| Stanice | |
| stanice UralskOrální stantsIıasy | |
|---|---|
| Semiglavy Mar - Iletsk 1 [1] , 1177 km - Iletsk 1 [2] | |
| Kazašské železnice | |
| Budova železniční stanice v Uralsku v roce 2017 | |
| 51°13′44″ s. sh. 51°22′11″ východní délky e. | |
| oddělení d. | Uralská větev [2] |
| Kraj d. | Západní Kazachstán |
| Operátor | JSC "KTZ" |
| datum otevření | 1894 [3] |
| Charakter práce | okrsek [4] |
| chlad | 1 [5] |
| Počet platforem | 1 ostrov, 1 strana |
| Počet cest | 13 |
| Typ platformy | ostrov a strana |
| Forma platforem | rovný |
| Odejít do | Čapajevovo náměstí |
| Umístění | Kazachstán ,Uralsk, náměstí Čapajeva, 1/1 |
| Přenést do | Autobusy: 3, 3-K, 3 (Dachi), 5, 10, 12, 13, 40, 52, 121 |
| Vzdálenost do Semiglavy Mar | 117 [1] km |
| Vzdálenost do Iletska 1 | 264 [1] km |
| Tarifní pásmo | 0 |
| Kód v ASUZhT | 665602 |
| Kód v " Expres 3 " | 2704810 [2] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Stanice Uralsk ( kaz. Oral stantsiyasy ) je železniční stanice kazašských železnic , která se nachází v Uralsku .
První železnice na území Kazachstánu byla postavena a otevřena pro vlakovou dopravu 10. listopadu 1894 ze stanice Pokrovskaja Sloboda (nyní ve městě Engels ) do města Uralsk o délce 369 kilometrů. Byla pokračováním trati Moskva-Rjazaň-Saratov a dostala název Rjazaň-Uralská dráha [4] [6] [7] .
Ve svých obchodních vztazích byl Uralsk před výstavbou železnice spojen se Samarou, Buzulukem a Balakovem. Hlavní trasa byla ze Samary. Touto trasou byly odeslány téměř všechny položky dovážené do Uralska a také obrovské množství místních surovin - pšenice, ryby, kůže, sádlo, vlna, kořen lékořice atd. Za dobrého počasí bylo zboží doručeno z jednoho města do druhého 4. den: za špatného počasí, když se silnice zhoršila, musel být konvoj na silnici až 2 týdny a někdy vyhodil část zboží na silnici abych se nějak dostal do města
- z knihy "Rjazaňsko-uralská železnice a její region" [8] [4]V roce 1896 se úvraťová stanice Uralsk stala důležitým dopravním zařízením Rjazaňsko-uralské železnice. První zaměstnanci železnice na plný úvazek se objevili v oblasti Uralu [4] .
Společnost Rjazaňsko-uralské dráhy v roce 1897 zorganizovala karavanní přesun z Uralsku do Kungradu přes Usť-Jurt, vedoucím byl K. Kenenberg. Touto cestou byla směna zboží s jižními oblastmi Kazachstánu [4] .
V roce 1917 pracovalo v Uralsku 500 železničářů, v roce 1921 - 800 lidí. 10. června 1920 začal jezdit vlak Pokrovsk-Uralsk 3x týdně [4] .
Během sovětského období se město rozrůstalo, nyní se nádraží nachází téměř v jeho centrální části. Vzhledem k nárůstu počtu cestujících na počátku 80. let 20. století si vyžádala výstavba nového nádraží, přičemž byla zbourána stará architektonická památka z 19. století .
Po výstavbě mostu přes Volhu v roce 1935 začal 15. května 1938 jezdit osobní vlak „Moskva-Uralsk“, sestávající ze třinácti čtyřnápravových vozů, průjezdný provoz přes Uralsk vlaku „Moskva-Alma“. -Ata“ byla otevřena, pobočka Ural se stala nejlepší na železnici Rjazaň-Uralskaja [4] [7] .
V roce 2017 byla z důvodu nerentabilnosti redukována osobní železniční trasa Alma-Ata-Moskva na Alma-Ata-Saratov [9] .