Smolensk směr moskevské železnice

Smolenský směr Moskevské dráhy [1] [2] [3] (existuje i název " Běloruský směr " [4] [5] ) je železniční trať z Moskvy do Smolenska a dále k hranicím s Běloruskem (do stanice Krasnoye ). Délka hlavního toku je 490 km.

Trať administrativně patří do dvou oblastí Moskevské železnice : úsek z Moskvy do stanice Mozhaisk - do Moskovskoje-Smolenskaja (uprostřed - Moskva-osobní-Smolenskaja ), úsek ze stanice Borodino k hranici s Běloruskem - do Smolenska (uprostřed - Smolensk ).

Úsek Moskva-Osobní-Smolenskaja - Odintsovo je čtyřkolejný, poté v celém rozsahu dvoukolejný. Všechny větve jsou jednokolejné, kromě úseku Smolensk - Rakitnaja, kde jsou obě souběžné tratě dvoukolejné.

Úsek od železniční stanice Belorussky do stanice Borodino (včetně větví Usovskaya a Zvenigorodskaya) je vybaven vysokými nástupišti pro cestující. Na samotné stanici Borodino je jedno nástupiště vysoké, druhé nízké. K dispozici jsou také dvě vysoká nástupiště ve stanici Smolensk a jedno ve stanici Vjazma. Většina nástupišť na úseku Vjazma -Krasnoe  je zkrácena. Jediné vysoké zkrácené nástupiště ve směru na Smolensk je ve stanici Kuntsevo-2 .

Historie

Úsek Moskva - Smolensk byl otevřen v září 1870, úsek Smolensk - Brest - v listopadu 1871. Ve stejné době byla v roce 1868 otevřena stanice Smolensk jako součást úseku Vitebsk  - Roslavl železnice Oryol-Vitebsk , obě tratě ve městě byly vedeny paralelně.

V roce 1912, na počest stého výročí vlastenecké války z roku 1812, byla moskevsko-brestská železnice pojmenována Alexandrovská železnice.

V roce 1918 byla otevřena pobočka Durovo  - Vladimirsky Tupik , v roce 1925 - Golitsino  - Zvenigorod , v roce 1927 - Kuntsevo  - Usovo .

Elektrifikace začala v roce 1943 s napětím 1,5 kV (stejnosměrný proud) z úseku z Moskvy do Kunceva , rozšířena:

• v roce 1944 - do Setunu,
• v roce 1947 - do Odintsova ,
• v roce 1949 - do Golitsyna, zatímco již elektrifikovaná trať byla přepnuta na napětí 3 kV,
• v roce 1950 byla elektrifikována odbočka do Zvenigorodu,
• v roce 1957 - pobočka do Usova,
• v roce 1958 - do Mozhaisk ,
• v roce 1959 - do Borodina ,
• v roce 1973 - do Vjazmy .

Zbývající úsek do Krasnoje (a dále do Minsku ) byl elektrifikován střídavým proudem 25 kV v roce 1979.

Na počátku 2000 byla provedena rekonstrukce. Všechny zastávky byly vyzdobeny stejně: tmavě zelené značky s bílými nápisy, budovy natřené světle zelenou barvou. Výjimkou jsou budovy stanic Borodino a Gagarin, ty jsou žluté. V roce 2014 byly na mnoha stanicích instalovány šedé cedule s bílými nápisy v ruštině a angličtině.

Aktuální stav

Od roku 2017 probíhá výstavba 3. a 4. hlavní koleje a rekonstrukce stávajících zastávek v rámci zvýšení propustnosti směru. Zkušební vlak na nové třetí hlavní koleji z Běloruského nádraží do Odintsova projel 10. srpna 2018. Pravidelný nepřetržitý expresní provoz s jízdní dobou 21 minut každou hodinu je v provozu od 21. prosince 2018 [6] [7] .

Dne 27. května 2019 byla otevřena zastávka Skolkovo Innovation Center . 1. srpna 2019 byla otevřena čtvrtá hlavní trať na úseku Moskva-Odintsovo [8] .

V roce 2019 byl na základě stávajících tratí zorganizován městský elektrický vlakový systém - Moscow Central Diameters , úsek Odintsovo - Lobnya se stal D1 . V roce 2020 byla stanice Odintsovo rekonstruována výstavbou dvou úvraťových kolejí pro vlaky D1.

Vlaková doprava

Na trať navazují příměstské vlaky , dále regionální rychlíky (do Odintsova, Mozhaisk, Vjazma, Smolensk), dálkové vlaky (včetně těch směřujících do Minsku , Brestu , Gomelu , Vilniusu , Kaliningradu , Varšavy , Berlína , Prahy , Paříž , Nice ).

Ve stanici Kubinka-1 je přestup na vlaky po Velkém okruhu moskevských železnic směrem na Manikhino a Povarovo (na sever) a směrem na Bekasovo a Dětkovo ( na jihovýchod ) . Do konce 90. let 20. století jezdily „přímé“ elektrické vlaky z Běloruského nádraží do Bekasova-1 (v této stanici bylo samostatné třetí nástupiště) a Akulova a zpět. Nejprve byly všechny redukovány na Akulovo, pak zcela zrušeny.

Nejvzdálenější stanicí, do které jezdí příměstské vlaky z Moskvy-Smolenskaja, je Borodino. Do 18. května 2015 jezdily vlaky do Gagarin [9] [10] , a od léta 1994 do konce roku 2012 - do Vjazmy , v současnosti jezdí příměstské vlaky do těchto stanic pouze z Mozhaisk / Borodino.

Literatura

• Stručné informace o vývoji tuzemských železnic od roku 1838 do roku 1990. M .: MPS, 1996

Poznámky

1. ↑ Moskevská železnice: do budoucnosti s novými technologiemi . - Moskevská železnice - pobočka Ruských drah, 2018. - S. 27. Archivovaná kopie z 1. července 2018 na Wayback Machine
2. ↑ "Smolensk směr moskevského železničního uzlu" etapa "Organizace pohybu zrychlených elektrických vlaků Moskva - Usovo" . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (20. prosince 2016). Staženo 1. července 2018. Archivováno z originálu 1. července 2018. (neurčitý)
3. ↑ Organizace zrychleného pohybu elektrických vlaků na úseku Moskva-Odintsovo Moskevské železnice. Etapy I-VI . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (30. listopadu 2017). Staženo 1. července 2018. Archivováno z originálu 1. července 2018. (neurčitý)
4. ↑ Schéma příměstské železniční komunikace . JSC "CENTRÁLNÍ PPK". Staženo 12. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 12. dubna 2020. (neurčitý)
5. ↑ Moskevská železnice: do budoucnosti s novými technologiemi . - Moskevská dráha - pobočka ruských drah. — S. 21. Archivováno 1. července 2018 na Wayback Machine
6. ↑ Sobyanin a Vorobyov jeli vysokorychlostním vlakem do Odintsova . Staženo: 24. září 2019. (neurčitý)  (odkaz není dostupný)
7. ↑ Sergej Vjazankin, hlavní inženýr Moskevské železnice. Potenciál obezřetnosti . Gudok (7. prosince 2018). Získáno 7. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 28. března 2019. (neurčitý)
8. ↑ Od 1. srpna se otevře provoz na čtvrtém hlavním tahu na trase Moskva – Odintsovo . moday.ru Získáno 24. září 2019. Archivováno z originálu 14. července 2020. (neurčitý)
9. ↑ Jízdní řád elektrických vlaků ve stanici Mozhaisk. Harmonogram 2015, provozní změny vyhrazeny . Získáno 24. září 2019. Archivováno z originálu 17. května 2015. (neurčitý)
10. ↑ Jízdní řád vlaků: Moskva (Běloruské nádraží). Harmonogram na rok 2015, provozní změny vyhrazeny . Získáno 24. září 2019. Archivováno z originálu 17. května 2015. (neurčitý)

Odkazy

• Schéma příměstské železniční komunikace ve směru Smolensk . Parní lokomotiva IS. ruský železniční portál. Získáno 1. listopadu 2007. Archivováno z originálu 31. ledna 2013. (neurčitý)
• Železnice Moskva-Brest . Historie vzniku ruských železnic. Archivováno z originálu 6. ledna 2011. (neurčitý)

Zastávky příměstských vlaků na trati Moskva - Borodino

Moskva-Smolenskaya (Běloruské nádraží) 0205 Běh 07 Testovská 4A4A8A011A011Ačtrnáctčtrnáct Fili 04 Slavjanský bulvár 03 Kuncevskaja 0304jedenáct Dělnická vesnice Setun Němčinovka Skolkovo Bakovka Odintsovo Otradnoe Průkopník Perchuškovo Lázně Larks Dachnoe Malye Vyazyoma Golitsino Sushkinskaya Petelino Chastsovská Portnovskaja Kubinka I Čapajevka Polushkino Sanatorium Tučkovo Divadelní Sadovája Dorohovo partyzán Šalikovo Kukarinská 109 km Mozhaisk Borodino Dělnická vesnice Kuncevo II Romashkovo svár Barvikha Ilinskoe Usovo Golitsino Zacharovo Khlyupino Skorotovo Zvenigorod Kubinka I Technické centrum Patriot Park