Seznam obrněných vozidel Ruské říše

Tento seznam obsahuje vzorky obrněných vozidel navržených a vyrobených pro ruskou císařskou armádu jak na území Ruska, tak v zahraničí, v období od roku 1904 do roku 1917 . Seznam obsahuje také vzorky obrněných vozidel vyvinutých v Ruské říši , ale uvedených do výroby po Říjnové revoluci , stejně jako nejslavnější náhražková obrněná vozidla vyrobená částmi Bílé armády během občanské války . Kromě toho jsou samostatně uvedeny nerealizované projekty obrněných vozidel vyvinuté v Ruské říši.

Ukázky obrněných vozidel jsou seřazeny v abecedním pořadí. Seznam nezahrnuje obrněná vozidla, která byla ve výzbroji anglických a belgických obrněných divizí jako součást ruské císařské armády. Je také třeba mít na paměti, že během první světové války a zejména občanské války vyrobily různé dílny (jak tovární, tak armádní) mnoho vzorků náhražkových obrněných vozidel, o kterých jsou informace velmi vzácné a v některých případech mohou být zcela chybí.

Seznam také nezahrnuje četné vzorky železničních obrněných vozidel vytvořených v Ruské říši před rokem 1917.

Obrněná auta

Kulomety

Označení obraz Roky
vývoje 		Roky
výroby 		Množství,
ks. 		Stručný popis
LÁZNĚ Obrázek nebyl uložen 1914 1914 jeden Obrněný vůz Ersatz s kulomety na podvozku italského náklaďáku SPA. Sestavil ji ve druhé dekádě září 1914 velitel 5. automobilové roty kapitán I.N. Bazhanov spolu s brigádou opravářů přímo v armádě za účelem posílení 25. pěší divize [1] . Byl používán divizí v bojích počátečního období první světové války. Další osud není znám [1] .
Armádní motorové Lories 1915 1915 36 Dovezený kulometný obrněný automobil vyrobený Army Motor Lorries ( Velká Británie ). Ruské císařské armádě bylo dodáno 36 vozidel [2] . S řadou vážných konstrukčních nedostatků byly považovány za nevhodné pro bojové použití a nevstoupily do služby v armádě. Omezené použití během občanské války [3] .
Armstrong-Whitworth 1914-1915 1915-1916 40 Dovezený kulometný obrněný automobil výrobce Armsrtong-Whitworth ( Velká Británie ). Ruské císařské armádě bylo dodáno 40 vozidel ve dvou modifikacích, které v Rusku prošly výraznými úpravami [4] . Ve vylepšené podobě byla obrněná vozidla používána ruskou císařskou armádou během první světové války a také oběma znepřátelenými stranami v občanské válce [5] .
Obrněný vůz
1. motocyklové roty 		Obrázek nebyl uložen 1915 1915 jeden Kulometný obrněný vůz, konstrukčně podobný „ Russo-Balt typu C “. Postaveno pro 1. motocyklovou společnost na neidentifikovaném podvozku. Byl použit v 1. motocyklové rotě v bojích první světové války. Další osud není znám [6] .
Obrněný vůz
Vonlyarlyarsky 		1914-1915 1915 jeden Kulometné obrněné auto. Byl postaven podle projektu praporčíka Vonlyarlyarského na základě podvozku osobního automobilu Renault ( Francie ). Vyznačoval se velkou originalitou a konstruktivní inovací, avšak kvůli vysoké složitosti výroby a s tím související vysoké ceně nebyl přijat do sériové výroby. Prototyp prošel oficiálními testy, o dalším osudu tohoto stroje však nejsou žádné informace.
Obrněný vůz
závodu Izhora 		1915 1915 2 Kulometný obrněný automobil, variace na designové téma " Russo-Balta typ C ". Byly vyrobeny 2 exempláře tohoto obrněného vozu pro 1. kulometnou rotu (nezaměňovat s 1. APR ), které byly používány během první světové války [7] .
Obrněný vůz
kavkazské domorodé
divize 		1914 1914 jeden Kulometný obrněný vůz, konstrukčně podobný „ Russo-Balt typu C “. Otázka základního podvozku není úplně jasná, nejspíš byl použit 1,5tunový náklaďák. Obrněný vůz byl postaven na konci roku 1914 a šel zřejmě na kavkazskou frontu. Jako součást divize byl v bojích používán minimálně do roku 1916 [6] .

Porokhovshchikovův obrněný vůz 		1915 1915 jeden Kulometné obrněné auto. Vyvinutý konstruktérem A. A. Porokhovshchikovem na podvozku Ford ( USA ). Při zkouškách byl uznán jako neúspěšný a nebyl přijat do služby u armády. V bitvách se nepoužíval.
Hansa Lloydová 1915 1915 jeden Kulometné obrněné auto. Vyvinutý štábním kapitánem Bylinskym na základě vozu Hansa-Lloyd . Jediný exemplář obrněného vozu používala ruská císařská armáda v bitvách první světové války a Rudá armáda během občanské války.
 Jeffery Poplavko 1916 1916-1917 31 Kulometné obrněné auto. Jde o první obrněný vůz s pohonem všech kol přijatý vojsky Ruské říše [8] . Vytvořeno na základě nákladního vozu Jeffery Quad 4017 s pohonem všech kol vyráběného americkou společností Thomas B. Jeffery Company , navrženého štábním kapitánem V. R. Poplavkem . Obrněné vozy byly v omezené míře používány částmi ruské císařské armády během první světové války a oběma znepřátelenými stranami během občanské války [9] [10] .
případ Obrázek nebyl uložen 1914 1914 2 Obrněná vozidla Ersatz postavená silami 8. automobilky, která 18. září 1914 odešla na frontu. V dokumentech byly firmy označovány jako „Vozidla Case – 2, osobní auta, obrněná“. Přesnější údaje o těchto obrněných vozidlech a jejich osudu nejsou k dispozici [11] .
Mgebrov-Benz Obrázek nebyl uložen 1915 1915 jeden Kulometné obrněné auto. Projekt obrněnce vyvinul štábní kapitán V. A. Mgebrov s využitím základny závodního vozu německé firmy Benz . Projekt aktivně využíval uspořádání pancéřových plátů v racionálních úhlech sklonu, což zvýšilo jejich neprůstřelnost. Jediný exemplář obrněného vozu používala ruská armáda během první světové války.
Mgebrov-Isotta-Fraschini 1915 1916 jeden Kulometné obrněné auto. Projekt pancéřování vyvinul štábní kapitán V. A. Mgebrov a jde o hlubokou modernizaci obrněného vozu s pohonem zadních kol italské firmy Isotta-Fraschini . Projekt aktivně využíval umístění pancéřových plátů v racionálních úhlech sklonu. Jediný exemplář obrněného vozu používala ruská císařská armáda v bitvách první světové války a Rudá armáda během občanské války.
Mgebrov-Pierce-Arrow 1915 1915 jeden Kulometné obrněné auto. Vytvořeno na základě závodního vozu americké společnosti Pierce-Arrow . Projekt obrněnce vypracoval štábní kapitán V. A. Mgebrov. Stejně jako u všech obrněných vozidel Mgebrov projekt Mgebrov-Piers-Arrow široce využíval uspořádání pancéřových plátů v racionálních úhlech sklonu. Jediný exemplář obrněného vozu používala ruská armáda během první světové války.
Mgebrov-Reno 1915 1915-1916 jedenáct Kulometné obrněné auto. Projekt pancéřování vyvinul štábní kapitán V. A. Mgebrov a jde o hlubokou modernizaci obrněného vozu s pohonem zadních kol francouzské společnosti Renault . Projekt aktivně využíval umístění pancéřových plátů v racionálních úhlech sklonu. Celkem bylo postaveno 11 exemplářů ve dvou verzích. Obrněná vozidla byla aktivně používána ruskou císařskou armádou během první světové války, stejně jako oběma nepřátelskými stranami v ruské občanské válce.
Nakashidze-Sharron 1904 - 1905 1905-1908 _ ~13 Kulometné obrněné auto. První obrněný vůz, který vstoupil do služby s ruskou armádou. Projekt byl vyvinut důstojníkem ruské armády M. A. Nakashidze s využitím základny vozu francouzské společnosti " Charron ". Celkem bylo za období od roku 1905 do roku 1908 vyrobeno nejméně 13 obrněných vozidel u společnosti Charron na objednávku ruského vojenského oddělení podle výkresů Nakashidze, z nichž některá byla dodána do Ruska. V bitvách první světové války nebyly použity.
Austin 1914-1916 1914-1917 168 Dovezený kulometný obrněný vůz vyrobený firmou Austin( Velká Británie ). Vyvinutý na příkaz ruského vojenského oddělení. Ruské císařské armádě bylo dodáno 168 vozidel ve třech sériích, přičemž většina vozidel řady I byla v Rusku kompletně přezbrojena. Obrněná vozidla Austin, která tvoří základ obrněných jednotek ruské armády, byla aktivně používána ruskou císařskou armádou během první světové války, stejně jako oběma nepřátelskými stranami v ruské občanské válce.
Austin Kegress 1916-1917 1919-1920 12 Polopásový kulometný obrněný vůz. První ruský sériový vzorek polopásového bojového vozidla. Projekt byl vyvinut v letech 1916-1917 v Ruské říši na základě kombinace obrněného vozu Austin-Putilovets a housenkového stroje navrženého A. A. Kegressem . Události roku 1917 však zabránily zahájení sériové výroby obrněných vozidel . Stavba strojů začala až na začátku roku 1919. Celkem bylo do konce března 1920 vyrobeno 12 exemplářů obrněného vozu Austin-Kegress, které používaly části Rudé armády v bitvách občanské a sovětsko-polské války .
Austin-Putilovets 1916 1917-1920 33 Kulometné obrněné auto. Vznikl na základě podvozku nákladního auta s pohonem zadních kol z Austinu ( Velká Británie ) koncem roku 1916, výroba však začala až po říjnové revoluci. Jednalo se o hlubokou modernizaci designu dovážených obrněných vozidel Austin. Celkem bylo v letech 1918-1920 vyrobeno 33 obrněných vozidel tohoto typu, které používala Rudá armáda v občanské válce a válce s Polskem.
Renault 1914 1915-1916 40 Dovezený kulometný obrněný automobil vyrobený Renault ( Francie ). Ruské císařské armádě bylo dodáno 40 vozidel. Kvůli podřadné rezervaci byly využívány hlavně pro pomocné účely, jako bezpečnostní obrněný vůz a pro doprovod transportních jednotek na pochodu. Později bylo 11 obrněných vozidel kompletně přezbrojeno podle projektu štábního kapitána V. A. Mgebrova a jsou známá jako „ Mgebrov-Renault “.
Russo-Balt od
Bratolyubova-Nekrasova
(typ II) 		1915-1916 1916 čtyři Kulometné obrněné auto. Projekt vyvinul štábní kapitán Nekrasov na základě podvozku společnosti Russo-Balt . Obrněné vozy byly postaveny v dílnách A. A. Bratoljubova. Byly přijaty ruskou císařskou armádou, ale nebyly použity v bitvách první světové války, byly použity jako výcvik [12] . V občanské válce je využívaly jednotky Rudé armády [13] .
Russo-Balt typ C 1914 1914 osm Kulometné obrněné auto. Je to první sériový obrněný vůz přijatý vojsky Ruské říše. Zpočátku vyvinutý s využitím podvozku firmy Russo-Balt pro vyzbrojování formující se 1. APR . Projekt provedli velitel roty plukovník A. N. Dobzhansky a strojní inženýr A. Ya. Grauen . Obrněné vozy tvořily páteř 1. autokulometné společnosti a byly aktivně používány v jejím složení během první světové války. Následně je využívaly obě válčící strany během občanské války.
 Závod Fiat Izhora 1916 1917-1918 80 Kulometné obrněné auto. Vyvinutý na základě podvozku vozu italské firmy Fiat , vyráběného licenčně v USA [14] . Přestože vývoj projektu a nákup podvozků probíhaly již v roce 1916, sériová výroba obrněných vozidel byla zahájena až po únorové revoluci [5] [15] . Celkem bylo od roku 1917 do roku 1918 vyrobeno asi 80 exemplářů obrněného vozu, které aktivně využívala Rudá armáda v bitvách občanské války [15] .
Fiat-Omsky 1918-1919 1918-1920 Kolem 15 Kulometný obrněný vůz Bílé armády v ruské občanské válce v letech 1917-1923 . Vyvinuto na základě podvozku vozu italské společnosti Fiat . Bylo vyrobeno asi 15 exemplářů tohoto obrněného vozu, které byly použity částmi sibiřské armády v bojích na východní frontě občanské války. Po porážce bílého hnutí na východě bylo několik obrněných vozidel nějakou dobu používáno ozbrojenými silami Dálného východu .
Sheffield Simplex 1914-1915 1915 25 Dovezený kulometný obrněný vůz vyrobený Sheffield-Simplex (UK). Ruské císařské armádě bylo dodáno 25 vozidel [2] . S řadou vážných konstrukčních nedostatků byly považovány za nevhodné pro bojové použití a nevstoupily do služby v armádě. Omezené použití během občanské války [3] .

Dělo

Označení obraz Roky
vývoje 		Roky
výroby 		Množství,
ks. 		Stručný popis
FWD Obrázek nebyl uložen 1916-1917 1917 jeden Dělové obrněné auto. Vyvinuto na podvozku 3tunového amerického náklaďáku s pohonem všech kol FWD . Zadání pro stavbu 20 obrněných vozidel tohoto typu se 76mm horským dělem vz. 1904 obdržel závod Putilov v létě 1916, ale až koncem roku 1917 závod oznámil výrobu jednoho obrněného vozu. Další práce byly zastaveny kvůli říjnové revoluci. Osud postaveného stroje není znám [16] .

Ulyatovského obrněný vůz 		1915-1916 1916 jeden Lehké dělo obrněné auto. Vyvinutý praporčíkem Uljatovským s podporou náčelníka Důstojnické střelecké školy generálmajora N. M. Filatova . Prototyp používala ruská císařská armáda v bitvách první světové války.
 Garford-Putilov Soubor:Garford-Putilov obrněný vůz 1918.jpg 1914 1915-1916 48 Těžký kanón-kulomet obrněný vůz. Vyvinutý na podvozku americké nákladní společnosti Garford Motor Truck Co. „Garfordy“ byly aktivně používány během první světové války a občanské války [17] . Měli na svou třídu a čas silné zbraně a přijatelné brnění. Navzdory spíše průměrnému dynamickému výkonu byly „Garfordy“ velmi účinné v boji, vyznačovaly se spolehlivostí a kvalitou výroby, což vedlo k poměrně dlouhé životnosti [18] [19] .
Mannesmann-Mulag 1914 1914-1915 3 Dělový kulomet obrněný vůz. První stroj této třídy ve výzbroji ruských jednotek. Navrženo k posílení 1. autokulometné roty , vyzbrojené kulometnými obrněnými vozidly Russo-Balt typu C. Jako základ obrněného vozu byl použit nákladní podvozek německé firmy Mannesman-Mulag . Celkem byly postaveny tři exempláře obrněného vozu (s mírně odlišnými vlastnostmi), které použila ruská císařská armáda v bitvách první světové války.
Mgebrov-Bílá 1915 1915 jeden Kanonový kulomet obrněný vůz. Projekt vypracoval štábní kapitán V. A. Mgebrov na základě dvounápravového nákladního vozu s pohonem zadních kol „White“. Stejně jako ostatní obrněná vozidla Mgebrov se vyznačovala rozšířeným používáním tzv. racionální rezervace, která zvyšovala zabezpečení vozidla. Byl používán během první světové války a občanské války.
Mercedes 1914-1915 1915 2 Dělový kulomet obrněný vůz. Vyvinutý štábním kapitánem Bylinskym na základě vozu Mercedes . Obsahoval řadu inovativních a progresivních inženýrských řešení. Používaný ruskou císařskou armádou v bitvách první světové války.
Lanchester 1914-1915 1915-1917 dvacet Dovezený kulometný obrněný vůz vyrobený společností Lanchester Motors Company (UK). Ruské císařské armádě bylo dodáno 20 vozidel [20] [21] . V Rusku byly přezbrojeny na 37mm kanóny Hotchkiss (místo příďového kulometu) [22] . Aktivně je používala ruská císařská armáda v bitvách první světové války a obě znepřátelené strany během občanské války.
Packard 1914 1914-1915 2 Dělový kulomet obrněný vůz. Vyvinuto na základě podvozku 3tunového nákladního automobilu americké společnosti Packard Motor Car Company k posílení 1. kulometné společnosti . Obrněná vozidla používala ruská císařská armáda v bitvách první světové války.
Pierce Arrow 1915-1916 1916 2 Dělový kulomet obrněný vůz. Vytvořeno pomocí podvozku 5tunového kamionu Pierce-Arrow na objednávku námořního oddělení. Ruská armáda však v nepřátelských akcích první světové války nepoužila obrněná vozidla a byla používána jako cvičná vozidla. Po Říjnové revoluci putovala obrněná vozidla jako trofeje do armád Německa a Lotyšska .
Renault
Bratolyubov-Nekrasov 		1914 1915 jeden Dělový kulomet obrněný vůz. Vyvinul štábní kapitán Nekrasov v úzké spolupráci s generálporučíkem R. A. Durljachovem a inženýrem-vynálezcem A. A. Bratoljubovem. Měl částečné pancéřování a byl určen pro doprovod transportních konvojů [23] . Jediná kopie byla postavena v dílně A. A. Bratoljubova a během první světové války ji používaly části ruské císařské armády.
Renault (dělo) 1917 1917-1920 ~29 Kanónový obrněný vůz vyrobený továrnou Putilov, vytvořený na základě importovaného kulometného obrněného vozu Renault . Byl vyzbrojen 47mm kanónem Hotchkiss na podstavci vyráběným závodem Obukhov [24] .
"Russo-Balt"
Bratolyubov-Nekrasov
(typ I) 		1915 1915 6 Dělové obrněné auto. Projekt vyvinul štábní kapitán Nekrasov na základě podvozku společnosti Russo-Balt . Obrněné vozy byly postaveny v dílnách A. A. Bratoljubova. Podle výsledků testů byly uznány jako nevhodné pro použití v armádě [25] . Později byla tři obrněná vozidla (na podvozku Russo-Balt S 24/40) přestavěna na pancéřové pneumatiky [26] . Stroje tohoto typu občas využívaly jednotky ruské císařské armády v bojích první světové války.

Další vývoj

Označení obraz Roky
vývoje 		Roky
výroby 		Množství,
ks. 		Stručný popis
Pancéřová guma
"Benz" 		1911-1912 1912 jeden Kulometné obrněné auto s možností použití jako pancéřová guma . Navrhl a postavil v letech 1911-1912 ruskou pobočku německé firmy Benz na objednávku Amurské dráhy [27] . V roce 1914 byl zrekvírován ministerstvem války pro použití v bojových operacích, ale byl ztracen na cestě. V roce 1918 byl použit při bojích na východní frontě občanské války [28] .
Protiletadlový obrněný vůz "Austin" 1914-1915 1915 jeden Protiletadlový obrněný automobil na podvozku 3tunového náklaďáku Austin, vyzbrojený 57mm kanónem Hotchkiss upraveným továrnou Putilov pro střelbu do velkých úhlů. Na základě výsledků testování prototypu se GAU ruské císařské armády rozhodlo zformovat baterii z těchto obrněných vozidel, ale jejich další výroba se znemožnila kvůli zničení všech upravených děl Hotchkiss při požáru v Brest-Litevsku [29 ] .
jedinečný 1915 1916 16 Dovezený protiletadlový obrněný automobil, vytvořený britskou společností Vickers s použitím podvozku 3tunové amerického nákladního automobilu Peerless , objednaného GAU ruské císařské armády. Používaly je části ruských jednotek během první světové války a také obě znepřátelené strany v občanské válce v Rusku [30] .
Russo-Balt typ T 1914-1915 1915 čtyři Protiletadlový obrněný automobil založený na podvozku náklaďáku Russo-Balt. Měli částečnou rezervaci nástavby a kabiny. Kromě čtyř obrněných vozidel byla postavena také čtyři vozidla – „nabíjecí boxy“ pro přepravu munice, konstrukčně podobná obrněným vozidlům. Aktivně používán částmi ruské císařské armády během první světové války [31] .
Russo-Balt typ M 1914-1915 1915 čtyři Vůz je „nábojová skříň“ ( přepravník munice ) na podvozku nákladního automobilu Russo-Balt typ M. Konstrukčně je podobný obrněncům Russo-Balt typ T a měl je zásobovat palivem a municí v bojové podmínky. Měl částečnou rezervaci, podobnou "typu T" [29] .
"tříkolka" 1915 1915-1917 18-30 Také Filatovův obrněný vůz . Lehká kulometná a dělová obrněná vozidla, navržená generálmajorem N. M. Filatovem [13] [32] . Charakteristickým rysem obrněných vozidel byl tříkolový podvozek. Celkem bylo postaveno 18 až 30 obrněných vozidel s kanónovými nebo kulometnými zbraněmi, které se poněkud lišily v provedení. Používala je ruská císařská armáda v bojích první světové války, našly uplatnění i v občanské válce.

Tanky a obrněná vozidla

Tanky

Realizováno
Označení obraz Roky
vývoje 		Roky
výroby 		Množství,
ks. 		Stručný popis
"čtyřkolka" 1914-1915 1915 jeden Terénní vozidlo s možností rezervace a instalace zbraní. V mnoha zdrojích je považován za projekt lehkého tanku ( tankette ), i když práce na pancéřování a vyzbrojování vozidla nebyly provedeny. Navrhl designér A. A. Porokhovshchikov . Prototyp stroje prošel zkouškami, které odhalily jeho nedostatečnou technickou dokonalost [33] .
carský tank 1914-1915 1915 jeden Obrněné mobilní bojové zařízení kolosálních rozměrů, vyvinuté inženýrem N. Lebedenkem . Na vývoji se podíleli i N. E. Žukovskij a jeho synovci B. S. Stechkin a A. A. Mikulin [34] . Přísně vzato, objektem nebyl tank, představující kolové bojové vozidlo. Největší obrněné pozemní bojové vozidlo, jaké kdy bylo vyrobeno. Stavba a zkoušky tanku byly provedeny v roce 1915, nicméně podle výsledků zkoušek se dospělo k závěru, že tank je obecně nevhodný pro použití v bojových podmínkách, což vedlo k uzavření projektu. Postavená kopie nebyla použita v bitvách a následně byla rozebrána do šrotu.
Nerealizováno
Označení obraz Roky
vývoje 		Roky
výroby 		Stručný popis
Terénní vůz č. 2 1916-1917 Nepostaveno Projekt kolového pásového bojového vozidla, který vyvinul konstruktér A. A. Porokhovshchikov. Hlavní posunovač byl kolový 4 × 2, na půdách s nízkou únosností musel být k jeho práci připojen pomocný housenkový posunovač s jednou gumovou housenkou. Výzbroj vozidla tvořily tři 7,62 mm kulomety „ Maxim “, jeden v čelním pancéřovém plechu a dva umístěné na druhé věži. Projekt byl zamítnut z důvodu složitosti realizace a „nedostatku racionality“ návrhu [35] .
Pásovec zemní 1915 Nepostaveno Projekt kolového bojového vozidla. Navrhl designér A. A. Porokhovshchikov. Měl impozantní rozměry, silnou kanónovou kulometnou výzbroj a protibalistický pancíř. Posádku tvořilo 72 lidí. Nerealizováno kvůli vysoké složitosti a pochybné bojové účinnosti [36] .
Stroj
na ničení
pevností "Tapeta" 		1915 Nepostaveno Projekt mobilního bojového zařízení, vyvinutý vynálezcem I.F. Semchishinem. Byl to obří obrněný elipsoid s vlastním pohonem . Výzbroj nebyla instalována, zničení pevností mělo být provedeno zásahem elipsoidu na cíl. Vzhledem k praktické nemožnosti implementace zůstala „na papíře“ [37] .
Tank Mendělejev 1911-1915 Nepostaveno První ruský a jeden z prvních světových tankových projektů. Vyvinutý na základě iniciativy lodním inženýrem V. D. Mendělejevem . Jako první na světě projekt supertěžkého tanku se na svou dobu vyznačoval nejvyššími ukazateli palebné síly a pancéřové ochrany. Projekt obsahoval velké množství originálních designových řešení a inovací, nicméně neopustil fázi kreslení a nebyl zhmotněn v kovu.
Nádrž závodu
Rybinsk 		1915-1917 Nepostaveno Konstrukce střední nádrže. Informace jsou velmi omezené a kusé. Podle nejběžnější verze byl tank vytvořen pomocí jednotek zemědělského traktoru a z velké části vycházel z francouzských zkušeností s vytvářením tanků. Existuje také důvod se domnívat, že za základ návrhu byl vzat projekt plukovníka Etienna z roku 1915, který nebyl ve Francii přijat. Vytvoření tanku neopustilo fázi návrhu.
SAU Drizenko Obrázek nebyl uložen 1916 Nepostaveno Projekt stroje, který byl vynálezcem definován jako „samohybná pancéřová věž pro 8palcovou houfnici“. Koncem roku 1916 byl představen GVTU ruské císařské armády jako lodní inženýr závodu Admirality, poručík Driženko. Projekt byl zvažován specialisty GAU v létě 1917 a byl uznán jako neperspektivní kvůli technické nedostatečnosti a pochybné bojové hodnotě instalace [38] .
Želva
(SAU Navrotsky) 		1916-1917 Nepostaveno Projekt kolového bojového vozidla s předním kulovým válcem a dvěma přídavnými koly menšího průměru. Výzbroj tvořily četné kanóny ráže od 76,2 do 203 mm a kulomety ráže 7,62 mm. Hmotnost zařízení byla asi 192 tun. Komise GVTU projekt zvažovala na jaře 1917, ale pro pochybné jízdní vlastnosti a vysokou zranitelnost stroje jej zamítla [35] .

Obrněné traktory

Označení obraz Roky
vývoje 		Roky
výroby 		Množství,
ks. 		Stručný popis
Astrachaň 1919 1919 jeden Obrněný traktor, postavený silami závodu Revel na počátku roku 1919 na neidentifikovaném podvozku. Bylo převedeno k 3. donské armádě, ale brzy se dospělo k závěru, že vozidlo není vhodné pro bojové použití. Na příkaz armádního velení byl obrněný traktor vrácen do závodu, kde zůstal až do konce dubna 1919. Další osud stroje není znám [39] .
Gulkevičův obrněný
traktor 		1916 1916-1917 2 Jeden z prvních vzorků polopásových bojových vozidel vyvinutých v Rusku a první bojové vozidlo tohoto typu přijaté ruskou císařskou armádou [40] . Byl to obrněný a vyzbrojený tahač od Allis Chalmers Motor Truck . Projekt vypracoval plukovník dělostřelectva N. A. Gulkevich. Dvě kopie obrněného traktoru („Ilja Muromec“ a „Achtyrets“) byly dány k dispozici záložní obrněné divizi ruské armády v Petrohradě a po říjnové revoluci skončily v Rudé armádě a byly jí použity v bitvy občanské války.
Bullock Lombard 1919 1919 přes 2 Obrněný tahač na podvozku polopásového tahače americké firmy Bullock-Lombard . V únoru 1919 byly v závodě Sudostal v Novorossijsku a v závodě Nef-Field v Taganrogu zarezervovány dva tahače s podvozkovými čísly 50 a 89. Měly uzavřené pancéřování a byly vyzbrojeny pěti 7,62 mm kulomety Maxim. (Některé byly vybaveny 120mm kanónem Kane, což z nich dělalo prototypy samohybných děl). Během roku 1919 se obrněné traktory aktivně účastnily bojů proti Rudé armádě jako součást 2. kubánského sboru Všesvazové socialistické republiky Ruska [41] .
Walter 1916 Nepostaveno — Projekt obrněného automobilu založeného na kolovém traktoru s pohonem všech kol od firmy Walter ( USA ) [42] . Projekt předpokládal plnohodnotné uzavřené pancéřování a výzbroj jako součást protiútočného děla ráže 76,2 mm. Práce na projektu byly zastaveny koncem roku 1916 pro zjištěné nedostatky podvozku traktoru [35] .
Plukovník Prayerless (Clayton) 1918 1918-1919 jeden Obrněný traktor na podvozku zemědělského traktoru britské firmy Clayton s předním hnacím kolem. Postavena donskou armádou v roce 1918. Měl krabicový pancéřový trup a výzbroj 76,2 mm polního děla a 6 kulometů Maxim. Vzhledem k celkové nadváze vozidla byla bojová hodnota obrněného tahače nízká. Pod názvem „Colonel Prayerless“ sloužil obrněný traktor k výcviku posádky a byl zřejmě koncem roku 1919 demontován [43] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , s. 39.
  2. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , s. 222-223.
  3. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , s. 225-226.
  4. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 213-215.
  5. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , s. 260-263.
  6. ↑ 1 2 Kolomiets, 2008 , s. 73.
  7. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 74.
  8. ↑ Kholyavsky, 2004 , str. 268.
  9. ↑ Kholyavsky, 2004 , str. 266-268.
  10. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 245-250.
  11. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 40.
  12. ↑ Barjatinskij, Kolomiets, 2000 , s. 45.
  13. ↑ 1 2 Solyankin et al., 2002 , str. 297.
  14. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 260.
  15. ↑ 1 2 Kholyavsky, 2004 , str. 264.
  16. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 277-278.
  17. ↑ Kholyavsky, 2004 , str. 256-259.
  18. ↑ Kholyavsky, 2004 , str. 257-259.
  19. ↑ Barjatinskij, Kolomiets, 2000 , s. 31-33.
  20. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 155.
  21. ↑ Kholyavsky, 2004 , str. 51.
  22. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 157-160.
  23. ↑ Barjatinskij, Kolomiets, 2000 , s. 42.
  24. ↑ Karpenko, 2000 .
  25. ↑ Barjatinskij, Kolomiets, 2000 , s. 44.
  26. ↑ Barjatinskij, Kolomiets, 2000 , s. 44-45.
  27. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 284.
  28. ↑ Barjatinskij, Kolomiets, 2000 , s. 13.
  29. ↑ 1 2 Solyankin et al., 2002 , str. 335.
  30. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 335-336.
  31. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 334-335.
  32. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 305.
  33. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 47.
  34. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 150.
  35. ↑ 1 2 3 Solyankin a kol., 2002 , str. 289.
  36. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 287-288.
  37. ↑ Solyankin a kol., 2002 , str. 287.
  38. ↑ Fedosejev, 2002 , str. 212-213.
  39. ↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , s. 26.
  40. ↑ M. Kolomiets. Obrněné traktory. 1. díl  // M-Hobby: časopis. - 1997. - č. 2 .
  41. ↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , s. 34.
  42. ↑ Barjatinskij, Kolomiets, 2000 , s. 101.
  43. ↑ Kolomiets, Moshchansky, Romadin, 1999 , s. 35.

Literatura

  • Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Obrněná vozidla ruské armády v letech 1906-1917. - M . : Technika-mládež, 2000. - 108 s. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-88879-029-X .
  • Karpenko A. V. Obrněná samohybná instalace založená na autě "RENAULT" // Domácí samohybná dělostřelecká a protiletadlová zařízení. Část 1. - Petrohrad. : Něvská bašta, 2000. - 88 s. - (Výzbroj a vojenská technika). - 300 výtisků.  — ISBN 5-85875-050-8 .
  • Kolomiets M.V. Brnění ruské armády. Obrněná auta a obrněné vlaky v první světové válce. - M. : Yauza, 2008. - 448 s. - (Od dvouhlavého orla k červenému praporu). - 4000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
  • Kolomiets M., Moshchansky I., Romadin S. Tanky občanské války // M-Hobby: časopis. - 1999. - č. 14 . - S. 45-49 . — ISSN 0236-0558 .
  • Kochnev E. D. Garford // Encyklopedie vojenských vozidel . - 2. vyd. - M . : Za volantem, 2008. - 640 s. - 3000 výtisků.  - ISBN 978-5-9698-0152-3 . Archivováno 3. května 2013 na Wayback Machine
  • Svirin M.N. Brnění je silné. Historie sovětského tanku. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. - 5000 výtisků.  — ISBN 5-699-13809-9 .
  • Protasov A., Pavlov M. Naděje oprávněné  // Model designer  : journal. - 1990. - č. 11 . - S. 8-1 . — ISSN 0131-2243 .
  • Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století (ve 4 svazcích) / A. Duchitsky. - M. : JSC Publishing Center "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 328. - 344 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 5-94038-030-1 .
  • Fedoseev S. L. Tanky z první světové války. Ilustrovaná encyklopedie. - M. : Astrel Publishing House LLC, AST Publishing House LLC, 2002. - 288 s. - (Vojenské vybavení). - 7000 výtisků.  — ISBN 5-17-010599-1 .
  • Kholyavsky G. L. Encyklopedie obrněných zbraní a vybavení. Kolová a polopásová obrněná vozidla a obrněné transportéry. - Mn. : Sklizeň, 2004. - 656 s.: ill. — (Knihovna vojenské historie). - 5100 výtisků.  — ISBN 985-13-1765-9 .
  • Shirokorad, A. B. Encyklopedie domácího dělostřelectva. - Mn. : Sklizeň, 2000. - (Knihovna vojenské historie). - 5100 výtisků.  — ISBN 985-433-703-0 .
  • Bullock, David. Obrněné jednotky ruské občanské války: Rudá armáda. - Osprey Publishing, 2006. - Sv. 95. - 48 s. — (Nový předvoj). - ISBN 1-841-76545-7 , ISBN 978-1-841-76545-7 .
  • Kelly, Maurice A. Ruská motorová vozidla: carské období 1784 až 1917. - Veloce Publishing Ltd, 2009. - 112 s. — ISBN 1-845-84213-8 , ISBN 978-1-845-84213-0 .
  • Magnuski J. Samochody Pancerne Wojska Polskiego 1918-1939. Varšava: WiS, Wyd. 1 vydání, 1993. - 175 s. — ISBN 8-386-02800-9 .

Odkazy

 Obrněná auta ruské říše
Kulometná
obrněná vozidla
Dělová
obrněná vozidla
Další vývoj
Experimentální a jednotlivé vzorky jsou označeny kurzívou .
Znak * označuje vzorky obrněných vozidel vyvinutých v částech Bílého hnutí po roce 1917.
Šablona nezahrnuje obrněná vozidla, která byla ve výzbroji anglické a belgické obrněné divize v rámci ruské císařské armády.
 Tanky a obrněná vozidla Ruské říše
Lehké a malé tanky
střední tanky
Těžké tanky
obrněný traktor
Projekty, které nejsou v kovovém provedení, jsou označeny kurzívou