Stanice | |
Pasila | |
---|---|
60°11′58″ s. sh. 24°55′58″ východní délky e. | |
Operátor | Finská dopravní agentura [d] |
datum otevření | 1862 (moderní nádraží - 1990 ) |
Počet platforem | 5 |
Počet cest | deset |
Kód stanice | PSL [1] |
Kód v " Expres 3 " | 1000010 |
Sousední o. P. | Hlavní nádraží v Helsinkách , železniční stanice Ilmala [d] a železniční stanice Käpylä [d] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Pasila ( finsky : Pasilan rautatieasema , švédsky Böle järnvägstation ) je železniční stanice v Helsinkách , Finsko , asi 3,5 km severně od centra Helsinek. Je to druhá nejrušnější železniční stanice ve Finsku, po Helsinki Central , a zabírá většinu oblasti Pasila [2] . Stanice byla otevřena v roce 1862. První dřevěné osobní nádraží bylo postaveno v roce 1890. V té době byl Pasila mimo Helsinky. V roce 1923 byla stanice nahrazena o něco větší, také dřevěnou, která byla přesunuta z Vammeljoki.na Karelské šíji. Tato budova byla v provozu až do roku 1984 a byla zachována během výstavby současné stanice poblíž, na náměstí Veturitori. Budova stávající stanice je v provozu od roku 1990.
Stanice se používá k vyložení hlavního nádraží města, které působí jako alternativní místo odjezdu nebo příjezdu do Helsinek. Všechny vlaky z Helsinek, jak dálkové, tak místní, zastavují v Pasile (kromě vlaků " Allegro " do Petrohradu od března 2016).
Pasila je jednou ze dvou stanic v Helsinkách pro dálkovou dopravu, druhá je hlavní stanice. Všechny ostatní stanice v Helsinkách slouží pouze místní dopravě. Pokud jde o vlakové linky, jediný rozdíl mezi nádražím Pasila a hlavním nádražím je méně kolejí s nástupišti (10 místo 19).
V roce 2012 byla nakládka a vykládka vozů na vlaky přesunuta do nového terminálu pro automobily postaveného severně od Pasily. Od roku 2015 je nádraží rekonstruováno. Očekává se, že rekonstrukce a redesign potrvá necelých deset let a vlakové nádraží se kompletně přemění v novou budovu.
Z nádraží vede jedna trasa na jih do středu poloostrova, kde končí na Hlavním nádraží. Ročně přepraví 25,7 milionů cestujících [2] . Na druhé straně vedou koleje dvěma směry: podél hlavní čáry na sever k Tampere a na západ k Turku .
Y | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Karyaa | T | R | D | Z | |||||||||||||||||
inkoo | Martinlaakso | Vantaankoski | Riihimäki | Lahti | |||||||||||||||||
Siuntio | S | U | L | Luhela | Vehkala | Hyvinkää | |||||||||||||||
Kirkkonummi | Myyurmaki | Kiviste | Yokela | ||||||||||||||||||
Tolsa | Malmincartano | Aviapolis | Nuppulanta | ||||||||||||||||||
Yorvas | Kannelmäki | Letiště Vantaa | Purola | Mäntsälä | |||||||||||||||||
Masala | Severní Haaga | Leinela | Saunacallio | ||||||||||||||||||
Luoma | Järvenpää | Haarajoki | |||||||||||||||||||
munkki | E | K | N | Ainola | |||||||||||||||||
Kauklahti | Kerava | ||||||||||||||||||||
Espoo | Savio | ||||||||||||||||||||
Tuomarila | Corsa | ||||||||||||||||||||
Koivukhovi | recola | ||||||||||||||||||||
Kauniainen | Koivukylä | ||||||||||||||||||||
Kera | Hiekkaharju | ||||||||||||||||||||
Kilo | A | Tikkurila | |||||||||||||||||||
Leppävaara | Puistola | ||||||||||||||||||||
Myakkyla | Tapanila | ||||||||||||||||||||
Pityänmäki | Malmi | ||||||||||||||||||||
Valimo | Pikinmaki | ||||||||||||||||||||
Huopalahti | Oulunkylä | ||||||||||||||||||||
Ilmala | Kapulya | ||||||||||||||||||||
Pasila | Pasila | ||||||||||||||||||||
Helsinki Central | Helsinki Central | ||||||||||||||||||||
Y | S | U | L | E | A | P | já | já | P | K | N | T | R | D | Z |
Vainikkala – Helsinky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konvence
|