Novgorodský autobus

Novgorod bus  je autobusový systém ve Velkém Novgorodu .

Historie

Otevřená akciová společnost "Bus Depot"

Vznik samostatného osobního podniku začal 29. listopadu 1955 , kdy bylo po rozdělení kanceláře autodopravy přiděleno 36 autobusů, 37 automobilů a 15 nákladních taxi. Na tomto základě byla vytvořena osobní ekonomika, vyznačená v nově postavené garáži, která byla navržena pro 50 kamionů.

Za 10 let se ekonomika cestujících zvýšila z 36 malých autobusů na 143 jednotek typů LAZ a IKARUS-55, z nichž se v roce 1966 vyčlenil vozový park taxislužby do samostatné ekonomiky. V prvním z podniků Ministerstva motorové dopravy RSFSR byl v roce 1966 zaveden bezprůvodový systém výběru jízdného a 1. října 1973 opět v prvním z podniků ministerstva bezhotovostní způsob jízdného. byla zavedena sbírka. Pro posílení kontroly nad provozem autobusů na trati byl v roce 1972 zorganizován centrální dispečink.

1. října 1982 byl od motorové kolony 1406 oddělen osobní motorový dopravní podnik č. 2 (PAT-2).

Od března 1995 byla pro zlepšení inkasa tržeb v podniku znovu zavedena práce průvodčích osobních vozidel.

Při realizaci projektu Městská osobní doprava v roce 1996 byly na náklady úvěru IBRD přijaty nové autobusy Mercedes-Benz Türk O345 (krátké) a O345G (harmonika) turecké montáže v celkovém počtu 80 kusů. Byla provedena také generální oprava 29 autobusů. V roce 1997 byla instalována nová zařízení získaná na náklady úvěru IBRD a byl vyměněn více než dvacet let neaktualizovaný strojový park.

Od března 1999 začala fungovat nová jídelna. Ve druhém čtvrtletí téhož roku byla uvedena do provozu přístavba administrativní budovy MUE PAT-2 - 2. patro nad jídelnou.

Od roku 2001 jsou v opravnách podniku organizovány generální opravy karoserií autobusů. Každý rok je renovováno více než 15 vozových parků. V únoru 2003 bylo uvedeno do provozu školicí středisko pro školení řidičů a mechaniků pro opravy a údržbu vozového parku autobusů o ploše 186,9 m².

V roce 2004 byla vybudována odstavná plocha pro autobusy, která se nachází u vozovny trolejbusů.

V roce 2012 se reorganizací oddělila vozovna trolejbusů od MUP PAT-2 do samostatné organizace. Od července 2014 se Trolejbusová vozovna opět stala součástí Bus Depo as.

V současné době má JSC "Bus Park" dvě autobusové kolony, které mají 160 autobusů LiAZ, Mercedes-Benz, NefAZ, PAZ, včetně 93 autobusů LiAZ-6212.70 a LiAZ-5256.57, provozovaných na stlačený plyn, pronajatých od Piter-Avto LLC. JSC "Bus Park" obsluhuje 24 autobusových a 3 trolejbusových linek. Na lince jezdí 107 autobusů denně.

V říjnu 2016 došlo k velkému skandálu: Piteravto svolalo 73 autobusů LiAZ-6212.70 z autobusového depa OAO kvůli neplacení nájemného [1] .

Kolejová vozidla

Park městské hromadné dopravy [2] má 256 autobusů. Základem vozového parku městských autobusů jsou plynové autobusy extra velkokapacitní LiAZ-6212.70 a velkokapacitní LiAZ-5256.57, které mají charakteristickou bílou a modrou barvu. Hlavní dopravce města JSC Bus Park si tyto autobusy pronajímá od petrohradského dopravního podniku PiterAvto od roku 2012, kdy byly masivně vyřazeny autobusy Ikarus-260, Ikarus-280 a Mercedes-Benz O405G, které před tím u většiny městských autobusů. Ostatní městští dopravci - LLC "Gorodskoe PATP", LLC "ATP-3" a LLC "Avtoprokat" - zakoupili podobné autobusy od prodejce autobusů Yaroslavl "YarCamp" na leasing.

V letech 2013 - 2014 získaly Bus Park a Avtoprokat LLC několik středokapacitních autobusů Yutong ZK6852HG čínské výroby, které jsou kromě Velikého Novgorodu provozovány jako městské autobusy také v Petrohradě , Ťumenu , Tomsku , Omsku a Udmurtii [3 ] . V roce 2016 zakoupil Bus Park skupinu 12 dalších takových autobusů na zemní plyn, aby nahradily autobusy PAZ-32054, kterým vypršela doba provozu na trasách s malým tokem cestujících. Pořízení těchto autobusů vyvolalo kritiku ze strany novgorodských osobností veřejného života kvůli přítomnosti schůdků u vchodu a v důsledku toho nepřístupnosti pro vozíčkáře a obtížné dostupnosti pro ostatní skupiny obyvatelstva s nízkou mobilitou [4] . Poté v květnu 2016 Bus Park zakoupil dva čínské autobusy modelu Heng Tong CKZ6126HN4, které mají větší kapacitu a částečně nízkou úroveň podlahy.

V témže roce 2016 uvedl dopravní podnik ATP-3 na trh dva nové kloubové nízkopodlažní autobusy mimořádně velkokapacitní LiAZ-6213 , které jezdí převážně na trase č. 11 [5] . Autobusy byly zakoupeny od prodejce autobusů Yaroslavl YarCamp. Stejné autobusy zakoupili i další dopravci: OAO Bus Depot (5 autobusů) a OOO Gorodskoye PATP (5 autobusů).

V říjnu 2016 došlo k velkému skandálu: Piteravto svolalo 73 autobusů LiAZ-6212.70 z autobusového depa OAO kvůli neplacení nájemného [1] . V důsledku toho došlo ve městě k dopravnímu kolapsu, obyvatelé byli nuceni cestovat ve zbývajících autobusech velké a střední kapacity (včetně PAZ-3205, které byly dříve používány pouze na málo frekventovaných nebo příměstských spojích), což vedlo k drtí v kabině. Následně byla část odvolaných autobusů vrácena městu, což umožnilo stabilizovat dopravní situaci.

V lednu 2018 vstoupilo na trasy autobusového depa 49 autobusů darovaných moskevskou vládou : 23 třínápravových nízkopodlažních autobusů MAZ-107 a 26 třínápravových nízkopodlažních autobusů Volzhanin-6270.06 CityRhythm-15. Výhody autobusů - nízká podlaha u vchodu (u MAZ-107 - kromě zadních dveří), nevýhody - stáří 10 let, malý počet sedadel u modelu MAZ-107 (24 míst, skoro jako v mnohem kratší dvojce -náprava LiAZ-5256), také v chladném období nemusí být interiér dostatečně vytápěný a nepohodlný k sezení. Proto bylo rozhodnuto dále aktualizovat vozový park novými moderními autobusy.

V prosinci 2018 dorazila do Gorodskoye PATP LLC první várka 8 autobusů LiAZ-5292.67 (koncové č. 330-337), v říjnu 2019 - 6 dalších stejných autobusů (koncové č. 324-329) [6] . Předností nových autobusů je nízká podlaha u vstupu do všech dveří, teplý dobře vytápěný interiér, využití paliva na zemní plyn a velký počet sedadel (30). Nevýhody – většina sedadel je umístěna na přehlídkových molech, což ztěžuje přístup starším cestujícím a dalším osobám s omezenou schopností pohybu.

V prosinci 2019 dorazilo do Bus Depot OJSC 28 autobusů LiAZ-5292.67 [7] .

listopadu 2020, kvůli nehodě autobusu , společnost Gorodskoye PATP LLC vyřadila z provozu LiAZ-5256.53 s číslem letu 307.

V prosinci 2021 dorazilo do Gorodskoye PATP LLC 24 přestavovacích autobusů LiAZ-5292.67 (CNG), kterým byla přidělena čísla letů 201-224 včetně.

28. února 2022 Bus Park JSC vyřadil LiAZ-6212.70 s koncovým číslem 75 z důvodu jeho požáru .

V květnu 2022 obdržela společnost Bus Depot JSC dávku stejných přestavovaných autobusů jako Gorodskoye PATP LLC o šest měsíců dříve. Nové vozy byly uvolněny pro lety na konci června.

Regionální doprava

Autobusové lety jsou pravidelně provozovány do téměř všech regionálních center regionu: Borovichi (přes Kresttsy , Okulovka ), Staraya Russa (přes Shimsk ), Valdai (přes Kresttsy ), Soltsy (přes Shimsk ) 5-6 letů denně. Existují lety do dalších regionálních center: Chudovo , Batetsky , Malaya Vishera , Okulovka , Lyubytino , Kholm atd. - 2-3 lety denně.

Meziměstská doprava

Pravidelné autobusové zájezdy [8] do Petrohradu , Lugy , Pskova , Tveru . Do roku 2012 jezdil let č. 929 do Moskvy, ale byl zrušen z důvodu nerentabilnosti. Z Velikého Novgorodu do Moskvy se tedy dostanete pouze vlakem č. 41/42 Veliky Novgorod - Nižnij Novgorod.

Mezinárodní doprava

Autobus 8199 z trasy [9] V. Novgorod - Pskov - Riga jezdí každou středu a sobotu v 18:20.

Také přes Velikij Novgorod třikrát týdně jezdí mezinárodní autobus společnosti Ecolines Petrohrad (nádraží Vitebsky) - Marijampole (Litva). Tato trasa spojuje Veliký Novgorod s městy Pskov , Ostrov , Rezekne , Daugavpils , Vilnius , Kaunas .

Od 17. března 2020 jsou tyto mezinárodní linky zrušeny z důvodu zákazu mezinárodní přepravy cestujících přes hranice Lotyšské republiky za účelem omezení šíření viru COVID-19 [10] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Novgorod region, OJSC "Bus Park", LiAZ-6212.70 - Seznam kolejových vozidel - Photobus
2. ↑ Městská doprava Veliky Novgorod . Získáno 18. března 2013. Archivováno z originálu 15. ledna 2013. (neurčitý)
3. ↑ Seznam kolejových vozidel - Photobus . fotobus.msk.ru. Staženo: 26. srpna 2016. (neurčitý)
4. ↑ Novgorodští občané požádali úřady , aby nekupovaly levnou čínskou dopravu pro Bus Park . Získáno 26. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2016. (neurčitý)
5. ↑ Dva nové nízkopodlažní autobusy vjely na linku č. 11 ve Velkém Novgorodu . Získáno 26. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2016. (neurčitý)
6. ↑ Novgorodská oblast, LLC "MPATP-1" / LLC "Město PATP", LiAZ-5292.67 - Seznam kolejových vozidel . fotobus.msk.ru. Datum přístupu: 23. dubna 2020. (neurčitý)
7. ↑ Novgorodská oblast, JSC Bus Park, LiAZ-5292.67 - Seznam kolejových vozidel . fotobus.msk.ru. Datum přístupu: 23. dubna 2020. (neurčitý)
8. ↑ Meziměstská doprava . Získáno 18. března 2013. Archivováno z originálu 6. března 2013. (neurčitý)
9. ↑ Jízdní řád autobusů na meziměstských linkách k 15. lednu 2013 . Získáno 18. března 2013. Archivováno z originálu 18. ledna 2013. (neurčitý)
10. ↑ Satiksmes Ministrija - Jaunumi . sam.gov.lv Staženo: 6. května 2020. (neurčitý)

Odkazy

• Dopravní mapa s autobusovými trasami
• Jízdní řády autobusů
• Fotografie novgorodských autobusů
• [jeden]
• [2]