Tambour ( francouzsky tambour "buben") - malá průchozí místnost mezi vstupními dveřmi . Zádveří je navrženo pro umístění jedné nebo více osob, techniky, vozíků apod. Při vstupu do objektu mezi vnějšími a vnitřními dveřmi je zádveří tepelným zámkem a zabraňuje pronikání horkého nebo příliš studeného vzduchu z ulice do budova [1] . Vnitřní předsíně slouží k částečné izolaci jedné místnosti od druhé [2] .
Tambour zámek je jedním z typů plnicích otvorů v protipožárních přepážkách. Obvodové konstrukce a výplně otvorů podléhají požadavkům na požární odolnost a požární bezpečnost [3] . Dveřní křídla nejsou povinným prvkem zádveří, existují "otevřené zádveří" [4] :Čl. 88 .
Tamboury, tambour-zámky se používají k omezení šíření požáru. V protipožárních přepážkách oddělujících místnosti kategorie A a B od místností jiných kategorií, chodbách, schodištích a vestibulech výtahů by měly být umístěny tamburové zámky s konstantním přetlakem vzduchu. V otvorech protipožárních přepážek, které nelze uzavřít požárními dveřmi nebo vraty, pro komunikaci mezi sousedními místnostmi kategorie C nebo D a místnostmi kategorie D by měly být umístěny otevřené vestibuly vybavené automatickým hasicím zařízením. V suterénu a podzemních podlažích budov, konstrukcí a objektů musí být vstup do výtahu proveden přes vestibulové zámky 1. typu s přetlakem vzduchu v případě požáru [4] : Čl. 88 . U nekuřáckých schodišť typu H3 se do nich v každém patře vstupuje přes tambour-lock, ve kterém je neustále nebo při požáru udržován vzduch [4] : 40 .
Vstupní vestibuly jsou určeny k ochraně před pronikáním horkého nebo příliš studeného vzduchu při otevření dveří. V oblastech s dlouhým chladným obdobím a silným větrem nebo v jižních oblastech s horkým klimatem jsou uspořádány tambury, v podmínkách středního pruhu jsou výstupy uspořádány bez tamburů [5] :256 . Existuje případ, kdy v obytném domě postaveném v roce 1918 byla před vchodem do vestibulu veranda - bubínek bez dveří s otevřeným schodištěm a skříňkou opláštěnou svislou deskou a krytou samostatnou kůlnou střecha [6] .
Transfer tambour - konstrukce umístěná mimo sklad. Má otevírací přístřešek a vyrovnávací plošinu. Překládací vestibul chrání náklad před působením nepříznivých klimatických faktorů a také zajišťuje teplotní stabilitu ve skladu [7] .
Předpokládá se, že šířka vestibulů je o 0,5 metru větší než šířka otvorů (0,25 metru na každé straně otvoru) a hloubka je o 0,2 metru větší než šířka dveřního křídla, ale ne méně než 1,2 metru. [5] :255 . Ochranné vlastnosti vestibulů závisí na jejich uspořádání. U vstupních bran jsou vyžadovány rozměry, které vám umožní do ní vstoupit, zavřít za sebou dveře a otevřít další dveře. Na základě těchto podmínek je hloubka zámku předsíně brána o 30 cm větší než šířka dveří, ale ne méně než 1,2 metru, a šířka je o 0,6 metru větší než šířka dveřního otvoru [5] : 256 .
Ve vestibulových uzávěrech místností kategorie A a B, místnostech s únikem škodlivých plynů nebo par třídy nebezpečnosti 1 a 2 by mělo být zajištěno mechanické přívodní větrání s přívodem venkovního vzduchu pro vytvoření přetlaku 24 hodin denně a po celý rok. kolo [8] .
Tamburové uzávěry v protipožárních přepážkách musí být chráněny protipovodňovými clonami s měrným průtokem minimálně 1 l/(s m). Záclony by měly být zpravidla instalovány uvnitř vestibulu; s přihlédnutím ke specifickým podmínkám předmětu ochrany mohou být opatřeny dvěma závity jak uvnitř, tak vně [9] .
Je zakázáno umisťovat sušáky a věšáky na oblečení, šatní skříně ve vestibulech východů (s výjimkou bytů a jednotlivých obytných budov), jakož i skladovat (včetně přechodně) inventář a materiál [10] .
Tambory železničních osobních vozů - uzavřený prostor osobního železničního vozu mezi vnějšími a vnitřními vstupními dveřmi [11] [12] [13] [14] . Navrženo k ochraně proti pronikání vnějšího vzduchu do prostoru pro cestující, izolace hluku. Obvykle má každý vestibul 3 vnější vstupní dveře (po stranách vozu a na konci) a 1 vnitřní dveře do interiéru vozu. Ve vestibulech bylo místo pro kouření. K dispozici je „pracovní vestibul“ - ze strany služebního oddílu průvodčích ve vyhrazeném sedadle, oddílových vozech, SV vozech, apartmánech, restauracích a u kabiny strojvedoucího ve vozech příměstských vlaků. Z pracovního vestibulu je vytápěn kotel pro vytápění vozu na neelektrifikovaných úsecích železnice. Také ve vestibulech je místo pro uložení zásoby paliva (uhlí, palivové dříví). Bubny jsou vybaveny uzavíracími ventily pro nouzové brzdění a ruční brzdou pro zastavení vozu v případě vyřazení z vlaku nebo poruchy pneumatického systému nouzového brzdění.