Traťař a umělé stavby je železničář , mezi jehož povinnosti patří kontrola stavu železničního svršku, umělých staveb, podloží, zjišťování závad a pokud je to možné, jejich odstraňování.
Hlavní povinností traťmistra je kontrola železniční tratě, staveb a traťových zařízení a také provádění údržbářských prací na kolejích v přiděleném úseku. Když jsou zjištěny závady na trati, sledovač provede záznam do deníku sledovače železničních tratí a formuláře ISSO PU-35. Je-li možné poruchu samostatně odstranit, pochůzkář zaznamená odstranění poruchy.
Je-li zjištěna závada na trati, která ohrožuje bezpečnost vlakového provozu a vyžaduje omezení rychlosti nebo uzavření trati pro vlakovou dopravu, je traťový průvodčí jako každý železničář povinen učinit všechna opatření k zastavení vlaku nebo přistavení vlaku. rychlost na příslušný stav trati.
Seznam hlavních prací prováděných prohledávačem:
— protahovací šrouby;
- protažení koncovky a zapuštěných šroubů na upevnění CB;
– výměna a doplnění upevňovacích prvků (kolíky, koncovky, koncové a zapuštěné šrouby, berle);
- dobivka berle;
- doplňování spacích boxů drceným kamenem;
– nátěry pražců majáků, regálů PKZ, sloupků atd.;
- mazání spínacích botek;
Chodítka se objevila hned po vybudování prvních železnic a dohlížela na bezpečnost provozu, kontrolovala a v případě potřeby upravovala cestu ( koleje , pražce , násep). V Rusku se první prolézačky objevily v 19. století . Měli úseky několika verst. Určité úseky železničních tratí byly přiděleny kolejářům . Pochůzkář bydlel v domě panského typu, vedle železniční tratě, později vybaveném kancelářskými telefony.
Likvidace této profese na železnicích Ministerstva železnic SSSR začala v roce 1964 na příkaz ministra Ministerstva železnic Beshchev B.P. a de facto skončila koncem 60. let. Čárové vystřídaly mobilní týmy traťových montérů.