Sibiryakovsky trakt je starověká transurální komunikační cesta mezi povodími Pečory a Ob . Ve druhé polovině 19. století jej vybavil ruský podnikatel, sibiřský průzkumník A. M. Sibirjakov . V současnosti opuštěný.
Od starověku je známá cesta přes pohoří Ural mezi povodím Pečory a Ob, která procházela ústím řeky Shchugor a dosáhla řeky Ljapin . V roce 1499 se touto cestou vydal princ Semjon Kurbskij spolu s P. F. Ušatym a V. I. Zabolotským - Braznikem [1] na tažení za Ural s 5 000 Ustyuzhany, Dvinyany a Vjatchany, aby dobyli zemi Jugry [2] . V letech 1884-1888 byla tato silnice vybavena obchodníkem A. M. Sibiryakovem a stala se známou jako Sibiryakovskiy Trakt [3] . Na něm byl sibiřský náklad dodán do teritoria Pečora, okres Mezensky, na pobřeží Murmansku, do severního Norska v Dánsku [4] . A opačným směrem přivezli lososy, produkty průmyslu mletí tyčí a chovu sobů [5] . Pro území Pečora, často trpící hladomorem, se tato cesta stala spásou, díky níž cena chleba v kraji klesla v roce 1887 trojnásobně [4] .
Trasa byla využívána pouze v zimě, kdy zamrzly bažiny a řeky. Jednalo se o 180kilometrovou mýtinu širokou 6 metrů s dřevěnými cestičkami v bažinách a pěti mezistanicemi pro zbytek kočích. Tisíc jelenů bylo použito k prošlapání cesty podél celé portáže z Pečory do Ljapinu. Přes hlavní rozvodí Uralského pohoří procházel úsek podél nízkého zalesněného průsmyku Cross na hlavě řeky Sertynya ( Ljapinská pánev ). Do dnešních dnů se dochoval velký dřevěný kříž [4] .
V 19. století se již dříve objevily pokusy o vybudování obchodní cesty přes Ural. Jedna z těchto silnic vedla z vesnice Shchekurya na řece Ljapin přes další vyšší a bezstromový průsmyk (Schekurinskij průsmyk) do vesnice Aranets na Pečoře, ale kvůli silným sněhovým bouřím a hlubokému sněhu na tomto průsmyku často umíraly obchodní vozíky. [4] .
Sibiřský trakt úspěšně fungoval až do roku 1898 [1] . Výstavba železnice ze západní Sibiře přes Ural a evropské Rusko otevřela možnost exportu sibiřského chleba do západní Evropy. Chléb na Sibiři okamžitě zdražil, jeho přeprava po dálnici se stala nerentabilní a dálnice byla opuštěna. Dodnes se zachovaly pouze samostatné úseky Sibirjakovského traktu [4] .