Shornikov, Alexandr Sergejevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. dubna 2016; kontroly vyžadují 12 úprav .
Alexandr Sergejevič Shornikov
Datum narození 31. října 1912( 1912-10-31 )
Místo narození Vjazniki , Vladimirská gubernie , Ruské impérium
Datum úmrtí 18. listopadu 1983 (71 let)( 1983-11-18 )
Místo smrti Moskva , Ruská SFSR , SSSR
Afiliace  SSSR
Druh armády Letectví na dlouhé vzdálenosti (síla)
Roky služby 1942-1957
Hodnost podplukovník Podplukovník letectva SSSR
Část 1. divize dopravního letectva
Ocenění a ceny
Hrdina Sovětského svazu - 1944
Leninův řád - 1944 Řád rudého praporu - 1941 Řád rudého praporu - 1942 Řád rudého praporu - 1956
Řád rudé hvězdy - 1953 Řád lidového hrdiny
V důchodu vedoucí inženýr na ministerstvu civilního letectví

Alexander Sergejevič Shornikov ( 31. října 1912 , Vjazniki , provincie Vladimir [1]  - 18. listopadu 1983 , Moskva ) - velitel lodi 1. letecké dopravní divize dálkového letectva (vrchní velitelství letectva Rudé armády) , podplukovník , Hrdina Sovětského svazu , Lidový hrdina Jugoslávie .

Životopis

Narodil se v rodině ruského dělníka. Vystudoval FZU , pracoval v továrně. V roce 1933 absolvoval leteckou školu pro piloty Civilní letecké flotily v Tambově . Pracoval jako pilot v gruzínském oddělení civilní letecké flotily.

Od června 1941 - účastník Velké vlastenecké války . Létal jako velitel lodi v Charkově a poté Kyjevské zvláštní letecké skupině Civilní letecké flotily na letounu PS-84 [2] . Letecká skupina prováděla bojové mise v zájmu jižní , pak jihozápadní a stalingradské fronty ve dne i v noci, za jakýchkoli meteorologických podmínek.

Do 16. října 1941 provedl 170 bojových letů s celkovou dobou letu 254 hodin; letecky přepraveno přes 100 tun munice a dalšího vojenského materiálu, 28 raněných a 508 vojáků a velitelů Rudé armády. Kromě toho provedl 8 nočních bojů hluboko za nepřátelskými liniemi s úkolem shazovat výsadkáře a letáky. Rozkazem Jihozápadního frontu mu byl udělen Řád rudého praporu.

Od roku 1942 - v řadách Rudé armády . Do 31. července 1942 kapitán A. S. Shornikov v rámci plnění bojových úkolů nalétal 575 hodin během dne, převážel zbraně, střelivo, raněné, bojovníky a velitele. V noci provedl 57 bojových letů s dobou letu 260 hodin, za tuto dobu přepravil 175 výsadkářů, letáky a speciální náklad za nepřátelské linie. Rozkazem Stalingradského frontu mu byl udělen druhý Řád rudého praporu.

V lednu 1943 byl A. S. Shornikov jako součást skupiny sovětských pilotů a leteckých specialistů 1. divize transportního letectva poslán do Spojeného království, aby ovládl a destiloval bombardéry Armstrong Whitworth AW41 Albermarle v SSSR . Trasa trajektu byla ve vysoké nadmořské výšce ze Skotska přes Severní moře, Dánsko, Norsko, Švédsko a Baltské moře (v pokrytí nepřátelskými stíhačkami). V noci z 2. na 3. března 1943 vzlétla z letecké základny Errol u Dundee první posádka : pilot kapitán A. S. Shornikov, navigátor poručík P. N. Jakimov , radista poručík A. A. Verderevskij a palubní inženýr G. I. Galaktionov. Po devíti hodinách letu letadlo přistálo na letišti Vnukovo .

V létě a na podzim 1943 zajišťoval kapitán A. S. Shornikov se svou posádkou v rámci pluku přípravy Teheránské konference hlav SSSR, Velké Británie a USA (28. 11. - 1. 12. 1943), převážející do Íránu velké množství důstojníků a vojáků Rudé armády, zástupců ambasád, skautů, podpůrných skupin, překladatelů a také různého nákladu nezbytného pro tento účel.

V lednu 1944 byla posádka A. S. Shornikova (kopilot B. T. Kalinkin , navigátor P. N. Jakimov , palubní inženýr I. G. Galaktionov, radista N. S. Verderevskij) pověřena přesunem sovětské vojenské mise do Jugoslávie v čele s generálporučíkem N. V. . 17. ledna letoun C-47 odstartoval na trase Moskva  - Astrachaň  - Teherán  - Káhira  - Bizerte  - Bari , ale kvůli počasí, technickým a organizačním problémům bylo přistání v Bari provedeno až začátkem února. Sovětská vojenská mise byla poté převezena z Bari do Drvaru , kde se nacházelo nejvyšší velitelství NOAU . Posádka A. S. Shornikova až do konce května 1944 létala do různých oblastí Jugoslávie, dodávala munici, zbraně, léky do částí NOAU, odvážela raněné a nemocné partyzány na zpáteční lety. Když bylo Nejvyšší velitelství NOAU napadeno velkými silami německých výsadkových jednotek , posádka major A.S. vojenských misí [3] [4] .

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 20. června 1944 byl majoru Alexandru Sergejevičovi Shornikovovi za dovedné plnění zvláštních velitelských úkolů, odvahu a odvahu projevenou při jejich provádění udělen titul Hrdina Sovětský svaz s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda (č. 3930) .

Od července 1944 až do konce války létal na obloze Jugoslávie jako součást speciální letecké skupiny pod velením Hrdiny Sovětského svazu generálmajora V. I. Shchelkunova , zajišťující bojovou činnost pro Lidovou osvobozeneckou armádu Jugoslávie. .

Po válce nadále sloužil u letectva, byl zástupcem velitele vojenského dopravního leteckého pluku. V roce 1953 absolvoval Letecké taktické kurzy vyšších důstojníků, v roce 1957 Ústřední letecké taktické kurzy pro zdokonalování důstojníků (KUOS) letectva.

V roce 1957 byl převelen do zálohy v hodnosti podplukovníka . Žil v Moskvě, pracoval jako vedoucí inženýr na ministerstvu civilního letectví.

Byl pohřben v Moskvě na Vagankovském hřbitově.

Ocenění

Paměť

Jedna z ulic ve městě Vjazniki je pojmenována po A. S. Shornikovovi.

Poznámky

  1. ↑ Nyní – Vladimirská oblast , Ruská federace .
  2. ↑ PS-84 - označení amerického letounu Douglas DC-3 , vyráběného v SSSR v licenci, dostalo jméno Li-2 17. září 1942 .
  3. ↑ Sergienko A. M. Kolaps operace „Knight's Move“ aneb kdo zachránil maršála Tita? // Vojenský historický časopis . - 2000. - č. 5. - S.33-37.
  4. ↑ Viz také popis těchto letů na stránce Kalinkin, Boris Tikhonovič .

Literatura

Odkazy

Alexandr Sergejevič Shornikov . Stránky " Hrdinové země ".