Železniční uzel
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 15. února 2020; kontroly vyžadují
12 úprav .
Železniční uzel - křižovatka nebo uzel několika železničních tratí (alespoň tří), řady stanic spojených spojovacími průchody , fungujících na jedné technologii (ve spolupráci) a další železniční infrastruktury [1] [2] [3] .
Hranicí uzlu jsou vstupní signály samostatných bodů před uzlem. Železniční uzel ve velkých sídlech je součástí dopravního uzlu , což je komplex dopravních zařízení v oblasti křižovatky různých druhů dopravy, které společně provádějí operace pro obsluhu tranzitní, místní a městské dopravy. Kromě železnic může dopravní uzel zahrnovat námořní a říční přístavy, dálnice, průmyslovou dopravní síť, letiště, potrubní dopravní sítě a městskou dopravu. Malé železniční uzly mohou být reprezentovány jednou stanicí, velké zahrnují specializované stanice ( osobní , seřaďovací , nákladní [1] ).
V dopravním uzlu dochází k hromadnému přesunu cestujících a přesunu zboží z jednoho druhu dopravy na druhý. V obecných dopravních uzlech je dominantní podíl dováženého a vyváženého zboží po železnici. Struktura automobilové a osobní dopravy v dopravním uzlu závisí na socioekonomických podmínkách území.
V tarifních příručkách pro přepravu osob a zboží na železniční síti jsou železniční uzly označovány jako průjezdní body, zkrácené označení: TP .
Klasifikace
Železniční uzly jsou klasifikovány [1] [3] [4] :
uzly s výhodou tranzitní automobilové dopravy;
uzly s velkým objemem tranzitní a místní práce;
uzly s převažujícím množstvím místní práce;
přístav;
průmyslový.
uzly mimo třídu;
velké uzly;
uzly s průměrným množstvím práce;
uzly s malým množstvím práce.
- Podle vzájemné polohy stanic a přístupů se rozlišují typy:
s jednou stanicí - křižovatka na křižovatce dvou železničních tratí s nepříliš velkým nákladním (osobním) tokem na jedné nebo obou železničních tratích. Příkladem takového uzlu je železniční uzel Povorinský;
křížový - uzel umístěný na křižovatce dvou linek napříč , zpravidla se takový uzel nachází na křižovatce železničních tratí s velkou nákladní a osobní dopravou. Příkladem tohoto uzlu je železniční uzel Penza;
trojúhelníkový - uzel s průsečíkem sbíhajících se čar;
s paralelním uspořádáním hlavních nádraží - například když jsou osobní a nákladní stanice odděleny kvůli vlastnostem reliéfu atd.;
s důsledným uspořádáním hlavních nádraží ;
radiální ;
slepá uzel - uzel, ve kterém je několik slepých stanic propojeno spojovacími větvemi. Příkladem takového uzlu je
moskevský uzel ;
prstenec - křižovatka, kvůli vlastnostem reliéfu a přítomnosti více než 5 směrů křižovatky je příkladem takové křižovatky železniční uzel Rostov;
půlkruhový - uzel, vzhledem k rysům reliéfu (například pobřeží), není možné vytvořit prstencový typ;
kombinovaný - uzel, ve kterém je kombinováno několik typů.
Železniční uzly se dále dělí podle dalších charakteristik. Hranice mezi odstupňováním klasifikace železničních uzlů nejsou striktně stanoveny. Železniční uzel má různé technické vybavení.
Hlavní budovy
Mezi hlavní struktury charakteristické pro železniční uzel patří:
Poznámky
- ↑ 1 2 3 Železniční uzel / Železniční doprava: Encyklopedie - Kap. vyd. N. S. Konarev // M.: Velká ruská encyklopedie , 1994 - 559 s., ill. ISBN 5-85270-115-7 . (S. 145-146).
- ↑ Železniční stanice. Železniční uzel / Vorobyov E. V. // Atmosférická dynamika - Železniční uzel. - M . : Velká ruská encyklopedie, 2007. - ( Velká ruská encyklopedie : [ve 35 svazcích] / šéfredaktor Yu. S. Osipov ; 2004-2017, v. 9). - ISBN 978-5-85270-339-2 .
- ↑ 1 2 Železniční uzel // Velká sovětská encyklopedie : [ve 30 svazcích] / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
- ↑ Broytman E.Z. Železniční stanice a uzly / Učebnice pro technické školy a vysoké školy železniční. doprava // M.: Trasa, 2004. - 372 s. ISBN 5-89035-143-5 .