Vladimír Isaakovič Polikovskij | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 11. (24. listopadu) 1904 | |||||||
Místo narození | Ženeva , Švýcarsko | |||||||
Datum úmrtí | 27. července 1965 (ve věku 60 let) | |||||||
Místo smrti | Moskva , Ruská SFSR , SSSR | |||||||
Země | Ruské impérium, SSSR | |||||||
Vědecká sféra | aerodynamika | |||||||
Místo výkonu práce |
TsAGI ; CIAM ; MAI KB A. S. Jakovleva |
|||||||
Alma mater | Polytechnický institut v Oděse | |||||||
Akademický titul | doktor technických věd (1940) | |||||||
Akademický titul | Profesor | |||||||
Studenti | G. N. Abramovič | |||||||
Známý jako | ||||||||
Ocenění a ceny |
|
|||||||
Autogram | ||||||||
webová stránka | hub.netzgemeinde.eu/page… | |||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Vladimir Isaakovich Polikovsky ( 11. listopadu [24], 1904 , Ženeva - 27. července 1965 , Moskva ) - sovětský vědec , konstruktér , generálmajor služby leteckého inženýrství , laureát Stalinovy ceny [1] .
V roce 1925 absolvoval Oděský polytechnický institut . V letech 1926-1928 pracoval jako inženýr v hutním závodě v Makeevce [2] . Odtud poslal vědeckou práci do TsAGI . Ředitel-vedoucí TsAGI S. A. Chaplygin , který se seznámil s dílem, okamžitě povolal jeho autora do Moskvy.
V letech 1928 až 1942 pracoval v TsAGI, zabýval se výzkumem aerodynamiky lopatkových strojů a vedl oddělení elektráren. Navrhl a vyvinul způsob regulace hnaného odstředivého kompresoru pomocí rotačních lopatek na vstupu do oběžného kola - tzv. " Polikovského lopatky ". Tato metoda našla uplatnění u motorů rodiny AM-34 . Od října 1941 do února 1942 byl vedoucím novosibirské pobočky TsAGI.
Dne 20. dubna 1942 byl jmenován přednostou Ústředního ústavu leteckých motorů (CIAM), který vedl do roku 1947 , a zároveň byl vedoucím 8. hlavního ředitelství Lidového komisariátu leteckého průmyslu . Ústav pod vedením V. I. Polikovského prováděl vědeckotechnické řízení všech prací na leteckých motorech a poskytoval i přímou pomoc frontě. V. I. Polikovsky významně přispěl k řešení problémů, které bránily stíhačce La-5 dosáhnout rychlosti deklarované Design Bureau, a také k řešení problémů spojených s provozem útočného letounu Il-2 .
Ihned po skončení války byl V. I. Polikovsky vyslán do Německa , kde se zabýval odborným posouzením německého leteckého průmyslu . Od roku 1946 vedl práce na převybavení letectví proudovými motory místo pístových, spolupracoval s mnoha konstrukčními kancelářemi a laboratořemi.
V roce 1947 byl V. I. Polikovskij zbaven funkce vedoucího TsIAM [3] . Přesunut na výuku na MAI . Organizoval a vedl katedru vrtulových instalací, po jejím uzavření byl profesorem na katedře konstrukce leteckých motorů.
V polovině 50. let sloužil jako zástupce A. S. Jakovleva pro elektrárny v jeho konstrukční kanceláři a podílel se na vytvoření frontového bombardéru Jak-28 .
Doktor technických věd (1940), profesor.
Byl pohřben na Novoděvičím hřbitově (pozemek 6).
Manželka : Elena Mikhailovna Polikovskaya (30.1.1907 - 3.2.1987), módní návrhářka, autorka knih „Šijeme sami“ (1961), „Střiháme, modelujeme, šijeme“ (1966).
děti :
syn Michail Vladimirovič Polikovsky (11.9.1929 - 26.6.2002), inženýr, konstruktér, zástupce hlavního konstruktéra konstrukční kanceláře Ústavu pro vysoké teploty Akademie věd SSSR (IVTAN, nyní Spojený ústav pro Vysoké teploty Ruské akademie věd ). dcera Ljudmila Vladimirovna Polikovskaja (30.11.1940 - 26.2.2017), literární kritička, členka disidentského hnutí , autorka knih "Jsme předtucha... Předchůdce... Náměstí Majakovského 1958-1965" (1997), "Záhada smrti Mariny Cvetajevové" (2009), "Yesenin" (2010), "Život Michaila Osorgina" (2014).Polikovsky je autorem vědeckých prací, včetně knihy „ Letecké elektrárny “, přeložené do řady cizích jazyků, a také knih o využití počítačů v technických výpočtech.
Jeho další publikace:
V bibliografických katalozích |
---|