Pearless (protiletadlový obrněný vůz)

Peerless  je protiletadlový obrněný automobil Ruské císařské armády (RIA), vytvořený na objednávku GAU britskou firmou Vickers na podvozku 3tunového amerického náklaďáku Peerless .

Celkem bylo do Ruska v roce 1916 dodáno 16 exemplářů obrněného vozu . Protiletadlová obrněná vozidla Pierless byla příležitostně používána částmi ruské císařské armády v nepřátelských akcích v roce 1917 a oběma nepřátelskými stranami během ruské občanské války .

Historie vytvoření

Již v době zrodu protiletadlového dělostřelectva (tedy sil protivzdušné obrany ) uvažovali generálové ruské císařské armády o zvýšení mobility protiletadlových děl a tím radikálním zvýšení účinnosti protivzdušné obrany . Zejména již v roce 1911 byly učiněny pokusy – avšak bezvýsledně – získat v Německu pro seznámení a testování jeden exemplář „ultramoderní“ zbraně – 65mm antiaerostatické dělo na podvozku 1,5- tunový náklaďák. Ruští vojenští konstruktéři pracovali také na problémech protivzdušné obrany a do začátku první světové války přineslo jejich úsilí velmi dobré výsledky. V roce 1914 vyvinul procesní inženýr závodu Putilov F.F. Lender dělostřelecký systém , který se později stal známým jako Lender Anti-Aircraft Gun. Oficiálně se zbraň jmenovala 76mm protiletadlová zbraň vzor 1914/15 . Pro tento dělostřelecký systém plukovník V. V. Tarnovskij vyvinul instalaci pro montáž tohoto dělostřeleckého systému na podvozek nákladního automobilu. Ve skutečnosti byl plukovník Tarnovskij „autorem“ myšlenky instalace protiletadlových děl na podvozek automobilu – navrhl to již v roce 1908 .

Koncem roku 1914 - začátkem roku 1915 byla experimentálně postavena čtyři protiletadlová obrněná vozidla Russo-Balt typ T a čtyři protiletadlová obrněná vozidla Russo-Balt typ M („nabíjecí boxy“) , Russo-Balt typ M. závod Putilov . Z těchto strojů byla vytvořena 1. samostatná baterie pro palbu na leteckou flotilu , v jejímž čele stál plukovník Tarnovskij. Baterie šla na frontu , kde velmi úspěšně fungovala až do roku 1917 .

Kromě Russo-Balts se inženýři pokusili použít další nákladní automobily jako základnu pro protiletadlová obrněná vozidla ( ZSU ), pro něž byly vyvinuty dělostřelecké systémy, které byly lehčí než Lenderova protiletadlová děla. Konkrétně na konci roku 1914 začaly v závodě Putilov práce na modernizaci 57mm děla Hotchkiss (v dokumentech byly nazývány „57mm / 40 klb Hotchkiss děla“) pro střelbu z velkých úhlů. V červnu 1915 byl na podvozek 3tunového nákladního auta Austin sestaven zkušený protiletadlový obrněný automobil. Testy byly úspěšné, ale sériové výrobě vozidel zabránil požár vojenských skladů v Brest-Litovsku , v jehož důsledku byly všechny „57 mm / 40 klb Hotchkiss kanóny“, které měla ruská císařská armáda k dispozici. zničeno.

Existovala však i jiná možnost, jak vojáky vybavit protiletadlovými obrněnými vozidly – ​​objednat je v zahraničí. GAU ruské císařské armády začala v tomto směru „sondovat půdu“ krátce po začátku první světové války. Výsledkem bylo, že v prosinci 1914 GAU podepsala smlouvu s britskou společností „ Vickers “ na vývoj a konstrukci 16 „40mm automatických těžkých děl“ na podvozku obrněných nákladních automobilů. Firma Vickers měla přitom volnost ve výběru podvozku a nakonec se rozhodla pro třítunové americké nákladní vozy Peerless TC3, jejichž podvozek se montoval kromě „hlavové“ továrny v USA i v britské podnik Wolseley ( Ing.  Wolseley ) [1] . Je pravda, že provedení objednávky bylo zpožděno a bylo dokončeno až 1. června 1916. Vozy dorazily do Ruska teprve v září.

Popis designu

Konstrukčně byly protiletadlové obrněné vozy Peerless částečně pancéřované 3tunové nákladní automobily Peerless s protiletadlovým kanónem instalovaným vzadu. Rám, pohonná jednotka a podvozek nákladního vozu přitom nedoznaly výrazných změn. Posádku obrněného vozu tvořilo 5 osob (velitel vozidla, řidič a sluhové zbraně).

Obrněný sbor

Pancéřovaný trup, otevřený shora, byl sestaven z plechů válcované pancéřové oceli o tloušťce 8 mm nýtováním na rohovém rámu. Přední pláty pancéřové ochrany motoru a kabiny řidiče byly instalovány pod mírným úhlem sklonu pro zvýšení odolnosti proti střelám. Zkosení čelního pancéřového plechu motorového prostoru zároveň tvořilo ve spodní části štěrbinu pro přívod chladicího vzduchu k chladiči. V pancéřované kabině řidiče za motorovým prostorem byli velitel vozidla (vlevo) a řidič (vpravo). Ke vstupu a výstupu využívali pancéřové dveře v bocích korby a pro sledování bojiště měli velké okno v čelním pancéřovém plechu kabiny, zakryté skládacím pancéřovým krytem. Na zádi byl jednoduchý bojový prostor ve tvaru krabice s dělem krytým vpředu pancéřovým štítem (instalovaným na všech vozidlech před odesláním na frontu)

Výzbroj

Hlavní výzbrojí protiletadlového obrněného vozu Pearless byl 40mm automatický kanón Vickers QF Mark II , což byl ve skutečnosti značně zvětšený kulomet. Praktická rychlost střelby zbraně dosahovala 90 ran za minutu, jídlo bylo zajištěno pomocí plátěných projektilových pásů. Díky charakteristickému zvuku, který při střelbě vydává, je dělo široce známé po celém světě pod neoficiálním názvem „Pom-pom“. Hmotnost dělostřeleckého systému byla asi 720 kg. Zbraň byla namontována v nákladovém prostoru vozu na podstavci , který umožňoval horizontální vedení v sektoru 360° a vertikální vedení v sektoru od -5° do + 80°.

Pomocnou výzbrojí obrněného vozu byl 7,7 mm kulomet „Lewis“ , přepravovaný v úložném prostoru v bojovém prostoru obrněného automobilu a určený k sebeobraně vozidla v bitvě (zavedený před odesláním vozidel na frontu ).

Motor a převodovka

Elektrárnou obrněného vozu byl karburovaný řadový 4válcový kapalinou chlazený motor Peerless o výkonu 32 koní, který zajišťoval maximální rychlost obrněného vozu při pohybu po dálnici 45 km/h. Kolový vzorec obrněného vozu je 4 × 2, pohon zadních kol .

Podvozek

Odpružení - závislé, na poloeliptických ocelových pružinách. Podvozek používal dřevěná kola dělostřeleckého typu s litými pneumatikami, jednostranná na přední nápravě a oboustranná na zadní hnací nápravě.

Operátoři

•  Ruská říše /Bílé hnutí
•  RSFSR

Servisní a bojové použití

V ruské císařské armádě

Pierlessy, které dorazily do Ruska, byly poslány k 1. těžké záložní dělostřelecké brigádě, a když dorazila nová vozidla, vytvořily samostatné obrněné baterie pro palbu na leteckou flotilu (OBPSVF). Celkem do ledna 1917 vznikly čtyři OBPSVF (1., 2., 3. a 4.). Při formování baterií byly na obrněná vozidla instalovány dělostřelecké štíty a pro sebeobranu byl zaveden i kulomet. Nově zformované baterie měly být odeslány na frontu v únoru 1917, v důsledku událostí únorové revoluce se však obrazně řečeno „zasekly“ na základně formace a na frontu odešly až v polovině Smět.

Neexistují prakticky žádné údaje o bojovém použití "Pirless" ruskou armádou, ale je známo, že v létě 1917 se 2. OBPSVF, působící v rámci jednotek rumunského frontu , stal součástí " smrti ". jednotky “.

V Rudé armádě a armádách Bílého hnutí

Po říjnové revoluci většina Pierlesss skončila u Rudé armády. Nicméně, tato obrněná vozidla byla používána oběma nepřátelskými stranami během ruské občanské války . Po vítězství bolševiků v občanské válce zůstal Pirless ve výzbroji Rudé armády až do konce 20. let.

Oceňování strojů

Poznámky

1. ↑ Kochněv E.D. PEELESS (nedostupný odkaz) . Encyklopedie vojenských vozidel na slovari.yandex.ru . Získáno 9. ledna 2012. Archivováno z originálu 8. září 2012. (Ruština) 

Literatura

• Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Obrněná vozidla ruské armády v letech 1906-1917. - M . : Technika-mládež, 2000. - 108 s. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-88879-029-X .
• Kolomiets M.V. Brnění ruské armády. Obrněná auta a obrněné vlaky v první světové válce. - M. : Yauza, 2008. - 448 s. - (Od dvouhlavého orla k červenému praporu). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století (ve 4 svazcích) / A. Duchitsky. - M. : JSC Publishing Center "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 328. - 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .