| Želva | |
|---|---|
|
Torpédoborec "Turtle" v bulharském námořnictvu |
|
| Projekt | |
| Roky výstavby | 1877 |
| Roky ve službě |
1877 - 1884 1884 - 1938 |
| Postavený | jeden |
| Ve službě | odešel z flotily |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
16 t (standardní) 20 t (plná) |
| Délka | 14,7 m |
| Šířka | 18,84 m |
| Návrh | 1,1 m |
| Motory |
parní stroj (1877-1936) spalovací motor (1936-1938) |
| Napájení | 220 HP (na rohu) |
| cestovní rychlost | až 9 uzlů (v rohu) |
| cestovní dosah | až 56 mil (na uhlí) |
| Osádka | 10 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | jedna 37mm pistole |
| Raketové zbraně | dvě tyčové miny |
"Želva" - torpédoborec , který byl součástí námořnictva Ruské říše a námořnictva Bulharska .
Loď byla parní spouštěcí loď vybavená dvouválcovým parním strojem o výkonu 220 koní a vyzbrojená jedním rychlopalným 37mm dělostřeleckým dělem a dvěma tyčovými minami.
Loď byla postavena v roce 1877 v Petrohradě v továrně D. F. Byrda. Zúčastnil se rusko-turecké války v letech 1877-1878 .
1. srpna 1879 ruské impérium převedlo velitelství a plavidlo ruské dunajské flotily do Bulharska . V důsledku toho byla 12. srpna 1879 ve městě Ruschuk vytvořena bulharská dunajská vojenská flotila . V roce 1884 byly na žádost velitele bulharské dunajské flotily a námořní jednotky (kterým byl v té době ruský poručík Z. P. Rožestvensky ), dva podobné torpédoborce „ Bychok “ a „Turtle“ [1] převedeny k posílení flotila .
Na začátku srbsko-bulharské války v roce 1885 tvořili „Býk“ a „Želva“ bojový oddíl, který sídlil ve městě Lom , ale později byl „Býk“ podřízen veliteli pevnosti Vidin, kapitánu A. Uzunov . "Želva" byla používána k průzkumu na řece Dunaj a jako transport.
V souladu s rozkazem vojenského oddělení č. 199 ze dne 10. května 1887 byla loď přejmenována na Vasil Levskij .
Během druhé balkánské války sloužila jako hlídková loď a 2. července 1913 ji posádka potopila u ústí řeky Rusenski Lom (jeden z přítoků Dunaje), aby zabránila jejímu dobytí. rumunskými jednotkami. Po skončení války, koncem roku 1913, byl zvýšen, odvezen do Ruse a opraven.
Během první světové války zůstal ve flotile, byl používán jako hlídkový člun, ale nezúčastnil se bojových akcí.
29. září 1918 v Soluni Bulharsko podepsalo příměří se zeměmi Dohody . Podle jejích podmínek byla bulharská armáda povinna okamžitě opustit všechna okupovaná území Srbska a Řecka , demobilizovat se a všechny zbraně a munice měly být uskladněny pod kontrolou jednotek Dohody.
30. září 1918 vstoupilo v platnost příměří, jednotky Dohody obsadily území země a loď byla převedena pod kontrolu okupačních vojsk.
Po vytvoření služby poříční policie na Dunaji v roce 1920 byl přeložen do služby. Podle výsledků inspekce v roce 1923 bylo zjištěno, že loď potřebuje opravu, nicméně vzhledem k obtížné finanční a ekonomické situaci v zemi vláda finanční prostředky na opravy nevyčlenila. V roce 1924 byla záležitost předložena k novému projednání, přičemž bylo navrženo omezit se pouze na opravu motoru, ale žádné peníze se nenašly.
Hospodářská krize, která začala v roce 1929 , situaci v zemi opět zkomplikovala, a tak až v roce 1936 byla loď opravena, parní stroj byl nahrazen spalovacím motorem, instalována palivová nádrž a byly provedeny změny na detailech trupu.
V roce 1938 byl však člun z důvodu technického stavu (kvůli opotřebení trupu a mechanismů) vyřazen ze seznamu flotily a byl rozebrán na kov.