
Od roku 2021 je na lince 106 (2 cvičná) vozidel, především modelů ZiU-682 vyrobených společností Engel Trolza a generálních oprav v Ivanovo, Vologda VMZ-5298.01-50 Avangard, z nichž většina byla pronajata od Sberbank. V posledních letech byla vozidla zakoupena od Vologdy .
V roce 2000 byla diskutována možnost výstavby trolejbusové trati v Rostě podél ulice Admirála Lobova na Nakhimovovo náměstí [10] . To si však vyžádalo položení trolejbusových drátů přes železniční přejezd, což je v rozporu s pravidly pro provozování železničních přejezdů [11] [12] . Proto bylo v roce 2008 rozhodnuto o prodloužení trolejbusové trati až k přejezdu, kde se počítalo s vybudováním nového obratiště. Byly zahájeny první instalační práce, později však byly omezeny. Provoz ve směru Rostinsky byl v srpnu 2008 organizován dopravní cestou 4T. V říjnu 2021 si v souvislosti s nákupem prvního trolejbusu se zvýšeným autonomním chodem opět vzpomněli na nápad prodloužit trasu č. 4 do Rosti přes železniční přejezd na konečnou „Zavod Sevmorput“, ale bez nutnosti vybudovat síť kontaktů. [13]
Kromě trati v Rostu se diskutovalo také o návrhu nových tratí po ulicích Radishchev , Karl Marx , Kapitan Maklakov , Skalnaja , Mir a Starostin , s vyhlídkou na prodloužení z ulice Starostina podél Verchnerostinsky dálnice do ulice Sasha Kovalev. Výstavbu tratí do mikročtvrti Vostočnyj (plánovalo se, že trať povede ulicemi Kapitan Maklakov, Skalnaja a Mir a dolů ulicí Starostina [14] ) je však komplikována velkým sklonem silnice a vyžaduje výkonnější trolejbusy. . [15] [16] [17] [18]
Také se uvažuje v různých časech: