Cvičný letoun - letoun určený pro výchovu a výcvik leteckého personálu [1] .
Hlavními požadavky na cvičná letadla jsou snadná pilotáž a spolehlivost [1] . Obvykle mají taková letadla dvojí řízení, to znamená, že ovládací stanoviště letadla ( řídící páka nebo volant , pedály směrovky ) a motor ( ovládací páka motoru / páka krokového plynu na vrtulníku) jsou k dispozici jak cvičícímu, tak instruktor pilot [1] .
Mnoho modelů cvičných letadel jsou sériové modely letadel přestavěné na výše uvedené požadavky.
Až do roku 1910 se první letci učili létat samostatně. Poté se začaly formovat dva systémy vzdělávání [2] . Jeden z nich - včetně systému Bleriot [2] :
Alternativní výcvikový systém, který se následně nejvíce rozšířil, zahrnoval přítomnost instruktora na palubě během výcvikových letů. Například na letounu Farman-4 , který byl široce používán jako cvičný letoun, byla dvě sedadla uspořádána v tandemu. Pracoviště pilota bylo považováno za přední sedadlo a podle toho byly umístěny ovládací páky. Ovládací páka letadla byla však posunuta doprava, takže na ni mohl dosáhnout člen posádky sedící na zadním sedadle. Pedály kormidla však byly přístupné pouze z předního sedadla. Při prvních výcvikových náletech byl instruktor na předním sedadle a cvičenec na zadním sedadle. Cvičící zároveň držel ruku na ovládací rukojeti, kterou obsluhoval instruktor. Poté se cvičenec přesunul na přední sedadlo, provedl několik pojíždění, aby si osvojil dovednosti ovládání kormidla, a v následujících cvičných letech pilotoval letadlo a instruktor, nyní na zadním sedadle, mohl zasahovat do činnosti cvičence klikou ( ale ne pedály) [2] .