Požár na letadlové lodi Oriskani (1966)

Požár v Oriskany byl velký incident, ke kterému došlo 26. října 1966 na palubě letadlové lodi USS Oriskany třídy Essex . Požár způsobila zapálená světlice uzamčená ve světlici. V důsledku požáru bylo zabito 44 lidí, většinou členů posádky letadla, a dalších 156 bylo zraněno. Byl to první ze tří velkých požárů na amerických letadlových lodích během vietnamské války .

Pozadí

26. května 1966 USS Oriskany odjela ze San Diega na své druhé nasazení do Vietnamu. O několik týdnů později letadlová loď dorazila do oblasti odpovědnosti a zahájila operace na podporu nepřátelských akcí.

Posloupnost událostí

Asi v 07:28, kdy se Oriskani připravovaly k zahájení letů a ukládaly munici po nočních letech, byl vyhlášen požární poplach v prostoru A-107-M, ve skříňce obsahující více než 250 hořčíkových střel MK-24, umístěných v nová část hangárové paluby vedle sponsonu na pravoboku. Nešťastnou náhodou odpálila signální světlice a námořník, který s ní pracoval, ji hodil do skříňky a zabouchl dveře [2] . Ve skříni byly uloženy stovky 24librových (10,9 kg) raket, jejichž teplota hoření dosahovala 3000 stupňů. Byl vyhlášen bojový poplach, hasiči se snažili ochladit kovové konstrukce kolem hořící skříňky. Vysoký tlak uvnitř neumožňoval otevření dveří a přímý boj s ohněm byl nemožný. Asi po 10 minutách tlak zesílil tak, že došlo k vymáčknutí dveří, což způsobilo, že vrtulník umístěný na levoboku v přední části paluby hangáru začal hořet. Loď se přesunula do větru a připravovala se na start letadel, mezitím se oheň a kouř rozšířily dopředu do ubikací pro posádku umístěných před hangárem. Personál hangárové paluby spěchal s letadlem, mnoha naloženými bombami a palivem, z hangáru na letovou palubu. Na šesté palubě, v čerpací místnosti obsluhující dopředný výtah, se námořník ve službě pokusil zavřít velké větrací otvory, kterými se do kupé dostával kouř. Nemohl to udělat, a tak se chránil vlhkými hadry. [2] Potápěčská výstroj shodou okolností patřila uvězněnému námořníkovi. [3] V zóně palby se námořníci začali pokoušet o evakuaci kabin, obsazených převážně piloty letecké skupiny Oriskany .

Během pěti minut došlo v raketové skříni k explozi v důsledku současného zážehu několika raket. Letadla v prostoru hangáru začala hořet a poblíž byli zabiti námořníci, kteří se snažili oblast ochladit. V důstojnických kajutách zemřelo několik lidí na popáleniny plic, několik členů posádky se udusilo na chodbách. Na pilotní palubě hasiči horečně pracovali na ochlazení ocelové paluby, zatímco ostatní zaměstnanci začali přes palubu vyhazovat munici. V hangáru byla hořící letadla hozena přes palubu spolu s municí, která se do hangáru dostala při nedávném doplňování arzenálu.

Jeden z pilotů, zamčený v ohni ve své kabině, byl schopen najít klíč k otevření průzoru . Když začalo hořet zařízení jeho kabiny, pilot se neustále balil do mokrých prostěradel a přikrývek a vystrčil hlavu z okna. Když prostěradla nebo přikrývky začaly doutnat, pilot je znovu navlhčil a vrátil se k oknu. Podařilo se mu informovat námořníky mimo svou situaci a ti mu dali hasičskou hadici, lucernu a kyslíkový dýchací přístroj. [2] Vyššímu důstojníkovi křižácké eskadry, který byl v jedné ze sousedních kajut, se podařilo dostat ven okénkem. Oblečený v hasičském obleku pomáhal veliteli lodních hasičů organizovat kontrolu škod.

V čerpací místnosti výtahu byl tlakem vody nahromaděné v důsledku činnosti hasicích zařízení zablokován poklop a jeden z hasičů byl uzavřen uvnitř. S velkým úsilím se mu podařilo otevřít poklop, v důsledku čehož voda částečně zaplavila kupé. Hasič uvězněný ve vodě a kouři byl zachráněn dělostřeleckým důstojníkem, kvalifikovaným potápěčem námořnictva . [3]

Poblíž čerpací stanice se několik důstojníků a námořníků uchýlilo do kupé, které sahalo z hangáru na palubu pod čerpací stanicí. Jeden z policistů utrpěl těžké popáleniny a druhý po pádu ze schodů ztratil vědomí. Po rozbití visacích zámků na skladovacích plochách uvnitř oddělení, aby se dovnitř dostal dýchatelný vzduch, důstojníci a muži doufali, že přečkají požár. Později se pokusili dostat z kupé na bezpečnější místo. Jeden z námořníků opustil oddíl v naději, že najde dýchací přístroj, a setkal se s lidmi, kteří pomáhali odnášet zraněné důstojníky.

Přibližně v 10:30 velitel lodních hasičů, který měl na starosti hašení požáru na palubě hangáru, informoval středisko nouzového řízení, že požár je pod kontrolou. Poslední z menších požárů byl uhašen asi o pět hodin později. "Oriskani" nemohli pokračovat v bojové službě a zamířili na námořní základnu v Subic Bay na Filipínách.

Během palby byli někteří ranění převezeni z Oriskany na USS Constellation (CV-64). [3]

Důsledky

Při požáru zemřelo 43 lidí, další zemřel 5 dní po incidentu. 28. října se na palubě lodi Oriskani konala vzpomínková akce za ty, kteří zemřeli při požáru. Po opravách v Subic Bay se loď vrátila do Hunter's Point Naval Shipyard v San Franciscu k rozsáhlejší rekonstrukci. [3] Loď se vrátila do služby následující rok a před návratem na Yankee Station prošla školením . Několik námořníků, včetně vyššího dělostřeleckého důstojníka, bylo postaveno před vojenský soud ve 44 bodech zabití, [4] ale všichni byli zproštěni viny. Vyšetřování námořnictva zjistilo, že hořčíkové světlice mohly v určitých případech při otřesu vzplanout; toto je věřil k způsobili počáteční požár světlice.

Požár na palubě Oriskany byl prvním ze tří velkých požárů na palubách amerických letadlových lodí v druhé polovině 60. let. Požár na palubě USS Forrestal 29. července 1967 zabil 134 námořníků a 161 zranil a na letadlové lodi USS Enterprise 15. ledna 1969 zahynulo 28 námořníků a 314 bylo zraněno.

Seznam mrtvých

Důstojníci a námořníci, kteří zemřeli na palubě Oriskany  : [5]

Posádka lodi

(1) Zemřel 31. října 1966

Obsluha letecké skupiny 16

Letka VAW-11

VAH-4

VA-25

VA-152

VA-163

VA-164

VF-111

VF-162

HC-1

Památník

Po vyřazení lodi z provozu v roce 1976 vznikl památník, kde byla instalována kotva lodi a pamětní desky s vyobrazením 44 mrtvých [7] .

Viz také

• Požár na USS Forrestal (1967)
• Požár na USS Enterprise (1969)

Poznámky

1. ↑ 1 2 Výbuchy střelby a munice USS ORISKANY (CVA-34) . Necitlivá munice . Necitlivá munice. Staženo: 11. srpna 2014. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 Moser, Don (25. listopadu 1966). „Agónie nosiče – peklo na vodě“ (PDF) . život . Načteno 7. srpna 2014 .
3. ↑ 1 2 3 4 Gilbert, Kelly (únor 1967). "Požár v Hangar Bay One!" . Časopis All Hands . Staženo 26. prosince 2020 .
4. ↑ VA-164 Oriskany Fire 1 . www.va-164.org . (neurčitý)
5. ↑ USS Oriskany (CVA-34) . Virtuální zeď . Staženo: 7. srpna 2014. (neurčitý)
6. ↑ LCDR Omar Ray Ford, Cambridge, NE na www.VirtualWall.org The Virtual Wall® Vietnam Veterans Memorial Wall . www.virtualwall.org . (neurčitý)
7. ↑ Vanno . 50 let po požáru si USS Oriskany stále pamatovala  (anglicky) , Uticaod . Staženo 6. října 2018.