Okushikan (stanice)

Stanice
Okusikan
Lena-Vostochnaja — Hani
Východosibiřská železnice

Pohled z nástupiště pro cestující Pohled ze Severomujského tunelu
56°11′32″ s. sh. 113°33′21″ východní délky e.
Kraj d. Severobajkalský
Operátor Ruské železnice
datum otevření 1983
Charakter práce středně pokročilí
Počet platforem jeden
Počet cest čtyři
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 900
elektrifikovaný 1989
Proud ~ 25 kV [1]
Umístění Severomuisk
Vzdálenost do Taksimo 98 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 904003
Kód v " Expres 3 " 2054100
Sousední o. P. Kazankan a Kuchelbekerskaya
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Okushikan  je stanice Východosibiřské železnice na Bajkalsko-Amurské magistrále [2] .

Nachází se na levém břehu řeky Okusikan v hranicích pracovní vesnice Severomuisk , okres Muisky v Burjatské republice , 1 kilometr východně od východního portálu Severomujského tunelu .

Historie

Obchvatová horská část Bajkalsko-amurské magistrály z Angarakanu do Kazankanu , dlouhá 24,6 km, byla postavena od srpna 1982 do března 1983. Devět mechanizovaných kolon [a] připravilo podloží pro železniční tratě a zasypalo 6,5 milionu metrů krychlových zeminy. Stavaři postavili 11 mostů a 50 propustkových tunelů.

Na výstavbě areálu a samotné vlečce se významně podílel tým SMP-597 [b] trustu Nizhneangarsktransstroy [4] .

20. března 1983 přijel první vlak do uzlu Okushikan, byla dokončena složitá stavba obchvatu, na kterém kolísání profilu dosahovalo 40 % (až 40 metrů převýšení na kilometr). Akce měla celostátní význam. Vlak překonal Severo-Muysky Range a dorazil do Muysky Valley přesně ve stanovený čas [5] [6] [7] .

V listopadu 1985 začali stavbaři budovat bezpečnější obchvat s větší kapacitou, dlouhý 54,3 km, kde sklon profilu nepřesahuje 18 %. Stavba byla dokončena na konci roku 1988. Starý obchvat byl rozebrán a zůstal z něj jen násep a podpěry betonových mostů.

I přes přítomnost Severomujského tunelu je nutné mít v oblasti seismické aktivity vysokohorský obchvat především z bezpečnostních důvodů.

Úsek Okusikan - Muyakan  - Taksimo se stavěl několik let. V prosinci 1983 dorazil první vlak do stanice Taksimo , poslední na Burjatském úseku BAM [5] [8] . V roce 1989 byla stanice a celý úsek trasy do Taksima elektrifikována střídavým proudem 25 kV [1] .

V letech 2000-2003, před uvedením Severomujského tunelu o délce 15 343 metrů do komerčního provozu, probíhaly práce na rozšíření stanice a rekonstrukci traťového zázemí .

Pomník stavitelům Severomujského tunelu

V roce 2003, poblíž vchodu do Severomuyského tunelu z východu, byl na území stanice slavnostně otevřen pomník stavitelům tunelu . Nehody a přírodní katastrofy při výstavbě si vyžádaly životy 57 lidí [9] .

K jedné z největších havárií došlo v roce 1979 na západním úseku. Brigáda drifterů Vladimir Kozhemyakin se srazila s vysokotlakým angarakanským pohyblivým pískem . Do tunelu se nalilo asi 100 000 metrů krychlových vody s pískem a žulovými úlomky pod obrovským tlakem. Síla proudění byla taková, že skalní nakladač o hmotnosti více než 20 tun byl vržen 300 metrů. Následky havárie byly zcela odstraněny až v roce 1981.

V roce 1999, v konečné fázi výstavby, kdy vzdálenost mezi tuneláři západní a východní části tunelu nepřesáhla 160 metrů, došlo k masivnímu zřícení horniny, což vedlo k tomu, že úsek tunelu vlastně musel být přestavěn během několika měsíců [9] .

Baikovova křižovatka

V polovině 80. let požádaly organizace Komsomol o přejmenování křižovatky Okusikan na křižovatku Baikov na počest Bajkova Anatolije Sergejeviče (1950-1983), absolventa Moskevského státního institutu kultury , který pracoval jako ředitel lidového divadla . a montér kolejí ve Zvyozdném v Irkutské oblasti a ve vesnici Kichera v Burjatsku na stavbě BAM .

V knize "Včera se nevrátil z bitvy", věnované Baikovovi a vydané v roce 1987 moskevským nakladatelstvím " Mladá garda " v nákladu 75 000 výtisků, bylo uvedeno, že křižovatka "byla přejmenována" [10] , nicméně ve všech oficiálních dokumentech a jízdních řádech je jako stanice Okushikan [11] .

Osobní doprava

Ve stanici zastavují všechny osobní vlaky dálkové dopravy. Do Taksima a zpět jezdí pravidelně příměstský vlak.

Hlavní směry

Země Destinace
Rusko Krasnojarsk , Kislovodsk , Neryungri , Taishet , Tynda , Taksimo

Dopravci a jízdní řády

Dopravce Vzdálenost Plán
Ruské dráhy ( FPK ) Velká vzdálenost RZD Archivováno 19. března 2021 na Wayback Machine
Bajkalská příměstská osobní společnost Příměstská služba Baikal PPPC Archivováno 14. června 2021 na Wayback Machine

Obchodní operace prováděné na stanici

V kultuře a umění

Viz také

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ Mechanizovaný sloup (MK) - mobilní jednotka specializovaná na stavbu podloží. Strojní park: hlavní a pomocné stroje, vozidla pro přípravné práce, vývoj, pohyb, pokládku a dokončovací práce sypkých konstrukcí. Standardní délka práce na jednu kolonu obvykle nepřesahuje 20-30 km.
  2. ↑ Stavební a montážní vlak č. 597 (SMP-597) - mobilní stavební a montážní jednotka (pobočka trustu Nizhneangarsktransstroy), specializující se na výstavbu železničních tratí a infrastruktury , mostů, nadzemních komunikací, tunelů a podzemních cest. Podnik působil jako generální dodavatel provádění prací při výstavbě několika úseků na stavbě BAM . Likvidováno v prvním čtvrtletí roku 2010. [3] .
Prameny
  1. ↑ 1 2 Shilkin, 2004 , str. 327.
  2. ↑ Gordienko, 1999 .
  3. ↑ Celoruský klasifikátor podniků a organizací (výtah) (nepřístupný odkaz) . Získáno 17. září 2021. Archivováno z originálu dne 31. března 2019. 
  4. ↑ Potaras, 2017 , str. 40.
  5. ↑ 1 2 Gordienko, 1999 , s. 19-20.
  6. ↑ 1 2 3 Jakovlev, 1987 .
  7. ↑ Potaras, 2017 , str. 39-41.
  8. ↑ Výstavba burjatského úseku Bajkalsko-amurské magistrály, 2018 .
  9. ↑ 1 2 Fetisov, 2007 .
  10. ↑ Kashirskaya, Shubina, 1987 , s. 190.
  11. ↑ 1 2 Stanice Okushikan v průvodci tarify č. 4, 2021 .

Literatura

Odkazy