Tarakanovský most
| Tarakanovský most | |
|---|---|
| 59°54′32″ s. sh. 30°17′15″ palců. e. | |
| Oblast použití | pěší |
| Kříže | bypass kanál |
| Umístění | Petrohrad |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámový most |
| Materiál | ocel |
| Celková délka | 32,5 m |
| Šířka mostu | 3,5 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt |
inženýr A. D. Gutzeit |
| Otevírací | 1933, 1975 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1974-1975 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Tarakanovský most – lávka pro pěší z kovových trámů a teplovod přes Obvodný kanál v Admiraltejském okrese Petrohradu spojuje Bezymjannyj ostrov a levý břeh Obvodného kanálu.
Umístění
Nachází se v rovině ulice Ciolkovského . Proti proudu je Krasnooktyabrsky most , níže - Borisov most . Nejbližší stanice metra je Baltiyskaya (670 m).
Název
Název mostu je znám již od 30. let 20. století a byl dán názvem ulice Tarakanovskaja (od roku 1952 - Ciolkovského ulice), která byla pojmenována podle řeky Tarakanovky , která spojovala řeky Fontanka a Yekateringofka [1] . V letech 1907-1908 byla částečně zasypána a mezi nábřežími Fontanky a Obvodného kanálu vznikla ulice Tarakanovská [2] . V 19. století neslo několik mostů přes Tarakanovku [3] název Tarakanovskij , ale po zaplnění úseku řeky od Fontanky po Papírový kanál byly všechny demontovány.
Historie
V roce 1933 byl přes Obvodný kanál postaven dřevěný most pro pěší naproti závodu Krasny Triangle a Tarakanovského bulváru. Původně byly navrženy dva obloukové nebo trámové mosty, ale pro nedostatek financí bylo rozhodnuto o vybudování provizorního dřevěného přechodu s jeho posunutím proti proudu tak, aby v budoucnu bylo možné bez zásahů postavit most trvalý [4] . Projekt dřevěného mostu vypracoval inženýr M. I. Ždanov [5] . Pro nástavbu byl použit projekt lešení, jehož délka byla zvýšena na 12 m [6] . Stavba probíhala pod vedením inženýra P. P. Stepnova [7] .
Most byl sedmipolový, střední pole bylo pokryto prknem a hřebíkovým vazníkem. Most byl 34,0 m dlouhý a 3,0 m široký [7] . Byl to první most této konstrukce postavený v sovětských dobách [8] a jediný most v Leningradu [5] [9] . Pro antiseptikum byly desky namočené v kreosotu . Průzkum mostu, provedený v letech 1983 a 1984 mostní zkušebnou Lenmosttrest, zjistil, že v případě opravy tohoto krovu by bylo potřeba vyměnit pouze 20-25 % jeho prvků [4] [10] .
Stávající most byl postaven v letech 1974 - 1975 podle projektu inženýra "Lengiproinzhproekt" A. D. Gutsaita . Stojací lampy na mostě navrhl architekt A. B. Lebedinskaya [5] . Stavbu prováděl SU-2 trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra L. S. Kulibanova a vrchního mistra V. K. Kirillova [7] . Vedení Lenmosttrestu iniciovalo zachování dvou prkenných a hřebíkových vazníků starého mostu pro vystavení v muzeu [10] , k realizaci však nedošlo. Dřevěný most existoval do poloviny 80. let a poté byl rozebrán [4] .
V roce 2005 byl nedaleko mostu v ulici Ciolkovského otevřen pomník K. E. Ciolkovského [11] .
Konstrukce
Most je jednopolový kovový nosník. Nástavba je provedena ve formě dvou kovových nosníků I-profilu s křivočarým obrysem spodního pásu. Most byl osazen jako trámovo-konzolový s následným sloučením konzol ve středu pole, což umožnilo pohledově odlehčit konstrukci pole. Opěry jsou z monolitického železobetonu na pilotovém základu, obloženy žulovými deskami. Podpěry jsou vysunuty z linie náspu do koryta a lícují s nimi v hladkých křivkách. Most je 32,5 m dlouhý a 3,5 m široký [5] .
Most je pěší a slouží také jako komunikační přechod přes Obvodný kanál. Krytina ochozu mostu je eposlan beton. Zábradlí je vyrobeno z kovu jednoduchého vzoru, doplněného žulovými podstavci. Na opěrách mostu jsou čtyři kovové stojací lampy se čtyřstrannými lucernami, stylizované v klasickém duchu [9] .
Poznámky
- ↑ Vladimirovič A. G. , Erofeev A. D. Petersburg v názvech ulic. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimír : VKT, 2009. - S. 463. - 752 s. - 3000 výtisků. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ Gorbačevič K.S. , Khablo E.P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů Petrohradu. - 4. vyd., revidováno. - Petrohrad. : Norint , 1996. - S. 279. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
- ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 247. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 3 Guzevich D. Yu Potřebujeme muzeum mostů // Leningradské panorama. - L. , 1984. - Říjen ( č. 10 ). - S. 38 .
- ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , str. 311.
- ↑ Guzevich, 1987 , s. 165.
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , str. 202.
- ↑ Guzevich D. Yu. První domácí farmy na prkna a hřebíky // Dopravní stavby. - M. , 1985. - březen ( č. 03 ). - S. 60-61 .
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 Guzevich, 1987 , s. 166.
- ↑ Na nábřeží Obvodného kanálu byl postaven pomník Ciolkovskému . Fontanka.ru (16. září 2005). Archivováno z originálu 7. června 2021.
Literatura
- Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
- Guzevich D. Yu. Mosty sovětské éry // Památky vědy a techniky (1986). - Nauka, 1987. - S. 160-169 .
Odkazy
- Tarakanovský most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest".
