Charkovská státní polytechnická vysoká škola

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. listopadu 2019; kontroly vyžadují 8 úprav .
Kharkiv State Polytechnic College (HGPC HEMTTS)
Rok založení 1870-1872 _ _
Ředitel Veličko Vladimír Alexandrovič
studentů ~800
učitelé ~80
Adresa Charkov ( Ukrajina ) Dmitrievskaja, 26
webová stránka hpfk.kh.ua
Ocenění Řád čestného odznaku

Charkovská státní polytechnická vysoká škola ( KhGPK , Ukrajinská Charkovská státní polytechnická vysoká škola, KhDPC ), dříve Charkovský Řád čestného odznaku Elektromechanická vysoká škola dopravního stavitelství , HEMTTS ( ukrajinský Charkovský řád odznaku Poshani Elektromechanická technická škola dopravního života , HEMTTB ) je jedna z nejstarších vzdělávacích institucí pro přípravu středních odborníků na Ukrajině.

Historie koleje

Předrevoluční roky

Od konce 60. let 19. století se Charkov stal největším železničním uzlem Ruské říše. V tomto ohledu je v regionu potřeba kvalifikovaných železničních specialistů. S rozvojem železniční dopravy se vyostřoval zejména nedostatek techniků střední a nižší kvalifikace, početnější a žádanější než strojírenský personál. Pro jejich výcvik v roce 1870 byla na charkovském nádraží Kursk-Charkov-Azov ve městě na příkaz předsedy správní rady silnic Poljakova otevřena Železniční technická škola , která v letech 1870-1871 školní rok začalo soukromé vzdělávání, bez čekání na oficiální zahájení, ve dvou přípravných třídách dvouletého programu základní školy. Výuku zahájilo 55 lidí [1] . Až do roku 1874 , kdy v ní byla otevřena první speciální třída, škola vlastně jen připravovala studenty pro vstup na technické školy. Protože se však v této vzdělávací instituci kromě všeobecně vzdělávacích oborů vyučovala i řemesla, měla statut technické školy. Inženýr Yanchevsky byl umístěn v čele železniční technické školy jako inspektor, který vedl školu od roku 1870 do roku 1877. [2]

V roce 1875 byla škola přeměněna na Charkovskou dolní technickou železniční školu (KhTZhDU) a byla schválena její zřizovací listina. Od roku 1880 zahrnovala KhTJDU pouze speciální třídy a proměnila se v technickou školu normálního typu [1] . Do roku 1878 neměla vzdělávací instituce vlastní budovu a byla nucena provádět výcvik v řemeslech v dílnách železnice Kursk-Charkov-Azov a vést třídy nejprve v železničních kasárnách a poté v obytné budově poblíž stanice. V letech 1877-1880 pro KhTZhDU na nádražním náměstí podél ulice Aleksandrovskaya (v současnosti Evgeny Kotlyar ) na pozemku o rozloze 947,33 m2. sazhens, přidělené škole Radou silnice, byly postaveny dvě kamenné budovy - vzdělávací budova a vzdělávací dílny. Škola byla udržována jak na úkor jednotlivců a společností, tak na úkor školného placeného většinou studentů.

Od roku 1891 byla KhTZhDU spolu s dráhou Kursk-Charkov-Azov převedena do státní údržby pod ministerstvo železnic. Za 47 let své existence (od roku 1870 do roku 1917) vyrobila asi 1000 specialistů, z nichž nejznámější je S. V. Grizodubov (1904), jeden z prvních (na území Ruské říše) ukrajinských leteckých konstruktérů a pilotů . .

20. a 30. léta

Po říjnové revoluci se Charkovské nižší železniční učiliště transformovalo na Charkovské střední železniční technické učiliště, od roku 1920  - Charkovské technické učiliště strojní odbornosti Lidového komisariátu železnic ( KhTMS NKPS ). V témže roce 1920 byla otevřena provozní technická škola podél Sverdlov Lane, 1, se kterou, stejně jako s večerní technickou školou strojního oboru otevřenou v KhTMS v roce 1925, byla KhTMS reorganizována v roce 1929 do jedné vzdělávací instituce - Charkov. Spojená škola technická NKPS (OTPS). Za 10 let existence (1920-1931) KhTMS a OTPS vyprodukovaly více než 300 specialistů.

V roce 1930 v Charkově rozkazem NKPS z 8. července 1930 . V roce 1917 byla zorganizována širokoprofilová železniční univerzita - Dopravní a trakční institut (později HIIT, nyní UkrGUZhT ). Její organizace probíhala především na materiálně technické a pedagogické bázi OTPS: na novou vysokou školu byla převedena část vybavení, starší studenti strojního oboru a nejkvalifikovanější učitelé technické školy. Na základě zbylého zařízení a budov byl rozkazem č. 285 pro Jižní dráhy ze dne 30. června 1931 vytvořen Charkovský železniční výcvikový závod NKPS Jižní dráhy, který zahrnoval všechny Charkovské železniční učiliště, Ústřední výcvikové a pokročilé. školicí kurzy a Inženýrské a technické kurzy. Jádro pedagogického sboru Uchkombinátu tvořili zbylí učitelé OTPS, studenti, kteří nepřestoupili do Dopravního a trakčního ústavu a dalších vzdělávacích institucí, a také studenti dalších technických škol, které byly součástí Uchkombinátu. , pokračovali ve studiu.

Charkovský uchkombinat byl jedním z největších uchkombinátů NKPS té doby z hlediska rozsahu výcviku specialistů a nejúplnější z hlediska počtu specializací, ve kterých byl výcvik prováděn. Současně bylo vyškoleno 28-30 skupin a celkový počet studentů v závodě dosáhl 900 [1] . V tomto ohledu byla v letech 1930-1932 provedena generální oprava a rozšíření vzdělávací budovy závodu nacházející se v ulici. Krasnoarmeiskaya, 3 (dvoupatrová budova byla přestavěna na čtyřpatrovou), na území byla postavena nová budova jídelny a školicích dílen a prostory staré dílny byly převedeny do budovy laboratoře. Získaly se také nové prostory pro ubytovnu na ulici. Krasnoarmeiskaya, 10 (nyní ulice Jevgenije Kotljara ) a na zastávce Karachevka na předměstí Charkova.

V roce 1934 se vnitřní struktura Charkovského učkombinátu výrazně změnila: byly v něm ponechány pouze odbornosti založené na elektrickém základu výuky - komunikace a signalizace (signalizace, centralizace a blokování) a z jeho složení byl odstraněn sektor kurzů. Po reorganizaci získala vzdělávací instituce opět nový název - Charkovská elektrotechnická škola NKPS (KhET). Od roku 1938 začalo na technické škole poprvé pracovat korespondenční oddělení s kontingentem 48 osob. Podle akademického roku 1939-1940 měl KhET 28 učitelů a 20 studijních skupin s celkem 548 studenty. [2]

Válečná a poválečná léta

Se začátkem Velké vlastenecké války byla část studentů a učitelů KhET povolána nebo se dobrovolně přihlásila do armády. Na podzim roku 1941, po obdržení rozkazu od lidového komisaře spojů k evakuaci, byl KhET evakuován do stanice Tajga Tomské železnice . Při sledování technické školy přes Novosibirsk byl přijat příkaz od Hlavního ředitelství vzdělávacích institucí Ministerstva železnic, které zde bylo evakuováno, předat výukové zařízení a převést část studentů do provozní elektrotechnické školy Tomsk. Po příjezdu na stanici Tajga byla na základě technické školy strojníků a učitelského sboru KhET podle stejného rozkazu zorganizována Charkovská lokomotivní technická škola, která vyhlásila nábor studentů a zahájila svou činnost v únoru 1942. . Technická škola se během pobytu v evakuaci dokázala stát normálně fungujícím vzdělávacím zařízením, měla všechny čtyři kurzy s celkovým počtem studentů do 400 osob a absolvovala jednu promoci v počtu 32 osob.

Po osvobození Charkova byl přijat rozkaz z NKPS o opětovné evakuaci technické školy, provedené začátkem září 1943 . Místo hlavní vzdělávací budovy zcela zničené za války na ulici. Krasnoarmeiskaya, 3 technická škola, čtyřpatrová budova vyžadující velké opravy byla přidělena na ulici. Dmitrievskoy, 26, (architekt F. A. Kondratyev, 1906, před revolucí - činžovní dům) [3] . V poměrně krátké době byly provedeny restaurátorské opravy nové hlavní vzdělávací budovy a budov na ulici. Goncharovskaja a ve Sverdlovském pruhu jsou částečně vybaveny učebny a laboratoře, organizován zápis studentů do 1. a 2. ročníku a personálně obsazený pedagogický sbor. 1. září 1944 byla na technické škole, nyní pod názvem Charkovská technická škola železniční dopravy (KhTZD), obnoveno vyučování. Rozkazem ze dne 8. března 1945 č. 124 komise všesvazového vrchního velitelství se stal základnou ve městě Charkov. O několik let později byla tato funkce převedena na Charkovskou stavební školu a samotná KhTZhD - HEMT zůstala až do roku 1954 podpůrnou technickou školou oborového typu. V letech 1947-1948 přibyla k dřívějším odbornostem - signalizace a spoje - řada ekonomických odborností, v letech 1947-1948 převedených do nově vzniklé 2. charkovské technické školy ministerstva železnic a také zásobování energií.

Do roku 1950 byla vzdělávací budova na ulici kompletně zrekonstruována. Dmitrievskaya, 26, budova laboratoře byla vytvořena v budově na Sverdlovsky lane, 1, stará ubytovna byla uvedena do provozu na ulici. Goncharovskaya, 13 a dostal nový hostel na ulici. Kashirskaya, 12. Kvůli nedostatku školicích prostor byly školicí dílny a jídelna technické školy umístěny v suterénu hlavní budovy na ulici. Dmitrievskaja, 26.

50.–80. léta

Od roku 1952 se technická škola jmenovala Charkovská elektromechanická vysoká škola ministerstva železnic (HEMT) a od roku 1954 byla převedena pod nově organizované Ministerstvo dopravních staveb a přejmenována na Charkovskou elektromechanickou vysokou školu Ministerstva dopravy SSSR (HEMTTS). ).

V roce 1968 vedle staré vzdělávací a správní budovy na ulici. Dmitrievskaya, 26, byla postavena a vybavena nová vzdělávací budova pro 700 studentských míst, o rok později byla spojena s předělanou a zrekonstruovanou starou budovou (350 míst) krytým průchodem v úrovni druhého patra. Budova na Sverdlovské ulici 1, ve které byla umístěna budova laboratoře, byla kompletně převzata technickou školou a byly v ní vybaveny cvičné dílny. Ve stejném období byla zrekonstruována ubytovna pro 125 lidí na ulici. Volodarsky a postavil nové ubytovny pro 300 a 632 míst.

Při oslavě 100. výročí, dne 21. října 1972, byl technické škole udělen Řád čestného odznaku . Během tohoto období HEMTTS vyškolil specialisty na stejné tři tradiční železniční speciality:

Na technické škole pracovalo 31 studijních skupin (912 osob) v denní době a 561 osob na korespondenčních odděleních (otevřených v poválečném období od roku 1963 ), pedagogický sbor 60 učitelů. Do konce roku 1975 se počet studentů zvýšil na jeden a půl tisíce, roční maturita byla asi 400 osob. [2]

V polovině 70. let se HEMTTS stala základní technickou školou Hlavního ředitelství vzdělávacích institucí Ministerstva dopravy SSSR pro vědeckou organizaci, technickou a estetickou podporu vzdělávacího procesu.

V roce 1977 byla uvedena do provozu nová budova laboratoře, těsně navazující na novou výukovou budovu (vybudovaná nad dvoupodlažní montážní a sportovní halou), což umožnilo výrazně rozšířit plochu hlavních laboratoří pro studium speciálních oborů a přesun tréninkových a výrobních dílen z budovy podél Sverdlovské ulice 1 do hlavního vzdělávacího komplexu s nárůstem plochy, kterou zabírají.

Od roku 1979 se ředitelem HEMTTS stal Michail Petrovič Bocharnikov, který do konce roku 1997 vedl technickou školu. V tomto období se rozšířila činnost oddělení korespondence a zdokonalovacích kurzů (CPC) Ministerstva dopravních staveb, periodicky obnovující práci na technické škole, kde nejen specialisté Ministerstva dopravních staveb SSSR, ale i občané Bulharska , Írán a Kuba začaly studovat.

Přítomný čas

V roce 1989, poprvé od roku 1952, kdy se definitivně utvořil soubor oborů, byl na technické škole otevřen nový obor "Instalace a provoz elektrických zařízení podniků a občanských staveb" . Poprvé v historii HEMTTS neměla nově otevřená specialita železniční zaměření. Od tohoto okamžiku začíná rozšiřování směrů, ve kterých technická škola vede školení, což určilo její podobu v posledních desetiletích a přispělo k jejímu zachování a rozvoji jako samostatné vzdělávací instituce.

V roce 1991 byla technická škola převedena pod Ministerstvo školství Ukrajiny .

S vedením technické školy v roce 1997 Vitalijem Nikolajevičem Němčenkem se dramaticky rozšiřuje rozsah specializací, pro které probíhá školení. V roce 1998 byl na základě HEMTTS vytvořen komplex Transbudelektro (Transstroyelectro), který zahrnuje na jedné straně školy a učiliště, které pomáhají tvořit kontingent uchazečů, a na druhé straně vysoké školy různých úrovní. akreditací a průmyslových podniků měst a regionů, které poskytují studentům místa pro praxi. Od téhož roku je technická škola jako právní subjekt zařazena do sedmi vzdělávacích výzkumných a výrobních komplexů vysokých škol stupně akreditace ІІІ—ІV.

V roce 1999 byly na technické škole otevřeny tři nové obory najednou:

Zároveň byla v objektu Sverdlova ul. 1 zlikvidována malá sportovní (tělocvična) a sklady, omezil se pronájem prostor a na uvolněné plochy byly umístěny laboratoře pro studium odborných předmětů v oboru „Údržba“. a opravy elektrovýzbroje automobilů a traktorů“, tvoří tak čtvrtou vzdělávací budovu, odpovídající specifikům vedení výuky v tomto oboru (má samostatný oplocený dvůr s několika boxy).

V roce 2001 byl otevřen již osmý obor „Údržba počítačových a inteligentních systémů a sítí“ , který se stal logickým pokračováním zásadní modernizace počítačového parku technické školy, která je důsledně prováděna již od roku 1997. Současně bylo otevřeno kromě prezenční a kombinované formy vzdělávání i externí studium a oddělení ročníkové práce v pracovních oborech. [2]

Od roku 2005 probíhá výuka prvního ročníku ve skupinách vytvořených na základě všeobecného středoškolského vzdělání v páté vzdělávací budově na Lyubov Malaya Avenue , 4-a (v kombinaci s budovou hostelu).

Nařízením Ministerstva školství a vědy Ukrajiny č. 440 ze dne 20. dubna 2016 byla technická škola přejmenována na Charkovskou státní polytechnickou školu.

Pokyny a speciality


Zdroje

  1. ↑ 1 2 3 Semeikin A. N. Stručná historie Charkovské elektromechanické vysoké školy Ministerstva dopravních staveb SSSR (1870-1971). - Charkov: HEMTTS, 1971. - 65 s.
  2. ↑ 1 2 3 4 Lelyuk A. I. Stručná historie Charkovského řádu čestného odznaku Elektromechanické vysoké školy dopravního stavitelství. - Charkov: HEMTTS, 2003. - 11 s.
  3. ↑ Charkov: Architektura, památky, novostavby. // Klein B. G., Lavrentiev I. N., Leibfreid A. Yu. et al. - Charkov: Prapor, 1987; str. 139

Odkazy

Oficiální stránky technické školy