Železniční stanice Nižnij Novgorod

Stanice
Moskva-Tovarnaja-Gorkovskaja
Gorkého směr
Moskevská železnice
55°44′16″ severní šířky sh. 37°41′19″ palců. e.
datum otevření 1861
Uzávěrka 50. léta _
Bývalá jména Železniční stanice Nižnij Novgorod
architekti M. Yu, Arnold
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Železniční stanice Nižnij Novgorod , druhá v Moskvě , byla otevřena v roce 1861 na začátku stavby železnice mezi Moskvou a Nižním Novgorodem . Bylo umístěno za Pokrovskou Zastavou na křižovatce Nižegorodské ulice a Rogožského údolí. Jediná z moskevských stanic, která se v té době nachází mimo hranice města, Kamer-Kollezhsky Val . Vzhledem ke své poloze daleko od centra města byla poloha nádraží nestabilní a řadu let bylo nádraží v dokumentech označováno jako dočasné.

Nevzhledná byla jednopatrová dřevěná budova nádraží, kterou postavil architekt M. Yu.Arnold. Jediná známá jeho fotografie je náhodná fotografie pořízená v letech 1955-1956 (viz níže).

Noviny Moskovskie Vedomosti napsaly 29. června 1861: „Cestující byli zklamáni pohledem na nádraží. Moskvané doufali, že se zde setkají se stejným luxusním zařízením, na které byli všichni zvyklí na státní Nikolajevské silnici. E. A. Salias , když ve své cestopisné eseji poznamenal, že silnice Nižnij Novgorod „může sloužit jako vzor pro naše silnice“, okamžitě učinil výhradu: „s výjimkou dřevěné kůlny místo stodoly “. [jeden]

Právě z této stanice („nízká budova nádraží Nižnij Novgorod“) se Anna Karenina vydala na svou osudnou cestu do Obiralovky (dnes Zheleznodorozhny ), kde se vrhla pod vlak [2] .

Od roku 1866 sloužila i jižním (později Kurským ) směrem. Od chvíle, kdy se objevil směr Kursk, tedy Kurskoje a Nižnij Novgorod vždy sdílely společné osobní nádraží.

Po zakoupení železnice Nižnij Novgorod byla pro vládní pokladnu vytvořena železnice Moskva-Kursk, Nižnij Novgorod a Murom a bylo rozhodnuto o sloučení železniční stanice Nižnij Novgorod s budovanou železniční stanicí Kursk (která se tehdy jmenovala Kursk). - Nižnij Novgorod).

Od 14. června 1896 [3] začaly vlaky do Nižního Novgorodu vyjíždět z pravého křídla kurského nádraží a staré nádraží (v sovětských dobách známé jako Moskva-Tovarnaja-Gorkovskaja ) začalo být využíváno pro nákladní dopravu. Nádražní budovy a trať k ní byly zlikvidovány v 50. letech 20. století se zahájením hromadné bytové výstavby v okolí.

Aktuální stav

Při výstavbě koleje 4 v úseku Karacharovo - Zheleznodorozhnaya ve stanici Nižegorodskaja (bývalé Karacharovo ) bylo postaveno 6 kolejí (s rezervou pro případnou výstavbu dalších dvou vysokorychlostních tratí v budoucnu), přestupní uzel postavena s přestupem na stanici metra Nižegorodskaja .

Poznámky

  1. ↑ E. A. Salias. Volha; cestovní esej. Souborné práce, svazek II. str. 319 Archivováno 10. června 2014 na Wayback Machine
  2. ↑ Tolstoj L.N. L.N. Tolstoj. Anna Karenina. (Konec kapitoly XXX části sedm.) . rvb.ru. Získáno 6. března 2018. Archivováno z originálu dne 8. března 2018.
  3. ↑ Historie stanice Kursk Archivní kopie ze dne 20. května 2008 na Wayback Machine na stránkách Moskevské železnice.

Odkazy