Operace Cabal byl kódový název pro operaci královského námořnictva převést 10 zajatých německých ponorek do Sovětského svazu .
Po kapitulaci Německa ve druhé světové válce skončilo značné množství lodí a plavidel, které byly dříve součástí Kriegsmarine , v rukou spojenců . Téměř všechny přeživší lodě v době kapitulace byly buď ve Velké Británii samotné , nebo v přístavech Norska , Dánska , Francie a Německa , které byly pod její kontrolou. Otázku rozdělení německé flotily vznesla sovětská delegace na Postupimské konferenci , která byla zahájena 17. července 1945 . V důsledku jednání se spojenec dohodl, že „velká část německé ponorkové flotily by měla být potopena. Nesmí být ponecháno více než 30 ponorek a rozděleno rovným dílem mezi SSSR, Spojené království a Spojené státy pro experimentální a technické účely." Závěrečný protokol navíc stanovil vytvoření Triple Naval Commission pro přípravu doporučení ohledně distribuce konkrétních německých válečných lodí [1] .
Koncem srpna a začátkem září 1945 sovětští důstojníci z Trilaterální komise zkontrolovali 136 ponorek kotvících v Loch Foyle v Severním Irsku a Loch Ryan ve Skotsku . Výsledkem bylo, že sovětská strana vybrala následujících 10 ponorek:
U-3514 byl později nahrazen U-3515 (typ XXI).
Sedm z těchto ponorek kotvilo v Londonderry u HMS Ferret a tři (U-1057, U-1064 a U-2353) byly u jezera Loch Ryan. 31. října 1945 byly tyto tři ponorky přemístěny do jezera Loch Foyle.
Zpočátku se předpokládalo, že všech 10 ponorek bude plně provozuschopných a budou poslány do Libau vlastní silou. Ponorky měly mít britské posádky, ale každá měla mít jednoho sovětského důstojníka jako pozorovatele. Brzy se však ukázalo, že celou cestu dokázalo vlastní silou pokrýt pouze pět ponorek. Zbývajících pět člunů bylo rozhodnuto odtáhnout lodě britské flotily [2] .
Operace Cabal začala 24. listopadu 1945, kdy z jezera Loch Foyle vyplulo devět ponorek (s výjimkou U-3515). Trasa byla položena podél západního pobřeží Skotska na Orknejské ostrovy . Dále přes Pentland Firth měly lodě vplout do Severního moře a odtud zamířit na jižní pobřeží Norska a poté přes úžiny Skagerrak a Kattegat dorazit do Kodaně a jít do Baltského moře . Konečným bodem trasy byla Libavá.
Lodě U-1057, U-1058, U-1064, U-1305 a U-1231 se vydaly na moře nezávisle, doprovázeny britskými torpédoborci Garth , Eglinton a Zetland . Lodě U-2529 U-3035, U-3041 byly taženy fregatami Zephyr , Tremadoc Bay a Narborough a U-2353 torpédoborcem Riou .
Ponorka U-3514 se 23. listopadu při přípravě na kampaň srazila s jinou německou ponorkou, v důsledku čehož utrpěla vážné poškození. Proto bylo rozhodnuto o jeho nahrazení stejným typem U-3515. Odlet U-3515 byl odložen až na 6. prosince.
Pět ponorek, které se vydaly samy, dosáhlo Libau bez vážnějších incidentů. Vlečné čluny však narazily na drsné povětrnostní podmínky. Síla větru dosáhla 10 na Beaufortově stupnici . V důsledku toho dorazilo 4. prosince 1945 do Libau pouze sedm z devíti ponorek (U-1057, U-1058, U-1064, U-1231, U-1305, U-2353 a U-2529). Dvě další ponorky (U-3041, U-3035) vyžadovaly opravy. V důsledku toho U-3041 dorazil do Libau 10. prosince a U-3035 14. prosince 1945.
Nejvíce času zabralo tažení U-3515. Jak bylo plánováno, ponorka opustila Loch Foyle dne 6. prosince 1945. Loď byla tažena torpédoborcem Icarus . Kvůli špatnému počasí a technickým problémům se loď a torpédoborec dvakrát vrátily do Port Rosyth ve Skotsku. V důsledku toho sovětské velvyslanectví v Londýně obvinilo britskou admiralitu z neochoty plnit dosažené dohody. Výsledkem bylo, že po odstranění všech technických problémů U-3515 a HMS Icarus opustily Rosyth 26. ledna 1946 a 2. února loď bezpečně dorazila do Libau. Operace Cabal skončila [2] .
Všechny ponorky byly zařazeny pod novými názvy v SSSR KBF a zůstaly v bojovém složení flotily až do poloviny 50. let. V budoucnu byla většina lodí využívána jako plovoucí nabíjecí stanice (PZS) nebo výcvikové stanice (UTS). Postupně v letech 1955 až 1974 byly čluny staženy ze sovětského námořnictva.
Výjimkou jsou čluny S-81 (bývalá U-1057) a S-84 (bývalá U-1305). Tyto ponorky byly přestavěny v létě 1955 ke studiu účinků jaderných zbraní a staly se součástí 241. brigády experimentálních lodí Severní flotily . 21. září 1955 se obě ponorky zúčastnily testování torpéda T-5 v Černajské zátoce na Nové Zemi ( Nuclear Test No. 22) . S-81 byl ponořen ve vzdálenosti 500 metrů od epicentra jaderného výbuchu . V důsledku toho byla loď vážně poškozena a nebylo možné ji obnovit. Vlevo na dně Black Bay. Vyřazeno z flotily v roce 1957 [3] .
Člun S-84 byl ve vzdálenosti 800 metrů od epicentra exploze. V důsledku testů utrpěla menší poškození, která neovlivnila bojeschopnost. Vlastní silou se dostala na základnu v Molotovsku . V roce 1955 byla stažena z bojové síly flotily, odzbrojena a přeškolena na experimentální. V letech 1955-1956 prošla rekonstrukcí a přípravou na nové zkoušky. 7.9.1957 se zúčastnil další zkoušky jaderných zbraní (zemní výbuch, jaderná zkouška č. 43 ). Byla v cestovní poloze ve vzdálenosti 600 metrů od epicentra výbuchu. V důsledku toho zcela ztratil svou bojovou schopnost, když ztratil část lehkého trupu. Nepotopil se však díky tomu, že nedošlo k poškození silného trupu. 10.10.1957 se zúčastnil nových zkoušek torpéda T-5 . Byla v cestovní poloze 250 metrů od epicentra exploze. Ta se po pár desítkách sekund potopila kvůli vážnému poškození silného trupu. Nebyl podroben restaurování, byl ponechán na zemi v Chernaya Bay. 1. března 1958 byla vyřazena ze seznamů flotily [4] .
Během Velké vlastenecké války utrpěla sovětská ponorková flotila v Baltském moři těžké ztráty. Proto zařazení 10 německých ponorek do Baltské flotily v roce 1946 pozitivně ovlivnilo schopnosti Baltské flotily Rudého praporu v prvních poválečných letech.
Důležitější však bylo, že sovětští inženýři mohli studovat konstrukci nejnovějších německých ponorek. Zvláštní zájem odborníků měly velké zaoceánské čluny typu XXI. Výsledkem námořních zkoušek těchto lodí byla v srpnu 1946 úplná změna zadání projektu 613 a typ XXI byl vzat jako základ pro novou verzi projektu hlavní sovětské poválečné ponorky [5] . Také konstrukční řešení implementovaná na německých ponorkách typu XXI měla významný vliv na vytvoření sovětského projektu velké ponorky oceánské třídy 611 [6] .