Hurikán (obrněný člun)

"Hurikán"
Servis
 ruské impérium
Pojmenoval podle tropický cyklon
Domovský přístav Kronštadt
Organizace Baltská flotila
Výrobce Nová admiralita , Petrohrad
Autor kresby lodi N. A. Artseulov
Spuštěna do vody 1864
Uvedeno do provozu 1865
Stažen z námořnictva 1900
Hlavní charakteristiky
Přemístění 1432 t (standardní)
1566 t (plná)
Délka 61,3 m
Šířka 14,20 m
Výška desky 0,46 m (nad)
Návrh 3,51 m
Rezervace Vrstvené železné brnění, tloušťka vrstvy 1 palec;
pancéřový pás: 127 mm
paluba: 25–37 mm
věž: 280 mm/12,7 mm
kormidelna: 203 mm
tb: 152 mm
Motory Jeden horizontální dvouválcový jednočinný parní stroj systému Homfreys, dva trubkové kotle systému Morton vyrobené Byrdovým závodem
Napájení 460 l. S. (529 indikátor HP)
stěhovák 1 × 4listá vrtule s pevným stoupáním
cestovní rychlost 6,5 uzlů (maximum)
cestovní dosah 1440 (při 6 uzlech)
Autonomie navigace 10 dní, se zásobou uhlí 190 tun
Osádka od roku 1864:
96, z toho 8 důstojníků;
od roku 1877:
110, z toho 10 důstojníků
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 2 × 1 × 229 mm samonabíjecí pistole Krupp s hladkým vývrtem
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Uragan"  je jednověžová bitevní loď pobřežní obrany ruského císařského námořnictva, vedoucí v řadě bitevních lodí typu " Uragan ". Postaveno podle „Monitor Shipbuilding Program“ z roku 1863.

Do 15. května 1869 byl klasifikován jako obrněný člun s věží, poté byl překlasifikován na monitor a v roce 1892 jako bitevní loď pobřežní obrany II. Poté byla přestavěna na uhelnou bárku bez vlastního pohonu a v roce 1903 se jmenovala pramice č. 39, později pramice č. 52, od roku 1914 pramice č. 325.

Projekt

Obrněný člun byl postaven na základě nákresů severoamerického věžového monitoru Passaic konstruktéra Johna Ericksona upraveného v modelářské dílně petrohradského přístavu Sboru strojních inženýrů flotily kapitánem N. A. Artseulovem . Podle těchto výkresů bylo plánováno postavit 10 jednověžových obrněných člunů na ochranu Finského zálivu [1] .

Konstrukce a testování

Aby se urychlila stavba a zprovoznění všech lodí řady, byly položeny jak ve státních továrnách, tak na smluvním základě v soukromých loděnicích v Petrohradě. Jejich stavba probíhala zrychleným tempem, a to i v noci, a za pouhý rok (1864-1865) byly všechny postaveny. Stavbu vedl inženýr N. A. Artseulov a po jeho smrti N. G. Korshikov , X. V. Prochorov a další [2] .

Pro stavbu celé série člunů jmenovalo oddělení stavby lodí celou komisi odpovědných osob: strojní inženýr kapitán A. D. Pribbe dohlížel na výrobu mechanismů, kapitán-poručík N. A. Fesun (první velitel Hurricanu) na zbraně a zásoby, strojní inženýr kapitán A. D. Pribbe dohlížel na výrobu mechanismů, kapitán-poručík N. A. Fesun (první velitel Hurricanu), kapitán poručík I. P. Belavenets se zabýval instalací kompasů, nadporučík I. F. Lichačev prováděl generální dozor nad stavbou [3] .

Řezání kovů a přípravné práce pro stavbu začaly 26. června 1863. „Hurikán“ byl 26. srpna 1863 zařazen do seznamů lodí Baltské flotily. Oficiální pokládka se konala 19. listopadu 1863 v loděnici Nové admirality. Ke spuštění došlo 15. května 1864 [3] .

1. října 1864 se „hurikán“ a „ bitevní loď “ společně přesunuly z Petrohradu do Kronštadtu pod vlečnými čluny, později se pod vlastní parou dostal „Latnik“ a 6. dne „Typhon“. Zde zahájili finální dokončovací práce [4] . Po instalaci hlavních mechanismů vjel 30. října „Hurikán“ do východní rejdy pro testování strojů [5] .

Dne 19. května 1865 byla na kronštadtské roadstead testována obratnost Hurricanu. Během dvou obratů, které provedl při rychlosti 6 uzlů (15 liber páry a 55 otáček vrtule), byly výsledky: levice na stranu 32°, doba otáčení 5 minut 30 sekund; pravobok 46°, doba otáčení 4 minuty 52 sekund [6] . 31. května 1865 byla loď přijata do Baltské flotily [3] .

Konstrukce

Rezervace

K pancéřování byly použity vrstvené železné listy o tloušťce 1 palce (25,4 mm). Byly vyrobeny v továrnách Izhora . Tloušťka pancéřového pásu byla 127 mm, paluby 25-37 mm, kormidelna 203 mm. Věž hlavních děl ráže je pancéřována plechy, o celkové tloušťce 280 mm, střecha věže je 12,7 mm.

Hlavní mechanismy

Jako hlavní mechanismy byl použit jeden horizontální dvouválcový parní stroj jednočinného systému Homfreys se dvěma trubkovými kotli systému Morton. Vyráběly se v závodě Byrd v Petrohradě. Celkový výkon byl 460 koní. (160 nominálních hp nebo 529 indikačních hp). Celková zásoba uhlí byla 190 tun.

Jako vrtule byla použita jediná 4listá vrtule s pevným stoupáním. „Hurikán“ měl maximální rychlost 6,5 uzlů. Dosah plavby byl 1440 námořních mil s kurzem 6 uzlů. Autonomie plavby s plnou zásobou uhlí byla 10 dní.

Výzbroj

Podle původního návrhu byly na loď instalovány dvě 9palcové (229 mm) kulomety Krupp model 1864 s hladkým vývrtem ústí. Od roku 1868 byly instalovány dva 15palcové (380 mm) litinové kanóny závodu Olonets, model 1864, s nábojem 100 nábojů. V letech 1874-1875 prošel monitor dalším přezbrojením a dělostřelectvo sestávalo ze dvou 9palcových 17gauge děl roku 1867 [7] . Do roku 1894 byly jako pomocné dělostřelectvo instalovány čtyři děla: děla 47 mm a revolverová děla 37 mm Gokchis. Byly umístěny - tři na střeše věže a jeden na mostě za komínem [8] .

Služba

V letech 1890 - 1892 byl součástí obrněné eskadry Baltské flotily a zajišťoval obranu přístupů ke Kronštadtu a Petrohradu.

24. června 1900 byl Hurricane, stejně jako zbytek pobřežních obranných bitevních lodí série, odzbrojen a stažen ze služby. Poté byly všechny předány kronštadtskému přístavu ke skladování a využití v hospodářských potřebách [3] . Dne 31. července téhož roku nařídil generál-admirál velkovévoda Alexej Alexandrovič vyřadit bitevní lodě pobřežní obrany Uragan, Veshchun, Unicorn, Sorcerer, Lava, Latnik, Perun, Sagittarius, Typhon“ a „Battleship“ ze seznamů Flotila. Odpovídající rozkaz pro námořní oddělení byl vydán 5. srpna 1900 pod číslem 134 [9] .

V roce 1903 byla přestavěna na uhelnou báru bez vlastního pohonu.

25. října 1917 se dostala pod kontrolu Rudé baltské flotily a byla zařazena na seznamy plavidel. V dubnu 1918 byla ponechána ve vodách Finska.

V roce 1919 byla sešrotována finskou vládou.

Pozoruhodní lidé, kteří sloužili na lodi

Velitelé

Vyšší důstojníci

Další příspěvky

Poznámky

  1. Zhukova, Asseev, 2015 , str. 15-16.
  2. Zolotorev, Kozlov, 2004 .
  3. 1 2 3 4 Lysenok, 1985 .
  4. Zhukova, Asseev, 2015 , str. dvacet.
  5. Ze zprávy Oddělení stavby lodí Námořního technického výboru za rok 1865
  6. Testování obratnosti 2-věžového člunu "Smerch" a monitoru "Hurricane" // časopis "Sea Collection" č. 1 pro rok 1865
  7. Gardiner 1979 , str. 175.
  8. Amirkhanov, 1998 , str. 32.
  9. Zhukova, Asseev, 2015 , str. 38.

Literatura

Odkazy