Popovka - typ bitevních lodí pobřežní obrany , kulatého půdorysu. Třída - monitory.
Dva popovki, pojmenované "Novgorod" a "Kyjev" (později "viceadmirál Popov"), byly postaveny z iniciativy admirála A. A. Popova v letech 1871 - 1875 jako bitevní lodě pobřežní obrany Černomořské flotily .
Poprvé byla otázka výstavby obrněných plovoucích baterií na ochranu vstupů do Azovského moře a ústí řeky Dněpr-Bug nastolena v roce 1863 . V této době, po porážce v Krymské válce , byl rozvoj Černomořské flotily omezen podmínkami Pařížské mírové smlouvy , takže i projekt sedavých plovoucích baterií byl zamítnut [1] . V roce 1869 se vojenské a námořní oddělení společně rozhodly postavit takové baterie, které překračují ráži dělostřelectva a tloušťku pancíře všech cizích obrněnců a zároveň mají ponor ne více než 14 stop . Všechny tyto podmínky splnil pouze návrh A. A. Popova na konstrukci baterií kulatého tvaru, které umožnily osadit 11 - palcová děla a silné pancéřování do 2700 tun vážící lodi s délkou (průměrem) menším než 31 metrů s ponorem 3,76 metru.
Nepřítel, který se rozhodne zaútočit na naše opevněné pobřežní body, se k tomu může odvážit pouze s pomocí děl největší ráže, která bude v danou chvíli možná pro praktické použití.
K jejímu odražení musíme mít stejná děla, a proto při navrhování lodí, které by doplňovaly naši pobřežní obranu jako obráběcí stroje pro děla, je nutné pro jejich vyzbrojení dělostřelectvem zvolit největší ráži našich stávajících ráží: proto je navrženo umístit 11 d ( 280 mm - pozn. red.) puškové nebo 20 d (508 mm - red.) hladké zbraně. Zmenšením délky a zvětšením šířky plavidla je možné nejen snížit jeho peněžní hodnotu, ale také zvýšit jeho výtlak. Dovedeme-li tento axiom do konečného stupně, to znamená, že délka bude rovna jeho šířce, dosáhneme nejvýhodnějších podmínek jak z hlediska nákladů, tak i výtlaku.
Proto jsou všechny jeho vodorysky tvořeny kruhy.
Ze všech lodí je typ monitoru nejméně náchylný k převrácení a představuje nejmenší plochu, kterou je třeba obrnit; navržená loď, jako stroj na zbraně, má monitor; má uprostřed nepohyblivou věž, která je pokryta pancířem, stejně jako paluba a bok lodi...
Kruhové útvary vodních čar sice nepředstavují příznivé podmínky pro rychlosti, ale tato nevýhoda je odměněna absencí překážek v obratnosti lodi a přemírou výtlaku.
Aby bylo možné plně využít první z těchto příznivých vlastností, jsou u navrženého typu dány dvě vrtule a přebytečný výtlak je zatěžován strojem ...
— A. A. PopovSoučasníci dokonale předvídali nedostatky kulatých lodí, ale demonstrace s kulatými loděmi přesvědčila úředníky, aby nezdržovali stavbu, která začala současně s odstoupením Ruska od omezení Pařížské smlouvy.
Kvůli slabé výrobní základně na Černém moři byla v té době stavba skutečných bitevních lodí nemožná.
Dvě postavené popovky – „ Novgorod “ a „ Kyjev “ (později „viceadmirál Popov“) – se staly prvními bitevními loděmi Černomořské flotily.
Rozvoj technologií stavby lodí, změny v zahraniční politice a domácích podmínkách, odmítnutí původní koncepce používání vysoce specializovaných lodí - plovoucích obrněných baterií pobřežní obrany, následně vedly k hojné kritice těchto neobvyklých lodí. [2]
"Novgorod" byl postaven v Petrohradě , dopravován po částech po zemi do Nikolaeva a tam smontován (spuštěn 21. května 1873 ). "Kyjev" byl kompletně postaven v Nikolaev , o dva roky později. Lodě se lišily průměrem a ráží dělostřelectva (Novgorod - 11palcová děla, Kyjev - 12palcová).
Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem mechanismů řízení vrtule se popovki špatně držely v kurzu, trpěly přemožením vlnami, ale mírné vlny byly tolerovány uspokojivě. Během testů byla odhalena slabina mechanismů lafet systému Pestich. Poruchy byly odstraněny, nicméně zvěsti o nedostatcích instalací vedly ke vzniku mýtu o rotaci „popovů“ při střelbě, které lze dodnes nalézt v nezásadní literatuře (ve skutečnosti šlo o tzv. samotné držáky na zbraně, umístěné uvnitř pancéřové barbety). Jedná se o jediné lodě v historii, které měly 6 vrtulí najednou, později se však tento počet snížil. Kvůli narušení vodního toku byla shledána neúčinná kormidla - musela manévrovat výhradně auty, což snižovalo již tak zanedbatelnou rychlost.
Oba kněží se zúčastnili rusko-turecké války v letech 1877-1878 , když bez jediného výstřelu provedli demonstraci na oděské silnici, vypluli k ústí Dunaje, aby zajistili průjezd lodí dunajského oddílu v 1877, v roce 1892 byly zařazeny mezi bitevní lodě pobřežní obrany a sloužily až do roku 1903 .
O podmínkách služby na popovkách lze nepřímo soudit ze vzpomínek A. N. Krylova z roku 1878 : „Na této popovce zemřel asi o tři roky později poručík Kuzin [novgorodský důstojník] při výbuchu miny , úmyslně vyrobené horníkem. Po jeho smrti byl jeho syn bez zkoušky zapsán do námořní pěchoty. „Žil jsem kdysi v Sevastopolu, moji rodiče znali poručíka Kuzina, který se plavil na Novgorodské popovce. Přede mnou řekl tátovi, že ani při silném mávání se kněz netřese a vlna se převaluje přes palubu.
N. A. Nekrasov mluví o popovce jako o symbolu současného Ruska [3] [4] [5] :
Dobrý den, chytrá hlavo,
jste delší dobu z cizích zemí?
Mimochodem, jaký je tvůj "kněz",
Plaval jsi do oceánu?
„Je to špatné, o věcech se nedá polemizovat,
Zkušenost nedává smysl,
Všechno se točí a točí,
Všechno se točí – neplave to.
"Toto, bratře, je znak století."
Pokud opravdu rozumíte,
v Rusku není žádná osoba,
se kterou by to nebylo stejné.
Někde je to všem nějak trapné,
Nějak je tam hřích...
Točíme se jako "kněz",
A ani o píď dopředu.