| "nová Evropa" | |
|---|---|
| 44°00′18″ s. sh. 22°56′51″ východní délky e. | |
| Oficiální jméno |
bulharský Místnost Bridge Nova Europe . Podul Europa Noua |
| Oblast použití | silnice, železnice, kolo, pěší |
| Kříže | Dunaj |
| Umístění | Vidin , Kalafat |
| Design | |
| Typ konstrukce | extradose most |
| Materiál | železobeton |
| Počet rozpětí | 13 |
| Hlavní rozpětí | 180 m |
| Přes překročenou bariéru | 1791 m |
| Celková délka | 3598 m |
| Šířka mostu | 31 m |
| jízdních pruhů |
4 (+1 pohotovost) 1 železniční trať 1 cyklostezka 2 stezky pro pěší |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | es: Fomento de Construcciones y Contratas |
| Cena | 255 660 901 EUR |
| Zahájení stavby | 2007 |
| Dokončení stavby | 2012 |
| Otevírací | 14. června 2013 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most Nové Evropy [1] (dříve známý jako Vidin-Calafatský most , v Bulharsku také Dunav Bridge 2 ) je kombinovaný silniční a železniční most přes Dunaj mezi Bulharskem a Rumunskem poblíž města Vidin . Spojuje města Vidin (Bulharsko) a Calafat (Rumunsko). Je součástí 4. panevropského dopravního koridoru a evropské trasy E79 .
Lanový extradose most ze železobetonu. Má 13 rozpětí. Celková délka - 3598 m, nad vodou - 1791 m; výška pylonů dosahuje 45 m. Most má 4 jízdní pruhy pro automobily, železniční trať, cyklostezku a 2 chodníky.
V roce 1909 přijali obyvatelé Vidina na lidovém shromáždění petici požadující návrh a stavbu mostu přes Dunaj. Petice byla prostřednictvím sedmi poslanců z Vidinského regionu předána tehdejšímu premiérovi Bulharska A. Malinovovi a lidovému shromáždění . Rumunsko projekt podpořilo [2] .
Kombinovaný most u Vidina měl nahradit několik desetiletí fungující železniční (později i silniční) přívoz Vidin-Kalafat. Situace se vyhrotila v 90. letech. kvůli embargu proti Jugoslávii během balkánských válek .
Bulharsko podepsalo v roce 2005 memorandum o financování projektu s Evropskou unií ve výši 225,8 milionů eur. Vnitrostátní financování z Bulharska – 60,8 milionů eur, včetně přilehlé infrastruktury v Bulharsku – 4 přestupní uzly, 7 km železniční trati, 3,5 km silnic. Výstavba silničního a železničního přístupu k mostu v Rumunsku byla financována 57 miliony eur z EU a 12 miliony eur z Rumunska.
Za přítomnosti evropského komisaře Johannese Hahna byl most otevřen 14. června 2013 a provoz mostu byl zahájen 15. června 2013 [3] .