Narinjan, Nikolaj Artěmovič

Nikolaj Arťomovič Narinjan
Datum narození	23. října 1905( 1905-10-23 )
Místo narození	Náhorní Karabach
Datum úmrtí	16. května 1971 (ve věku 65 let)( 1971-05-16 )
Místo smrti	Puškin (město)
Státní občanství	SSSR
Ocenění a ceny

Nikolaj Arťomovič Narinjan (23. října 1905 - 16. května 1971) - vedoucí hlavního opravárenského a restaurátorského vlaku č. 3 Úřadu vojenských restaurátorských prací č. 2 Leningradské fronty, Hrdina socialistické práce .

Životopis

Narozen 23. října 1905 ve vesnici Vanklu v Náhorním Karabachu v rolnické rodině. arménský. V roce 1919 byl přijat jako učeň do soukromé knihařské dílny. Vystudoval čtyřletou školu.

V 15 letech se dobrovolně přihlásil do Rudé armády . Stíhačka 5. odřadu se zúčastnila bitev na turkestánské frontě. V roce 1922 odešel ze zálohy a přišel do Tiflis. V roce 1927 absolvoval Vysokou školu železniční. Ve směru, kterým dorazil do Leningradu k Úřadu severozápadní silnice. Jako technik nájemců pracoval na stavbě druhých kolejí na trati Vitebsk-Nevel. V roce 1929 byl poslán na stavbu do Turksibu jako mistr.

Ve stejném roce byl znovu povolán do armády. Sloužil v 10. plukovní škole. Odstoupil z funkce velitele čety. V říjnu 1930 se vrátil do Leningradu, byl přijat jako předák 2. stavebního úseku říjnové železnice. Při zaměstnání studoval na Leningradském institutu železničních inženýrů.

V roce 1932 byl povolán k přeškolení a odešel do armády jako velitel roty jedné z železničních jednotek na Dálném východě. Vznikl tam Zvláštní železniční sbor a chyběli střední velitelé. Bohoslužba se konala ve městě Svobodných. V roce 1937 byl „za Stachanov-Krivonosovovu práci v dopravě“ vyznamenán odznakem lidového komisaře „Bubeník stalinistické výzvy“. Během své služby získal 12 vyznamenání a získal cenu.

V prosinci 1937 byl převelen do zálohy a vrátil se do Leningradu. Od února 1938 - předák 6. staveniště Sevzapstroyput. Řízená stavba ve stanici Dno.

Účastnil se války s Finskem v letech 1939-1940, během bojů na Karelské šíji byl v popředí. V frontových podmínkách dohlížel na práci železničářů, aby vyhovovali potřebám armády v terénu. 17.5.1940 byla vyznamenána medailí "Za pracovní vyznamenání".

Se začátkem Velké vlastenecké války N. Narinyan v části železničních jednotek. Na konci června 1941 vedl na Karelské šíji evakuaci stezky a mostů trati Vartsila-Metkaselka poblíž hranic s Finskem. Když byla část kolony odříznuta finskými jednotkami, Narinyan zničil vozový park a lokomotivu. Pěšky vedl s bojem více než dvě stě lidí do oblasti Kexholmu, na místo jeho vojsk. Zde obnovil stanici Novye Peski, zničenou nepřátelskou výsadkovou silou. Po obnově po dobu deseti dnů ji železnice bránila před nepřátelskými výsadkáři.

V srpnu 1941 byla Narinjanovi svěřena stavba mostu pod řekou Volchov poblíž stanice Volchovstroy. Práce nebylo možné dokončit, protože oponenti, postupující na Tikhvin, se blížili k Volkhovstroy. Vojenská železniční jednotka Gorem-3 byla na příkaz velení evakuována do Vologdy . Na Leningradské frontě byl Gorem-3-bis vytvořen pro restaurátorské práce v blízkosti města a ve městě. Narinyan se zbývajícími služebními četami mostařů a železničních dělníků se zabýval obnovou železničního uzlu Volchov, který byl nepřetržitě napadán nálety a dělostřeleckou a minometnou palbou.

V prosinci 1941 byl Tichvin osvobozen a velení Leningradského frontu nasměrovalo všechny své síly k co nejrychlejší obnově linie Tichvin-Volchovstroy. Narinyanovi mostaři v krátké době za obtížných povětrnostních podmínek obnovili most přes řeku Syas. V průběhu práce Narinyan se vší svou vlastní energií, odpočívající 2-3 hodiny denně, inspiroval stavitele svou neúnavností a nadšením. 1. ledna 1942 v pět hodin ráno byly všechny restaurátorské práce v úseku Podborovye - Tichvin - Volchovstroy dokončeny a do stanice Volchovstroy dorazilo prvních šest vlaků s potravinami a palivem pro obležený Leningrad.

V lednu až únoru 1942 obnovil Narinjanův mostní tým trať z Volchovstroy přes Andreevo do Posadnikova, což zlepšilo zásobování Leningradu podél trati Sonkovo-Budogoshch-Andreevo. Poté se vrátil ke stavbě podpěr spodního mostu přes řeku Volchov, zahájené v roce 1941. V červnu až červenci 1942 Narinjanovi mostaři vztyčili na narychlo postavené trati Nebolči-Okulovka řadu umělých staveb, aby bylo možné dodávat zboží pro Leningradery přes Bologoje. Všechny úkoly byly dokončeny s předstihem, protože produktivita práce dosáhla 200 %.

Na podzim a v zimě jako hlavní inženýr Gorem-3 vedl Narinjan stavbu 7. úseku hromadového ledového přechodu přes Něvu, který spojoval Leningrad s pevninou. A když byla v lednu 1943 blokáda přerušena a byla postavena cesta z Volkhovstroy do Shlisselburgu, vlaky jezdily do města po tomto přechodu, což umožnilo výrazně zvýšit dodávky. Kvalita práce byla tak vysoká, že ani na jaře tuto ledovou cestu nerozebírali. A pracovní podmínky při jeho stavbě byly mimořádně obtížné. Nepřetržité ostřelování úzké chodby a rozestavěného mostu, bombardování ze vzduchu sice práce zpomalilo, ale stavbu unikátní stavby narušit nemohly.

V březnu 1943 byl jmenován vedoucím Gorem-3-bis. Nepřítel zničil velký kovový most přes řeku Volchov. Narinyan byl pověřen nejdůležitějšími pracemi – sesouváním rozponových konstrukcí, které nahradily zničený krov o délce 127 metrů a instalací jednoho rámu a tkané podpěry vysoké až 14 metrů. Rozhodný, podnikavý a vynalézavý velitel, který se nikdy neztratil v nejtěžších situacích, rychle našel nejlepší řešení a dosáhl úspěchu. V říjnu 1943 byl předán k vyznamenání za UVVR-2 - v seznamu č. 1, což znamenalo podřízení se titulu Hrdina socialistické práce.

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1943 „za zvláštní zásluhy při zajišťování dopravy pro frontu a národní hospodářství a vynikající úspěchy při obnově železničního průmyslu v těžkých válečných podmínkách,“ Narinjan Nikolaj Arťomovič byl vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce s udělením Leninova řádu a zlatou medailí „Srp a kladivo“.

Blokáda Leningradu ještě nebyla definitivně zrušena a 25. ledna 1944 po osvobození říjnové silnice zahájil Gorem N. A. Narinyan a další části železničních vojsk restaurátorské práce na úseku Dubtsy - Chudovo - Ljuban. 23. února byly dokončeny hlavní restaurátorské práce na hlavním toku Okťjabrské dráhy a první přímý vlak přes Chudovo přijel z Moskvy do Leningradu.

Po zrušení blokády a prvních poválečných letech pracoval jako přednosta mostního vlaku č. 42, obnovoval mosty v Leningradské oblasti , vyměňoval provizorní válečné mosty na dřevěných podpěrách za kapitálové. V letech 1952-1954 pracoval na stavbě Mostu přátelství přes Dunaj, spojujícího Rumunsko s Bulharskem .

Po návratu do vlasti pokračoval v práci na stavbě mostů především v Povolží. Vedoucí mostní posádky č. 8 rekonstruoval největší železniční most v zemi přes Volhu v oblasti Syzrana. Od roku 1958 dohlížel na stavbu silničního mostu přes Volhu v Saratově , největšího v zemi i v Evropě. Narinyan zorganizoval intenzivní pracovní rytmus na obrovském staveništi takovým způsobem, že se v rozhodujících oblastech pracovalo nepřetržitě. V únoru 1961 byl v Saratově vytvořen Mostotrest-3 pro stavbu mostů v povodí Volhy a Uralu. Jeho prvním manažerem byl jmenován N. A. Narinyan, v této pozici působil až do svého odchodu do důchodu.

V posledních letech žil ve městě Puškin nedaleko Leningradu. Zemřel 16. května 1971. Byl pohřben na kazaňském hřbitově ve městě Puškin správy Petrohradu.

Byl vyznamenán Leninovými řády , Rudým praporem , Rudým praporem práce , medailemi, Bulharským řádem Georgije Dmitrova.

Odkazy

Nikolaj Arťomovič Narinjan . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 22. srpna 2014. (Ruština)

Literatura

• Hrdinové ocelových linií. Rezervovat. 3. M. 2004
• Hrdinové práce válečných let 19411945. M. 2001