| Norimberská tramvaj | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | Německo | ||
| Umístění | Norimberk | ||
| datum otevření | 25. srpna 1881 | ||
| Operátor | Norimberský dopravní podnik (VAG) | ||
| Síť trasy | |||
| Počet tras | 5 | ||
| Délka sítě | Najeto 42 910 km | ||
| kolejová vozidla | |||
| Počet vagónů | 49 | ||
| Hlavní typy PS | N8, GT6N, GT8N a GTV6 | ||
| Číslo depa | jeden | ||
| Technické údaje | |||
| Šířka stopy | 1435 mm | ||
| Elektrizace | 600 voltů | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Norimberská tramvaj ( německy Straßenbahn Nürnberg ) je jedním z městských typů veřejné dopravy ve městě Norimberk , který zahrnuje 6 linek o celkové délce 43 kilometrů. Tramvaj ročně přepraví 39 152 tisíc cestujících (údaje za rok 2008) [1] .
| Čára | Trasa | Počet stanic | Cestovní čas |
|---|---|---|---|
| čtyři | Gibitzenhof-Landgrabenstraße-Hallertor-Friedrich-Ebert-Platz-Thon | patnáct | 22 min |
| 5 | Tiergarten - Mögeldorf - Marientunnel - Hauptbahnhof - Christuskirche - Frankenstraße - Worzeldorfer Straße | 12 | 15 minut |
| 6 | Doku-Zentrum - Dutzendteich - Schweiggerstraße - Christuskirche - Landgrabenstraße - Hallertor - Westfriedhof | 22 | 30 minut |
| 7 | 7 | 10 min C 2010 trasa zrušena | |
| osm | Wodanstraße-Schweiggerstraße-Marientunnel-Hauptbahnhof-Rathenauplatz-Erlenstegen | 28 | 40 min |
| 9 | Doku-Zentrum-Wodanstraße-Schweiggerstraße-Hauptbahnhof | dvacet | 30 minut |
Začíná na zastávce Gibitzenhof mezi mostem a Haster Löffelholzstraße. Poté prochází Dianou a jde podél Gibitzenhofstraße Landgrabenstraße, kde se napojuje na cestu 6 a prochází s ní tunelem Steinbühler Steinbüh. Poté linka jede na Neutor Bucher Straße a spojuje se s 9. trasou, podél které jede na konečnou Thon.
5. linka zase vychází ze ZOO (Tiergarten) a poté vede lesem ke křižovatce s dálnicí na Schmausenbuckstraße a pod železničním mostem vede do Bahnstrecke Nürnberg-Schwandorf, kde se napojuje na příměstský vlak. Poté projede ulicí Ostende kolem pojišťovny Business Tower Nuremberg a vyjede k jezeru s Wöhrder Norikus. V Bahnhofstrasse (Bahnhofstrasse) ve stanici Marie se spojuje 5. trasa se 7., podél které jedou na konečnou (Hauptbahnhof), která se nachází nedaleko nádraží.
6. linka začíná v Doku-Zentrum (odsud také startuje 9. linka) a jede nejprve po bavorské trase a jede do zastávky Dutzendteich, kde se kříží s městským vlakem. Tramvaj pokračuje podél Ratisbonne (Regensburger), kde trať míjí Spolkový úřad práce a historickou tramvajovou vozovnu a dojede do Harsdorfferu na zastávce Schweiggerstrasse. Dále se na křižovatce ulic Allersberger, Schweigger a Wölckernstraße napojuje na linky 7, 8 a 9 a spolu s 8. trasou míjí zastávku Wölckernstraße Aufseßplatz, kde se kříží s linkou metra a zastávkou Christuskirche, kde linky opět rozcházet. Na zastávce Landgrabenstraße se linka kříží s autobusem. Poté, za zastávkou Hallertor, se 6. linka stáčí na západ a prochází ulicí Locust až na konečnou Westfriedhof.
Linka 8 začíná na zastávce Worzeldorfer Straße a vede přes Trierer a Julius-Loßmann-Straße podél konce Jižního hřbitova. Na zastávce Finkenbrunn se linka stáčí doprava a přes dvůr k továrně na transformátory (zastávka Katzwanger). Dále linka míjí vchod do depa, Heinrich Alfes Road a protíná se s linkou metra na Frankenstraße. Tramvaj poté projede Landgrabenstraße na linku 6 u Christuskirche a společně obě linky jedou do stanice Schweiggerstrasse. Linka 8 pak odbočuje doleva na ulici Allersberger. U Královské brány a Marientoru se Laufertorgraben připojuje k trase 9 a následuje ji na Rathenauplatz. Po napojení na linku 9 trasa sleduje Sulzbacher Straße na konečnou Erlenstegen.
Linka 9 začíná tam, kde je linka 6 v Doku-Zentrum, ale pak jde jinou cestou a připojuje se k lince 7 a poté k lince 8. Společně se 7. trasou vede do stanice Schweiggerstrasse a od 8. do zastávky Rathenauplatz, která se nachází vedle nádraží. Tramvajová linka 9 po oddělení od linky 8 vystoupí na zastávce Pirckheimerstraße Friedrich-Ebert-Platz, kde se setkává s linkou 4, se kterou se spojuje a jede po Erlanger Straße na konečnou Thon.
Do roku 1990 byl rozchod v Norimberku 1432 mm a byl rozšířen pouze rozhodnutím městské rady, protože podle doporučení BOSTrab z roku 1980 je doporučená hodnota 1435 mm.