Ranshina , stejně jako ranshchina , ronchina , ronshina , ronshina - historická odrůda jachtařských a veslařských dvou nebo třístěžňových lodí, které byly hojně využívány severními Slovany ( pomory ) v 11.-19. století k rybolovu a lovu v obtížné ledové podmínky. Etymologie názvu vyplývá ze skutečnosti, že tyto lodě mohly být používány již od časného jara, tedy dávno předtím, než bylo možné vyrazit na moře na lodích jiných typů.
Ranshina se velikostí nelišila od kochmara [2] . Charakteristickým rysem designu ranshiny byl vejčitý tvar podvodní části trupu, který umožnil snížit riziko jeho zničení při stlačení mořským ledem. Loď s takovými obrysy , která se dostala do ledu, byla jednoduše „vytlačena“ tlakem ledových mas směrem nahoru a poté, co se ledové kry rozestoupily, se znovu ponořila zpět do vody. Na dně ranšiny byly instalovány lyžiny , které při plavbě ve spojení s kýlem výrazně omezovaly boční snášení větru a naklánění a kromě toho umožňovaly přepravu plavidla tažením po ledu. Za stejným účelem dostaly přední a zadní konce trupu ( příď a záď ) zkosený tvar pod úhlem asi 30°, což přispělo k procesu vytažení plavidla z vody na břeh [3]. . Paluba po celé délce lodi měla sklon do stran, v jejím středu byl opatřen nákladní poklop, krytý poklopy [2] . Boční oplechování bylo typové nastavení, prováděné bez použití železných hřebíků , protože podléhaly korozi a uvolňování v důsledku neustálých nárazů na blížící se ledové kry. Pro zajištění pružnosti celé konstrukce byly desky prken spojeny pružnými jalovcovými tyčemi , které bobtnaly v mořské vodě a přispívaly k ucpání otvorů. Nechybělo vnitřní obložení. Na plachty byly použity jelení kůže (semiš), které nepodléhaly rychlé námraze [3] . Průměrná nosnost ranshiny byla v rozmezí od 25 do 70 tun [4] .
Pro různé účely mohla ranshina nést odpaliště [2] nebo několik osik [4] .