Bitva Tsushima

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. července 2022; kontroly vyžadují 12 úprav .

bitva Tsushima

Hlavní konflikt: rusko-japonská válka

datum

14. (27.) - 15. (28.) května 1905

Místo

Tsushimský průliv

Výsledek

Kompletní vítězství japonské flotily

Odpůrci

ruské impérium

japonské impérium

velitelé

Boční síly

8 bitevních lodí eskadry
3 pobřežní obranné obruby
1 obrněný křižník
5 křižníků 1. řady
(z toho 2 zastaralé obrněné)
3 křižníky II.
1 pomocný křižník
9 torpédoborců
2 nemocniční lodě
6 pomocných nádob

4 bitevní lodě 1. třídy
8 obrněných křižníků
2 zastaralé bitevní lodě třídy 2
1 zastaralý obrněný křižník třídy 3
15 křižníků
21 torpédoborců
44 torpédoborců
21 pomocných křižníků
4 dělové čluny
3 rady
2 nemocniční lodě

Ztráty

Bylo potopeno 21 lodí nebo plavidel
(z toho 8 potopeno a 2 po poškození vyhozeny do vzduchu vlastní posádkou).

Celkový počet úmrtí:

6 bitevních lodí eskadry
1 obrněný křižník
1 obrana pobřežní obrany
3 křižníky 1. řady
(z toho 2 zastaralé obrněné)
1 křižník 2 řady
1 pomocný křižník
5 torpédoborců
3 podpůrné nádoby
5 lodí se vzdalo
(včetně 2 bitevních lodí eskadry, 2 bitevních lodí pobřežní obrany, 1 torpédoborce)
Zajaty 2 nemocniční lodě
(následně jedna propuštěna)
Bylo internováno 6 lodí
(2 křižníky 1. hodnosti, 1 křižník 2. hodnosti, 1 torpédoborec, 2 pomocné lodě)
Do Vladivostoku dorazily 3 lodě
(1 křižník 2. řady, 2 torpédoborce)
1 pomocné plavidlo (transportní) odjelo na Madagaskar a později do Baltu
Zabito 5045 lidí
803 zraněných
6016 zachyceno.

3 torpédoborce potopeny
(z toho 1 se potopil po srážce s jiným japonským torpédoborcem)
Zabito 117 lidí
538 zraněných [1]

Mediální soubory na Wikimedia Commons

Námořní bitva Tsushima ( Jap.対馬海戦, Tsushima-Kaisen nebo častěji 日本海海戦, Nihonkai-Kaisen - námořní bitva v Japonském moři ) - námořní bitva 14. (27.) - 15. května 1905 v oblasti ostrova Cušima ( Tsušimský průliv ), ve které ruská 2. eskadra tichomořské flotily pod velením viceadmirála Z. P. Rožděstvenského utrpěla drtivou porážku od japonského císařského námořnictva pod velením admirála Heihačira Toga . Poslední, rozhodující námořní bitva rusko-japonské války v letech 1904-1905, během níž byla ruská eskadra zcela poražena. Většina lodí byla potopena nepřítelem nebo zaplavena vlastními posádkami, některé kapitulovaly, některé byly internovány v neutrálních přístavech a jen čtyřem se podařilo dostat do ruských přístavů.

Bitva – největší v éře pancéřových lodí (klasických bitevních lodí) před dreadnoughtem a také poslední mezi loděmi tohoto typu – byla klíčovou událostí, která předurčila výsledek rusko-japonské války ve prospěch Japonska. Události a okolnosti spojené s bojovým nasazením lodí různých tříd v této bitvě posloužily následnému kvalitativnímu rozvoji námořní techniky ve všech předních námořních mocnostech.

Úvod

Vojensko-politická situace na Dálném východě

Rusko-japonská válka začala 27. ledna ( 8. února 1904 ) náhlým nočním útokem torpédoborců japonského císařského námořnictva na lodě ruské tichomořské eskadry Baltské flotily, které byly nestřeženy na vnější silnici Port Arthur ; torpéda poškodila 2 nejnovější ruské bitevní lodě a 1 křižník . Ráno se přiblížily hlavní síly japonské flotily pod velením admirála Toga Heihačira (6 bitevních lodí, 4 křižníky a 5 obrněných křižníků ). Japonská eskadra, která nedosáhla úspěchu v denní bitvě, zablokovala Port Arthur, aby zachovala své námořní cesty mezi Japonskem a Čínou , což zajišťovalo bojové operace v Mandžusku . K dosažení tohoto cíle bylo nutné neutralizovat ruské námořní síly na Dálném východě. Ruské námořní velení z řady objektivních i subjektivních důvodů neprojevilo náležitou iniciativu, nemohlo zabránit vylodění japonských jednotek v Jižní Koreji a poté na poloostrově Liaodong . V důsledku toho byly ruské lodě, sjednocené počátkem února jako součást 1. eskadry tichomořské flotily, zablokovány v Port Arthuru a následně byly použity především k obraně této pevnosti, jejíž těsné obléhání začalo v srpnu 1904 . Koncem července - začátkem srpna 1904 se ruská eskadra pokusila prorazit z Port Arthuru do Vladivostoku , ale byla během bitvy ve Žlutém moři 28. července ( 10. srpna 1904 ) rozprášena japonskou flotilou a nucena se vrátit do obležená základna. V důsledku toho byla většina ruských lodí 1. tichomořské eskadry potopena v době, kdy byl Port Arthur odevzdán Japoncům 20. prosince 1904 ( 2. ledna 1905 ). Japonská flotila však také utrpěla ztráty : 2. května 1904 dvě japonské bitevní lodě Yashima a Hatsuse vybuchly a potopily se na minovém poli .

Vojenské operace v boji o nadvládu v severovýchodní Číně a Koreji a přerozdělení sfér vlivu na Dálném východě rozpoutané Japonskem byly podporovány Velkou Británií a Spojenými státy . Ve stejné době byly zájmy Ruska prosazovány Francií a Německem a aktivně vystupovaly proti Velké Británii a Turecku . Francie a Německo, které považovaly Rusko za spojence v nadcházející válce, porušily neutralitu ve svůj prospěch, Anglie byla ve vztazích s Ruskem od 19. století ve stavu „studené války“ a Turecko nedovolilo bitevním lodím Černé Mořská flotila přes úžiny . Spojené státy porušily neutralitu jak ve prospěch Ruska, tak ve prospěch Japonska, když to bylo v jejich obchodní výhodě. Čína dynastie Čching byla v té době extrémně zkorumpovanou zemí a za známý úplatek od místních úředníků bylo možné získat povolení k akcím, které porušují neutralitu země [cca. 1] , což vedlo k ignoraci neutrality Číny ze strany Ruska i Japonska.

Formace 2. tichomořské eskadry

Od samého začátku války se japonská flotila chopila strategické iniciativy a měla strategickou převahu nad ruskou eskadrou. V dubnu 1904 bylo v Petrohradě rozhodnuto vyslat 2. tichomořskou peruť z Baltského moře na Dálný východ, aby posílila 1. tichomořskou squadronu a získala nadvládu na moři. Formace a výcvik perutě probíhaly v Kronštadtu a Revelu . Součástí eskadry byly lodě Baltské flotily a rozestavěné bitevní lodě, jejichž připravenost mohla být zajištěna do září 1904. Velitelem byl jmenován viceadmirál Zinovy Rozhestvensky , který v té době zastával funkci náčelníka Hlavního námořního štábu. eskadru. Plán ruského námořního velení počítal s vytvořením rozhodující námořní převahy na Dálném východě v hlavních třídách lodí, v důsledku čehož došlo k uvolnění Port Arthuru a potlačení japonských komunikací ve Žlutém moři , po kterém následovalo zablokování. japonské armády z moře poblíž Port Arthur a v Mandžusku . V budoucnu měla zničit japonská vojska prostřednictvím ruských pozemních sil, která se kvůli nízké kapacitě Transsibiřské magistrály pomalu soustřeďovala v Mandžusku . Koncem září se eskadra Zinových Rožděstvenských přesunula do Libavé a odtud 2. října 1904 vyrazila na tažení. 20. prosince 1904 byl však Port Arthur vydán nepříteli, předtím byly přeživší lodě 1. pacifické eskadry potopeny ve vnitřní vozovce pevnosti a původní plány 2. pacifické eskadry ztratily smysl. V současné situaci se vojenští stratégové Ruské říše rozhodli prorazit do Vladivostoku , aby se spojili s loděmi sibiřské flotily , aby vytvořili neustálou hrozbu pro nepřátelskou komunikaci. V únoru 1905 k posílení 2. tichomořské perutě opustila Libavou 3. tichomořská squadrona (vzniklá ze zastaralých lodí) pod velením kontradmirála N. I. Nebogatova . V polovině května 1905 se ruské eskadry spojily u pobřeží Francouzské Indočíny a pod generálním velením Zinového Rožděstvenského se přiblížily ke Korejskému průlivu . Hlavní síly japonské flotily, sestávající ze dvou bojových jednotek, čekaly na ruskou letku. Hlavním úkolem velení japonské flotily bylo zničení ruské eskadry při pokusu o průlom do Vladivostoku. Velitel ruské eskadry Zinovy Rozhestvensky, zvažující hlavní úkol prorazit do Vladivostoku (a nezničit japonské lodě), se rozhodl bojovat v závislosti na akcích nepřítele, a tím zcela převedl taktickou iniciativu. velení japonské flotily.

V noci na 14. května 1905 vstoupila ruská eskadra do Korejského průlivu. Po objevení ruských lodí začala japonská flotila nasazovat síly, aby zabránila ruské eskadře prorazit do Vladivostoku a zničit ji v bitvě.

Tsushima Strait

Ruská eskadra se mohla vydat do Vladivostoku třemi možnými cestami - průlivy La Perouse , Sangar a Tsushima . Tsushima Strait je součástí Korejské úžiny , východně od Tsushima Islands , které leží mezi japonským ostrovem Kyushu a Korejským poloostrovem . Hlavní síly admirála Toga byly založeny na Mozampu a ostrově Tsushima. Předpokládal, že ruská eskadra nejspíš projde Cušimou, a tak na jih od průlivu, mezi ostrovy Goto a Kvelpart , rozmístil strážní řetězec pomocných křižníků, které ho měly včas upozornit na přiblížení ruská letka. Nebyla vyloučena možnost sledování ruské eskadry přes další dva průlivy, v souvislosti s nimiž tam byly vyslány i hlídkové lodě. 2. dubna navíc na okraji Vladivostoku Japonci zřídili minové pole.

Viceadmirál Rožděstvenskij viděl bezprostřední operační cíl své eskadry v dosažení Vladivostoku proražením alespoň části eskadry, v rozporu s nařízením císaře Mikuláše II ., který uváděl, že úkolem 2. eskadry „není prorazit s několika loděmi do Vladivostoku, ale zmocnit se Japonského moře. Zvolil proto nejkratší cestu, jelikož další dvě cesty znamenaly nutnost obejít japonské ostrovy z východu a výrazně zvýšily cestu, navíc ohrožovaly navigační překážky. Rožděstvenskij přitom zcela odmítl provádět průzkum, protože se obával odhalení své eskadry a také srážky průzkumných křižníků s hlavními silami japonské flotily.

Vladivostocký oddíl nemohl 2. eskadře poskytnout výraznější pomoc: dva z jejích tří křižníků byly po výbuchu miny a navigační nehodě v opravě, ponorky, které vstoupily do služby v dubnu 1905, byly vhodné pouze k obraně přístavu [cca . 2] a staré torpédoborce byly vhodné pouze pro malé přepadové operace. Přesto koncem dubna podnikly ruské torpédoborce a dva křižníky výpravy na ostrov Hokkaidó . Japonci to považovali za rozptýlení a nijak nereagovali.

Ruská a japonská eskadra se setkala brzy ráno 14. května 1905 v úžině mezi Koreou a Japonskem, východně od Tsushima Islands. Japonský admirál si přitom byl předem vědom složení a polohy nepřátelských lodí a ruský admirál vedl svou eskadru téměř naslepo, aniž by tušil, kde, kdy a jakými silami bude napaden.

Boční síly

Obecná taktická situace před bitvou

Japonská eskadra měla v předvečer bitvy absolutní taktickou převahu s přihlédnutím k celé řadě nepříznivých faktorů, které výrazně snižují bojeschopnost ruské eskadry, a to:

zastaralé lodě v ruské eskadře měly nízkou rychlost a byly neúčinné v boji eskadry z hlediska výzbroje;
s přihlédnutím k intenzivnímu zanášení podvodní části trupu během tažení v jižních zeměpisných šířkách, opotřebení kotlů a mechanismů vyžadujících opravu, jakož i přetížení lodí, byla vlajková loď nucena snížit rychlost letky na 9 uzlů a tím zablokoval možnost využívat rychlostní výhodu nejnovějších bitevních lodí třídy Borodino » ;
Ruské bitevní lodě byly přetíženy během poslední přejímky paliva, zatímco hlavní pancéřový pás byl výrazně ponořen do vody a rychlost klesla;
vlajková loď , věříc, že manévrování lodí natažených v řadách brázdných sloupců na několik mil rychlostí 9 uzlů nedává smysl, určila obecný kurz severovýchodně 23°, aniž by měla předem vypracovaný plán pro nadcházející bitvu ;
dělostřelectvo lodí ruské eskadry mělo relativně nízkou rychlost palby v důsledku dlouhé doby otevírání a zavírání zámků děl a nízké rychlosti zásobování municí, pokud jde o složení dělostřeleckých zbraní, rychlost palba , dostřel , přesnost a ničivá schopnost vysoce výbušných granátů - výrazně nižší než dělostřelecká výzbroj lodí japonské eskadry; [2]
elevační úhly děl na ruských lodích nezajišťovaly střelbu na velké bojové vzdálenosti. [3]
Ruské lodě měly malou zásobu vysoce výbušných granátů ve srovnání se zásobou těch prorážejících pancéřování ; [2]
Ruské lehké granáty (model 1892) poskytovaly dostatečnou přesnost palby pouze na bojovou vzdálenost do 20 kabelů [2] , a na velké vzdálenosti ztrácely svou průbojnost a měly velký rozptyl, ruské granáty (oproti japonským) měly slabý vysoce výbušný účinek díky nižšímu obsahu výbušnin v nich a jejich nízké kvalitě - ve srovnání s japonskými shimozami ( melinite ) měly hrubé zápalnice a neexplodovaly při dopadu na vodu nebo neozbrojený trup;
úroveň bojového výcviku střelců lodí ruské eskadry byla relativně nízká, protože neprováděli požadovaný počet cvičných dělostřeleckých paleb, neměli čas vypracovat organizaci centralizovaného řízení dělostřelecké palby pro několik bitevních lodí a letka jako celek neměla zkušenosti s vedením dělostřelecké palby na bojové vzdálenosti větší než 20 kabel - limit v ruských pravidlech dělostřelecké služby, dálkoměry bitevních lodí neměly čas plně zvládnout nové optické dálkoměry s zvýšená základna používaná pro dlouhé bojové vzdálenosti; [3]
úroveň bojového výcviku a hlavně bojové zkušenosti střelců lodí japonské eskadry byly mnohem lepší než ruských střelců; Japonské lodě měly taktickou a technickou výhodu: v síle dělostřelecké palby (910 barelů proti 228), v rychlosti střelby (360 ran za minutu proti 134), v rychlosti (16÷18 uzlů proti 12÷13) a ve zbroji (v průměru 60 % oproti 40 %). [čtyři]
japonská vlajková loď byla předem informována o průběhu, složení a pořadí bitvy nepřátelských lodí; ruská vlajková loď vedla eskadru, aniž by věděla, kde, kdy a jakými silami bude napadena.

2nd Pacific Squadron

Pořadí, ve kterém jsou lodě uvedeny, odpovídá jejich postavení ve formaci na začátku aktivní fáze bitvy 14. května (kromě torpédoborců).

1. obrněný oddíl

1. obrněný oddíl zahrnoval čtyři bitevní lodě stejného typu:

bitevní loď eskadry " Kníže Suvorov " (velitel - kapitán 1. hodnosti V. V. Ignatius , zemřel) - vlajka velitele eskadry a náčelníka hlavního námořního štábu, generálního pobočníka, viceadmirála Z. P. Rožestvenského . Potopena, celá posádka zahynula, část velitelství perutě, včetně zraněného velitele, vzala na palubu ruský torpédoborec „ Buyny “ ještě před smrtí lodi.
eskadra bitevní loď " Císař Alexander III " (personál z gardové posádky , kapitán 1. hodnosti N. M. Bukhvostov , zemřel) - potopena, celá posádka zahynula.
bitevní loď eskadry " Borodino " (kapitán 1. hodnosti P. I. Serebryannikov , zemřel) - potopena, z posádky byl zachráněn 1 námořník.
eskadra bitevní loď " Eagle " (kapitán 1. hodnosti N. V. Jung , zemřel na následky zranění) - vzdal se.
křižník II hodnosti (obrněný) " Zhemchug " (kapitán 2. hodnosti P. P. Levitsky ) - internován v Manile.

2. obrněný oddíl

bitevní loď eskadry " Oslyabya " (kapitán 1. hodnosti V. I. Baer 1. , zemřel) - jako první byla potopena vlajka juniorské vlajkové lodi kontradmirála D. G. von Felkerzama , který zemřel 10. května. Část týmu (376 lidí) vzaly na palubu ruské lodě, ale během bitvy později 27 z nich zahynulo.
eskadra bitevní loď Sisoy the Great (kapitán 1. hodnosti M.V. Ozerov , zajat po smrti lodi) - potopila se druhý den ráno poté, co obdržela poškození od torpéd v noční bitvě, přeživší členové posádky byli zajati.
bitevní loď eskadry Navarin (kapitán 1. hodnosti Baron B. A. Fitingof , zemřel), potopen v noci poté, co utrpěl poškození od nočních torpédových útoků. Následující den byli z vody vyproštěni 3 členové posádky.
křižník I hodnosti (obrněný) " Admirál Nakhimov " (kapitán 1. hodnosti A. A. Rodionov , zajat) - obdržel poškození z nočních torpédových útoků, ráno zaplaven posádkou, když se objevily nepřátelské lodě. Posádka byla zajata.
křižník II hodnosti ( obrněný ) " Emerald " (kapitán 2. hodnosti baron V. N. Ferzen ) - unikl pronásledování japonskými křižníky, doplaval k jeho břehům, ale vyskočil na skály ve Vladimirském zálivu, byl posádkou vyhozen do vzduchu a zatopeno.

3. obrněný oddíl

bitevní loď eskadry " Císař Nikolaj I " (kapitán 1. hodnosti V. V. Smirnov ) - vlajka juniorské vlajkové lodi kontradmirála N. I. Nebogatova , vzdala se.
bitevní loď pobřežní obrany " Admirál Senyavin " (kapitán 1. hodnosti S. I. Grigoriev ) - vzdala se.
bitevní loď pobřežní obrany " Admirál Ušakov " (kapitán 1. pozice V.N. Miklukha [5] , zemřel) - potopena posádkou poté, co utrpěla poškození v bitvě se dvěma japonskými obrněnými křižníky (den po hlavní bitvě). Byl poslední z bitevních lodí ruské eskadry, která zemřela. Přeživší členové posádky byli zajati. Všichni bez výjimky byli po návratu ze zajetí oceněni řády a medailemi.
bitevní loď pobřežní obrany „ Generál-admirál Apraksin “ (kapitán 1. hodnosti N. G. Lishin ) – vzdala se.

Křižníková četa

křižník I. hodnosti (obrněný) " Oleg " (kapitán 1. hodnosti L. F. Dobrotvorskij ) - vlajka juniorské vlajkové lodi kontradmirála O. A. Enkvista , internovaného v Manile .
křižník I hodnosti (obrněný) " Aurora " (kapitán 1. hodnosti E.R. Egoriev , zemřel) - internován v Manile.
křižník I hodnosti (obrněný, zastaralý) " Dmitrij Donskoj " (kapitán 1. hodnosti I. N. Lebeděv , zemřel na zranění) - potopen posádkou poté, co byl poškozen v hrdinné bitvě proti 6 japonským křižníkům a 4 torpédoborcům, aniž by spustil vlajku. Poslední z lodí 1. řady zahynula. Přeživší členové týmu přistáli na Evenlet Island . Později byli zajati.
křižník I. pozice (obrněný, zastaralý) " Vladimir Monomakh " (kapitán 1. hodnosti V. A. Popov ) - v noci torpédován a druhý den ráno posádkou potopen. Přeživší námořníci byli zajati.

Průzkumný oddíl

1. řadový křižník (obrněná paluba) " Světlana ", pletená vlajka kapitána 1. hodnosti S.P. Sheina (hlava [pozn. 3] odřadu a velitel lodi, zemřel) - potopena posádkou 15. května. Škodu způsobil požár 2 japonských křižníků, kteří ruský křižník sestřelili z bezprostřední blízkosti, protože Světlana již dříve spotřebovala veškerou munici. Přeživší členové posádky byli zajati.
křižník II hodnosti (bezpancéřový) „ Almaz “ (adjutant křídla, kapitán 2. hodnosti I. I. Čagin ) – dosáhl Vladivostoku .
pomocný křižník (bezpancéřový) " Ural " (kapitán 2. hodnosti M. K. Istomin , byl zajat) - opuštěný posádkou po menším poškození, potopen.

Oddělení 1. torpédoborce

torpédoborec " Badovy ", vlajka kapitána 2. hodnosti N.V. Baranova (šéf odřadu a velitel lodi) - se vzdal.
torpédoborec " Quick " (poručík O. O. Richter ) - seskočil na korejské pobřeží a byl posádkou vyhozen do vzduchu.
torpédoborec " Buyny " (kapitán 2. hodnosti N. N. Kolomeytsev ) - zaplaven posádkou.
torpédoborec " Brave " ( poručík P. P. Durnovo ) - dosáhl Vladivostoku .

Oddělení 2. torpédoborce

torpédoborec " Brilliant ", vlajka kapitána 2. hodnosti A.S. Šamova (šéf oddělení a velitel lodi, zemřel) - zaplaven týmem.
torpédoborec " Gromky " (kapitán 2. hodnosti G. F. Kern , zemřel) - zatopen posádkou.
torpédoborec " Groznyj " ( kapitán 2. hodnosti K. K. Andrzhievsky ) - dosáhl Vladivostoku .
torpédoborec " Imperfect " (kapitán 2. hodnosti I. A. Matusevich , zemřel) - potopen s celým týmem.
torpédoborec " Bodry " (kapitán 2. hodnosti P. V. Ivanov ) - internován v Šanghaji.

Lodě připojené k eskadře

doprava (dílna a zásoby) " Anadyr " (kapitán 2. hodnosti V. F. Ponomarev ) - šel na Madagaskar a poté do Baltu .
doprava (uhlí, zbraně a zásoby) "Irtysh" (kapitán 2. hodnosti K. L. Egormyshev ) - potopil se z poškození.
transport (dílna) " Kamčatka " (kapitán 2. hodnosti A. I. Stepanov 2. , zemřel) - potopen.
loď Ruské východoasijské přepravní společnosti ( přeprava uhlí ) " Korea " (kapitán 1. kategorie Bakanov) - internován v Šanghaji.
vlečný parník Severní lodní společnosti " Rus " (civilní civilní družstvo, kapitán 1. kategorie V.V. Pernits) - naražený během bitvy transportem Anadyr, se potopil.
remorkér Dobrovolnické flotily " Svir " (praporčík námořní jednotky G. A. Rosenfeld ) - internován v Šanghaji.
nemocniční loď Orel Ruské společnosti Červeného kříže (kapitán 2. hodnosti Ja. K. Lachmatov ) - byla zajata pomocným křižníkem Manju-Maru jako vojenská cena, neboť zadržení členové posádky anglického parníku Oldgamia byli na palubě lodi .
vojenská nemocniční loď " Kostroma " (plukovník KFSh N. V. Smelsky ) - zajata pomocným křižníkem "Sado-Maru", propuštěna za půl měsíce v souladu s pravidly Červeného kříže.

Japonská kombinovaná flotila

Pořadí seznamů lodí [cca. 4] odpovídá místu v řadách v době začátku aktivní fáze bitvy 14. května.

1. letka

1. bojový oddíl

eskadra bitevní loď 1. třídy [cca. 5] " Mikasa " (kapitán 1. pozice [pozn. 6] H. Idziti), vlajka admirála H. Toga - 30-40 zásahů, 18 zabito, 105 zraněno
bitevní loď eskadry 1 třídy " Sikisima " (kapitán 1. hodnosti Teragaki) - 11 zásahů, 13 zabitých, 24 zraněných
eskadra bitevní loď 1. třídy " Fuji " (kapitán 1. pozice Matsumoto) - 12 zásahů, 8 zabitých, 22 zraněných
eskadra bitevní loď 1. třídy " Asahi " (kapitán 1. pozice Nomoto) - 10 zásahů, 8 zabitých, 23 zraněných
Křižník 1. třídy (obrněný) " Kasuga " (kapitán 1. hodnost Kato) - 3 zásahy, 7 zabitých, 20 zraněných
křižník třídy 1 (obrněný) " Nissin " (kapitán 1. hodnosti Takenouchi), vlajka kontradmirála S. Misu - 8-16 zásahů, 6 zabito, 90 zraněno
aviso (minový křižník, bez pancéřování) " Tatsuta " (kapitán Yamagata 2. pozice)

3. bojový oddíl

křižník třídy 2 (obrněný) " Kassagi " (kapitán 1. hodnosti Yamaya), vlajka viceadmirála S. Deva - 1 zabit, 9 zraněno, mimo provoz
křižník třídy 2 (obrněný) " Chitose " (kapitán 1. hodnosti Takagi) - 2 zabiti, 4 zraněni
křižník třídy 3 (obrněný) " Otova " (kapitán 1. hodnosti Arima) - 6 zabito, 19 zraněno
křižník třídy 3 (obrněný) " Niitaka " (kapitán 1. hodnosti Shooji) - 1 zabit, 3 zraněni

1. četa torpédoborců

"Harusame" (nadporučík Shoono), pletená vlajka kapitána 1. hodnosti H. Fujimota
Fubuki (Senior Lieutenant Higashishima) - 1 zraněný
Ariake (nadporučík Kutsumi)
"Arare" (nadporučík Watanabe) - 1 zraněný
"Akatsuki II" (bývalý ruský " Rozhodný ") (nadporučík Harada)

2. četa torpédoborců

"Oboro" (nadporučík Fujiwara), pletená vlajka kapitána 1. pozice D. Yajima - 1 zabit, 6 zraněno
Inazuma (nadporučík Suma)
" Ikazuchi " (nadporučík Saito) - 1 zabit, 12 zraněno
"Akebono" (nadporučík Yamanouchi) - 4 zranění

3. četa torpédoborců

" Sinonome " (poručík Yoshida), pletená vlajka kapitána 2. pozice Yoshijima
"Usugumo" (nadporučík Masuda) - 1 zraněný
"Kasumi" (nadporučík Shiraishi)
"Sazanami" (nadporučík Aiba) - 1 zraněný

14. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 1. třídy

"Chidori" (kapitán 2. pozice Seki, praporec)
" Hayabusa " (nadporučík Ebihara)
"Manazuru" (nadporučík Tamaoka)
"Kasasagi" (nadporučík Miyamoto)

2. letka

2. bojový oddíl

křižník třídy 1 (obrněný) " Izumo " (kapitán 1. hodnosti Idziti), vlajka viceadmirála H. Kamimura - 5-9 zásahů, 3 zabiti, 29 zraněno
Křižník třídy 1 (obrněný) " Azuma " (kapitán 1. pozice Murakami) - až 18 zásahů, 11 zabitých, 29 zraněných
křižník třídy 1 (obrněný) " Tokiva " (kapitán 1. pozice Yoshimatsu) - 7-8 zásahů, 1 zabit, 14 zraněno
křižník třídy 1 (obrněný) " Yakumo " (kapitán 1. hodnosti Matsumoto) - cca. 7 zásahů, 3 zabití, 9 zraněných
křižník třídy 1 (obrněný) " Asama " (kapitán první hodnosti Yashiro) - 12-14 zásahů, 3 zabití, 12 zraněných, dočasně mimo činnost
křižník třídy 1 (obrněný) " Iwate " (kapitán 1. hodnosti Kawashima), vlajka kontradmirála H. Simamura - 17 zásahů
aviso (minový křižník, bez pancíře) " Tichý " (kapitán 2. hodnosti Eguchi) - 4 zraněni, mimo akci

4. bojový oddíl

křižník třídy 2 (obrněný) " Naniva " (kapitán 1. hodnosti Wada), vlajka kontradmirála S. Uriu - 1 zabit, 15 zraněno, dočasně mimo činnost
Křižník třídy 2 (obrněný) " Takachiho " (kapitán 1. pozice Mori) - 4 zranění, dočasně mimo boj
křižník třídy 3 (obrněný) " Akashi " (kapitán 1. pozice Usiki) - 3 zabiti, 7 zraněno
křižník třídy 2 (obrněný) " Tsushima " (kapitán 1. pozice Sentoo) - 4 zabiti, 17 zraněno

4. četa torpédoborců

"Asagiri" (nadporučík Iida), pletená vlajka kapitána 2. hodnosti Suzuki
"Murasame" (nadporučík Koboyashi) - dočasně mimo činnost
"Asasivo" (nadporučík Nairi) - 1 zraněný
" Shirakumo " (nadporučík Kamada)

5. četa torpédoborců

"Shiranui" (poručík Kuwashima), pletená vlajka kapitána 2. hodnosti K. Hirose - 4 zabiti, 11 zraněno
" Murakumo " (nadporučík Shimanouchi)
"Yugure" (nadporučík Tashiro)
"Kagero" (nadporučík Yoshikawa)

9. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 1. třídy

"Aotaka" (kapitán 2. pozice Kawase, praporec)
"Kari" (nadporučík Kawai)
"Tsubame" (nadporučík Tajiri) - 1 zraněný
"Hato" (nadporučík Iguchi)

19. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 1. třídy

"Odori" (nadporučík Ootani), pletená vlajka kapitána 2. hodnosti S. Matsuoka
"Kamone" (nadporučík Seki)

3. letka

5. bojový oddíl

křižník třídy 2 (obrněný) " Icukušima " (kapitán 1. pozice Tsuchiya), vlajka viceadmirála S. Kataoka
loď třídy 2 linie (zastaralá) " Chin-Yen " (kapitán 1. pozice Imai)
křižník třídy 2 (obrněný) " Macušima " (kapitán 1. hodnosti Okunamija) - 1 zraněn
Křižník třídy 2 (obrněný) " Hashidate " (kapitán 1. pozice Fukui), vlajka kontradmirála Toketoma - 7 zraněných
aviso (minový křižník, bez pancíře) "Yaeyama" (kapitán druhé hodnosti Nishiyama)

6. bojový oddíl

křižník třídy 3 (obrněný) " Suma " (kapitán 1. hodnosti Totinai), vlajka kontradmirála M. Toga - 3 zraněni
křižník třídy 3 (obrněný, zastaralý) " Chyoda " (kapitán 1. hodnosti Prince Higashi) - 2 zraněni
křižník třídy 3 (obrněný) " Akitsushima " (kapitán 1. hodnosti Hirose) - 2 zraněni
křižník třídy 3 (obrněný) " Izumi " (kapitán 2. hodnosti Ishida) - 3 zabiti, 7 zraněno

7. bojový oddíl

loď třídy 2 linie (zastaralé) " Fuso " (kapitán 1. pozice Nagai), vlajka kontradmirála H. Yamady
křižník třídy 3 (bez pancíře) "Takao" (kapitán Yashiro 2. pozice)
dělový člun "Tsukuba" (kapitán 2. pozice Tsuchiyama)
dělový člun "Čokai" (kapitán 2. pozice Usida)
dělový člun "Maya" (kapitán 2. pozice Fujita)
dělový člun " Uji " (nadporučík Kaneko)

1. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 2. třídy

č. 69 (nadporučík Fukuda, splétaná vlajka) - 2 mrtví, 6 zraněných, potopeno po srážce s Akatsuki
č. 70 (nadporučík Nangoo)
č. 68 (nadporučík Teraoka) – 4 padlí, 6 zraněných
č. 67 (nadporučík Nakamudo)

5. oddíl torpédoborců

torpédoborec třídy 1 " Fukuriu " (nadporučík Ogawa, praporec)
torpédoborec třídy 2 č. 25 (Senior Lieutenant Kamio)
torpédoborec třídy 3 č. 26 (Senior Lieutenant Tanaka)
torpédoborec třídy 3 č. 27 (Senior Lieutenant Nakayama)

10. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 2. třídy

č. 43 (nadporučík Ootaki, praporec) - 1 zraněn
č. 40 (nadporučík Nakahara)
č. 41 (nadporučík Midonouno)
č. 39

11. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 2. třídy

č. 73 (nadporučík H. Fujimoto, praporec)
č. 72 (nadporučík Sasao) – 1 zraněný
č. 74 (nadporučík Oota) – 1 zraněný
č. 75 (nadporučík Kawai)

15. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 1. třídy

"Hibari" (kapitán 2. hodnosti Ts. Kondo, praporec)
"Uzura" (nadporučík Yokoo)
"Hashitaka" (nadporučík Mori)
"Sagi" (nadporučík Suzuki)

16. oddíl torpédoborců

torpédoborec třídy 1 " Shirataka " (poručík-kapitán K. Wakabayashi, vlajka)
torpédoborec třídy 2 č. 66 (nadporučík Tsunoda)

17. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 2. třídy

č. 34 (poručík-kapitán Aoyama, praporec) – 7 zabito, 12 zraněno, dělostřelectvo potopeno. oheň
č. 31 (nadporučík Yamaguchi)
č. 32 (nadporučík Hitomi) – 1 zabit, 7 zraněno
č. 33 (nadporučík Kawakita)

18. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 2. třídy

č. 36 (poručík-kapitán Kawada, vlajka copánku) - 4 zraněni
č. 35 (nadporučík Kisika) - 2 padlí, 9 zraněných, art. oheň
č. 60 (nadporučík Miyamura)
č. 61 (nadporučík Soejima)

20. oddíl torpédoborců

Torpédoborce 2. třídy

č. 65 (nadporučík Kubo, praporec)
č. 62 (nadporučík Tona)
č. 63 (nadporučík Tominaga)
č. 64 (nadporučík Eguchi)

Oddělení lodí zvláštního určení

Pomocný křižník "America-Maru" (kapitán 1. pozice Ishibashi)
pomocný křižník "Sado-Maru" (kapitán 1. pozice Kamaya)
pomocný křižník "Shinano-Maru" (kapitán 1. pozice Narikawa)
pomocný křižník "Manzhu-Maru" (bývalý ruský parník CER Society "Manchuria") (kapitán 2. hodnosti Nasiyama)
pomocný křižník "Yawata-Maru" (kapitán 2. pozice Kawai)
Pomocný křižník Tainan Maru (kapitán 2. pozice Takahashi)
pomocný křižník "Kumano-Maru" (kapitán 1. pozice Asai)
pomocný křižník "Nikko-Maru" (kapitán 1. pozice Kimura)
pomocný křižník "Taichu-Maru" (kapitán 1. pozice Matsumura), vlajka kontradmirála Ogury
pomocný křižník "Kasuga-Maru" (kapitán 1. pozice Oban)
pomocný křižník "Dainin-Maru" (kapitán 2. pozice Arakawa)
pomocný křižník "Heijo-Maru" (kapitán 2. pozice Chayama)
Pomocný křižník Keijo-Maru (kapitán 2. pozice Hanabusa)
pomocný křižník Ehime-Maru (poručík Yonemura)
pomocný křižník "Koriu-Maru" (poručík Karashima)
pomocný křižník Takasaka-Maru (poručík Kawamura)
pomocný křižník "Mukogawa-Maru" (poručík Tochikawa)
pomocný křižník č. 5 Uwajima-Maru (poručík Yonehara)
Pomocný křižník Kaijo-Maru (poručík Ishimaru)
pomocný křižník "Fusoo-Maru" (poručík Nakamura)
pomocný křižník Kaanto Maru (poručík Sata)
pomocný křižník "Miike-Maru" (kapitán-poručík Kuniy)
nemocniční loď "Kobe-Maru" (lékařský inspektor Ishikawa)
nemocniční loď "Seikyo-Maru" (lékařský inspektor Oota)

Bitva

Plány a taktiky stran

Cílem admirála Heihatiro Toga bylo zničit ruskou eskadru. Jeho taktika byla založena na analýze akcí ruských lodí v předchozích bitvách, zejména v bitvě ve Žlutém moři . Jak ukázala praxe, Rusové preferují obrannou taktiku, pohybující se v brázdných kolonách , do kterých dávají různé typy, včetně pomalých lodí, což vede ke snížení rychlosti letky. Proti tomu stála útočná taktika malých manévrovatelných formací, které s využitím převahy v rychlosti mohly na takovou kolonu zaútočit z příznivých směrových úhlů (tedy z hlavy nebo ocasu) a zneškodnit nepřátelské vedoucí nebo přívěsné lodě z dlouhých palebné vzdálenosti. Ten byl realizován pomocí dobře zavedené metody skupinové palby: vedoucí loď provedla zaměřovací výstřel (obvykle z velmi velké vzdálenosti a s úmyslným podstřelem), načež celý oddíl začal střílet na místo označené výbuchem. . Vzniklo tak jakési „pole smrti“ – malé místo na vodě, kam dopadaly granáty celého oddílu a oddíl pak manévroval tak, aby tímto „polem“ zasypal nepřátelskou loď odsouzenou k záhubě – nejčastěji , vedoucí ruská bitevní loď - a udržela ji v tomto " poli " před selháním [cca. 7] . Malý počet lodí v oddělení - od 4 do 6 - umožnil pozorovatelům ohně rozlišit jejich mezery od cizích lidí. K realizaci této taktiky byla celá flotila rozdělena do 7 bojových jednotek, jejichž velitelé dostali značnou volnost jednání. Dobře zavedená inteligence umožnila H. Togovi mít přesnou představu o složení lodi ruské eskadry, o její poloze [cca. 8] , formace a manévry. Plán japonského admirála spočíval v tom, že 1. a 2. bitevní oddíl, skládající se z bitevních obrněných lodí, zaútočí na vlajkovou loď levé, nejslabší kolony ruské eskadry, přičemž se budou držet paralelně nebo mírně sbíhajícím se kurzu vlevo před to s takovým výpočtem, že vedoucí ruská bitevní loď je na paprsku uprostřed japonské kolony. Zároveň samozřejmě vystavil své terminálové lodě palbě [cca. 9] . Zbytek bojových oddílů dostal rozkaz vypořádat se s křižníky a transporty přibližně stejným způsobem. Torpédoborce byly v záloze a byly určeny k nočním útokům a také k dorážení těžce poškozených nepřátelských lodí. Pomocné křižníky (ozbrojené lodě) sloužily především k průzkumným účelům a druhý den bitvy sloužily i k vyzvedávání lidí z vody a odstraňování jejich posádek z potápějících se ruských lodí. Obecně byl tento plán pancéřovými loděmi proveden perfektně, až na počáteční nezdar při dobývání se na pozici, zatímco lehké křižující síly nemohly tuto taktiku realizovat.

Viceadmirál Zinovij Rožestvenskyj uložil eskadře úkol prorazit na sever, odrazit nepřítele a neútočit na nepřítele, aby prorazil. Taktika byla tedy opět zvolena pasivní. V ruské eskadře před bitvou, během bitvy a po bitvě neprobíhal žádný taktický průzkum. Vzhledem k tomu, že iniciativa v této bitvě bude patřit japonské flotile, velitel neupřesnil plán bitvy a omezil se pouze na obecný úkol prorazit, přičemž vydal několik soukromých instrukcí o umístění a činnosti křižníků, torpédoborců, transportérů a o předání velení v bitvě. Tyto pokyny pro všechny lodě obecně měly „držet pohromadě“, pro obrněné oddíly – jednat jednotně proti nepřátelským bitevním lodím a manévrovat tak, aby se posunuly co nejdále na sever. V tomto smyslu bylo rozdělení obrněných lodí na 3 oddíly čistě nominální, nejednaly samostatně [cca. 10] . Předání velení v bitvě mělo probíhat tak, že velení nad eskadrou měli převzít velitelé nových bitevních lodí pochodujících v čele kolony. U bitevních lodí měly být dva křižníky II. úrovně a čtyři torpédoborce 1. oddělení, které je měly chránit před útoky japonských torpédoborců a v případě poruchy vlajkových lodí dopravit vlajkové lodě na provozuschopné lodě. Tím byl ve skutečnosti 1. oddíl torpédoborců rozpuštěn. Pokud jde o ostatní křižníky, byly obdrženy následující pokyny: po objevení ruské eskadry japonskými loděmi byl průzkumný oddíl křižníků převeden na ocas kolony k ochraně transportů, poté byly oba obrněné křižníky přiděleny z křižníkového oddílu za stejným účelem, ale nebyli podřízeni kapitánu 1. hodnosti Sheinovi. Ke střežení transportů byly vyslány i torpédoborce 2. odřadu. Konečně se začátkem denní bitvy 14. května dostaly dvě zbývající lodě křižníkového oddílu rozkaz střežit transporty a také poskytovat pomoc zraněným a postiženým bitevním lodím. V důsledku toho byly již tak malé síly křižníků rozděleny do čtyř nezávislých skupin, což značně usnadnilo jejich zničení, pokud by Japonci této situace využili. Většina analytiků považuje zachování transportního oddílu jako součásti eskadry za velmi vážnou chybu Rožděstvenského, zejména proto, že tento oddíl zahrnoval korejský transport, jehož rychlost 9 uzlů se na začátku bitvy stala rychlostí celé eskadry. .

Pravděpodobně si Rožděstvenskij představoval svou eskadru jako jakousi „plovoucí pevnost“, jež se ve všech směrech ježila hlavněmi těžkých děl (které, jak si pamatujeme, byly více než 2krát více než japonské). Rychlost pohybu neměla zásadní význam, což vysvětluje skutečnost, že v letce byly ponechány nízkorychlostní transportéry. Možná se předpokládalo, že nepřítel se na ni buď vůbec neodváží, a pokud zaútočí, bude zastřelen. Eskadra však není „pevnost“, ale brázděná kolona lodí, v žádném případě neschopná využívat všechnu svou palebnou sílu současně a efektivně. Ukázalo se, že výhoda taktické rychlosti nepřátelské kolony 7 uzlů nebyla předem dána prvky japonských a ruských lodí, ale byla důsledkem organizace ruské eskadry. Mezi další nebezpečí, která na eskadru čekala, rozkaz velitele z 26. dubna uváděl „Japonské torpédoborce, ponorky [cca. 11] a zásobu plovoucích min , které jsou zvyklí házet“. Touha projít přes den nejnebezpečnějším bodem trasy - úžinou Cušima - byla vysvětlena strachem z nočních útoků japonských torpédoborců [cca. 12] , z čehož lze usuzovat, že byli považováni za hrozivějšího nepřítele než hlavní síly japonské flotily. Každopádně zvolená taktika – manévrování v nízké rychlosti – kategoricky odporovala cíli – průlomu.

První kontakt

V noci na 14. (27. května) 1905 se ruská eskadra přiblížila k Tsushimskému průlivu. Pohybovala se rychlostí 5 uzlů [cca. 13] ve třech sloupcích, pozorování zatemnění . Průzkumný oddíl pochodoval vpřed ve formaci klínu. Hlavní síly následovaly ve dvou brázdných kolonách: vlevo 3. obrněný oddíl a v jeho stopě oddíl křižníků, vpravo 1. a 2. obrněný oddíl. „Emerald“ a „Pearl“ byly zvenčí na levém a pravém traverzu vedoucích lodí sloupů. Doprovázely je dva torpédoborce 1. odřadu. Kolona transportů - "Anadyr", "Irtysh", "Kamčatka", "Korea", "Rus" a "Svir", stejně jako pět torpédoborců procházelo mezi dvěma hlavními sloupy ("Anadyr" - na nosníku "Oslyabi" “ a „Oleg“). Daleko za nimi byly nemocniční lodě, vpravo - "Orel", vlevo - "Kostroma" se speciálními červenými a bílými světly na stožárech. V tomto pořadí asi ve 22:00 minula ostrov Kvelpart a o půlnoci se přiblížila k vnější hlídkové linii japonských zvědů. Díky temné denní době a oparu málem proklouzla kolem vyhlídek, ale ve 02:28 byla na pomocném křižníku Shinano-Maru zaznamenána světla Orla. V 04:02 se Shinano-Maru přiblížila k Orelu, aby si ho prohlédla, protože si ho Japonci spletli s jinou lodí, a v tu chvíli bylo v oparu na vzdálenost 8 kabelů spatřeno 10 dalších lodí eskadry . Ruská eskadra byla objevena. V 04:28 kapitán 1. pozice Narukawa vysílačkou hlásil: "Nepřítel je na čtverci 203." Admirál Togo, který byl u 1., 2. a 4. bojového oddílu v Masanu , obdržel tuto zprávu o 10 minut později a začal se připravovat k vyplutí na moře, a 3. bojový oddíl a obrněný křižník Izumi, kteří byli v V tu chvíli v moře severně od ostrovů Goto, bylo nařízeno zamířit k zachycení. Podle posílené radiové komunikace Rusů Japonci usoudili, že o objevu již věděli, ale ve skutečnosti byl závěr o znalosti Japonců o pobytu ruské letky učiněn na „knížete Suvorovovi“ právě kvůli vylepšená japonská rádiová komunikace, "Shinano-Maru", byla viděna, ale mylně považována za komerční loď. V 6:04, před odjezdem z Mozampa, admirál Togo telegrafoval Tokiu : „Dostal jsem zprávu, že nepřátelská flotila byla spatřena. Naše flotila se okamžitě vydává na moře, aby zaútočila na nepřítele a zničila ho.

Mezitím 3. japonský bojový oddíl viceadmirála S. Devy sklouzl kousek jižně od ruské eskadry a minul ji. Možná se to stalo kvůli tomu, že squadrona zvýšila rychlost na 9 uzlů. Tři křižníky průzkumného oddílu dostaly rozkaz přesunout se do týlu eskadry a vstoupit do brázdy transportů, aby je chránily, přesunuly se tam torpédoborce Bodriy, Groznyj a Loud. Zbývající 2 torpédoborce 2. oddělení zůstaly s Olegem vpravo. V 06:18 křižník Izumi objevil ruskou eskadru a lehl si na paralelní kurz vpravo od ní v místnosti 55-60. (Rusové to objevili v 06:45), hlásili polohu eskadry viceadmirálovi S. Devovi, který zalehl na návratový kurz [cca. 14] . Není příliš jasné, proč admirál Rožděstvenskij nenařídil útok na starý a pomalý japonský křižník, který každých pár minut hlásil v rádiu údaje o kurzu, rychlosti a formaci ruské eskadry [cca. 15] . Ještě méně jasné je, proč ruský admirál odmítl návrh na rušení rádiového spojení Japonců [cca. 16] .

Ráno 14. května bylo mlhavé počasí, viditelnost 5-7 mil (7-10 km), vítr 3-4, vlnobití od severu. Když se kolem 08:00 nalevo od eskadry objevilo osm lodí 5. a poté 6. japonského oddílu (měly základnu v zálivu Ozaki na ostrově Cušima ), Rožděstvenskij pouze přestavěl kolonu bitevních lodí na bitevní formaci, dává rozkazy 1. a 2. obrněnému oddílu, aby šly do čela 3. oddílu. Rekonstrukce skončila v 9:00. Nyní bylo všech 12 obrněných lodí v jedné koloně. Oba japonské oddíly křižníků se držely vlevo na paralelním kurzu 60 kabelů, 5. oddíl vpředu. V 10:35 byl nařízen signál z vlajkové lodi k křižníkům „Dmitrij Donskoj“ a „Vladimir Monomach“ k posílení zabezpečení transportů, které se pohybovaly za zprava. Na tento signál Monomakh zaujal místo napravo od dopravní kolony a Donskoy zůstal na levém plášti Aurory. Přibližně ve stejnou dobu se před nimi objevila 4. japonská stíhací peruť. Teprve v té době byl na vlajkové lodi zvednut poplachový signál a křižník Izumrud s torpédoborci Buiny a Bravy v záloze se přesunul z levého nosníku sloupce pásovce na jeho pravou stranu, na nosník Oslyabi. „Násilí“ bylo nařízeno „sestávat“ s „Oslyab“ v případě, že by bylo nutné odstranit velitelství oddělení z poškozené lodi; "Stateční" za stejným účelem - za "císaře Nicholase I". Před touto trojkou, rovněž ve formaci brázdy, byly „Pearls“ (na paprscích „Knížete Suvorova“), „Trouble“ a „Fast“. Oba tyto torpédoborce dostaly rozkaz být u vlajkové lodi perutě, opět pro případ, že by velitelství bylo evakuováno. V 11:10 byly za levou stranou nalezeny siluety křižníků 3. oddělení, které doháněly ruskou letku.

Do té doby Rusové téměř nereagovali na doprovodné japonské křižníky, pouze na ně mířili příďovými věžemi bitevních lodí. Když se však vzdálenost zmenšila na 39 kabin, došlo k náhodnému výstřelu na japonský křižník Kasagi ze 152 mm děla levé střední věže Orel (velitel věže, dělostřelecký dirigent Vladimir Pantsyrev), zbytek ruských bitevních lodí začal také střílet. Japonci odpověděli, ale ustoupili do vzdálenosti 80 kabin. Ruské křižníky současně střílely na Izumi. Rožděstvenskij signalizoval „Neházejte granáty nadarmo“ a střelba ustala. Žádná ze stran během této 10minutové šarvátky nedosáhla zásahu, ačkoli ruská squadrona věřila, že k zásahům došlo, a mnozí doufali, že něco takového bude pokračovat až do Vladivostoku .

Ve 12:05 se ruská letka otočila na osudný kurs severovýchod 23° a ve 12:20, když našla pruh husté mlhy, zahájila další přestavbu. Důvod zůstával nejasný: buď se Rožděstvenskij rozhodl skrytě přestavět bitevní lodě na frontu, čímž se setkal s hlavními silami Toga očekávanými ze severu, nebo se vyhnul minám nacházejícím se na kurzu eskadry. (Tehdy kurz eskadry zkřížil japonský šmejd a přesně z tohoto záměru byl podezřelý.) Tak či onak, ale jakmile se ruská eskadra začala přestavovat, mlha se rozplynula a Rožděstvenskij zrušil přestavba pro 2. a 3. obrněný oddíl. Do této doby se 1. oddělení již podařilo reorganizovat doprava a formace ruských bitevních lodí začala vypadat jako písmeno „G“. Poté následoval nový rozkaz a do 12:30 vytvořil 1. oddíl opět bdělou kolonu, umístěnou vpravo od hlavního, ve které pochodoval 2., 3. a průzkumný oddíl. Dokonce i napravo od 1. obrněného oddělení následovala "Perla" a napravo od 2. - "Smaragd"; každý v závěsu - dva torpédoborce. Transporty se stále pohybovaly vzadu vpravo, „Anadyr“ nosník „Oleg“, za transporty – průzkumný oddíl. Mezi Enquistovými transporty a křižníky – „Brilantní“ a „Flawless“, napravo od transportů – „Vl. Monomakh, následovaný třemi dalšími torpédoborci. Nemocniční lodě postupovaly stejně jako celou předchozí noc.

Ve 13:20 se hlavní síly Spojeného loďstva objevily vpravo podél kurzu 7 mil daleko . Ruská eskadra v té době právě projížděla Cušimským průlivem a byla mezi ostrovy Cušima a Okinošima. Japonské křižníky začaly zaostávat a obcházely eskadru ze západu na jih, aby zaútočily na křižníky a transportéry. Past se uzavřela.

Ve 13:25 na rozkaz Rožděstvenského zvýšil 1. obrněný oddíl rychlost na 11 uzlů a snažil se dosáhnout čela kolony. Poté následovaly instrukce: "Torpédoborce" Brilantní "a" Bezchybný "buď s křižníkem" Oleg "", "Torpédoborce" Vigorous "," Hlasitý "," Hrozný "buď s křižníkem" Světlana "". Tak byl rozpuštěn i 2. oddíl torpédoborců. Všechny jmenované torpédoborce zaujaly místa napravo od uvedených křižníků. Poté bylo nařízeno „dopravní a doprovodné křižníky přesunout doprava“, načež se cestovní oddíl a oddíl transportérů položily na 50° severovýchodní kurs.

Zároveň admirál Togo zvýšil signál Z: „Osud říše závisí na této bitvě. Ať každý dělá to nejlepší." 1. bojový oddíl šel v pořadí: "Mikasa", "Sikishima", "Fuji", "Asahi", "Kasuga", "Nissin" a nalevo od "Mikasa" avízo "Tatsuta". Dále a trochu vpravo následoval 2. bojový oddíl, vpravo od vedení "Izumo" - avízo "Chihaya". 4. bojový oddíl zabral doleva a prošel na východ od ruské eskadry. Poté admirál Togo překročil kurz ruské eskadry. Těžko říct, proč se rozhodl na ni zaútočit z levoboku. Možná nevěděl o poslední ruské reorganizaci a snažil se zneškodnit nejslabší ruské bitevní lodě, dokud ty nejsilnější, jak doufal, nešly po jejich pravici a nemohly odpovědět. Možná vzal v úvahu, že slunce začalo klesat a osvětlovalo levoboku ruských bitevních lodí. Tak či onak, oba hlavní japonské bojové oddíly vstoupily z levoboku ruských lodí na západ a poté ve 13:45 začaly provádět sekvenční obrat o 24 loxcích na severovýchodním kurzu. 67°, tedy téměř rovnoběžně s ruskou eskadrou. Ve chvíli, kdy začal tah, byl Mikasa na Eagle. Tato zatáčka (později nazývaná „Togo loop“), která byla provedena na vzdálenost 38 kabin. z ruské vlajkové lodi a trvající 15 minut staví japonské lodě do krajně nevýhodné pozice. Japonské lodě popisovaly cirkulaci téměř na jednom místě, a pokud by ruská eskadra včas zahájila palbu a soustředila ji na bod obratu japonské flotily, mohly jí způsobit vážné ztráty. Rožděstvenskij měl dobrou šanci střílet nepřátelské lodě, dokud mu nedokázaly odpovědět všemi svými děly. K tomu musel maximalizovat kurz 1. odřadu, přiblížit se obvyklé vzdálenosti 15 kabelů pro ruské střelce, a přitom se pomocí nejnovějších bitevních lodí snažit „vmáčknout“ nepřátelské lodě ke koloně starších ruských lodí. Ale neudělal [cca. 17] . Jednoduše vedl 1. oddělení do čela 2. a 3.; Poslední Rožděstvenského rozkaz před bitvou zněl: "2. obrněný oddíl, aby vstoupil do brázdy 1." Protože se „Borodino“ a „Orel“ nestihli vejít, vedení 2. oddělení „Oslyab“ muselo zastavit vozy a následující „Navarin“ snížit rychlost (oba vypadli z provozu, aby doleva a následně celý systém 2. a 3. odřad narušen). Díky tomu se "Borodino" podařilo vstoupit do linie probuzení, ale "Orel" ještě ne. Obtížnost stavby byla dále komplikována skutečností, že Suvorov, který vstoupil do kurzu, okamžitě zpomalil na 9 uzlů, což dále zpozdilo uvedení do provozu Borodino a Orel.

Ve 13:49, když Mikasa a Shikishima projeli bod obratu, Knyaz Suvorov zahájil palbu na japonskou vlajkovou loď ze vzdálenosti 38 kabin. Bitva začala.

Denní bitva 14. května

Bitva obrněných lodí První fáze bitvy (13:49 - 14:46)

Ve 13:49 (ve chvíli, kdy bitva začala) se ruská letka pohybovala rychlostí 9 uzlů a mířila severovýchodně 23° (kromě 1. obrněného oddílu, který šel do čela kolony rychlostí 11 uzlů rychlost a Oslyabya ES a ES "Navarin"), v této době EB "Orel" ještě nedokázal zaujmout své místo v řadách. Japonská eskadra se pohybovala rychlostí 16 uzlů a postupně zapadala na severovýchodní kurs 67°. Ve stejnou dobu vstoupil 2. japonský bojový oddíl do brázdy 1. Po dokončení přestavby se bdělé sloupy protivníků protáhly asi na 2,8 mil a pomalu se přibližovaly. EB "Asahi" byl na pravém nosníku EB "Suvorov".

Admirál H. Togo v uniformě, se samurajským mečem, byl po celou dobu bitvy vzdorovitě na otevřeném (ne obrněném) navigačním mostě, admirálové H. Kamimura a H. Simamura následovali jeho příkladu. (Na otevřeném mostě byl během bitvy také kontradmirál N. I. Nebogatov.)

Ve 13:52 Japonci palbu opětovali (o tři minuty později než Suvorov EB - poté, co čtyři ze šesti lodí 1. bojového odřadu již položily nový kurz). Nejprve čtyři japonské EB vypálily soustředěnou palbu na Suvorov EB (vlajka Rožděstvenského) a Nissin BKR a Kasuga BKR, když míjely otočný bod, na Oslabya EB (vlajka Felkerzam). 2. japonský bojový oddíl viceadmirála H. Kamimura zahájil palbu na Oslyabya EB, kromě dvou zadních, Asama BKR a Iwate BKR, které po dokončení přestavby od 14:02 střílely na císaře Nicholase. I EB "(přenáším ho). V prvních minutách bitvy tedy Japonci stříleli na všechny tři ruské vlajkové EB - na Suvorov a Osljabaja okamžitě propukla palba. Každá ruská vlajková loď byla vystřelena současně nejméně čtyřmi nebo šesti japonskými EB a BKR, které manévrovaly samostatně. Díky své vyšší rychlosti si japonské lodě mohly nastavit vzdálenost a pozici bitvy podle svého uvážení [6] [7] .

V první fázi bitvy se vzdálenost mezi protivníky zmenšila z 38 na 22 kabelů. Ze strany „nestřelecké“ strany japonské kolony se pohybovalo 17 torpédoborců připravených k útoku.

Ruské lodě se také pokusily zaměřit palbu na japonskou vlajkovou loď, ale kvůli nedostatku zkušeností s řízením palby perutě a velké vzdálenosti bitvy nedosáhly hmatatelných výsledků [6] .

Ve 14:05, kdy se vzdálenost mezi letkami zmenšila na 28 kabelů, Rožděstvenskij nařídil změnit kurz o 2 body doprava, paralelně s kurzem japonské letky.

Během prvních 15 minut bitvy Japonci často převáděli palbu – nějakou dobu střílely dva EB, Fuji a Shikishima, také na Osljabu a dva obrněné křižníky Kamimura na Suvorov EB.

Asi ve 14:10 se Japonci rozhodli o svých cílech: oddíl Togo pálil na EB Suvorov a oddíl Kamimura střílel na EB Oslyabya. Koncentrace palby na ES „Oslyabya“ byla pravděpodobně způsobena řadou důvodů: byla identifikována jako vlajková loď; na začátku bitvy neměl žádný pohyb a vyčníval s vysokou stranou; ve 14:00 dosáhl střed Kamimurova sloupu svého traverzu.

Admirál Rožděstvenskij dokázal vydat pouze jeden vlajkový bojový rozkaz – signál „1“: „Zasáhnout hlavu“ (druhý byl rozkaz k předání velení). Tento příkaz se však ukázal jako obtížně splnitelný. První tři bitevní lodě mohly střílet pouze z předních věží a čtvrtá, Eagle, nemohla střílet na začátku bitvy, protože byla mimo provoz. To znamená, že na začátku bitvy střílelo na Mikasu pět bitevních lodí („Orel“ se zpožděním) a případně „Navarin“. Kolem 14:05 byli „Orel“ a „Oslyabya“ nuceni přesunout oheň; "Orel" - na 7. lodi v japonské formaci - "Izumo" (na jehož nosníku byl "Orel"). Sisoy a lodě 3. ruského oddělení nemohly dosáhnout Mikasy, takže pálily na Nissin a Kasuga a poté na křižníky Kamimura. Na Mikasu tedy nakonec střílely pouze tři bitevní lodě, zbytek si vybíral cíle, kdykoli to bylo možné (včetně Nikolaje I., o 5 minut později, zahájil palbu na koncové křižníky Kamimura, Nakhimov, také pozdě, - na „Iwate“), a většina ze všech směřovaly japonské koncové křižníky – Asama a Iwate, na které také střílely všechny tři bitevní lodě pobřežní obrany. Ruská palba v první fázi bitvy byla docela přesná: ze všech přibližně 40 granátů, které zasáhly Mikasu v této bitvě, ho 25 zasáhlo v prvních 45 minutách bitvy a během prvních 15 minut - pět 12- palcový a čtrnáct 6palcový. Loď dostala mnoho děr v kasematech, jednu díru mírně nad vodoryskou, několik štábních důstojníků, kteří byli na můstku, bylo zraněno, jen zázrakem nebyl zraněn admirál Togo. Ve 14:22 ruský granát zlomil hlaveň pravého 8palcového děla příďové věže Nissiny. Obrněný křižník Asama utrpěl nejvážnější poškození: ve 14:11 zasáhla její záď 12palcová střela, pravděpodobně z Nicholas I, a poškodila její řízení. Loď se porouchala doleva. Poškození bylo opraveno po 6 minutách, ale Asama výrazně zaostával a začal pomalu dohánět svou četu. Zbývající tři bitevní lodě Japonců zůstaly prakticky bez palby.

Palebná převaha však byla jednoznačně na straně japonské flotily. Přesnost a rychlost střelby byly znatelně vyšší. Výsledky palby ruských lodí byly k nerozeznání, granáty neexplodovaly při pádu do vody, ale ze vzdálenosti 25-30 kabin. šplouchání z pádů bylo pro pozorovatele těžké vidět. Japonské lodě, malované v barvě koule, byly sotva znatelné, na rozdíl od černých ruských bitevních lodí se plavými dýmkami. Japonské granáty explodovaly při dopadu na cokoli a vytvořily obrovské mraky jedovatého kouře, spoustu ohně a malých úlomků. Na „knížeti Suvorovovi“ byla jedna z trubek brzy sestřelena, v nepancéřových nástavbách vypukl požár , všechny táhla byly zabity a spáleny, takže Rožděstvenskij už nemohl vydávat žádné rozkazy. Poblíž zadního můstku byla vidět silná exploze, která zneškodnila zadní 12palcovou věž. Ruská eskadra se ve 14:10 vyhnula a ve 14:10 zabrala 2 loxodromy doprava a Mikasa ve 14:17 ležela na kurzu na východ a ve 14:25 na jihovýchod. Nejvíce ze všeho šel do "Oslyaba". 8palcové granáty japonských křižníků nemohly proniknout jejím pancéřovým pásem z takové vzdálenosti, ale loď neměla žádné pancéřování podél celé vodorysky a v nechráněné přídi dostala několik velkých otvorů. Kvůli přetížení loď seděla nízko ve vodě a dostala kriticky velkou masu vody, která se rozprostřela po všech palubách. Navíc z častých zásahů byly pravděpodobně utrženy a poněkud rozptýleny pláty palubního pancéřového pásu.

Kolem 14:20 (v 31. minutě bitvy), se silnou palbou na rostra a příďový můstek, s těžkým poškozením a ztrátou kontroly, Oslyabya vyjel z akce doprava a začal popisovat cirkulaci. rolování na levou stranu o 12° a velký střih na nose. Strana v jeho přídi byla zlomená, pod čarou ponoru byly díry. Zcela vyřazené dělostřelectvo bylo neaktivní, příďová věž hlavní ráže, odtržená od základny, nakloněná, příďové kasematy byly rozbité. "Oslyabya" se nedokázala vyrovnat s proudem vody a asi ve 14:50 spadla na levoboku a rychle se potopila. Záchranu lidí z ní provedly torpédoborce „Buyny“, „Brave“ a „Fast“ (poslední dva tedy porušili pokyny obdržené před bitvou), stejně jako remorkér „Svir“. Celkem bylo během nepřetržitého ostřelování nepřítele vyzdviženo z vody 385 lidí, 514 zemřelo [6] .

Ve stejné době kolem 14:32 ztratila ruská vlajková loď Knyaz Suvorov kontrolu nad kormidlem a začala kroužit doprava. Nejprve ho následoval „císař Alexandr III.“, ale když zjistil, že vlajková loď je neovladatelná, vedl eskadru dále (vedl kolonu ruských lodí až do 14:50). Zmatek umocnil Borodino, který byl v té době rovněž mimo provoz [6] .

Tak téměř současně selhaly dvě přední lodě eskadry pod admirálskými vlajkami, Suvorov a Osljajaja, a zbývající třetí vlajková loď (Nikolaj I pod vlajkou Nebogatov) byla sedmá ve službě. To vedlo ke ztrátě kontroly nad squadronou.

Následně vojenští historici [8] poznamenají, že během těchto 43 minut bylo o výsledku bitvy v podstatě rozhodnuto. V námořním boji úspěch prvního úderu často určuje výsledek bitvy. Hlavním bodem, který zničil nejlepší ruské lodě, bylo neúspěšné manévrování velitele v okamžiku zahájení bitvy, které okamžitě postavilo lodě prvního oddělení pod soustředěný útok celé nepřátelské kolony, zatímco více než polovina lodě kolony byly ve skutečnosti mimo bitevní linii. Celou tíhu bitvy převzalo pět předsunutých lodí, které se postavily 12 nepřátelským lodím. Ruská eskadra utrpěla kritické ztráty a pouze rozhodná změna v taktice válčení mohla situaci napravit. Ale naopak začalo na ruské letce období anonymního velení, které trvalo až do 18:05. Nikdo nevěděl, kdo velel eskadře, kterou vedoucí lodě vedly do bitvy, zda byly pod kontrolou svých velitelů, nebo zda už byly mimo činnost kvůli úlomkům, které dopadly do kormidelny. Nikdo nevěděl, co se stalo s Rožděstvenským. Admirál Nebogatov byl dezorientován úvahou, že admirál Felkerzam, který by měl převzít velení nad eskadrou, když byl Rožděstvenskij zraněn nebo zabit, by mohl být mezi zachráněnými z Osljabi (skutečnost, že Felkerzam zemřel před bitvou, byla klasifikována). Ve skutečnosti se následující fáze bitvy stále více podobaly střelbě, ze které se ruské lodě snažily uniknout a odňaly nepříteli, který měl stále převahu v rychlosti, dosahující 6-7 uzlů. Od té doby až do konce bitvy Japonci soustředili svou palbu především na tři zbývající bitevní lodě typu Borodino (Alexander III, Borodino a Eagle) a částečně na ně navazující Sisoy Veliky.

Druhá fáze bitvy (14:32 - 15:05)

Borodino brzy napravilo poškození a vrátilo se na své místo v řadách a Knyaz Suvorov popsal plný oběh doprava a proťal formaci eskadry mezi Sisoy a Navarinem. Mohl být řízen pouze auty, přišel o téměř všechno dělostřelectvo, shořel jako pochodeň a pak zastavil auta, aby opravil kormidlo. Torpédoborce „Troubled“ a „Fast“ nevyhověly rozkazu a velitelství velitele letky nebylo odstraněno z poškozené bitevní lodi. Po uvedení kormidla do přímé polohy se loď začala samostatně pohybovat. Následně na něj několikrát vystřelili míjející japonské lodě, klikatící se obecným směrem na severovýchod na kursu 10 uzlů, snažících se doprovodit ruskou eskadru. Poté, co byl velitel smrtelně zraněn, začal bitevní lodi velet starší dělostřelecký důstojník, poručík P.E. Vladimirsky, který se sám ujal kormidla. Bez hlavního stěžně a záďové trubky, s úlomky předního stěžně trčícími nad velitelskou věží, se zcela zničenými příďovými a záďovými můstky a rostrou, s plápolajícím ohněm na křižníku, loď nadále odrážela neustálé útoky japonských křižníků a torpédoborců. . Admirál Rožestvenskij, několik důstojníků jeho velitelství a loď byli podruhé (a tentokrát vážně) zraněni úlomky granátu, který spadl do velitelské věže.

Mezitím bitevní loď „Císař Alexander III“ ve 14:45 vrátila eskadru na severovýchodní kurs 23°. Možná se snažil prorazit na sever za zádí hlavních japonských sil. Admirál Togo zase provedl manévr k výměně palebného prkna. Část dělostřelectva střední ráže na pravoboku japonských lodí již byla mimo provoz a střelci samozřejmě celou tu dobu zajišťovali palbu na hranici svých fyzických sil. Proto Togo poté, co ve 14:35-14:47 provedl se svým 1. oddílem obrat „najednou“ směrem pryč od nepřítele, a pak 8 bodů doleva, zahájil palbu na Rusy levou stranou, tedy s téměř stejnou palebnou silou, jako na začátku bitvy. Oddíl vedl Nissin pod vlajkou kontradmirála S. Misu. Přesto v těchto 12 minutách vystřídal svou záď za ruské dělostřelce, čehož využili. Ve 14:42 byla bitevní loď Fuji zasažena 12palcovým projektilem, který explodoval v nabíjecím prostoru zadní věže. 12palcové granáty, které se tam nacházely, mohly vybuchnout a loď by nevyhnutelně zemřela, ale kvůli slabému vysoce výbušnému působení ruských granátů granáty nevybuchly a voda z chladicího potrubí zničeného výbuchem pomohla uhasit požár. O minutu později dostal „Asama“ opět dvě střely a obě na zádi. Loď se potopila o 1,5 metru, na chvíli se zastavila, pak pokračovala ve snaze následovat svou četu. Do služby nastoupil až asi v 17:10.

Ale ruské lodě také utrpěly mnoho poškození ve stejnou dobu. Na hlavě "Císař Alexander III", která padla pod soustředěnou palbou, vypuklo několik požárů, rozbila se velkým náklonem na levoboku (v 15:20) a poté, co se následně vyrovnala s poškozením, vstoupila do služby (pravděpodobně mezi "Sisoy Velikou" a" Navarinem"). Squadrona byla vedena bitevní lodí "Borodino" ve směru na severovýchod. Sisoy Veliký přijal několik děr v nose těsně nad čarou ponoru, voda jimi začala proudit do trupu, kvůli čemuž loď zaostávala a protahovala formaci, v důsledku čehož se nebogatovovo oddělení, zvyšující se rychlost, obešlo 2. obrněná loď sledující Sisoi na levém oddělení. Kvůli výbuchu granátu na Admiral Nakhimov se instalace příďové barbetty zasekla v pozici na paprsku na pravoboku. Na Orelu, který byl druhý v pořadí, byl smrtelně zraněn velitel, kapitán 1. pozice N. V. Jung, a velení lodi převzal starší důstojník kapitán 2. pozice K. L. Shwede.

Pravděpodobně, protože oddíl Kamimura pokračoval stejným kursem na jihovýchod, a tak se ukázalo, že je hodně jižně od oddílu Togo, rozhodl se kapitán 1. pozice Serebryannikov, který měl na starosti velitele EB Borodina, neřídit oddíl. squadron mezi dvěma palbami, nebo se prostě ještě jednou pokusil prorazit na sever. Navíc stále čekal na signály vlajkové lodi a chystal se ji krýt před dalším útokem nepřítele. V této době byla vzdálenost k odřadu Togo snížena na 11-16 kabelů , takže japonské lodě dokonce vypálily několik torpéd (bez úspěchu). Viceadmirál Kamimura si všiml ruského manévru a otočil lodě v pořadí a v 15:02 zahájil palbu na koncové lodě ruské eskadry a dohonil ji zezadu zprava. Togoův oddíl v této době překročil hlavu ruské kolony zprava doleva a brzy ji ztratil v mlze, která se objevila. Kamimura kvůli mlze přišel i o Rusy. Ruská eskadra, která toho využila, se po Borodinu postupně stočila na jihovýchod a na nějakou dobu se protivníci od sebe vzdalovali [7] .

Asi v 15:15 byl zastaven první „běh na jih“, který neměl dlouhého trvání a ruské lodě opět zalehly na severo-severovýchod ve směru na Vladivostok [6] .

V 15:10-15:15 narazil oddíl Kamimura na trpělivého „knížete Suvorova“, vystřelil na něj a zaútočil na něj čtyřmi torpédy, z nichž jedno Japonci mylně považovali za zasažené. Tichá rada byla zároveň zasažena třemi 75mm granáty ze záďových děl pásovce s vytvořením podvodní díry a opustila bitvu před koncem dne.

Třetí fáze bitvy (15:43 - 16:17)

Zhruba 35 minut se soupeři neviděli.

Japonci, kteří se vydali na severozápad, se otočili na severovýchodní kurs, zatímco 1. oddíl „najednou“, takže ho Mikasa znovu vedl. Obě flotily se tak začaly přibližovat.

V čele ruské kolony bitevních lodí byl Borodino následovaný Orlem a Alexandrem III. Kontraadmirál Nebogatov na lodi Nikolai I vstoupil do stopy druhé, vedl tři bitevní lodě pobřežní obrany (Apraksin, Senyavin, Ushakov) a obešel rozšířenou formaci bitevních lodí 2. oddělení (Sisoy) z levé strany, "Navarin", "Nakhimov").

V 15:40 se soupeři viděli a bitva pokračovala ze vzdálenosti 27 cab. Postavení stran v mnohém připomínalo začátek bitvy, s tím rozdílem, že oddíl Kamimura ztratil Asamu a dostal se do čela oddílu Togo. Současně se oba oddíly rychle přiblížily k ruským lodím a byly před nimi vlevo. Rusové prudce stříleli. V velitelské věži Nissiny byla zraněna mladší vlajková loď viceadmirál S. Misu a křižníky Kamimura obdržely řadu zásahů. V 15:57 Shikishima zažila předčasné prasknutí projektilu v hlavni a příďová věž byla dočasně mimo provoz. Vlajková loď Toga „Mikasa“ dostala otvor v pancéřovém pásu, kterým byla zatopena uhelná jáma. Rusové zvláště trpěli „Orel“ a „Sisoy Veliký“. Na posledně jmenovaném došlo k požáru v celé 6palcové baterii a bitevní loď byla dočasně mimo provoz a poté zaujala místo na konci kolony. Na "Eagle" byla utržena část hlavně levého 305 mm děla příďové věže.

Protože Japonci opět zakryli hlavu ruské kolony, Borodino se kolem 16:00 otočil na východ. Ve stejné době byl oddíl Kamimura na levém paprsku Borodinu a oddíl Togo byl na paprsku císaře Nicholase I. Vzdálenost mezi hlavními silami byla 30-35 kabelů . Mezi kolonami Rusů a Japonců kličkoval těžce poškozený, téměř neovladatelný „kníže Suvorov“, který se někdy k nepříteli přibližoval až na 11 kabelů. Kolem 16:10 se Borodino opět začal vyhýbat doprava a vedl eskadru na jih. Admirál Togo, který podezříval Rusy, že se pod jeho zádí pokusili prorazit na sever, obrátil svůj oddíl „najednou“ a v přední formaci pochodoval na sever, přičemž Rusy brzy ztratil z dohledu. Viceadmirál Kamimura pravděpodobně nechtěl bojovat bez své nadřízené vlajkové lodi a obrátil se na východ. V čase 16:17 se soupeři opět ztratili z dohledu.

Zhruba ve stejnou dobu se u umírajícího Suvorova odehrála nová bitva. Loď, která byla odpálena pouze jedním 75mm kanónem ze zadní kasematy, byla napadena 4. stíhacím oddílem, byla na ni vypálena 4 torpéda, bez úspěchu (Japonci se opět domnívali, že zasáhli). Vlajkovou loď opět zakryla dělostřelecká palba pásovců, která zasáhla Murasame.

Čtvrtá fáze bitvy (16:17 - 17:42)

V 16:20 ztratil Knyaz Suvorov ES, planoucí od přídě k zádi, poslední trychtýř a zbytky předního stěžně; v zadní kasematě pokračovalo v palbě na nepřítele jediné přeživší dělo ráže 75 mm. Přeživší štábní důstojníci a Z. P. Rožestvenskij, který byl zraněn na hlavě, byli odstraněni z bitevní lodi (nemohl kvůli svému stavu řídit bitvu) [6] .

Druhý „útěk na jih“ ruské eskadry trval 50 minut – mnohem déle než první, ale byl to právě on, kdo zachránil ruské křižníky a zbývající dva transporty. Křižující bitva probíhala obecně nezávisle na bitvě obrněných perutí přibližně na jih od nich, a v době, kdy se objevily ruské bitevní lodě, byla pozice křižníků a transportérů kritická.

Asi v 16:30 se ruská eskadra na jihu setkala s oddílem ruských transportérů a křižníků, které bojovaly s japonskými křižníky. Po palbě na nepřátelský křižník se eskadra na signál Nebogatov začala naklánět na sever [7] .

Pořadí bitev ruských bitevních lodí do této doby bylo vážně narušeno. Borodino a Oryol předběhli ve dvojicích, které asi v 16:30 pokračovaly protikursem mezi ruskými a japonskými křižníky a první se dostal pod ochranu nestřílející strany bitevních lodí. Tento manévr vysvětluje obrat na západ od ruské eskadry. 3. ruský obrněný oddíl, kterému se v té době již podařilo předstihnout druhý, následoval první dvojici a v 16:41 také zahájil palbu na křižníky oddílů S. Deva a S. Uriu, jejichž vlajkové lodě byly po poškození před palbou nebogatovských bitevních lodí stáhli své jednotky na východ. Poškozený Alexander III se pohyboval mezi 3. a 2. obrněným oddílem, následovaný loděmi 2. obrněného oddílu v různých kurzech. Ve stejnou dobu se japonské obrněné oddíly pohybovaly na jih, hledaly nepřítele a byly na východ od něj. V 16:51 se křižníky Kamimura po zvuku výstřelů přiblížily k bojišti a zahájily palbu na přeplněné ruské lodě a transporty, přičemž zasáhly Ušakov a Apraksin. Zhruba v této době byl na Borodinu vážně zraněn velitel lodi a velení bitevní lodi, který vedl letku, převzal starší důstojník, kapitán 2. pozice D.S. Makarov.

V 17:00 byl na bitevní lodi "Císař Nicholas I" (které Nebogatov velel kvůli zranění velitele) zvednut signál "Severovýchodní kurz 23°", podle kterého Borodino odbočil na severozápad. Rusové opět pochodovali směrem k Vladivostoku .

V 17:30 se Kamimurovy křižníky stáhly z bitvy jižně od ruských lodí.

Od 17:10 do 17:30 torpédoborec „Buyny“ odstranil zraněného viceadmirála Rožděstvenského a 19 lidí z jeho štábu z „knížete Suvorova“. Tou dobou už Suvorov prakticky ztratil kurz, z centrálního stanoviště jej řídil důlní důstojník poručík M. A. Bogdanov. Zadní 12palcová věž byla vyhozena do povětří, příďová 12palcová věž vypadala, že vystřílela veškerou munici a věže střední ráže byly mimo provoz kvůli požárům nad nimi. Loď neměla výrazné podvodní díry. Rozkaz Rožděstvenského k odstranění zbývajících lidí, torpédoborec „Troublesome“ opět nevyhověl.

Pátá fáze bitvy (17:42 - 19:12)

Ruská eskadra navzdory rozkazu Nebogatova mířila na severo-severozápad. V 17:40 se seřadila do několika brázdných sloupců (údaje jsou protichůdné): Borodino a Oryol byli vepředu, vedeni kapitánem 2. pozice D.S. Makarovem. Za nimi a znatelně vlevo byl 3. obrněný oddíl a také „Alexander III“. Vlevo a za Nebogatovovou kolonou byly zbytky 2. oddělení (tuto kolonu Sisoy na dlouhou dobu uzavřel, ale Navarin a admirál Nakhimov šli na konec kolony, kteří po 18:30 utrpěli požárem Kamimura. křižníky). Čtvrtou kolonu tvořily křižníky „Oleg“, „Aurora“, „Dmitrij Donskoy“, „Vladimir Monomakh“, které držely na levém nosníku bitevních lodí. Křižníky "Pearl", "Emerald", "Almaz", "Svetlana" a torpédoborce šly ještě více doleva, aniž by pozorovaly formaci. Zůstaly i čtyři zbývající transporty – Anadyr, Korea, Svir a těžce poškozený Irtysh. Torpédoborec „Buyny“ s velitelstvím na palubě a signálem „Admirál na torpédoborci“ (nikdo nechápal, který admirál), který letku dostihl asi v 18:00, zvedl signál „Admirál předává velení kontradmirálovi Nebogatovovi“ , ale na "Nikolai I" tento signál nebyl rozebrán a v 18:05 byl stejný rozkaz předán Nebogatovu hlasem z torpédoborce "Imperfect" spolu s instrukcemi k postupu do Vladivostoku.

Japonský 1. bojový oddíl byl vpravo v paralelním kurzu ve vzdálenosti asi 35 kabelů , opět pomalu šel do čela ruské kolony a v 17:42 zahájil palbu na Borodino a Orel. 2. bojový oddíl šel daleko za prvním a v 18:32 začal ze vzdálenosti asi 40 kabelů ostřelovat nejprve tři lodě 2. obrněného oddílu. Pak se ale do kritické situace dostal „Císař Alexander III“, který se silným náklonem na pravobok a palbou následoval někde na konci ruské eskadry a napravo od ní (informace o jejím umístění jsou rozporuplné). V 18:48 se dostal pod palbu šesti křižníků oddílu Kamimura a doslova o 2 minuty později se převrátil na pravobok. Asi 40 lidí se stále drželo na dně převrácené lodi. Křižník Emerald se přiblížil k místu tragédie, aby zvedl lidi z vody, ale sám se dostal pod těžkou palbu a byl nucen vrátit se k eskadře. Z 867 členů posádky císaře Alexandra III nikdo neunikl, takže okolnosti bitvy a smrt této lodi nejsou známy. Dá se předpokládat, že se potopila v důsledku šíření vody po hlavní palubě (která měla pouze jednu přepážku), která kvůli přetížení lodi propadla kasematami 75mm děl.

Ruská eskadra byla stále vedena Borodinem, který se v 18:30 vyhnul doleva na severozápad soustředěné palbě togského oddílu, který se držel na svém pravém nosníku v 30-40 kabelech. Než to ale stihl, kolem 18:50 začaly na Borodinu silné požáry, v 19:00 zachvátil celou loď obrovský plamen a záďová věž ztichla. Dlouho předtím byli podle jediného přeživšího člena týmu všichni důstojníci bitevní lodi mimo činnost. Jeden z granátů, zřejmě 305 mm od „Fuji“, zasáhl sklep 6palcové věže na pravé straně. Po výbuchu tohoto sklepa se loď, která neochvějně vedla eskadru čtyři a půl hodiny, převrhla a potopila se asi v 19:12, pár minut před západem slunce. Na bitevní lodi zemřelo 866 lidí a jednoho námořníka následně Japonci vychovali z vody.

Zřejmě to byl poslední výstřel Japonců v denní bitvě 14. května, protože ještě před smrtí Borodina v 19:02 nařídil admirál Togo příměří. Jeden z posledních ruských výstřelů vypálil Shisoy Veliky, který zasáhl vlajkovou loď Kamimura, Izumo, dvanáctipalcovým granátem a téměř ji zneškodnil. Naštěstí pro Japonce střela neexplodovala.

Mezitím Suvorov, který ztratil kurz, byl odhozen daleko na jih, asi v 18:00 byl obklíčen 4., 5. a 6. bojovým oddílem Japonců, střílel od nich hodinu a půl zpět a poté byla napadena 2. oddílem torpédoborců, který vypálil 8 torpéd z bezprostřední blízkosti. 3-4 z nich explodovaly a v 19:30 se loď až do posledního výstřelu ze záďových 75mm děl a dokonce i pušek převrátila a potopila se všemi zbývajícími lidmi (935 lidí). Během pouhých 40 minut tak zemřeli tři ze čtyř pásovců stejného typu (Alexander III., Borodino, Suvorov) s celou posádkou.

Ale padala noc a admirál Togo se snažil dát svým torpédoborcům příležitost, aby se zorientovaly k útoku, takže nezastřelil hořícího Orla, ale vedl své bojové oddíly na sever a jako místo setkání určil Evenlet Island . "Císař Nicholas I" po smrti "Borodino" začal pomalu předjíždět "Orel" nalevo a opustil hlavu eskadry. S posledními paprsky slunce vedl „císař Mikuláš I.“ eskadru ruských bitevních lodí a zvýšil její rychlost na 12-13 uzlů.

Ze zbývajících ruských bitevních lodí byl Eagle nejvážněji poškozen: část hlavně levého děla byla utržena poblíž příďové 12palcové věže a v záďové věži zůstaly pouze 2 granáty. Z věží střední ráže zůstala ve službě pouze pravá příď. Kasematy 75mm dělostřelectva byly částečně znemožněny, a to nikoli před proražením pancéřových plátů, ale před zásahem šrapnelem přes otvory pro zbraně. Stejné úlomky vyřadily z činnosti všechny ty v velitelské věži. Bitevní loď nabrala na palubu asi 300 tun vody a byla na pokraji převrácení. Loď téměř úplně vyčerpala své bojové zdroje. Na Sisoy a Navarin byly věže hlavního kalibru v dobrém stavu, ale obě měly otvory v nepancéřové přídi, kterými voda zaplavovala oddíly, zatímco na Navarinu ji bylo možné odčerpat, na Sisoy the Great, čerpadla to nezvládla. U admirála Nakhimova se zasekla příďová barbeta, další dvě se otáčely ručně. Lodě 3. obrněného oddílu byly lehce poškozeny, pouze admirál Ušakov měl na přídi lem kvůli díře na přídi. Případy proražení pancíře byly extrémně vzácné.

Boj na křižníku

Pokud je brát s sebou do bitvy nízkorychlostní transportéry podle všeho vážnou chybou, pak svěřit ochranu těchto transportérů téměř všem křižníkům a polovině torpédoborců a pak je poslat všechny dohromady někam na východ není žádná méně chyba. Pokud Rožděstvenskij skutečně očekával, že celou bitvu povede rychlostí 9 uzlů v jediné koloně, pak pro lehké síly neexistuje lepší ochrana než nestřílející strana kolony pásovce (samozřejmě mimo zónu letů japonských granátů ). Přesto byl rozkaz vydán a všichni se uložili na kursu o dvou loxcích doprava (severovýchodní 50°), postupně se přesunuli na jih od kolony bitevních lodí.

Asi ve 14:00, daleko v chvostu kolony, Japonci zadrželi nemocniční lodě Oryol a Kostroma, což vyloučilo možnost záchrany posádek z lodí, které zahynuly během následné bitvy. Druhý, v souladu s mezinárodními standardy, byl propuštěn po půl měsíci a první byl vzat jako cena s odůvodněním, že Eagle používala letka k vojenským účelům, zejména k přepravě zadržené posádky Angličanů. parník Oldgamia. Je ironií, že Britové byli umístěni přesně na „Orla“ jen kvůli obavě, že je v bitvě zasáhne nějaký zbloudilý projektil [cca. 18] .

Asi ve 13:50 se křižník Izumi pokusil přiblížit k transportům zprava, ale byl vypálen a sestřelen Vladimir Monomakh, který šel vpravo od transportní kolony, a Oleg s Aurorou. Křižácká bitva ve skutečnosti začala asi ve 14:30, kdy 3. bojový oddíl viceadmirála S. Deva a 4. oddíl kontradmirála S. Uriu, kteří v této době dokončili svou objížďku z jihu ruské eskadry, zahájil palbu na transportéry ze vzdálenosti cca 40 kabin. Obzvláště nebezpečná byla pozice Anadyr a Irtysh, kterým hrozilo, že budou vyhozeny do povětří výbuchem obrovských zásob granátů a pyroxylinu uložených v nákladových prostorech. Směrem k osmi nepřátelským křižníkům se Oleg a Aurora okamžitě vrhli na jih, zahájili bitvu na protikursech levou stranou a poté přesunuli palbu na pravobok. Manévrovací bitva trvala od 15:10 do 15:35, zatímco kolem 14:35 vstoupil Dmitrij Donskoy do brázdy Aurory na signál Enkvista, čímž se vrátil ke svému oddělení. Poté se oba japonské oddíly otočily postupně doleva a lehly si na paralelní kurz na západ, přičemž střílely z děl na pravoboku ze vzdálenosti 28 kabelů . Transporty, torpédoborce a křižníky, které je hlídaly, pokračovaly v odjezdu na severovýchod. Kolem 15:12 explodoval 76mm granát naproti kormidelně křižníku Aurora a velitel křižníku byl smrtelně zraněn úlomky, které do něj vlétly. Velení lodi převzal vyšší důstojník, kapitán 2. pozice A.K. Nebolsin, který byl sám zraněn. V 15:20 se přiblížil 6. bojový oddíl kontradmirála M. Toga Jr. a vstoupil do brázdy 4. oddílu z Uriu. 3. oddíl se otočil na východ a zahájil palbu levobokem.

Kolem 15:35 Enkvist spatřil hořící Knyaz Suvorov na severu a otočil oba křižníky ze západu na sever a nařídil Donskoy a Monomach, aby střežily transporty. Do této doby Rusové utrpěli první ztrátu - pomocný křižník "Ural" dostal podvodní díru z levoboku v přídi a zvýšil nouzový signál. Enkvist signalizoval Anadyrovi, aby pomohl Uralu, zatímco Anadyr podle rozkazu vrazil do vlečného člunu Rus. Tým z „Rus“ se přesunul na „Svir“ a opuštěný „Rus“ byl za půl hodiny potopen japonskými křižníky 6. oddílu. Kolem 16:00 z Olegu a Aurory si všimli, že se k princi Suvorovovi blíží ruské bitevní lodě, ale japonské křižníky útočí na transporty.

Blížil se kritický okamžik bitvy, protože právě kolem 16:00 se „Oleg“ a „Aurora“ dostaly pod palbu koncových obrněných křižníků 1. oddílu – „Nissina“ a „Kasuga“, ležících na severovýchodě, a byly zezadu ostřelovány další lehké japonské křižníky. Kromě toho se kolem 16:00 na bojišti objevily lodě 5. bojového oddílu viceadmirála Kataoky, které zahájily palbu z kabiny 43. "A tady by byl slavný konec pro dva opovážlivé neozbrojené křižníky, nebýt přiblížení našich bitevních lodí, které se také otočily." Jejich pohyb donutil Nissin a Kasuga ustoupit a schovat se v mlze, “píše V. S. Kravchenko. Stalo se tak asi v 16:30, ale předtím se oběma křižníkům podařilo, palbou zpět, otočit se jihovýchodním směrem k transportérům a Zhemchug a Emerald je z vlastní iniciativy následovali z bitevních lodí, předtím drželi ne- střelecká strana ruské kolony . Na Enqvistův signál „Křižníky následuj mě“ se křižníky nakonec seřadily do bdělé kolony: Oleg, Aurora, Dmitrij Donskoy, Vladimir Monomakh, Zhemchug, Emerald, Svetlana a Almaz.

Během této doby se Uralu, z něhož byl v bitvě jen jeden průšvih, navzdory dvěma 120mm dělům, podařilo získat další dvě podvodní díry a řízen pouze stroji spadl na záď křižníku Emerald, poté zastavil. "Anadyr", "Svir" a torpédoborec "Grozny" zachránili lidi z "Uralu". Důvodem záchranných prací přitom nebyla ani tak neutěšená situace Uralu, ale signál jeho velitele: „Mám podvodní díry, nemůžu to opravit. Navzdory takovému hodnocení velitele zůstala posádkou opuštěná loď dlouho na hladině, až ji v 17:40 potopila palba japonských bitevních lodí a torpéda. "Svir" se ho pokusil vzít do vleku. Navíc nejen Ural dostal podvodní díru: Irtysh také dostal velkou díru u vodorysky; na nose byla roláda a lem; zdvih klesl na 7 uzlů. Transport "Korea" byl také objednán od "Svetlana" na pomoc "Uralu", ale kvůli chybějícímu kódu vojenských signálů na "Korea" nebyl tento tým rozebrán. Celou tu dobu transporty pod palbou nevyzpytatelně manévrovaly, narušovaly formaci a překážely v manévrování ruských křižníků.

Ruské křižníky s obtížemi bojovaly s 10 nepřátelskými křižníky na vzdálenost 24 cab., byly rovněž pod palbou ze zadní části dvou obrněných křižníků oddílu Kh. Togo, ale kolem 16:30 proplula mezi Enquistem kolona ruských bitevních lodí. křižníky a japonské lehké křižníky. Palba bitevních lodí donutila japonské křižníky stáhnout se na východ. Právě v této době byly japonské obrněné křižníky nejvíce poškozeny. Kolem 17:08 dostala vlajková loď viceadmirála Deva Kassagiho podvodní díru, rychlost klesla, ale loď zůstala ve službě až do 18:00. Přibližně ve stejnou dobu byl zasažen do zádi pod čarou ponoru vlajkový křižník 4. oddělení „Naniva“. Ruské křižníky, transportéry a torpédoborce se do této doby přesunuly na levou, nestřílející stranu kolony ruských bitevních lodí.

Transport "Kamčatka" po 17:00 obdržel několik zásahů granátů, v důsledku čehož byla poškozena auta. Transport se zastavil a stal se snadným cílem. Přesto malorážná děla Kamčatky střílela na japonské torpédoborce a snažila se krýt prince Suvorova. Po 18:30 byl transport dostižen nepřátelskými lehkými silami, rozstřílen a potopen. Zemřelo 327 lidí, z toho 68 řemeslníků.

Poslední fáze křižujícího boje přišla kolem 17:30, kdy se od jihozápadu nepřátelské obrněné křižníky znovu pokusily zaútočit na transportéry a torpédoborce. Podporoval je Kamimurův oddíl dohánějící eskadru z jihovýchodu. "Oleg" a "Aurora" opět šli do bitvy na protikursech, po kterých následoval Enquistův signál "Dmitrij Donskoj" a "Vladimir Monomakh". Ruské křižníky to měly opět těžké, ale odrazily 9-10 nepřátelských křižníků, což v 18:00 zastavilo bitvu. V 17:40-18:00 se situace na Kassagi a Naniwě kvůli přívalu vody ztížila a obě lodě se z bitvy stáhly. "Naniva" po instalaci patche znovu vstoupila do služby a "Kassagi" pod doprovodem "Chitose" šla do zálivu Aburdani, kde byla opravována až do 11 hodin následujícího dne. Sám viceadmirál Deva se vrátil na bojiště na Chitose až ve 21:30, během jeho nepřítomnosti se zbývající dva křižníky 3. odřadu dočasně připojily ke 4. odřadu.

Pokud obecně zhodnotíme křížovou bitvu, můžeme vidět, že japonské obrněné křižníky se snažily použít stejnou taktiku jako obrněné křižníky - soustředily se poblíž vlajkové lodi ruského křižníku a snažily se jej dobýt pod soustředěnou palbou z poměrně velkých vzdáleností. 20-30 kabin. Z této techniky nic nevzešlo, protože Oleg a Aurora manévrovali rychlostí 18 uzlů. V. S. Kravchenko to komentuje takto: „Rychlost a časté změny pohybů zachránily Olega a Auroru od konečného provedení: tímto jsme sestřelili nepřítele, nedovolili mu přesně střílet. Během celé bitvy věrná Aurora nezaostala za svou vlajkovou lodí ani o jeden záběr... Docházelo k strašným, tzv. „otočným“ bodům, kdy nepřítel dobře mířil a úspěšně soustředil palbu na Olega, takže ten druhý vypadal být zcela zahalen ve sprše, pozvedává bílou pěnu, černý kouř se záblesky ohně. Často jsme viděli, jak ubohá loď nevydržela tuto palbu, přiložila ji tvrdě na stranu kormidla, otočila o osm bodů a opustila kouli ohně a nechala ji za sebou. Aurora okamžitě následovala jeho příkladu, odložila kormidlo, ale setrvačností musela vstoupit do této hrozné oblasti, kterou před našima očima pokrývaly litinové kroupy. Protože Aurora poslouchá kormidlo velmi pomalu, nehází a neotáčí se, jak říkají námořníci, „na patě“, musela se nevyhnutelně pokaždé ponořit do tohoto deště. Jinými slovy, japonské křižníky měly zvolit jinou taktiku: odhodlaně se přiblížit na nejkratší vzdálenosti a zaútočit na 3. a 4. oddíl Olega a Aurory a 6. oddíl - průzkumný oddíl v krátké a brutální bitvě. Japonci by samozřejmě utrpěli ztráty, ale Rusy v této nerovné bitvě nemohlo nic zachránit. Pak mohli Japonci snadno zničit obrněné, ale pomalu se pohybující staré křižníky, stejně jako transportéry. Na druhou stranu ruské křižníky dokázaly nemožné: za dvě hodiny bojů s výrazně přesilou nepřátelských sil nejenže odolaly úderu a ztratily pouze jeden bezpancéřový křižník, ale také v podstatě dokázaly splnit rozkaz k ochraně transportů. , odsoudí každého k smrti. Ze šesti transportů byly dva zabity v bitvě 14. května, z nichž Rusův tým dostal čas na evakuaci.

Ale i při manévrování utrpěly ruské křižníky ztráty. "Ural" zemřel. Jeho velitel se v bitvě vůbec nevyznačoval odvahou: Ural jednou utekl před ostřelováním a skryl se za trupem Almazu, který mimochodem také nebyl pancéřován. Nejvíce dostal "Oleg" a byl ve smutné situaci, když dostal 12 děr, z nichž mnohé byly blízko vodorysky, a měl poškození v autě. Aurora byla také vážně poškozena 10 granáty. Mnoho lidí na něm navíc vyjelo z akce: 16 zabitých a 83 zraněných. "Světlana" dostala díru do přídě, vzala 350 tun vody. Křižník dostal trim na přídi, rychlost klesla na 17,5 uzlů. Zbytek křižníků utrpěl menší poškození.

Účast v bitvě torpédoborců

Ruské torpédoborce se přímo nezúčastnily bitvy, zabývaly se hlavně záchrannými operacemi: „Divoký“ (poškozená vrtule na plovoucích troskách), „Odvážný“ (zasáhl ho projektil do topidla), „Rychlý“, „Hrozný“ , „Brilantní“. Posledně jmenovaný se vyznamenal zejména tím, že se řítil pod palbou, aby zvedl námořníky z Oslyabi z vody, ačkoli on sám už byl zasažen projektilem a prostory byly zaplaveny. Během této operace dostal torpédoborec druhý zásah, který zabil velitele. Posádka "Buiny" také projevila iniciativu a odvahu při záchraně lidí. Ale "Troublesome", v rozporu se všemi rozkazy, opustil poškozený "Suvorov" a svévolně se připojil k oddělení křižníků. "Rychlý" také neposkytoval pomoc "Suvorovovi" a prostě chodil pod ochranou bitevních lodí. "Bezchybný", "Veselý", "Hlasitý", "Strašný" následoval s křižníky, jak jim bylo nařízeno. Na konci bitvy byli všichni pod ochranou levé, nestřílející strany ruských bitevních lodí.

Japonské torpédoborce následovaly hlavně ze strany nestřílející strany obrněných oddílů a podílely se na ničení poškozených ruských lodí, které zůstaly na hladině. V 15:27 zaútočil 5. stíhací oddíl na Knyaz Suvorov pěti torpédy vypálenými ze 4-2 kabelů. Žádná z nich neexplodovala, ale Shiranui byla poškozena dvěma granáty z ruských bitevních lodí, které ji zasáhly - 4 zabiti, 15 zraněno. V 16:28 byl stejný Suvorov napaden 4. oddílem torpédoborců. Nejprve "Asagiri" a "Murasame" vypálily torpédo na pravoboku ze 4 kabin. A "Asashivo" - dvě torpéda. "Shirakumo" kvůli palbě ruských bitevních lodí nemohlo jít do útoku. Podle japonských údajů zasáhlo jedno torpédo z Murasame levobok bitevní lodi a uvádí 10°, ale to je sporné. Jeden výstřel z Asagiri nevyšel - torpédo selhalo. V tu samou chvíli Asagiri dostal zásah ze 75mm kanónu Suvorov a Murasame dostal zásah projektilem z jedné z bitevních lodí, která se odrážela od vody, její rychlost klesla na 20 uzlů. Kolem 08:00 byl Suvorov potopen torpédy z 2. oddělení torpédoborců. Japonci zachránili torpédoborce pro noční útoky. Během bitvy se drželi blízko 5. a 6. japonské bojové čety.

Noční útoky a manévry

S přicházejícím soumrakem japonské bitevní lodě a křižníky opustily bojiště, aby torpédoborcům umožnily rozhodnout o výběru cílů ve zbytku denních hodin. Pouze v jižní části průlivu zůstaly pomocné křižníky, které po zjištění nepřítele dostaly rozkaz, aby jej osvětlily světlometem, poté zvedly paprsek a navedly je ve směru pohybu. V západní části Korejského průlivu poblíž korejského pobřeží měl službu 7. bojový oddíl kontradmirála H. Yamady (dělové čluny). Červené světlo bylo přiděleno jako identifikační značka pro rozlišení mezi jejich vlastními. Na severozápad od ruské eskadry byly 1. a 2. oddíl torpédoborců, ze severu - 9. oddíl torpédoborců, z východu - 5., 4. a 3. oddíl torpédoborců a z jihovýchodu se blížily 20., 18., 1. , 5. a 10. oddíl torpédoborců. Na moře se vydalo zaútočit i dalších 9 torpédoborců 14., 16. a 19. odřadu, které se během dne skrývaly před počasím. Torpédoborce tedy měly zaútočit na předvoj ruské kolony, torpédoborce – zadní voj. Celkem se nočních útoků zúčastnilo 17 torpédoborců a 24 torpédoborců.

Ruské bitevní lodě si všimly i nepřítele, který byl od nich asi 50 kabelů. Protože byl volný pouze jihozápadní směr, admirál Nebogatov odbočil bez signálu ostře doleva o 8 bodů . Zbytek bitevních lodí udělal obrat „najednou“, přičemž výrazně narušil formaci. Spíš to nebyl manévr, ale chaotický ústup ve směru od nepřítele, tedy právě ve směru ruských křižníků a torpédoborců. Tito manévr nepochopili. Na křižnících usoudili, že se eskadra jako organizovaná síla rozpadla a sami se otočili stejným směrem. Přesto bitevní lodě rychle obnovily formaci brázdy, ale akce kontradmirála O. A. Enkvista vedlo právě ke zhroucení eskadry. Až do tohoto bodu byly akce kontradmirála v bitvě téměř bezchybné a často odvážné. Nyní ale zvedl signál křižníkům „Následuj mě“, otočil se na jihozápad a dal plných 18-19 uzlů. Následovaly ho všechny křižníky, kromě "Izumrud" a "Almaz", na kterých nebyl signál vidět: první byl v určité vzdálenosti a držel se blíže k "Nicholas I" a druhý byl v tu chvíli manévrování, snaží se vyhnout srážce s dopravou. Je naprosto nepochopitelné, jak lze mezi sebou koordinovat rozkaz „Následuj mě“ a vynucení kurzu, protože Enquist věděl, že oba staré křižníky nedokážou dosáhnout rychlosti vyšší než 13-15 uzlů. Odvedl je od eskadry a tím je odsoudil k osudu osamělých tuláků v noci. Totéž lze říci o „Světlaně“, protože z „Olega“ jasně viděli, že přichází s lemem na nose. Přímou povinností křižníků bylo nechat bitevní lodě proplout na jihozápad a ochránit je před útoky nepřátelských torpédoborců, on však udělal pravý opak – svými bitevními loděmi je před nimi blokoval. Během dvou hodin tak Enkvist (přesněji velitel Oleg, kapitán 1. hodnosti L.F. Dobrotvorsky, který měl na svého admirála silný vliv) udělal tři hrubé chyby: opustil a v noci ztratil své bitevní lodě, aniž by je ochránil. z minových útoků, ukradl z eskadry téměř všechny křižníky a poté opustil tři opozdilce křižníku [cca. 19] . Letka se rozpadla.

Ruské bitevní lodě šly nějakou dobu na jih, ale na začátku 9. hodiny se Nebogatov znovu položil na severo-severovýchodní kurs. Lodě 3. obrněného oddílu Nebogatov byly během kampaně připraveny na noční plavbu bez světel. Jediným orientačním bodem byla lucerna s úzkým paprskem, umístěná na zádi lodi. "Eagle" , který byl v návaznosti na "Nicholas I", byl nucen jednat stejným způsobem (všechny světlomety byly rozbité) a všech pět bitevních lodí chodilo nějakou dobu jako jedna skupina. Díky zatemnění nebyly téměř patrné. Nepřátelské torpédoborce byly zahnány křižníkem Izumrud, který se držel poblíž vlajkové lodi. Zbytek lodí z důvodů maskování v podstatě nezahájil palbu na torpédoborce, i když jednou omylem střílely na Emerald (nebyly žádné zásahy). Admirál Ushakov, který nebyl schopen odolat pohybu 13 uzlů, začal zaostávat; postupem času ho „admirál Senyavin“ a „generál-admirál Apraksin“ předběhli a byl ztracen. Zbývající lodě skupiny Nebogatov se bezpečně vyhnuly minovým útokům a vydaly se na sever.

Tři zbývající lodě 2. obrněného oddílu, vedené Sisoy Velikou, zaostaly, protože bitevní loď, která se pomalu plnila vodou, se také pohybovala nízkou rychlostí. Nebyli připraveni na pohyb bez světel, takže byli pro nepřítele dobře viditelní.

Trailer "Admirál Nakhimov" byl první, který použil světlomety k odražení minových útoků, což nepříteli jen usnadnilo. Mezi 21:30 a 22:00 dostal obrněný křižník torpédo na pravoboku. Loď, která se nedokázala vyrovnat s přílivem vody a poté, co obdržela seznam na pravoboku a 8° sklon na přídi, zhasla světlomety a otočila se na západ v naději, že dosáhne korejského pobřeží a pojede podél něj do Vladivostoku. Celou noc, která vedla tvrdohlavý boj o přežití, byla posádka křižníku přesvědčena, že nebude možné udržet loď nad vodou. Ve světle měsíce byly objeveny obrysy pobřeží, které se ukázalo být severním cípem ostrova Tsushima. Po ukotvení v hloubce 100 m [cca. 20] , křižník začal spouštět čluny pro přepravu posádky. Začátkem šesté hodiny ráno, když se k křižníku začala blížit stíhačka Shiranui následovaná pomocným křižníkem Sado-Maru, velitel v reakci na požadavek kapitulace nařídil vyhodit loď do povětří, ale výbušné náboje nefungovaly. Během evakuace zemřelo 18 lidí. Většinu lidí z člunů zvedl japonský křižník, jedna loď dorazila na ostrov, kde byli námořníci zajati. Japonci nastoupili na loď a vztyčili na ní vlajku, ale když viděli její neutěšenou situaci, odešli. Velitel a navigátor, kteří se ukrývali na Nakhimově, vlajku strhli. Kolem 08:00 15. května se křižník potopil na 34°34' severní šířky. zeměpisná šířka, 129°32' východní délky Velitele a navigátora zvedli z vody japonští rybáři. Z posádky křižníku 653 lidí. Zachránilo se 628 lidí.

Bitevní loď „Navarin“ obešla „Sisoy the Great“, ale asi ve 22:00 byla zasažena torpédem na zádi z levé strany. Voda začala rychle plnit loď, která se zádí ponořila do vody až k 12palcové věži. Poté se loď vydala k nejbližšímu pobřeží kurzem 4 uzlů, ale asi ve 02:30 15. května zaútočily na bitevní loď z obou stran tři torpédoborce, pravděpodobně Asagiri, Asashivo a Shirakumo ze 4. oddílu. Dostala další dva torpédové zásahy, začala se pohybovat na pravoboku, pak se převrátila a potopila. Z 622 členů posádky se podařilo uprchnout pouze 3 námořníkům, které z vody vychovali Japonci.

Sisoy Veliká , která zůstala sama, energicky odrážela útoky a manévrovala. Proud vody otvorem v nose se ale nedal zastavit a loď se přídí stále více potápěla. Ve 23:15 byla torpédována na záď z pravoboku, čímž ztratila schopnost ovládání. Potápějící se loď se v obráceném směru pokusila dostat na ostrov Cušima, kde se 15. května kolem 03:00 setkala s křižníkem Vladimir Monomakh a torpédoborcem Loud. Když byli požádáni, aby vzali posádku z křižníku, odpověděli, že se také potápí, takže tým začal dávat dohromady záchranné vory. V 07:20 byla bitevní loď objevena japonskými pomocnými křižníky Shinano-Maru, Tainin-Maru, Yawata-Maru. Na dlouhém člunu začali evakuovat lidi z bitevní lodi a zvedli signál podle mezinárodního kódu: "Topím se, žádám o pomoc." Na dotaz Japonců, zda se loď vzdává, velitel odpověděl kladně. Poté japonský tým vztyčil na lodi svou vlajku, i když Andreevského nedokázali snížit, a poté začal přivádět tým. V 10:05 se Sisoy Veliký převrhl a potopil na 35° severní šířky. zeměpisná šířka, 130°10' východní délky e. 50 lidí zemřelo na lodi, včetně 20 zabitých v denní bitvě.

Křižníky jednotky Enquist na začátku 8. hodiny rychlostí 18 uzlů vyrazily na jihozápad. Kolem 20:00 zaostal Vladimír Monomach, asi ve 21:00 Dmitrij Donskoj, asi ve 22:00 Světlana. Oleg, Aurora a Zhemchug, které se připojily z vlastní iniciativy, v noci odrazily tři torpédové útoky a třikrát se pokusily otočit na sever, aby prorazily k Vladivostoku, ale pokaždé po těchto zatáčkách narazili na nepřátelské torpédoborce a kolem 23:00 - lodě zaměněné za japonské křižníky. V důsledku toho se křižníky pokaždé otočily k jihozápadnímu kurzu. Do půlnoci kvůli četným nočním manévrům na křižnících ztratili představu o své poloze, pouze ráno je určily hvězdy. Kontradmirál Enkvist na radu velitele Olega L. F. Dobrotvorského kolem 1. hodiny vzhledem k tomu, že zbytek noci nebude stačit k proražení nepřátelských sil, a také v domnění, že ho pronásleduje nepřátelský křižující oddíl: 00 se 15. května rozhodl opustit jih. Navíc věřil, že ruská eskadra, která byla naposledy spatřena z křižníků jedoucích na jihozápad, ustoupí také jižním směrem. Po všech zavádějících rozhodnutích, která Enquist učinil dříve v noci, to byl závěr. Ruská eskadra byla ztracena, její křižníky také, lodě byly během bitvy vážně poškozeny. První nepřátelský torpédoborec nebo pomocný křižník, který je ráno najde poblíž bojiště, to oznámí rádiem a křižník bude vyslán, aby je zachytil. Ve tři hodiny ráno Oleg, Aurora a Zhemchug opustili úžinu jižním směrem a postupně zpomalili na 10 uzlů.

Zaostávající křižník „Vladimir Monomakh“ se otočil na sever. Z křižníku několikrát zahájili palbu na torpédoborce a "Trouble" a "Loud" byly vypáleny. Křižník, který se bál znovu pálit na vlastní, nechal přiblížit se k ní japonský torpédoborec, který z malé vzdálenosti vypálil torpédo na pravobok. Loď se začala plnit vodou, navzdory všem pokusům posádky zastavit její šíření, a ráno byla v nouzi, když se voda blížila k ohništím posledního nezatopeného topiče. Loď byla zároveň několikrát vystavena minovým útokům, které byly odraženy pomocí Loud. Velitel se rozhodl jít na ostrov Tsushima, přivést lidi na břeh a zatopit loď. Torpédoborec Loud dostal rozkaz prorazit k Vladivostoku. Do této doby japonské pomocné křižníky „Sado-Maru“ a „Manju-Maru“ objevily loď a zahájily na ni palbu, chtějíce si vynutit kapitulaci. Kapitán 1. pozice V. A. Popov nařídil otevřít královské kameny. Japonci se ujistili, že se loď potápí, přistáli na ní z člunů a donutili velitele a vyššího důstojníka opustit loď. Část posádky byla odstraněna čluny z obou japonských křižníků, část přistála na břehu ostrova Cušima a samotná loď se potopila 15. května asi v 10:30 v bodě 34° 32' s. š. zeměpisná šířka, 129°40' východní délky e. Během zaplavení lodi nedošlo k žádným ztrátám, ale v bitvě během dne ztratila loď 1 osobu. zabito a 16 zraněno.

Ruské torpédoborce se rozptýlily spolu s křižníky, ale tu noc bezpečně přežily. "Troublesome", "Trrible" a "Wild" (poslední s poškozením v autě) šly spolu s "Dmitrijem Donskoyem", "Loud" a "Brave" doprovázely poškozeného "Monomakh", "Fast" šel se "Svetlanou" ". Neposkvrněný se sám tlačil na sever. "Peppy" a těžce poškozený "Brilliant" se obrátil na jih.

Tři zbývající transportní lodě – „Anadyr“, „Korea“ a remorkér „Svir“, které na začátku noci ztratily eskadru a sebe navzájem, zamířily různými cestami na jih s cílem odjet do Šanghaje. Poškozený a pomalu se naplňující Irtyš zamířil k japonskému pobřeží, aby zachránil personál v případě potopení lodi.

Z japonských torpédoborců v noci při útocích byly dva - č. 34 a č. 35 - zabity dělostřeleckou palbou z ruských lodí (na obou zahynulo 9 lidí a 21 bylo zraněno), 8 stíhaček a 4 torpédoborce byly v různé míře poškozeny . Navíc ze srážky se stíhačkou Akatsuki [cca. 21] torpédoborec č. 69 se potopil; při nočních střetech a hromadných akcích byly poškozeny tři stíhačky a dva torpédoborce. Za celou dobu bitvy zaplatilo 22 japonských námořníků z torpédoborců životem a 82 bylo zraněno. Těžko říct, kdo byl čí obětí této noci. Obě strany si ve svých zprávách připisovaly mnohá vítězství a tvrdily, že viděly smrt mnohem většího počtu nepřátelských lodí, než tomu bylo ve skutečnosti. Potopení japonských torpédoborců bylo přičítáno střelcům admirála Senyavina, admirála Nakhimova a Vladimira Monomacha. 14., 16., 19. a 20. oddíl torpédoborců nemohl v noci odhalit ruské lodě.

Denní bitvy 15. května, kapitulace hlavních sil ruské eskadry

Bitevní lodě

Zatímco japonské torpédoborce prováděly útoky na ruské lodě, hlavní síly japonské flotily ustoupily na sever k Japonskému moři, aby během dne zadržely ruskou eskadru. Admirál H. Togo se zdálo nejpravděpodobnější, že Rusové půjdou z bojiště u ostrova Cušima do Vladivostoku nejkratší cestou. Výpočet rychlosti ukázal, že 15. května (28. května) odpoledne měla squadrona proplout v oblasti mezi Evenlet Island a Liancourt rocks . Za úsvitu 15. května byl 1. bojový oddíl admirála Toga 30 mil jižně od Evenletu. Výpočet se ukázal jako správný.

Oddělení kontradmirála Nebogatova - bitevní lodě eskadry „ Císař Nikolaj I “, „ Orjol “, bitevní lodě pobřežní obrany „ Generál-admirál Apraksin “, „ Admirál Senyavin “ a křižník „Izumrud“ objevil japonský 5. bojový oddíl v 05:20 ráno 100 mil jižně od Evenletu. Admirál Togo byl okamžitě informován radiogramem. Kouř a siluety na obzoru byly také detekovány z ruských lodí a poslány k průzkumu "Emerald", který pokaždé identifikoval nepřítele a vrátil se k oddělení, aniž by se od něj vzdaloval za linii dohledu. Rádiem řízené japonské bojové jednotky mezitím utáhly kruh kolem ruských lodí. Od 09:30 byl oddíl doprovázen křižníky Kamimura. Nebogatov se pokusil zaútočit a přiblížil se, ale Kamimura využil jeho vyšší rychlosti a uhnul stranou, když čekal, až se jeho bitevní lodě přiblíží. Do 10. hodiny byly ruské lodě obklíčeny ze severu a severovýchodu 4. (bez Akashi) a 5. bojovým oddílem, ze západu a jihozápadu 1. a 2. bojovým oddílem Toga a Kamimura a z jihu bojovým oddílem. 6. bojový oddíl, v jehož blízkosti se držel i křižník Chitose pod vlajkou S. Deva. Stalo se to několik desítek mil jižně od útesů Liancourt . Hlavní síly nepřítele se přiblížily ke 43–60 kabinám a zahájily palbu, na kterou odpověděla několika výstřely bitevní loď eskadry „Eagle“. Kontradmirál Nebogatov se ocitl v bezvýchodné situaci. „Císař Nicholas I“ měl zastaralé dělostřelectvo krátkého dosahu a navíc během denní bitvy střílel téměř všechny vysoce výbušné granáty a granáty prorážející pancéřování byly na velké vzdálenosti neúčinné. Oryol zůstal prakticky bez dělostřelectva: fungovala pouze jedna hlaveň 12palcového děla, téměř všechny 6palcové zbraně byly mimo provoz. Bitevní lodě pobřežní obrany byly v dosahu zbraní horší než nepřátelé a všechny bitevní lodě jako celek byly beznadějně horší v rychlosti. V této situaci se kontradmirál N. I. Nebogatov na radu zraněného velitele své lodi bez pomoci rozhodl vzdát. V 10:34 byla na vlajkovou loď vztyčena vlajková loď „XGE“, což podle mezinárodního kodexu znamená „vzdávám se“. Vyšší důstojník působící jako velitel lodi požadoval v souladu s Námořní chartou svolání rady důstojníků [cca. 22] . Nebogatov souhlasil, rada důstojníků byla shromážděna, ale rada byla postavena před hotovou kapitulaci, zatímco v rozporu s tradicí začínat prohlášeními juniorů v hodnosti nejprve kontradmirál a velitel lodi promluvili na zastupitelstva s poukazem na bezvýchodnost situace. Většina důstojníků mlčela. Protože Japonci nerozuměli signálu a pokračovali v palbě, byly na rozkaz Nebogatova spuštěny prapory nejvyššího stěžně a kontradmirála a nejprve byly vztyčeny bílé a poté japonské vlajky. Zbytek lodí oddílu, kromě Smaragdu, po nějakém váhání všechny tyto signály nacvičil. Nepřítel si toho všiml a zastavil palbu a v 10:53 potvrdil admirál Togo svůj souhlas s přijetím kapitulace. Ve 13:37 dorazil Nebogatov a důstojníci jeho velitelství na bitevní lodi Mikasa, další důstojníci na dalších lodích a na ruských lodích japonští námořníci hlídali nejdůležitější mechanismy, sklepy a zbraně. Za doprovodu se lodě vydaly do japonských přístavů a na bitevní lodi „Eagle“ byl učiněn pokus zatopit loď otevřením králových kamenů, čehož si Japonci všimli a včas ho zastavili. V zajetí se námořníci z lodí, které se vzdaly bez boje, setkali s ostře nepřátelským postojem ostatních ruských zajatců. Velitel Eagle, kapitán 1. hodnosti N. V. Jung , který zemřel na cestě do Japonska, se svolením Japonců, byl pohřben na moři, jako by se nevzdal, protože v době kapitulace lodi byl nevědomý.

Následně u soudu kontradmirál Nebogatov vysvětlil své rozhodnutí takto: „Před mýma očima stálo 2000 rodin rolnických námořníků... Rozhodl jsem se obětovat své vlastní jméno, sebe, ale zachránit 2000 lidských životů... Bylo zřejmé, že zemřeli jsme, že flotila byla poražena a další oběti byly zbytečné » . Nebogatov v článku [9] publikovaném v roce 1906 tvrdí, že kapitulace byla provedena plně v souladu s článkem 354 Námořní charty společným rozhodnutím všech důstojníků za podmínek absolutní nemožnosti způsobit nepříteli byť jen minimální škody. , protože maximální palebná vzdálenost pro Japonce byla 56 kabelů, pro ruské lodě 50 kabelů a „Pokud se pokusíme přiblížit, budou se s větší rychlostí snadno pohybovat dále, aniž by se vzdálenost zmenšila. Byli bychom extrémně snadným cílem, nebyli bychom schopni odpovědět nepříteli. Na stejném místě Nebogatov tvrdí, že před setkáním s Japonci byla šance na průlom do Vladivostoku v souladu s přímým rozkazem Rožděstvenského, což vysvětluje jeho rozhodnutí nejít do Manily pro nevyhnutelnou internaci lodí nebo na břeh zničit je s přistáním týmu.

Pobřežní obranná bitevní loď Admirál Ušakov zaostávala kvůli díře a sledovala stejný kurz jako Nebogatov. Loď dostala trim na přídi a špatně poslouchala kormidlo. Rychlost nepřesáhla 10 uzlů. Za úsvitu se na obzoru několikrát objevily křižníky 5. japonského bojového oddílu a poté Čitose, ale bitevní loď se jim vyhnula směrem na východ, ale nepronásledovaly. Loď měla šanci obejít místo kapitulace nebogatovských lodí z východu, ale admirál Ušakov odbočil na severozápad, k pobřeží Koreje. Proto asi v 15:30 spatřil přímo na kurzu hlavní síly japonské flotily, od kterých se k zachycení oddělily obrněné křižníky Iwate a Yakumo pod vlajkou kontradmirála H. Simamura. Bitevní loď se otočila na jih, na důstojnické radě se rozhodli v noci bojovat „do posledního extrému“ a loď pak zničit. Kolem 16:30 Japonci dostihli ruskou bitevní loď a na Iwatě byl vyslán signál: „Navrhuji, abyste se vzdal. Vaše vlajková loď se vzdala." Když byla demontována první část signálu, velitel, kapitán 1. hodnosti V.N. Miklukha, řekl: „Nepotřebujeme znát pokračování signálu“ a nařídil zahájit palbu, směřující ke sblížení s nepřítelem. Během bitvy bitevní loď manévrovala, ale kvůli opotřebení vývrtů a selhání dálkoměrů padaly granáty s velkým rozpětím a s nedostřely. Z 120mm děl nebylo možné střílet kvůli příliš velké vzdálenosti k cíli. Japonské střely zasáhly pravobok bitevní lodi a zničily nepancéřované konce a baterii. Brzy selhala hydraulika v příďové věži. Věž se otáčela ručně. Po 30 minutách bitvy bylo kvůli náklonu navádění vůbec nemožné, střílet mohlo pouze jedno 120mm dělo. Poté velitel nařídil posádce uniknout a zaplavit loď otvorem králových kamenů a podkopáním oběhových čerpadel ve strojovně. Japonci pokračovali v palbě na potápějící se loď, dokud nezmizela pod vodou, a poté spustili čluny, aby vzali lidi. Bitevní loď zmizela pod vodou v 17:48 v bodě 37° severní šířky. zeměpisná šířka, 133°30' východní délky e. Na lodi a ve vodě bylo japonskými granáty zabito 87 lidí, 11 bylo zraněno (včetně 3 mrtvých a 4 zraněných v bitvě 14. května). Mezi mrtvými byl i velitel lodi. Za 30 minut bitvy japonské lodě vypálily 89 8palcových a 278 6palcových granátů a dosáhly 2-4 zásahů 6palcovými a 2-8palcovými. "Ushakov" odpověděl 30 výstřely z 10palcových děl a 60 ze 120mm děl, z nichž všechny byly podstřely.

Křižníky

Křižník II hodnosti „ Izumrud “ , když v 10:34 viděl signál své vlajkové lodi ke kapitulaci, vynutil si kurz na 21,5 uzlů, proklouzl mezi 1. a 2. japonským bojovým oddílem a odjel směrem na Vladivostok, přičemž rušil rádiové spojení. jednání japonských lodí [cca. 23] . 6. bojový oddíl se ho pokusil pronásledovat, ale staré a pomalé křižníky zaostávaly a ve 14:00 pronásledování zastavily. „Izumrud“ si dlouho udržoval vysokou rychlost, následkem toho selhala část vybavení strojů a rychlost klesla na 15 uzlů. Během bitvy 14. května bylo na lodi zraněno 6 lidí. Velitel křižníku, kapitán 2. pozice baron V. N. Ferzen , který byl během bitvy bezúhonný, náhle zpanikařil. Bál se vést loď do Vladivostoku , protože se bál, že ho vyhodí do povětří miny poblíž přístavu. Nechtěl kontaktovat základnu rádiem a žádat o doprovod, protože se snažil zachovat rádiové ticho [cca. 24] . V důsledku toho dopravil loď k ruskému pobřeží, 300 km východně od Vladivostoku, kam dorazil pozdě v noci 15./16. května. Navzdory tomu, že stav moře umožňoval zůstat v něm přes noc, loď jela vysokou rychlostí do Vladimirského zálivu a kolem 01:00 16. května (29. května) vyskočila na skály mysu Orekhovy. Přestože dno nebylo vážněji poškozeno a loď mohla být následně z kamenů odstraněna záchrannými loděmi, velitel nařídil křižník okamžitě vyhodit do povětří, neboť se domníval, že ji pronásleduje celá japonská flotila a je někde poblíž. Většina smaragdových důstojníků neztratila hlavu, ale neodvážili se hádat s velitelem - tým byl přiveden na břeh a křižník byl vyhozen do povětří. Posádka se vydala do Vladivostoku po souši, cestou plnila rozkaz týlových služeb – shromáždit stádo dobytka z okolních vesnic, aby poskytlo vojákům proviant. Tak se vrátili domů - s krávami místo křižníku.

Křižníky oddílu kontradmirála O. A. Enkvista " Oleg " , " Aurora " a " Zhemchug " byly ráno 15. května ve Východočínském moři . Oproti nadějím se zde s ruskou eskadrou kromě remorkéru Svir nesetkali. Vzhledem k tíživé situaci Aurory na ni kontradmirál přenesl svou vlajku a převzal velení této lodi, všechny tři křižníky odjely do Šanghaje natankovat uhlí s výhledem na následný přechod do Vladivostoku kolem Japonska. Když si však spočítali, že nebudou mít dostatek 24 hodin požadovaných mezinárodním právem na doplnění paliva, a očekávali možnou blokádu v Šanghaji japonským oddílem, který je údajně pronásleduje, rozhodli se vydat na křižnících do Manily , hlavního města Filipín, který byl tehdy pod protektorátem USA . Když se blížil k Filipínám , na obzoru bylo vidět oddělení křižníku. Ruské lodě se připravovaly na bitvu s japonským oddílem kontradmirála Uriu, ale ukázalo se, že lodě byly americké. Po vplutí do Manily byly 20. května ruské lodě na příkaz amerických úřadů a se svolením ruské vlády internovány. Na všech třech křižnících bylo zabito 41 lidí, zraněno 156. Dvě lodě se vrátily do Baltu v březnu 1906 a Zhemchug zůstaly sloužit jako součást sibiřské flotily.

Křižník I hodnosti " Světlana " , zaostávající za oddílem Enkvista, s trimem na přídi šel na sever, doprovázen torpédoborcem "Fast". Asi v 5:00 se japonské křižníky 5. bojového oddílu objevily na dohled od ostrova Evenlet , ale Světlana se jim vyhnula na západ. Kapitán 1. pozice S.P. Shein se rozhodl přiblížit se ke korejskému pobřeží , nasadil si náplast, zalepil díru, pak odčerpal vodu a odjel do Vladivostoku podél korejského pobřeží [cca. 25] . Asi v 07:00 se vzadu objevily křižníky Otova, Niitaka a stíhačka Murakumo, které dostihly Světlanu. Kolem 8:30 zahájil křižník z rozhodnutí důstojnické rady palbu na Otovu. Torpédoborec „Fast“ se držel na pravoboku křižníku „Murakumo“ – zleva, mimo dosah. Oba japonské křižníky doháněly Světlanu z levoboku. Křižník, který měl možnost bojovat pouze se dvěma záďovými 6palcovými děly, získal několik otvorů na vodorysce. "Otova" obdržela dva zásahy granátů, které zabily 5 a zranily 23 lidí. Když došly všechny 6palcové granáty a vozidla byla zcela vyřazena z provozu, velitel nařídil posádce, aby se evakuovala do vody a zaplavila křižník otevřením králových kamenů. „Světlana“ zmizela pod vodou v 11:08 v bodě se souřadnicemi 37° severní šířky. zeměpisná šířka, 129°50' východní délky e. Japonci pokračovali v palbě, dokud nebyla loď zcela zaplavena a mnoho ruských námořníků zemřelo na výbuchy již ve vodě. Poté japonský oddíl pronásledoval „Fast“ a tým křižníku byl o 2 hodiny později vzat na palubu pomocného křižníku „America-Maru“. Celkem bylo zabito, utopeno a zemřelo na podchlazení 170 lidí, včetně velitele, 36 bylo zraněno.

Křižník I. pozice „ Dmitrij Donskoj “ , rovněž zaostávající za oddílem Enquist, v noci obešel bitevní lodě z východu a vydal se do Vladivostoku, doprovázen torpédoborci „Buyny“ (pod vlajkou admirála Rožděstvenského), „Troubled“ a „Brave“. ". Kvůli poruše kotle nedokázal vyvinout rychlost větší než 13,5 uzlu. Pancéřový pás odpovídal 75 mm pancíře Krupp. V noci radiostanice křižníku rušila japonské rádiové spojení. Asi v 7:00 ráno se oddíl zastavil, aby převedl důstojníky z velitelství letky do „Troubled“ z „Buyny“ a 204 lidí zachráněných z „Oslyabi“ na křižník. Důvodem bylo poškození vozu na Buynoye a nedostatek uhlí na něm do Vladivostoku. Poté "Troublesome" a "Grozny" odjeli směrem na Vladivostok a "Dmitrij Donskoy" a "Buiny" je následovali rychlostí 10-11 uzlů. Torpédoborec „Buyny“ ale zaostával a nakonec zvedl signál o pomoc. Rada obou velitelů rozhodla o potopení torpédoborce. Po přivedení lidí na křižník byl proveden neúspěšný pokus o podkopání a poté křižník zahájil palbu z 6palcových děl. Navzdory vzdálenosti 1,5 kabin. zasáhl pouze 6. čas kvůli opotřebení hlavně děla a teprve 8. výstřel byl torpédoborec potopen. Celkem křižník toho dne ztratil asi 5 hodin na zastavení, ale s kurzem, který zvolil, to jen oddálilo jeho setkání s nepřítelem, který byl na severu. Kolem 16:00, kdy byl křižník již na dohled od Evenlet Island , byl z pravoboku dostižen křižník 4. bojového oddílu kontradmirála S. Uriu „Naniva“, „Takatiho“, „Akashi“, „ Stíhačky Tsushima“ a Oboro“, „Akebono“ a „Inazumo“. Z levé strany se blížily křižníky Otova a Niitaka, které potopily Svetlanu, se stíhačkami Asagiri a Shirakumo. Na důstojnické radě křižníku jedna osoba promluvila pro kapitulaci, zbytek mlčel, pak velitel lodi, kapitán I. N. Lebedev, radu odvolal a přijal bitvu, rozhodl se bojovat do posledního a pak rozbijte křižník o skály. Signál „Vaše vlajková loď Nebogatov se již vzdal“ byl z křižníku zodpovězen palbou kolem 19:00. Levé zbraně "Dmitrije Donskoy" střílely na "Otov", pravé - na "Nanivu". "Dmitrij Donskoj" bojoval až do setmění s extrémní vytrvalostí, způsobil požár na "Otov" a udělal díru u vodorysky na "Niitaka", ale sám obdržel až 15 jam v oblasti vodorysky, dočasně ztratil kontrolu kvůli selhání řídicího zařízení, vystřílelo téměř veškerou munici a ztratilo veškeré dělostřelectvo na horní palubě. Velitel byl smrtelně zraněn. Přesto se lodi podařilo protáhnout bitvu až do setmění a vydala se do stínu ostrova Evenlet, kde se jí podařilo odrazit všechny torpédové útoky japonských torpédoborců. Během bitvy ti, kteří byli zachráněni z Oslyabi, zpanikařili a pokusili se zasáhnout do bitvy, ale díky úsilí velitele a důstojníků lodi byli nasazeni relativně pokojnými metodami. Toto byl jediný zaznamenaný případ týmové paniky za celou dobu bitvy Tsushima. Ale velitel a posádka "Buiny" se dobrovolně připojili k podpalubí a požárnímu sboru a zapojili se do boje o poškození. V noci se kapitán 2. pozice K.P. Blokhin, který převzal velení lodi, rozhodl vzít lidi na Evenlet Island a potopit křižník. Za úsvitu se "Dmitrij Donskoy" vzdálil od pobřeží a byl zaplaven v hlubokém místě v bodě se souřadnicemi 37 ° 30' severní šířky. zeměpisná šířka, 130°57' východní délky atd., jelikož své bojové schopnosti vyčerpal na 100 % a splnil svou povinnost. Na křižníku bylo zabito 79 lidí a 150 zraněno (z týmu Oslyabi - 11 zabitých, 21 zraněných). Tato bitva byla poslední bojovou epizodou bitvy Tsushima. Velitel lodi zemřel na následky zranění v zajetí a je pohřben na hřbitově v Nagasaki .

Křižník II hodnosti " Almaz " měl štěstí. Při večerních torpédových útocích se nejprve držel bitevních lodí a poté se kvůli nízké účinnosti palby ze svých 75mm děl rozhodl ve 21:15 prorazit k Vladivostoku vlastními silami. Na křižníku věřili, že se spojí s oddílem Enquist, ale není jasné, jak očekávali, že se při cestě na severovýchod setkají s tímto oddílem, který byl naposledy viděn odjíždět jihozápadním směrem. Tak či onak si Almaz zvolili jedinou správnou cestu - zůstat na východ, podél pobřeží Japonska . 16. května v 11:30 dorazil křižník rychlostí 16 uzlů do zátoky Strelok a odtud do Vladivostoku , který jako první přinesl smutnou zprávu o smrti eskadry. "Almaz" měl mnoho menších poškození trupu, nosníků a lanoví, 6 zabitých, 13 zraněných. Loď zůstala krátce ve vodách Tichého oceánu: po válce se přestěhovala do Baltského moře a poté do Černého moře . Byl předurčen stát se první letadlovou lodí v ruské flotile.

Torpédoborce

Torpédoborec Imperfect, mířící sám na sever, byl objeven japonským křižníkem Chitose (pod vlajkou viceadmirála S. Devy) a stíhačkou Ariake asi ve 04:28 ráno. Vzal dělostřeleckou bitvu a asi v 05:11 byl zabit i s celou posádkou - 73 lidí. Na ruské straně není nikdo, kdo by řekl o okolnostech a podrobnostech této bitvy.

Torpédoborec "Fast" na konci bitvy "Svetlana" ca. V 11:00 vyrazil na plné obrátky a zamířil ke korejskému pobřeží, protože už před bitvou na torpédoborci počítali s tím, že na dolet do Vladivostoku nebude dost uhlí a doufali, že uhlí nakonec dostanou ze Světlany. Pronásledovala ho stíhačka Murakumo a křižník Niitaka, který pálil z příďových děl. "Fast" neúspěšně vypálil torpéda na "Murakumo" a v 11:50 skočil na pobřežní mělčinu v oblasti Cape Yeonchugap, jižně od města Samcheok . Posádka (83 lidí, spolu se zachráněnými z Oslyabi) se pokusila dostat do Vladivostoku pěšky , ale večer byla zajata japonským výsadkem, který přistál z pomocného křižníku Kasuga-Maru. Námořníci z "Fast" se stali vzdálenými prototypy hrdinů filmu " Coast of Salvation ". Během bitvy na torpédoborci zahynuli 2 lidé a další 2 byli zraněni.

Torpédoborec Loud ráno požádal velitele Vladimira Monomacha o povolení prorazit na vlastní pěst do Vladivostoku, ale dostal rozkaz zůstat u potápějícího se křižníku. Když se japonské pomocné křižníky objevily na dohled, torpédoborec vydal plnou rychlost na 24 uzlů, ale stíhačka Shiranui a torpédoborec č. 63 ho začaly pronásledovat.odtrhněte se od nepřítele, a pokud to nevyjde, dejte boj. Pronásledovatelé nezůstali pozadu a torpédoborec u Cape Changsugap (Korea) dostihli asi v 08:00 ráno. "Loud" bojoval výjimečně odvážně a obratně. Manévroval, dvakrát přešel do torpédových útoků, ale jedno torpédo se po opuštění aparátu ihned potopilo a poslední bylo vymrštěno ze zádi Shiranui vrtulovým proudem. Torpédoborec se pokusil narušit nepřátelskou komunikaci. Poté, co střela zasáhla topidlo, rychlost klesla na 17 uzlů. Když další střela srazila vlajku z Gromkoy, na příkaz velitele, přímo před nepřítelem, přibili ji ke stěžni. Shiranui také měla čtyřikrát sraženou vlajku a obdržela 20 zásahů. Když byly přihrádky na náboje na Gromkomu zaplaveny, lidé se začali potápět do vody pro náboje. Na začátku první hodiny zůstal na torpédoborci jeden kotel, jedno 47mm dělo a jeden kulomet. Po spotřebování veškeré munice a úplném zastavení vozidel bojovali lidé na vzdálenost 1,5-2 kabiny. z pušek. Na poslední chvíli byl zabit velitel, kapitán 2. hodnosti G.F. Kern . Na torpédoborci byly otevřeny Kingstony, začala se potápět a potopila se ve 12:45. Přeživší byli Japonci vyzvednuti z vody. Během bitvy měl torpédoborec ztráty - 23 lidí bylo zabito a 28 bylo zraněno.

Torpédoborce Bedovy (pod vlajkou admirála Rožděstvenského) a Groznyj se po ranním opuštění křižníku Dmitrij Donskoj přesunuly ekonomickým 12-uzlovým kursem na sever, přičemž ze západu obešly pravděpodobné umístění hlavních nepřátelských sil. Kolem 15:00 je objevily japonské stíhačky Sazanami a Kagero 30 mil jižně od ostrova Evenlet . Nepřítel se blížil, ale pohyb vlajkové lodi „Trouble“ se nezvýšil. Hlasem se zeptali Grozného, co se děje, a vlajkový kapitán (náčelník štábu) eskadry, který byl na mostě, nařídil Groznému, aby pokračoval do Vladivostoku sám. „Kagero“ pronásledoval „Terrible“ a „Sazanami“ zůstal u „Troublesome“. Bez vystřelení jediného výstřelu na nepřítele, přibližně stejné síly a rychlosti, aniž by se ani pokusil opustit, se „Problematický“ vzdal jeho velitel z iniciativy vlajkového navigátora perutě, plukovníka V.I. Filippovského a vlajkového kapitána squadrona, kapitán 1. hodnost K. C. Clapier-de-Colonga . „Troubled“ byla jedinou válečnou lodí ruské eskadry, která neutrpěla lidské ztráty. Celé velitelství eskadry bylo zajato spolu s velitelem viceadmirálem Z. P. Rožestvenskym , který byl zasažen střelou do hlavy . Následně se u soudu důstojníci ospravedlňovali tím, že „život admirála je cennější než torpédoborec“. To je částečně pravda, ale při znalosti postavy Rožděstvenského je těžké předpokládat, že by s takovým argumentem souhlasil, kdyby byl tehdy při vědomí. Tento muž měl mnoho osobních chyb, ale zbabělost mezi ně nepatřila. U soudu se navíc ukázalo, že i když byli na Bujnoje, důstojníci velitelství letky nabídli veliteli torpédoborce, že loď předá, ale ten od nich v souladu s Námořní chartou požadoval zápis rozhodnutí důstojnické rady.

Torpédoborec „Grozny“ opustil „ Kagero “, střílel z neúčinných záďových 47 mm děl a byl pod palbou dvou 57 mm a přídě 76 mm děl. Torpédoborec manévroval, vystřelil z příďového 75mm děla a sám se dostal pod palbu nepřátelského záďového 76mm děla. Obě lodě dostaly zásah, pak Kagero kolem 16:30 zaostalo a na ruském torpédoborci kvůli akutnímu nedostatku uhlí a strachu z objevení se dalších nepřátelských sil opustili původní myšlenku dohnat Kagero a zaútočit znovu. Během bitvy měl 4 zabité a 11 zraněných, Kagero neutrpělo ztráty na lidech. Groznyj dosáhl ostrova Askold 16. května v 7:00 , vzal uhlí a 17. května dorazil do Vladivostoku .

Zničený torpédoborec "Buyny" , jak již bylo zmíněno, byl zničen dělostřelectvem křižníku "Dmitrij Donskoy" po odstranění velení.

Torpédoborec „Brave“ ztratil před svítáním křižník „Vladimir Monomakh“ a sám zamířil k Vladivostoku a nastavil kurz podél pobřeží Japonska. Pro maskování byly stožáry pokáceny a trubky byly během dne natřeny bílou barvou. Bez střetnutí s nepřítelem torpédoborec obešel bojovou zónu z východu a ráno 17. května dosáhl ostrova Askold . Zároveň kvůli úplné spotřebě uhlí bylo nutné v peci spálit dřevěné části trupu, motorový olej atd. Po zvednutí radiotelegrafní antény drakem Bravy kontaktoval základnu a torpédoborec vyslaný, aby se s ním setkal, ho zavedl do přístavu. "Brave" se stala třetí a poslední lodí eskadry, která přijela do Vladivostoku. Během denní bitvy bylo zabito 5 lidí a 8 zraněno a mezi těmi, kteří byli zachráněni z Oslyabi, 1 byl zabit a 6 zraněno.

Torpédoborec „Brilliant“ s příďovými oddíly naplněnými vodou a poškozeným kormidlem se ráno setkal ve Východočínském moři s torpédoborcem „Bodry“, který u ní zůstal poskytovat pomoc. Postupně se „Brilantní“, jehož přepážky se začaly vzdávat, naplnily vodou. Aby se urychlilo potopení lodi, byly na ní otevřeny královské kameny; personál byl spolu s 8 zachráněnými z Oslyabi přemístěn na torpédoborec Bodry. Na "Brilliant" zemřelo 6 lidí včetně velitele a 16 bylo zraněno. Samotný torpédoborec se potopil kolem 05:00 ráno.

Po přijetí lidí z "Brilliant" zamířil torpédoborec "Bodry" do Šanghaje , aby doplnil zásoby uhlí s výhledem na následný přechod do Vladivostoku. Šli jsme v bouřlivých podmínkách, vyhýbali jsme se všem protijedoucím lodím, protože z nich byli podezřelí Japonci. Uhlí však na moři došlo 16. května ve 12:00 a tým se čtyři dny unášel 90 mil od pobřeží a snažil se využít přílivové proudy. Zásoby sladké vody a zásob jsou téměř u konce. 20. května kolem projíždějící anglický parník Kweilin vzal torpédoborec v závěsu a přivezl ho do Šanghaje, kde byl Bodriy internován čínskými úřady až do konce války. Na torpédoborci během bitvy byl zabit 1 člověk, 9 bylo zraněno.

Pomocné nádoby

Transport "Irtysh" díky velké díře u vodorysky obdržel čalounění na přídi a náklon o 10 ° na levou stranu; rychlost klesla na 7 uzlů. Proto rychle opustil eskadru a vydal se podél japonského pobřeží na sever v naději, že přivede lidi na pevninu v případě záplav. Navzdory záplatě voda do trupu lodi nadále pronikala, takže museli vystoupit na břeh ve Waka-Mura, 10 mil severně od města Hamada v prefektuře Shimane . Tým byl za aktivní účasti místních japonských rybářů dopraven na pevninu a samotná loď se potopila (nebo byla zatopena) 3-4 míle od pobřeží. Při transportu během bitvy bylo zabito 14 lidí a 35 lidí bylo zraněno.

Remorkér „Svir“ se asi v 09:00 ve Východočínském moři setkal se třemi křižníky plujícími pod vlajkou kontradmirála Enkvista. Na otázku: "Kde je naše letka a co je s ní?", Svir odpověděl: "Vaše Excelence, je lepší vědět, kde je naše letka." Enquist nařídil Svirům jet do Šanghaje a poslat odtud ruské transporty s uhlím do Manily . Remorkér bezpečně dorazil do Šanghaje 16. května, kde byl internován čínskými úřady až do konce války. Na lodi během bitvy byl zabit 1 člověk.

Transporty „Korea“ a „Anadyr“ šly na jih společně. Kolem 09:00 se kvůli nedostatku uhlí „Korea“ oddělila a odešla do Šanghaje, kde byla také 17. května internována. Na "Korea" během denní bitvy byli zraněni 2 lidé. Loď Anadyr, která měla na palubě asi 7000 tun uhlí pro eskadru, aniž by vstoupila do jakéhokoli přístavu (protože se chtěla vyhnout internaci) a držela se stranou od rušných námořních cest, dorazila do přístavu Diego Suarez ( Madagaskar ) 14. odkud se vrátila do Baltu . V jistém smyslu to byla „nejšťastnější“ loď nešťastné eskadry, a to i proto, že neměla žádné oběti mezi lidmi.

Osud 2. tichomořské perutě je úzce spjat s „Odysseou“ parníku „Oldgamia“ . Tento anglický parník byl 6. května zastaven křižníkem Oleg poblíž perutě, když převážel náklad petroleje do Japonska. Kvůli nedostatku dokumentů pro náklad a nejasným vysvětlením kapitána byla posádka parníku převezena na nemocniční loď Oryol a samotný parník byl prohlášen za cenu a s ruskou posádkou ceny 41 lidí. (shromážděno z různých lodí eskadry) pod velením praporčíka pro námořní část Tregubov, o dva dny později byl poslán do Vladivostoku kolem Japonska. Ve snaze proplout Frižským průlivem do Okhotského moře narazil 20. května v husté mlze parník do skal na ostrově Urup . Následujícího dne byla loď těžce poškozena bouří, posádka se přesunula na břeh a loď byla vyhozena do povětří. Ukázalo se, že ostrov je neobydlený. Posádka byla rozdělena do tří skupin. Jeden zůstal na ostrově a dva samostatně vybavené čluny odjely na Sachalin . Všechny tři strany byly zajaty Japonci různými způsoby, ale přežily.

Důsledky

Ruské ztráty

Ruská eskadra ztratila 209 zabitých a utopených důstojníků, 75 dirigentů, 4761 nižších hodností, celkem 5045 lidí. Zraněno bylo 172 důstojníků, 13 dirigentů a 178 nižších hodností. 7282 lidí bylo zajato, včetně dvou admirálů. Na internovaných lodích zůstalo 2110 lidí. Celkový personál eskadry před bitvou byl 16 170 lidí , z nichž 870 prorazilo do Vladivostoku. Existují další údaje o ztrátách: zemřelo 166 důstojníků, 5016 nižších hodností. [deset]

Ztráty pro konkrétní lodě jsou uvedeny v popisu průběhu bitvy. Z 38 lodí a plavidel účastnících se z ruské strany se potopily v důsledku bojové akce nepřítele, byly potopeny nebo vyhozeny do vzduchu jejich posádkami - 21 (7 bitevních lodí, 3 obrněné křižníky, 2 obrněné křižníky, 1 pomocný křižník, 5 torpédoborců, 3 transporty), se vzdalo nebo bylo zajato 7 (4 bitevní lodě, 1 torpédoborec, 2 nemocniční lodě), z nichž byla následně propuštěna nemocniční loď Kostroma. 6 lodí bylo do konce války internováno v neutrálních přístavech (3 obrněné křižníky, 1 torpédoborec, 2 transportéry). Bezpancéřový křižník Almaz, torpédoborce Bravy a Groznyj a velký transportér Anadyr tak mohly být použity k pokračování nepřátelství.

Japonské ztráty

Údaje o ztrátách se mírně liší podle přílohy k oficiální zprávě admirála Toga a podle „Chirurgického a lékařského popisu námořní války mezi Ruskem a Japonskem v letech 1904-1905“, vydaného Medical Bureau of the Naval Department v Tokiu v r. 1905. Podle zprávy Toga celkem zemřelo na japonské eskadře 116 lidí, zraněno bylo 538. Podle druhého zdroje bylo na místě zabito 88 lidí, 22 zemřelo na lodích, 7 v nemocnicích. 50 invalidů se ukázalo jako nezpůsobilých pro další službu a byli propuštěni. 396 zraněných se zotavilo na svých lodích a 136 v nemocnicích. Údaje o ztrátách hlášené Togem pro konkrétní lodě jsou uvedeny v části „Japonská kombinovaná flotila“. Japonská flotila v důsledku palby ztratila pouze dva malé torpédoborce - č. 34, 35 a třetí č. 69 - v důsledku srážky s dalším japonským torpédoborcem. Z lodí, které se zúčastnily bitvy, granáty a střepiny nezasáhly křižníky Icukušima , Suma, na radu Tatsuta a Yaeyama. Z 21 torpédoborců a 24 torpédoborců zasažených palbou bylo 13 torpédoborců a 10 torpédoborců zasaženo granáty nebo šrapnely a několik bylo poškozeno v důsledku kolizí a objemů.

Odhady dopadu požáru

Není možné odhadnout procento zásahů obou stran, protože počet výstřelů ruských děl a počet japonských střel, které zasáhly cíl, nejsou známy. Není známo, jak rychle se dělostřelectvo nejnovějších ruských lodí porouchalo. Proto je také těžké posoudit průměrnou bojovou rychlost střelby Rusů.

Podle britského pozorovatele na Asahi, kapitána Pekinghama [11] , ve dnech 14. až 15. května japonské lodě vypálily 446 ran z 12" děl (Mikasa - 124, Shikishima - 74, Fuji - 106, Asahi - 142), 50 - 10" a 103 - 8" granáty vypálily "Kasuga". Celkem lodě 1. bojového oddělení vynaložily 5748 - 6" a 4046 - 76 mm granátů. 2. bojový oddíl vypálil 915 - 8", 3716 - 6" a 3480 - 76 mm granáty za dva dny a ty byly vypáleny ze vzdálenosti maximálně 21,5 kabiny. Podle V. Yu Gribovského [12] za celou denní bitvu 14. května vypálily 1. a 2. oddíl 11 159 granátů velké a střední ráže. Podle britských pozorovatelů „Mikasa“ vypálil zprava vysoce výbušnými granáty 12 „dělovými a pancéřovými granáty zleva. Celkem podle „chirurgického a lékařského popisu ...“ asi 117 granátů ráže 120 mm a více zasáhlo japonské lodě a přibližně stejné zásahy ve vlajkové bitevní lodi "Mikasa" (podle Pakinhama): 10 - 12", 22 - 6" a 8 zásahů s menší ráží; "Sikishima": 1 - 12", 1 - 10", 3 - 6", 4 - 75 mm a několik neidentifikovaných ráží; "Fuji": 2 - 12", 3 - 6", 2 - 75-mm a 5 nespecifikovaná ráže; "Asahi": 10 zásahů, z toho 2 - 6"; "Kasugu": 1 - 12 "a 1 neznámé ráže; "Nissin": 6 - 12", 1 - 9", 2 - 6" a 4 malé ráže; ve vlajkové lodi "Izumo": 5 - 12", 1 - 10", 3 - 6" a několik neidentifikovaných ráží; "Azumu": 7 - 12", 7 - 6", 4 - 75 mm; "Tokivu": 7-8 zásahů granáty malé ráže; "Yakumo": 1 - 12", 3-4 - 6", 2-3 - malé ráže; "Asamu": 3 - 12", 2 - 9" [cca. 26] a 7-9 - maloráž; "Iwate": 2 - 12", 3 - 8", 2 - 6", 1 - 120 mm, 5 - 75 mm a 4 neznámé ráže. Průnik pancířem byl poměrně častý.

Hodnocení granátů velkých a středních ráží vypálených ruskými loděmi 1., 2. a 3. oddělení v bitvě 14. května je velmi odlišné: asi 5200 (M. V. Kotov), 8195 (V. Yu. Gribovsky) atd. Více či méně přesné údaje o jednotlivých lodích. Takže bitevní loď "Císař Nicholas I" během bitvy 14. května utratila 94 (ze 144) 12 "skořápek, 273 (ze 410) - 9", 1087 (z 1595) - 6"; "Orel" - 192 (z 248) 12"; "Generál-admirál Apraksin": ca. 130 - 10", cca 460 - 120 mm; "Admirál Senyavin": cca 170 - 10", cca. 390 - 120 mm; "Admirál Ushakov" (pro bitvu 14. května): cca. 200 - 10", cca 400 - 120 mm. Zásahy v "Eagle": 5 - 12", 2 - 10", 9 - 8", 39 - 6" zásahů a 21 zásahů s menší ráží; v "Nicholas" I »: 1 - 12", 2 - 8", 2 - 6", 5 - neznámá ráže; v "Apraksin": 1 - 8 "a 2 zásahy malorážovými granáty; v "Senyavin" - žádný zásah, s výjimkou fragmentačních otvorů; v "Ushakov" (pro bitvu 14. května): 1 - 8 " a 2 střední ráže. Odhadované hodnoty zasažení mrtvých lodí: v "Princ Suvorov" - 100 zásahů granáty ráže 12-6 ", "Císař Alexander III" - 50, "Borodino" - 60, "Oslyabya" - 40, " Navarin" - 12, "Nakhimov "- 18; celkový počet - 360 (podle V. Yu. Gribovského). Případy proražení pancíře jsou extrémně vzácné.

Přibližné údaje o procentech zásahů - 3,2 % pro Japonce, 1,2 ... 2,25 % pro Rusy.

Všichni účastníci bitvy byli ohromeni rozdílem ve škodách na ruských a japonských lodích: následky výbuchů ruských granátů byly malé, asi třetina granátů nevybuchla [cca. 27] a ponechal pouze otvory rovné jejich průměru. Když japonské střely praskly, vytvořil se oblak malých úlomků, často zdržovaných i látkovými překážkami. Když ruské granáty praskly, vytvořilo se několik velkých úlomků, ale jejich síla byla velmi slabá. Jinými slovy, byl zaznamenán nízký odstřelovací účinek ruských granátů.

Zkouška účastníků

V červnu až listopadu 1906 se ve zvláštní přítomnosti námořního soudu kronštadtského přístavu konaly dva procesy ve věci kapitulace lodí 2. tichomořské eskadry - torpédoborce Bedovy a lodí oddílu Nebogatov. Soud probíhal za podmínek politické cenzury, řešily se pouze případy kapitulace lodí jako válečných zajatců, nikoli však o odpovědnosti za porážku v bitvě. U soudu se oba admirálové, Rožděstvenskij a Nebogatov, chovali důstojně, neskrývali se za zády svých podřízených, snažili se převzít výhradní odpovědnost za sebe.

Na rozdíl od veřejného mínění, které bylo obecně nakloněno považovat vydání Bedovoje za mnohem závažnější zločin než vydání pásovců, byl konečný verdikt soudu v případě vydání Bedovoje mírný. Vlajkový důstojník (náčelník štábu perutě) kapitán 1. hodnosti K.K. Clapier-de-Colong , navigátor vlajkové lodi plukovník V.I. Filippovsky, důstojník vlajkové lodi poručík E.A. byli shledáni vinnými z trestného činu kapitulace a odsouzeni k trestu smrti zastřelením, ale na žádost soudu adresovaný císaři, aby nahradil trest smrti vězením v pevnosti na 10 let nebo ještě více zmírnění. Podle konečného verdiktu, schváleného Nicholasem II ., byli tito pachatelé odsouzeni k vyloučení ze služby bez zbavení hodnosti. Polehčujícími okolnostmi bylo podkopání fyzických a morálních sil důstojníků velitelství perutě v důsledku obtíží tažení, morální šok ze smrti mnoha lodí perutě, pobyt na umírajícím Suvorově a touha zachránit život admirála. Viceadmirál Z. P. Rožestvensky byl shledán nevinným kvůli své neschopnosti uvědomit si, co se kvůli těžké ráně děje.

V případě kapitulace „císaře Nicholase I.“, „Orel“, „generál-admirál Apraksin“ a „admirál Senyavin“ byly naopak tresty přísné. Ještě před vynesením rozsudku byli všichni obžalovaní degradováni a propuštěni ze služebního poměru. N. I. Nebogatov a tři velitelé lodí V. V. Smirnov, N. G. Lishin a S. P. Smirnov byli odsouzeni k trestu smrti, ale vzhledem k polehčujícím okolnostem soud požádal císaře, aby nahradil trest smrti odnětím svobody na dobu 10 let, což bylo schváleno. Další 4 důstojníci velitelství Nebogatova byli odsouzeni na 2-4 měsíce v pevnosti a úřadující velitel Orla, kapitán 2. hodnosti K. L. Shvede , byl zproštěn viny, protože jeho loď nemohla nepříteli vzdorovat. Nebogatov a velitelé lodí však byli o několik měsíců později z rozhodnutí císaře propuštěni s předstihem.

Pod vlivem laviny veřejného rozhořčení byl císař Nicholas II nucen propustit svého strýce, hlavního velitele flotily a námořního oddělení, generála admirála velkovévodu Alexeje Alexandroviče , který byl osobně morálně odpovědný za nízkou bojovou připravenost a nerentabilnost. rozdělení flotily do začátku války s Japonskem. Toto propuštění však bylo provedeno na jeho „vlastní vůli“, doprovázené „upřímnou vděčností“ císaře, zachování všech hodností a titulů. Odvolán byl i viceadmirál F.K. Avelan , šéf námořního ministerstva, který však tuto pozici zaujal až v roce 1903 a na počínání flotily během války měl jen malý vliv.

Politické implikace

Předpokládá se, že bezprostředním výsledkem bitvy u Tsushimy byl konec rusko-japonské války s jasnou převahou ve prospěch Japonska. Archivní dokumenty však naznačují, že porážka u Tsushimy nebyla řadou vojenských vůdců považována za důkaz nemožnosti vyhrát válku.

24. května 1905, tedy po Cušimě, uspořádal Nicholas II vojenskou konferenci. Věstník Rady [13] zaznamenal následující hodnocení situace.

Generál pobočník Dubasov : „Náš pohyb na východ je spontánní pohyb – směrem k přirozeným hranicím; tady nemůžeme ustoupit a náš nepřítel musí být svržen a zahnán zpět. Aby toho bylo dosaženo, musí být do dějiště akce vyslány nejlepší jednotky. Pokud jde o Vladivostok, není těžké ho vzít z moře a pravděpodobně nevydrží déle než tři měsíce; ale přesto musí válka pokračovat, protože nakonec můžeme a musíme vrátit vše, co nepřítel ukořistil. Finanční situace Japonska je samozřejmě horší než naše: vynakládá poslední úsilí; naše prostředky boje nejsou zdaleka vyčerpány.

Generál Roop : „Nemohu souhlasit s tím, abych okamžitě požádal o mír. Pokus navrhnout mírové podmínky je již vědomím impotence. Odpověď bude příliš bolestivá. Uzavření míru by bylo pro Rusko velkým štěstím, je to nutné, ale nelze to chtít. Musíme nepříteli ukázat naši připravenost pokračovat ve válce, a až to Japonci uvidí, mírové podmínky budou jednodušší.

Velkovévoda Vladimir Alexandrovič : „Mohu nabídnout, že nepůjdu k hanbě, ne k urážce nebo ponižování, ale k pokusu zjistit, za jakých podmínek bychom mohli mluvit o ukončení krvavé války. Pokud se ukážou jako nepřijatelné, budeme pokračovat v boji a nebudeme pokračovat v započatém pokusu."

Důsledkem ruské porážky ve válce byla jeho přeměna ze subjektu v objekt mezinárodní politiky velmocí . to znamená, že její zahraniční politika se stala závislejší. Ztratil prestiž vojenské síly říše. Ze země, která měla třetí flotilu na světě, se Rusko, které ztratilo téměř všechny hlavní síly své flotily, změnilo v menší námořní mocnost, jako je Rakousko-Uhersko . Pokles prestiže Ruska v očích světových mocností vedl k destabilizaci světové rovnováhy sil, jedné z mnoha příčin první světové války . Ve vnitřní politice vedla porážka v bitvě u Cušimy a ve válce k prudkému nárůstu revolučního hnutí , růstu národního separatismu a diskreditaci dynastie Romanovců a vedení země obecně na jedné straně a na druhé straně k obrovským materiálním ztrátám (nejméně 500 milionů rublů), v jejichž důsledku byly neméně obrovské zahraniční půjčky, tedy růst finanční závislosti Ruska, který se stal jedním z významných faktorů pro vstup Ruska do První světová válka a smrt Ruské říše .

Na druhé straně pro Japonsko a všechny asijské národy byla tato válka prvním velkým vítězstvím, prvním vítězstvím v moderní době nad evropskou mocností asijské země, která v plném rozsahu využila výdobytky vědecké a technologické revoluce. Vítězství v Tsushimě udělalo z Japonska šestou největší námořní mocnost na světě, zejména proto, že jeho flotila byla doplněna nejnovějšími loděmi vlastní konstrukce a také ruskými bitevními loděmi a křižníky vyrostlými v přístavu Port Arthur nebo zajatými. Vítězství mělo hluboký dopad na japonskou kulturu a národní identitu. Země získala přístup ke zdrojům Koreje a Číny, což značně urychlilo její přeměnu ve vyspělou průmyslovou velmoc. Zároveň to v hlavách části japonského vojenského a politického vedení dalo podnět k myšlence, že s většími a výkonnějšími loděmi by bylo možné získat podobná vítězství nad všemi mocnostmi tichomořské oblasti, nad Velkou Británií. , Spojené státy. Japonsko za vlády spíše střízlivého politického císaře Meidžiho právem sklízelo ovoce odvahy svých námořníků a moudrosti svých velitelů, ale to už se pomalu vydávalo na cestu, která ho vedla k vítězstvím a porážkám druhé světové války. .

Paměť

Ještě před bitvou bylo z iniciativy kapitána 1. hodnosti Ignatia (velitele zesnulé bitevní lodi "Princ Suvorov") rozhodnuto postavit na Kanálu admirality v Petrohradě na památku ruských námořníků chrám - Chrám spásy na the Waters , ve kterém byli mrtví ruští námořníci po celou dobu existence ruské flotily pojmenováni na zdech jménem. Vzhledem k tomu, že chrám byl dokončen po bitvě u Tsushimy, byli zde zmíněni i všichni, kteří v něm zemřeli.

V sovětských dobách byl chrám zničen, protože překážel expanzi závodu Admirality . Nyní na místě zničeného chrámu stojí kaple na památku chrámu a jeho údržby.

Bratrský kostel sv. Mikuláše v Brestu. Chrám s pěti kopulemi symbolizuje pětistěžňovou loď a vyznačuje se vynikající objemovou a prostorovou kompozicí. Chrám byl postaven z darů pravoslavných v Bulharsku, Srbsku a Brestu. Námořníci Tichomořské flotily, rodáci z Brestské oblasti a účastníci ruského námořnictva se dozvěděli, že na západních hranicích Ruské říše se staví chrám na počest svatého Mikuláše, patrona ruského námořnictva. Japonská válka 1904-1905, také daroval finanční prostředky na jeho stavbu. Brzy se o ušlechtilém činu námořníků dozvěděl císař Mikuláš II., který osobně nařídil, aby pokladna přidělila chybějící částku na stavbu tohoto chrámu. V současné době jsou v chrámu tabulky se jmény mrtvých námořníků, domorodců z regionu Brest, účastníků bitvy Tsushima.
Pamětní cedule v Brestu , věnovaná ruským důstojníkům a námořníkům, kteří zemřeli v bitvě u Tsushimy.
" Tsushima obelisk " v zahradě Nikolsky poblíž námořní katedrály svatého Mikuláše v Petrohradě.
Dne 15. května 1914 instalovala hraběnka E. L. Ignatiev, vdova po diplomatovi, generálu pěchoty N. P. Ignatiev , v Krupoderintsy na památku jeho mrtvého syna pamětní kámen , na kterém byl proveden nápis: „Založena v roce 1914 na modlitební památku Vladimíra Ignatieva, kapitána 2. hodnosti Alexeje Zurova a všech našich slavných námořníků se ctí, kteří zemřeli v bitvě u Cušimy 14. – 15. května 1905“ [14] .
V Tallinnu (Estonsko) v chrámu Alexandra Něvského, napravo od hlavního vchodu, visí na stěně dvě velké tabule se jmény námořníků, kteří zemřeli v bitvě u Tsushimy.
V Petrovském parku v Kronštadtu byl vztyčen pamětní znak ruským námořníkům-hrdinům bitvy.
Ve Vladivostoku poblíž 30. kotviště byla v roce 2021 vztyčena pamětní cedule na počest námořníků, kteří zemřeli v bitvě u Tsushimy [15] .


Památník strážní posádky bitevní lodi Alexander III	Památník kostela spásy na vodách	Pamětní cedule je věnována námořníkům a důstojníkům ruského námořnictva, kteří zemřeli v bitvě u Tsushimy v roce 1905, instalovaná u plotu kostela sv. Nicholas v roce 2005 v Brestu

V umění

„Z Libavé do Cušimy: dopisy manželce Jevgenije Sigismundoviče Politovského , vlajkového lodního inženýra 2. tichomořské eskadry “ [16] . Publikováno v Petrohradě v roce 1906 Sophií Politovskou, vdovou po důstojníkovi, který se zúčastnil bitvy u Cušimy. Vydržel pět vydání v ruštině, angličtině a němčině, včetně Londýna a New Yorku v roce 1906.
Historický epos „ Tsushima “ ve dvou svazcích na dokumentární bázi, jehož autorem je účastník bitvy Alexej Silych Novikov-Priboy .
Historický román „Tři věky Okini-San“ od sovětského spisovatele Valentina Pikula
Trilogie účastníka bitvy, kapitána II. hodnosti Vladimira Ivanoviče Semjonova "Tragédie Tsushimy" na základě jeho vlastních deníků: "Zúčtování", "Bitva u Tsushimy", "Cena krve" (1906-1909).
Popsáno jako pozadí ve filmu Claude Farrere Duše východu (fr. La Bataille (1909))
Román Alexandra Lyseva „Najednou se točí. Zkrocení Tsushimy“ v žánru alternativní historie. Moskva, 2012. ISBN 978-5-699-59612-6
Historický román Shiby Ryotaro "Mraky nad kopci" / Saka no ue no kumo, 2009-2011
Série "Mraky nad kopci" / Saka no ue no kumo - dir. Mikio Sato, Taku Kato, Sakae Okazake (Japonsko, 2009-2011)
Celovečerní film "Bitva o Japonské moře" / Nihonkai daikaisen / Bitva o Japonské moře - r. Seiji Maruyama (Japonsko, 1969).
Celovečerní film "Bitva u Cušimy" / Ikiteiru nihonkai-kaisen / Bitva u Cušimy - r. Nagisa Oshima (Japonsko, 1975).
Píseň ruského umělce RADIO TAPOK "Tsushima" 14.12.2021 [17]
Píseň "Tsushima" od rockové skupiny " Kharizma ", vydaná na albu "Do Rock!" v roce 2021
Píseň "Sail" od rockové skupiny " Cherny Lukich " je podle rozhovoru s vůdcem skupiny Vadimem Kuzminem , který poskytl ortodoxnímu informačnímu centru "VAIA" [18] , věnována bitvě Tsushima.

Poznámky

Komentáře

↑ Pro Ruskou říši to bylo vyjádřeno především v rozporu s pravidlem, že vojenské plavidlo musí opustit neutrální přístav do 24 hodin
↑ Ve skutečnosti už velitelé těchto člunů začali chápat, že jejich lodě nejsou vhodné ani pro obranu Vladivostoku, ale Japonci to nevěděli.
↑ V souladu se stylem své doby byli velitelé oddílů a eskader často nazýváni náčelníky.
↑ Jména japonských lodí jsou uváděna ve staré výslovnosti, protože jsou ustálená v ruské vojenské historiografii. Moderní pravidla pro přepis japonských jmen se liší od starých. Správnější by bylo napsat: "Chitose", "Quiet", "Chiyoda", "Yoshino", "Tin'en" atd. mluvit, neuklánět se.
↑ Japonské lodní třídy jsou uvedeny do souladu s ruskými protějšky: itto-senkan - bitevní loď eskadry 1. třídy, nito-senkan - bitevní loď eskadry 2. třídy, itto-, nito-, santo-junyokan - křižník 1., 2. - 1. a 3. třída, tsuhokan - rada, kutikukan - stíhač (torpédoborec), itto-, nito-, santo-suiraytei - torpédoborec 1., 2. a 3. třídy, hokan - dělový člun, tokusetsu junyokan - pomocný křižník, beinsen - nemocniční loď.
↑ Všechny japonské vojenské hodnosti jsou uvedeny v souladu s jejich ruskými protějšky: kaigun taisho - admirál, kaigun chusho - viceadmirál, kaigun šošo - kontradmirál, kaigun taisa - kapitán 1. hodnosti, kaigun chusa - kapitán 2. hodnosti, šosa - kapitán 3. hodnosti, kaigun tai - velitel nadporučíka, kaigun chui - starší poručík, kaigun shoi - poručík.
↑ Tuto techniku zaznamenal velitel Zhemčug, kapitán 2. hodnosti P.P. Levitsky, stejně jako V.S. Kravčenko a A.S. Novikov.
↑ Japonci se o vyplutí ruských lodí ze zátoky Kamrang dozvěděli po 4 hodinách díky špionážní síti a příjezd ruských transportů do Šanghaje japonský admirál správně považoval za záměr nepřítele proplout Tsušimským průlivem.
↑ Admirál Togo je z nevysvětlitelných důvodů často připisován, zejména v anglicky psané literatuře, za manévr krytí čela nepřátelské kolony (manévr „Crossing the T“), a to i z nějakého důvodu, který jej v tomto smyslu srovnává s chováním admirála Nelsona v bitvě u Trafalgaru . Nelson u Trafalgaru však udělal (ve smyslu písmene „T“) něco přesně opačného než manévry Toga. Sám Togo ale během bitvy pouze dvakrát provedl manévr poněkud podobný "Crossing the T", když asi v 15:00 a asi 16:00 překročil kurz ruské kolony. Zároveň v obou případech nedošlo v tu chvíli k žádnému zvláštnímu poškození ruských vedoucích lodí, ale v obou případech se Rusové rychle vyhnuli otočením o 16 bodů , následovala odchylka v opačných kurzech a ztráta ohnivého kontaktu. Ve skutečnosti se admirál Togo jednoduše snažil udržet paralelní kurz napravo nebo častěji nalevo od čela ruské eskadry a střílel na vedoucí lodě ze vzdálenosti, kterou si sám určil, s použitím vyšší rychlosti 6- 7 uzlů. S Nelsonem nebo Fedorem Ushakovem ho lze srovnávat nikoli v souvislosti s tímto manévrem, ale v souvislosti s iniciativou, odvahou, pozorností k bojovému výcviku a pevnou vírou ve své námořníky, velitele a vlajkové lodě.
↑ Již ve staré lineární taktice plachetnic z 18. století se předpokládalo, že flotila bude rozdělena na tři přibližně stejně velké eskadry, z nichž každá měla povolenou určitou nezávislost na manévrování. Vedoucí operačního oddělení velitelství letky píše: "Tvoří se linie našeho corps de battalion - 12 obrněných lodí." To znamená, že celá squadrona je jedním sborem debatalia . Nebyla tam žádná avantgardní eskadra , žádný zadní voj , žádné slavné Ušakovovy „kaiserovské eskadry“.
↑ Ruská peruť nevěděla, že 5 ponorek zakoupených Japonci od nizozemské společnosti (USA) ještě nebylo smontováno, a tak hlídkové křižníky ve Žlutém moři několikrát objevily „periskopy“. Japonské lodě vstoupily do služby až v říjnu až listopadu 1905.
↑ V. I. Semenov: „Za předpokladu, že využije všech denních hodin k průletu poblíž japonského pobřeží, kde se s největší pravděpodobností očekávaly minové útoky, určil admirál eskadru tak, aby byla v poledne 14. května v polovině své cesty Cušimským průlivem. .“
↑ Podle V. I. Semenova - kvůli "poškození v autě" na "admirále Senyavin".
↑ Velitel Izumi pochopil, že je jedinou japonskou lodí ve vizuálním kontaktu s ruskou eskadrou. Ignoroval proto (!) rozkaz svého velitele kontradmirála Toga mladšího a nepřipojil se k jeho oddílu, ale pokračoval v pozorování. Ve své zprávě pro tisk Togo starší poznamenal, že díky tomu získal všechny potřebné informace o složení a formaci ruské eskadry, jako by to viděl na vlastní oči Frank Thiess . Tsushima. Jsem Bertelsmann Lesering. Wien.1957
↑ V. I. Semjonov: „Samozřejmě, že by mohl být vyslán dobrý křižník, aby ho zahnal, ale v našem cestovním oddělení byli jen dva, kteří by si takové jméno zasloužili... Mezitím se z minuty na minutu dalo očekávat setkání s impozantním nepřítel, když tam byla silnice, každá zbraň, každý projektil. Koneckonců... zbytek japonské flotily [lehké síly] připadne na podíl křižníků. Boj, na který by člověk měl šetřit síly! Admirál proto zanedbal odvážný trik Izumi. To je neuspokojivé vysvětlení: právě pro takové úkoly byly stavěny vysokorychlostní průzkumné letky.
↑ Tento návrh podal velitel „Uralu“. Historici obvykle opakují slova mnoha účastníků bitvy, kteří byli přesvědčeni, že „Ural má aparát obrovské síly: jeho velká jiskra může přímo propálit nepřátelské aparáty“ (V. S. Kravčenko) („propálit“ znamená utopit) . To je běžná mylná představa. Radiostanice křižníku „Ural“, určená ke spojení 2. tichomořské eskadry s Vladivostokem, měla velký dosah ani ne tak kvůli vysokému výkonu, ale díky použití delšího vlnového rozsahu, který byl dán velikostí jeho anténní síť. Taková stanice nemohla poškodit nepřátelské přijímače a úkol potlačení nepřátelské komunikace mohl úspěšně vyřešit běžná radiostanice kterékoli z lodí eskadry. Více o tomto problému viz Partala M. L. Někdo zasahoval do jednání (z historie rádiového válčení na moři) // Gangut 1996. Issue. 11. S. 61-67. — Poznámka. M. V. Kotová .
↑ Rožděstvenskij měl na reakci pouhých 15 minut. (Kritika domněnky, že Rožděstvenskij měl na začátku bitvy provést hod na nepřítele nejnovějšími loděmi, viz článek S. V. Suligiho „Fenomén Cušima“, část „Bibliografie“.) Následně budou mít oba admirálové jejich obdivovatelé, kteří mají sklon zvažovat Rožděstvenského přestavbu a „smyčku Toga“ s důmyslnými manévry, ale s největší pravděpodobností byly oba manévry vynucené. Rožděstvenskij se opozdil s přestavbou v jedné koloně a nyní na to spěchal, a Togo pravděpodobně zpočátku očekávalo, že bitvu zahájí, a půjde paralelně doleva před Rusy. Vyšel však vstříc ruské eskadře poněkud na východ, než chtěl, a musel se buď obrátit na bojový kurz již nebezpečně blízko nepřítele, nebo se přesunout na západ, tam se otočit a pak ruského dohnat. sloupec. Druhá možnost znamenala časovou ztrátu a přenesení iniciativy na Rusy, kteří při těchto manévrech mohli na Japonce klidně zaútočit z chvostu kolony. Japonský admirál zvolil první možnost.
↑ Svědectví lékaře V.S. Kravčenka.
↑ Na křižnících ospravedlňovali své chování tím, že za prvé, neuspořádanou a narušenou eskadru nebylo možné hlídat, ale bylo snadné ve tmě padnout pod palbu jejich vlastních (jako se stalo se Smaragdem, který zůstal u eskadry ), a za druhé, vysoká rychlost kurz ušetří jak před útoky torpédoborců, tak před skutečnými torpédy, která vlna velkou rychlostí odmršťuje z boku. Proti tomu lze namítat, za prvé, že bitevní lodě rychle obnovily formaci, jen odešly ke křižníkům tak rychle, že si toho nevšimly. Přátelská palba na Emerald byla stále výjimkou, rychle opravena a nikdy se neopakovala. A druhá úvaha nezbavuje křižník plnění jeho povinností, v žádném případě nevyžaduje opuštění nepřítele a skrytí za pásovce, protože křižníky v žádném případě nejsou hlavním cílem torpédoborců. Na druhou stranu, na tom, co se stalo, je samozřejmě částečně vina admirála Nebogatova, který po převzetí velení nedal křižníkům žádnou indikaci budoucnosti, neuvedl místa setkání pro případ, že by lodě ztratily navzájem, a dokonce ani jednoduše nedali signál k manévrování.
↑ Velitel nechtěl, aby se loď potopila na mělkém místě a následně ji Japonci zvedli.
↑ Je ironií, že Akatsuki je bývalý ruský torpédoborec Reshitelny, zajatý Japonci v Šanghaji poté, co byl internován. Takovým trochu mystickým způsobem „pomstil“ svou 1. tichomořskou eskadru. Možná i Japonci na tento příběh reagovali známou pověrou, protože Akatsuki v roce 1906 dostalo nové jméno – Yamabiko.
↑ Námořní listina Petra Velikého, kap. 10, čl. 73, „Pokud podřízení dovolí veliteli své lodi kapitulovat“ : „Pokud důstojníci, námořníci a vojáci bezdůvodně dovolí veliteli své lodi kapitulovat nebo opustit bitevní linii bez legitimního důvodu a vyhrají“ Pokud mu neporadíte, nebo ho v tom nenechají, budou důstojníci popraveni smrtí a zbytek z losu desátého oběšen. Námořní charta z roku 1901 platná v roce 1905 v souladu s článkem 354 požadovala, aby velitel pokračoval v bitvě do poslední příležitosti. Aby se vyhnul zbytečnému krveprolití, bylo mu dovoleno, pouze se souhlasem všech důstojníků, vzdát loď, pokud nebylo možné překonat úniky, a začala se potápět, všechny obranné prostředky byly vyčerpány a ztráty na lidech byly tak významný, že odpor byl zcela nemožný. Přes to všechno je kapitulace za takových okolností povolena pouze tehdy, nelze-li loď zničit a záchranu posádky nelze hledat na břehu nebo na člunech.
↑ Rádio bylo v té době pro flotilu novinkou (v ruské flotile - 8 let) a všechny tyto prvky elektronického boje byly osobní iniciativou velitelů a radiistů. Možná to byly první pokusy použít tento typ zbraně v boji.
↑ Rádiové zaměřovače v té době ještě neexistovaly.
↑ Ruské lodě nevěděly, že Japonci zřídili síť pozorovacích stanovišť podél celého korejského pobřeží.
↑ Vzhledem k tomu, že 9palcová děla v ruské letce byla pouze na Mikuláše I., můžeme odhadnout procento zásahů: bylo vypáleno 273 střel, 3 zasaženy, celkem 1,1 % (pokud si ovšem Japonci nepletou 9 „kalibrové zásahy 10" nebo 8").
↑ Nejméně 33 % z 24 instalovaných 12" ruských granátů, které zasáhly japonské lodě, nevybuchlo.

Prameny

↑ Zpráva admirála Toga o bitvě u Cušimy archivována 20. srpna 2010. (Angličtina)
↑ 1 2 3 I. F. Tsvetkov "Bitevní loď" Říjnová revoluce "". Leningrad. "Stavba lodí" 1983 str.16
↑ 1 2 I. F. Tsvetkov "Bitevní loď" Říjnová revoluce "". Leningrad. "Stavba lodí" 1983 str.17
↑ G. A. Ammon „Památná data z moře“. Moskva. Vojenské nakladatelství. 1987 str. 169
↑ Článek „Nikolaj Iljič Miklucha“ archivován 23. května 2009. v novinách „Leninova cesta“ ze 17. července 1986. Reportér: V. Stolitsin
↑ 1 2 3 4 5 6 Bitevní loď Tsvetkov I.F. "Říjnová revoluce". - L . : Stavba lodí, 1983. - S. 9-10.
↑ 1 2 3 Ammon G. A. Památná data na moři. - M . : Vojenské nakladatelství, 1987. - S. 170.
↑ Například: Manévr Podshivalova I. A. Admirála Rožděstvenského: měl velitel perutě odsouzené k záhubě šanci? // Vojenský historický časopis . - 2010. - č. 3. - S.33-37.
↑ Zajatci v Tsushimě
↑ Kuroyedov V.I., Ovečkin A.N. Ruská námořní elita: Problémy a řešení. // Vojenský historický časopis . - 2002. - č. 7. - S.2-6.
↑ Campbell N. Bitva Tsu-Shima // Válečná loď, 1984.
↑ Gribovsky V. Yu Ruská tichomořská flotila 1898-1905. Historie stvoření a smrti. - Část II, Ch. XIV.
↑ Červený archiv , 1928, č. 3 (28). - S. 195-202.
↑ Kadochnikov O. V rodném koutě
↑ Ve Vladivostoku byl odhalen pomník padlým v bitvě u Cušimy . Rossijskaja gazeta ( 4. září 2021). Staženo: 4. září 2021. (neurčitý)
↑ Politovský E. S. Z Libavé do Cušimy: dopisy manželce inženýra vlajkové lodi 2. tichomořské letky Jevgenije Sigismundoviče Politovského . — Posmrtné vydání 2. vydání. - Petrohrad: typ. A. S. Suvorina, 1906. - VI, 267 s.
↑ RÁDIO TAPOK - Tsushima (oficiální video 2021) (ruština) ? . Staženo: 21. března 2022. (neurčitý)
↑ BLACK LUKIC - Plavat

Literatura

Vzpomínky účastníků bitvy

Vzpomínky V. P. Kostenka , inženýra z bitevní lodi eskadry Oryol, „Na Orelu v Cušimě: Vzpomínky účastníka rusko-japonské války na moři v letech 1904-1905“. (1. vyd.: L.: Sudpromgiz, 1955).
Román A. S. Novikov-Priboye , praporu z bitevní lodi eskadry "Orel", "Tsushima" (1. vyd.: M.: Federace, 1932-35).
Vzpomínky V. S. Kravčenka , lodního lékaře z křižníku Aurora, „Třemi oceány. Memoáry lékaře o námořním tažení v rusko-japonské válce v letech 1904-1905“ (Petrohrad, 1910).
Semjonov V.I. Bitva u Cušimy . - Ed. 3., rev. a doplňkové - Typ. t-va M. O. Volf, 1910.(historie v podání náčelníka operačního oddělení velitelství letky, 1. vydání v roce 1907)
Semjonov V.I. Velká bitva o Japonské moře. (bitva Tsushima) . - Petrohrad; M., 1911.
Memoáry A.P. Čegodajeva-Saksonského , hlídkového důstojníka z křižníku Almaz, „Na Almaz. Z Libavé přes Tsushimu do Vladivostoku (Moskva, 1910).
Dobrotvorsky L.F. Lekce námořní války. - Kronštadt: tiskárna novin Kotlin, 1907.
Schubert B.K. Novinka o válce. Vzpomínky na námořní plavby. 1904-1905 - Petrohrad, 1907.
N. D. (Dmitirev N. N.) Bitevní loď "Admirál Ushakov". Jeho cesta a smrt. - Petrohrad, 1907.
Nebogatov N.I. Vězni v Tsushimě. // "Janeiny bojové lodě", 1906/07.
Magdalinský A.V. Na mořské křižovatce. Zápisky účastníka bitvy Tsushima. - Jaroslavl, 1949.
Memoáry Vitgeft A. V. // Historický archiv. 1960, č. 4.
hrabě G. K. námořníci. - SPb., 1997.
Niedermiller A. G. Ze Sevastopolu do Tsushimy: Memoáry. Riga, 1930.
Ovander E.E. Poznámky k 2. tichomořské eskadře // Izvestija Společnosti důstojníků flotily. - Petrohrad, 1913.
Ovander E.E. Poznámky k minovým útokům // Sbírka námořníků. 1908, č. 10.
Otec Zinový (Drozdov) . S eskadrou do Tsushimy. - Vjatka, 1906
Taube G.N. Poslední dny Druhé tichomořské eskadry. - Petrohrad, 1907.
Tumanov J.K. Midshipman ve válce. - SPb., 2002.
Dunin A. Na pokraji smrti // Sovremennik. 1913. Kníže. 9;
Memoáry námořníků z "Hlasého" // Moře. 1912. č. 7;
Ozerov M. Smrt bitevní lodi "Sisoy the Great" // Kotlin. 1906. č. 148
Chorošavin A. I. Cušima . // Námořní poznámky, vydané Společností bývalých ruských námořních důstojníků v Americe, editoval Art. poručík G. N. Taube. - New York, 1955. - T. XIII.
S eskadrou admirála Rožděstvenského. Ruské námořnictvo v zahraničí. - Petrohrad: Podívejte, 1994. - Vydání. 4. (1. vyd.: Praha, 1930).

Publikované dopisy námořníků, psané během výzbroje a tažení perutě

Politovský E.S. Od Libavé po Tsushimu. - Petrohrad, 1906.
Vyrubov P. A. Deset let ze života ruského námořníka, který zemřel v bitvě u Cušimy (V dopisech otci 1895-1905). - K., 1910.
Egoriev E. R. Kolem starého světa 1904-1905. (Cestovní poznámky velitele Aurory) // Marine Collection, 1915, č. 8, 9.
Dopisy Z. P. Rožestvenského O. N. Rožestvenské (manželce) // "Moře", 1911, č. 6.

Oficiální ruské sbírky dokumentů a materiálů

Rusko-japonská válka 1904-1905 Práce historické komise pro popis akcí loďstva ve válce 1904-1905. u námořního generálního štábu: V 7 knihách. - Str., 1912-1917. - Princ. 6: tažení 2. tichomořské eskadry na Dálný východ ; rezervovat. 7: Operace Tsushima. - str., 1917.
Rusko-japonská válka 1904-1905 Akce flotily. Dokumenty. Kresby a mapy. - Petrohrad: Typ. Námořní ministerstvo, 1912-1914.
Rusko-japonská válka 1904-1905 Materiály pro popis akcí flotily. Chronologický seznam vojenských operací flotily v letech 1904-1905. / Comp. pozdě. N. V. Novikov. - Problém. 11: Seznam událostí tažení 2. eskadry Tichého oceánu a jejích oddílů na Dálný východ a bitvy v Tsushima Strait. - Petrohrad: 1912.
Závěr vyšetřovací komise k objasnění okolností bitvy u Cušimy // Marine Collection, 1917, č. 7-9.
Zpráva o případu kapitulace 15. května 1905 nepříteli lodí oddílu bývalého admirála Nebogatova. SPb.: Typ. Námořní ministerstvo, 1907.
Sanitární zpráva o flotile pro rusko-japonskou válku v letech 1904-1905. - Kronštadt: 1915.
Kefeli Ya. I. Ztráty personálu ruské flotily ve válce s Japonskem // Disertační práce pro titul doktora medicíny. - Petrohrad, 1914.
Válka s Japonskem: Oficiální dokumenty // Vojenská sbírka. SPb., 1904. Kniha. 4-12; 1905. kníže. 1-10.
Sbírka rozkazů a oběžníků o 2. eskadře tichomořské flotily na léta 1904-1905. - Vladivostok: Typ. bojové oddělení přístavního úřadu ve Vladivostoku, 1905.
Archivní dokumenty fondů 17, 417, 421, 427, 480, 524, 531, 565, 763 1133 Ruského státního archivu námořnictva.

Oficiální japonské zdroje

Zpráva admirála Toga o bitvě u Cušimy // Vojenská sbírka, 1906, č. 6.
Popis vojenských operací na moři ve 37-38. Meidži / Námořní generální štáb v Tokiu; Za. pozdě. A. Vzkříšení. V 5 sv. - Petrohrad: Typ. Námořní ministerstvo, 1910. - T. 4.
Přísně tajná historie rusko-japonské války na moři v letech 37-38. Meiji / MGSH z Japonska. Ve 150 sv. Tokio, 1911 přílohy: 72 bojových zpráv, 67 diagramů a 90 tabulek) .
Nippon-kai tai-kai-sen. Velká bitva o Japonské moře (bitva Tsushima) / Překlad V. L. Semenova. SPb., 1911. (nepřístupný odkaz)
Kinay M. Rusko-japonská válka. Oficiální zprávy japonských vrchních velitelů pozemních a námořních sil / Per. z angličtiny. - T. 1, 2. - Petrohrad, 1908-1909.
Chirurgický a lékařský popis námořní války mezi Japonskem a Ruskem. — Lékařský úřad námořního oddělení v Tokiu. — 1905.
Bitva Tsushima podle japonských zdrojů. // "Námořní sbírka", 1905, č. 9.

Vojenský teoretický výzkum

Alexandrovskij G. B. bitva Tsushima. - New York: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
Krestyaninov V. Ya. Bitva u Cušimy: 14.-15. května 1905, 2. vyd. - Petrohrad: Ostrov, 2002.
Lobanov A.A. Ještě jednou o příčinách tragédie Tsushima. // Vojenský historický časopis . - 2005. - č. 4. - S.55-60.
Suliga S. V. Fenomén Tsushima (podle R. M. Melnikova) - 1997 (kritický článek).
Gribovsky V. Yu. Křížová cesta oddílu Nebogatov // Gangut, 1992, č. 3.
Regan G. Bitva u Tsushimy 1905 // Guinessova kniha rozhodujících bitev. — Guinness Publishing, 1992.
Campbell NJ Bitva u Tsu-Shima // Válečná loď, 1978, č. 8.
Westwood JN Witnesses of Tsushima. — Tokio, 1970.
Goncharov L. G. Některé taktické lekce Tsushima // Marine Collection, 1956, č. 6.
Chyba Kilichenkova A. Toga a poslední šance admirála Rožděstvenského. // " Mořská sbírka ". - 1990. - č. 6.
Sokolov A.S. Vlastnosti taktiky v bitvě Tsushima. Operačně-taktické závěry ze zkušeností z rusko-japonské války. - Vedený. Námořní akademie, 1950.
Smirnov M. I. Tsushima (bitva v Korejském průlivu 14. a 15. května 1905). - Petrohrad, 1913.
Klado N. L. Moderní námořní válka. Námořní poznámky o rusko-japonské válce. - Petrohrad, 1905.
Davelui R. Boj o ovládnutí moře. Lekce rusko-japonské války / Per. z francouzštiny - Petrohrad, 1911.
Laur G. Tsushima. - Petrohrad: Typ. Námořní ministerstvo, 1911.
Gintsburg B. K objasnění hádanek v bitvě Tsushima. - Petrohrad: tiskárna Y. Baljanského, 1907.

Průzkum historických děl, kroniky

Zolotarev V. A., Sokolov Yu. F. Tragédie na Dálném východě: Rusko-japonská válka 1904-1905: Ve 2 knihách. - M., 2004.
Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Rusko-japonská válka 1904-1905. Bojujte na moři. — M.: Nauka, 1990.
Historie rusko-japonské války 1904-1905. / Ed. I. I. Rostunov. - M., Nauka, 1977.
Bykov P. D. Rusko-japonská válka 1904-1905. Akce na moři (M.: Voenmorizdat, 1942).
Tažení 2. a 3. tichomořské eskadry a bitva u Cušimy ve dnech 27. – 28. května 1905 // Bojová kronika ruské flotily: Kronika nejdůležitějších událostí vojenské historie ruské flotily od 9. století. do 1917 M., 1948.
Carkov A. Rusko-japonská válka 1904-1905. Boj na moři.
Gribovsky V. Yu. Ruská flotila Tichého oceánu, 1898-1905. Historie stvoření a smrti.
Krestyaninov V. Ya., Tron A. A., Huber K. P. Tsushima. Kronika-requiem. [Album]. - Petrohrad: Tváře Ruska , 2008.
Tsushima. Sick A. (Comp.) Yauza, Eksmo: 2010. ISBN 978-5-699-39245-2
Wilson HW bitevní lodě v akci. — Sv. I.-Londýn, 1921

Referenční a technická literatura

Suliga S. V. Lodě rusko-japonské války 1904-1905. - Část 1: Ruská flotila.
Suliga S. V. Lodě rusko-japonské války 1904-1905. - Část 2: Japonská flotila.
Melnikov R. M. Bitevní lodě typu Borodino. - SPb., 1996.
Bitevní loď eskadry Gribovsky V. Yu "Borodino". - Petrohrad, Gangut, 1995.
Krestyaninov V. Ya., Molodtsov S. V. Bitevní lodě typu „Peresvet“ // Marine Collection, 1998, č. 1.
Bojové lodě Bogdanov M. A., Garmashev A. A. Squadron „Gangut“ a „Navarin“. // "Slipway", sv. 4, 2007.
Bitevní loď Bogdanov A. M. Squadron "Sisoy the Great" // "Slipway", sv. 1, 2004.
Melnikov R. M. "Císař Nicholas I" // "Gangut", sv. 8, 1995.
Gribovsky V. Yu., Chernikov I. I. Battleship "Admirál Ushakov".
Gribovsky V. Yu. Bitevní loď pobřežní obrany "Generál-admirál Apraksin" // "Gangut", sv. 18, 1999.
Belov A. A. Bitevní lodě Japonska.
Balakin S. A. "Mikasa" a další. Japonské bitevní lodě 1897-1905 // Marine Collection, 2004, č. 8.
Aleksandrov A.S., Balakin S.A. "Asama" a další. Japonské obrněné křižníky programu 1895-1896. // Marine Collection, 2006, č. 1.
Arbuzov V. V. Obrněný křižník "Admirál Nakhimov".
Khromov V.V. Cruiser "Oleg" // Marine Collection, 2006, č. 1.
Polenov L. L. Cruiser "Aurora". - L .: Stavba lodí, 1987.
Skvortsov A.V. Cruiser 1. rank "Svetlana" // "Gangut", sv. 29, 2002.
Khromov V. V. Křižníky typu "Pearl" // Marine Collection, 2005, č. 1.
Alliluev A. A. Poloobrněné fregaty typu "Dmitrij Donskoy" (1881-1905).
Křižník Melnikov R. M. I. pozice „Dmitrij Donskoy“. // B-ka "Gangut", 1995, č. 5.
Suliga S. Cruiser "Vladimir Monomakh" // "Námořní monografie", sv. jeden.
Dělostřelectvo a brnění v rusko-japonské válce. "Nauticus", 1906. Dělostřelecká esej / Přeložené umění. pozdě. Baron Wrangel. - Petrohrad, 1912.
Titushkin S. I. Námořní dělostřelectvo v rusko-japonské válce // Gangut, 1994, č. 7.
Shirokorad A. B. Námořní dělostřelectvo ruské flotily 1867-1922. // Marine Collection, 1997, č. 2.

Zvláštní spisy

Todaka Kazuhige. Bibliografie bitvy Tsushima. - Tokio: Ships and ships of the world, 2005, č. 5.
Gribovský V. Yu. , Poznahirev V. P. viceadmirál Z. P. Rožestvensky. - Petrohrad: Citadela, 1999.
Ogasawara N. Život admirála Toga. — Tokio, 1934.
Ruadze V.P. Proces s admirálem Nebogatovem. - Petrohrad, 1907.
Airapetov O. R. Tisk a vojenská cenzura v rusko-japonské válce // rusko-japonská válka 1904-1905: Pohled do století. Mezinárodní historická sbírka / Ed. O. R. Airapetová. - M., 2004
Nomura Makoto. Nihonkai Kaisenno Shinjitsu (Pravda o bitvě u Tsushimy). - Tokio: Kodansha, 1999.

Odkazy

Historie bitvy Tsushima - schémata, fotografie, videa, texty
Námořní bitva Tsushima
Tsushima
Články na tsushima.su
Sekce "válka na moři" russojapanesewar.com (eng.)
Mapa-schéma námořní bitvy Tsushima

Slovníky a encyklopedie	Velký Rus Larussa Britannica (online) Universalis
V bibliografických katalozích	J9U : 987007553520205171 LCCN : sh85138351 NDL : 00568428 NKC : ph725238

Rusko-japonská válka
Útok na Port Arthur - Chemulpo - Zničení "Petropavlovska" - Yalu - Zničení "Hatsuse" a "Yashima" - Jinzhou - Wafangou - Zničení konvoje "Hitati-Maru" - Kamčatka - Yanzelinsky Pass - Žluté moře - Bombardování Vladivostoku - Korejský průliv - Port Arthur - Liaoyang - Shahe - Yingkou - Sandepu - Mukden - Tsushima - Sachalin