Place d'Italie (stanice metra)

"Place d'Itali"
Place d'Italie Řádek 5 Řádek 6 Řádek 7
Pařížské metro
schodiště
Plocha	Krulbarbe / Salpêtrière / Maisons Blanche / de la Gare
okres	XIII arrondissement Paříže
datum otevření	24. dubna 1906
Typ	jednoklenutý
Typ platformy	postranní
Forma platforem	rovný
Malíři	Hector Guimard
Ven do ulic	bulvár Vincennes-Auriol, avenue d'Italie, boulevard Auguste-Blanc, Place d'Italie, avenue de Gobelin, boulevard de l'Opital
Pozemní doprava	A 27, 47, 57, 64, 67, 83; Noctilien N15, N22, N31, N100, N144
Pracovní režim	5:30 [1] -1:15 [1]
Tarifní pásmo	jeden
Kód stanice	14-14
Blízké stanice	Campo Formio , Corvisart , Nacional , Tolbiac a Le Gobelin
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Place d'Italie ( fr.  Place d'Italie ) je hlavní přestupní uzel pařížského metra , který zahrnuje haly linek 5 (konečná stanice linky) , 6 a 7 .

Popis

Nástupiště tří řad byla vyzdobena ve stylu André Motte: v designu haly linky 5 převládají žluté barvy, v hale linky 6 byly použity tmavě modré odstíny a v hale linky 7 zelené tóny. V roce 2010 byl návrh stanic aktualizován.

Časová osa vývoje

• 24. dubna 1906: Otevření úseku Passy  -Place d'Italie (tehdy součást linky 2 South)
• 2. června 1906: otevření úseku linky 5 Place d'Italie - Gare d'Osterlitz
• 14. října 1907: Napojení 2 jižní linky na linku 5
• 1. března 1909: Start linky 6 z Place d'Italie do stanice Nation
• 15. února 1930: otevření úseku Odeon  - Port d'Italie . V té době byl úsek součástí linky 10
• 26. dubna 1931: úsek Place Monge - Porte d'Itali byl převeden na linku 7, úsek Place Monge - Cardinal Lemoine byl vyřazen z provozu.
• 6. října 1942: úsek Place d'Italie - Charles de Gaulle - Etoile se stal součástí linky 6; tato změna nakonec formovala moderní konfiguraci přenosového uzlu

Analýza osobní dopravy

Podle statistik Transport Syndicate of Île-de-France , v roce 2004 osobní doprava na přestupním uzlu byla asi 13,1 milionu lidí [2] . V roce 2011 byla podle RATP osobní doprava na vjezdu 12 168 442 osob [3] . V roce 2013 se osobní doprava mírně snížila a činila 11 534 907 osob, což přestupní uzel vyneslo na 16. místo v pařížském metru v tomto ukazateli [4] .

Atrakce

• Správa pařížského obvodu XIII
• Italie Deux Business Center ( fr.  Italie Deux, Italie 2 )

Vývoj cesty

Přestupní uzel zahrnuje velký železniční uzel, který se vyvinul z historických důvodů:

• Vlaková obratiště linky 5 je obratová smyčka, jejíž prstenec se rozděluje na dvě koleje, mezi kterými je nástupiště. Před vjezdem do stanice linky 5 je odbočka v atelier d'Itali , obsluhující linku 6. Zachoval se i jeden z výstupů z linky 5 na linku 6, přiléhající k obratišti před vlastním nástupištěm. . Uprostřed úseku Place d'Itali - Campo Formio je sjezdová rampa a křižovatka SSV s linkou 7 (směr Tolbiac  - Campo Formio).
• Na úseku Corvisart  - Place d'Itali je výstup vlny a výstupy z linky 6 na linku 5 a atelier d'Itali. Další výstup z vlny se nachází na úseku Place d'Italie - Nacional.
• Na jih od stanice linky 7 je vlněná rampa. Uprostřed úseku Place d'Itali - Tolbiac začíná SSV na lince 5 (směr Tolbiac - Campo Formio).

Stanice v populární kultuře

Galerie

• Schodiště s eskalátorem

• Hala linky 6

• Hala linky 7

• Modelová řada MF 67 bude následovat výměnu na lince 5

• Pohled na nástupiště linky 6 se znakem stanice

• schodiště

• Nástupiště, na kterém se vlaky linky 5 otáčejí

• Nápis na schodech, zdobený ve stylu Hectora Guimarda

Poznámky

1. ↑ 12 pařížského času
2. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 11. června 2006. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.  (neurčitý) Statistiques du STIF, strana 16
3. ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, korespondenční autobus, réseau SNCF atd.) Archivováno 18. července 2014. , na webu data.ratp.fr . Consulté le 21 června 2013.
4. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Archivováno 12. října 2014. , sur le site data.ratp.fr , consulté le 31 août 2014.

Zdroje

• Metropole
• Pierre Miquel, Petite Histoire des Stations de Metro . Paříž: Edice Albin Michel , 1993.