Tunely pod Dněprem v Kyjevě (stavba č. 1 NKPS) - nedokončené železniční tunely v Kyjevě .
Stavba probíhala v letech 1938-1941, uvedení do provozu bylo plánováno na rok 1944. Myšlenka na vybudování podvodních tunelů byla způsobena vojenskou nutností - dva železniční mosty spojující břehy Dněpru by v případě války mohly být snadno zničeny letadly, čímž by se přerušily dodávky munice a posil pro jednotky bránící Kyjev. Pod kanálem byly položeny dva tunelové přechody: severní ( Obolon - Vigurovshchina ) a jižní ( ostrov Žukov - Osokorki ). Stavba probíhala v utajení. Pracovaly na tom inženýrské jednotky Rudé armády a pracovníci trustu Gidroshlyakhbud (až 20 tisíc lidí).
Po zahájení Velké vlastenecké války bylo pokračování stavby č. 1 NKPS, jak bylo uvedeno v dokumentech, uznáno jako neúčelné.
Dne 6. srpna 1944 přijal Státní výbor obrany SSSR výnos č. 6326 „O obnovení stavby Jižního železničního tunelového přejezdu pod řekou. Dněpr u Kyjeva (stavba č. 1 NKPS)“. Dokument byl klasifikován jako „Přísně tajné“ (SS). V současné době je dokument odtajněn a je uložen v Ruském státním archivu sociálně-politických dějin. V listopadu 1944 bylo přijato rozhodnutí Rady lidových komisařů Ukrajinské SSR a ÚV KSČ (b)U o stavbě č. 1 [1] .
V současné době existuje několik východů z nedokončeného tunelu v oblasti Kyjeva .
Místo alternativních projektů na stavbu mostů existují také projekty na výstavbu tunelu pod Dněprem v oblasti Kyjeva .
Části stavby NKPS [2] v poválečných letech byly využity pro stavbu tunelů metra hl. Zejména mezi stanicemi Vokzalnaja a Universitet.