| M-60 | |
|---|---|
| M-60 | |
| Klasifikace | obrněný transportér |
| Bojová hmotnost, t | 10.7 |
| Posádka , os. | 3 |
| Přistání , os. | 10 (včetně velitele APC) |
| Příběh | |
| Roky výroby | 1964-1979 |
| Roky provozu | 1964 až ~1995 |
| Počet vydaných, ks. | 790 |
| Hlavní operátoři | Jugoslávie |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5008 |
| Šířka, mm | 2776 |
| Výška, mm | 1810 (3465 se zbraněmi) |
| Dráha, mm | 2380±10 |
| Světlost , mm | 350±10 (šasi od #603001 do #603030) - 400±10 (šasi po #603030) |
| Rezervace | |
| typ brnění | válcovaná ocel do tloušťky 15 mm. |
| Vyzbrojení | |
| Úhly VN, st. | 85° (protiletadlová kulometná věž) |
| GN úhly, st. | 360° (protiletadlová kulometná věž) |
| kulomety | jedna M2 "Browning" 12,7 mm a jedna M-53 7,9 mm (+ 2 bezzákluzové pušky M-60 82 mm ve verzi M-60PB) |
| Mobilita | |
| Typ motoru | diesel, čtyřtaktní FAMOS, FFTR |
| Výkon motoru, l. S. | 140 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 43 |
| Rychlost na běžkách, km/h | dvacet |
| Dojezd na dálnici , km | 400 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 250 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 13 |
| typ zavěšení | kroucení |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,7 |
| Stoupavost, st. | 28° |
| Schůdná stěna, m | 0,6 |
| Překonatelný příkop, m | 2 |
| Překonatelný brod , m | 1,35 (1,25 v průtoku vody) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
OT M-60 ( Srb. Oklopni transporter (Oklopni transporter) M-60 ) je obrněný transportér vyráběný v Jugoslávii .
Obrněný transportér M-60 byl vyvinut jugoslávskými konstruktéry a uveden do sériové výroby v roce 1964, poprvé byl předveden na přehlídce v roce 1965 v Bělehradě . Uspořádání tohoto obrněného transportéru v mnohém připomíná slavný americký M-113 . Sedadlo řidiče je umístěno v levé přední části obrněného transportéru, za ním je sedadlo velitele. Vpravo od řidiče je místo pro střelce-radistu, ze kterého může střílnou v přední horní části korby použít kulomet M-53 ráže 7,92 mm. Za radistou je místo pro střelce z protiletadlového kulometu, nad kterým je věžička pro protiletadlový kulomet Browning M2 ráže 12,7 mm. Bezprostředně za sedadlem velitele je oddíl pro vojáky, určený pro devět osob. Přistání probíhalo dveřmi v zadní části korby, z nichž každý je vybaven průhledovým okénkem, a poklopy ve střeše korby. Po stranách korby byly také tři střílny pro střelbu z osobních útočných zbraní.
Obrněný transportér byl vybaven šestiválcovým dieselovým motorem FAMOS FFTR o výkonu 140 HP. S. s lineárním uspořádáním válců, díky kterému mohl dosahovat rychlosti až 43 km/h a na tvrdém povrchu ujet až 400 kilometrů. Byly instalovány 5stupňové převodovky typu „5Mn50.32“ s 5 rychlostmi vpřed a 1 vzad. Od počátku 70. let bylo do názvu obrněného transportéru přidáno písmeno „P“ (M-60P) z důvodu zavedení planetových převodů do ovládacího mechanismu.
Pancíř se skládal z ocelových pancéřových plátů o tloušťce 15 mm.
Pozorovací prostředky:
- periskop M2-61 pro velitele, řidiče a střelce-radistu;
- IR zařízení pro řízení a pozorování v noci M-66A1 (periskop binokulárního typu s dosahem viditelnosti až 70 metrů a zorným polem 30°).
Obrněný transportér se vyráběl od roku 1964 do roku 1979, do výzbroje jugoslávské armády vstoupilo asi 790 vozidel (z toho 190 na export, především pro Irák) v několika verzích: výsadkový obrněný transportér M-60P, M-60PB proti -tank vybavený dvěma bezzákluzovými puškami ráže 82 mm, obrněnými transportéry s 82mm minomety, sanitními a velitelskými variantami. M-60 byly těžce používány v bojích v bývalé Jugoslávii . Skončili ve významných počtech v nově vytvořených armádách: chorvatské armádě, srbské krajinské armádě , bosenskosrbské armádě a bosensko-muslimské armádě . Po transformaci JNA na armádu Jugoslávie a poté na síly Srbska a Černé Hory byl tento obrněný transportér vyřazen ze služby. Určité množství bylo předáno policejním jednotkám, zbytek byl zlikvidován v souladu s dohodami o omezení počtu zbraní v kraji.
Na obrněné transportéry M-60P mohou být instalovány radiostanice R-113 nebo R-123, případně obě R-123 a R-112.
Obrněný transportér vybavený radiostanicemi R-123 a R-112 se nazývá velitelský obrněný transportér.
Uspořádání radiostanice R-113 v obrněném transportéru M-60P
Uspořádání radiostanice R-123 v obrněném transportéru M-60P
Kromě radiostanic R-112 nebo R-123 je v obrněném transportéru umístěna (kromě velitelského vozidla) přenosná radiostanice RUP-3, pomocí které je udržována komunikace mezi obrněným transportérem a velitel čety, když je četa mimo vozidlo a operuje pryč.
Rádiové stanice velitelského obrněného transportéru poskytují následující funkce:
velitel jednotky:
Radiotelefonní operátor:
Důstojník velitelství:
M-60 ve vukovarských kasárnách
Sanitární varianta