Železnice Riga-Dvina

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. března 2019; kontroly vyžadují 14 úprav .
Železnice Riga -Dvina Železnice
Riga-Dinaburg

Železniční stanice Dvina v Rize
Roky práce 1861 - 1895
Země Rusko
Vedení města Riga
Stát Od roku 1895 jako součást železnice Riga-Oryol. d.
Podřízení ruské impérium
délka 204 verst

Železnice Riga-Dvinskaya (do roku 1893 - Riga-Dinaburg ) - železnice v Ruské říši , postavená v letech 1858-1861 se soukromým kapitálem - železniční společností Riga-Dinaburg. Od roku 1894 ve státním vlastnictví. Provádí se v Livonsku , provincie Vitebsk . Trať o délce 204 verst spojovala přístav Riga na Baltském moři s Petrohradsko-Varšavskou železnicí .

Historie

Dne 23. ledna 1858 schválil císař Chartu železniční společnosti Riga-Dinaburg [1] . Dne 8. května 1858 za účasti generálního guvernéra pobaltského území Prince. A. A. Suvorova (vnuk generalissima), proběhla oslava vysvěcení staveniště nádraží v Rize.

Stavba silnice byla rozdělena do čtyř úseků: od Rigy po 40. verst, v čele s inženýrem. S. Honings; od 40. verst do 94. - inženýr. M. William; od 94. do 145. - inženýr. Dražitel a od 145. do Dinaburgu - inženýr. D. Hutton.

V roce 1871 bylo společnosti uděleno povolení postavit trať z Rigy k molu Mulgraben. [2]

V roce 1878 byla na silnici převedena železnice 17,5 verst Riga-Bolderaa s pravobřežní větví Mulgraben (10,2 verst) [3] .

V roce 1888 byla dokončena stavba druhé koleje.

V roce 1892 byla na silnici zavedena vládní kontrola. V roce 1894 byl vykoupen do státní pokladny [4] . Od ledna 1895 jsou tratě železnice Riga-Dvina spolu s železnicí Dvina-Vitebsk (postavena v roce 1866 [5] [6] ) a Oryol-Vitebsk (1868) pod jednotným vedením železnice Riga-Oryol .

Stanice [7]


Stanice Poznámky
Riga Uzel stanice: železnice Rigo-Bolderaa d. , železnice Riga-Tukkum d.
Kurtenhof
Ikskul otevřen v roce 1863
Oger
Ringmundshof, Rigmundshof [8]
Remershof
Kokenhusen
stockmanshof
Kreuzburg Spojovací stanice od roku 1901: železnice Moskva-Vindovo-Rybinskaja. d.
Treppenhof
Livenhof
Cargrad
Nitzgal
Liksna
Dinaburg Spojovací stanice od roku 1861: železnice Petrohrad-Varšava. Dinaburgo-Vitebská železnice d.

Aktuální stav

Od roku 1991 se trať nachází po celé své délce na území Lotyšska , pod jurisdikcí Lotyšských drah  - státní státní železniční společnosti Lotyšska . Na trati je velmi hustý provoz nákladních vlaků. Na úseku Riga - Aizkraukle dlouhém 82 km - jde o nejdelší elektrifikovanou trať v Lotyšsku - jezdí elektrické vlaky na třech trasách: Riga - Ogre, Riga - Lielvarde a Riga - Aizkraukle [9] .

Zdroje

Poznámky

  1. ↑ PSZ-2, 1858, č. 32713
  2. ↑ PSZ-2, 1871, č. 50275
  3. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 16. Zpráva č. 61 ze dne 23. března 1878 „O převedení dráhy Riga-Bolderaas do jurisdikce dráhy Riga-Dinaburg. atd."
  4. ↑ RGIA, f 446, op. 29, d. 12. Zpráva č. 11. 4. února 1894 „O přijetí drah Petrohrad-Varšava, Nikolajev, Moskva-Nižnij Novgorod, Mitavskaja, Riga-Dvinskaja, Bolderaa a Orjol-Vitebsk do státní pokladny. “
  5. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Zpráva č. 11. 19. března 1863 „Předpisy o základních podmínkách uspořádání dráhy Dinaburg-Vitebsk. atd."
  6. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Zpráva č. 6. 1. března 1863 "Na návrh bankéřů Fryuling a Geshen o stavbě železnice z Dinaburgu do Vitebska."
  7. ↑ Riga - Daugavpils līnijas vēsture . Získáno 19. listopadu 2013. Archivováno z originálu 14. května 2012.
  8. ↑ Průvodce po ruských železnicích a paroplavebních komunikacích, Sbírka jízdních řádů pro ruské železnice a hlavní paroplavební linky. Moskva, 1877. Archivováno 22. března 2015 na Wayback Machine , lk 100
  9. ↑ Archivovaná kopie . Datum přístupu: 10. listopadu 2016. Archivováno z originálu 29. října 2014.

Odkazy