Elektrické lokomotivy SV

SV (Self-propped Wagon) - řada elektrických vlaků - elektromotorů různých modifikací, postavených na základě vozů ER9P , ER2 , ER9M , ED9M, ED9MK a ED2T z konce 90. let do roku 2015. Celkem bylo postaveno 16 jednotek ve dvanácti modifikacích.

Používá se na západosibiřských a Krasnojarských železnicích.

Úpravy

Obecné informace

Na počátku roku 2000 se začaly objevovat první elektromotory řady SV, které vznikly modernizací vozů dostupných v depu. Slouží k přepravě železničářů.

Jedna z prvních stejnosměrných elektrických lokomotiv byla SVM-02 , postavená na konci 90. let na bázi elektrického vlakového vozu ER2 . To bylo vyřazeno z provozu v lednu 2017. [1] Dalšími modely byly SV-01,03,04,05 a SV-3N, vyráběné od roku 2003 jako součást jednoho nebo dvou vozů.

SV-3N , postavený v září 2003 v depu TC-34 "Altajskaja" Západosibiřské železnice. na základě vozu ED2T byl přidělen do depa TC-32 "Novosibirsk" a byl motorovým vozem vedoucího silnice. Na podzim roku 2008 byl převezen do novokuzněckého depa PM-33. Poté, v lednu 2019, byl přejmenován na SV-05 , aby nahradil SV-03 vyřazený z provozu v květnu 2011 , a dostal nominální název Kuzbass . [2]

Střídavé elektrické lokomotivy se objevily přibližně ve stejné době, pouze byly vytvořeny na základě vozů rozmanitějších modelů. Mezi nimi:

• SV-1 v množství 2 jednotek:

1. Registrační depo TC-34 "Altaj" Západosibiřské železnice , postavené v únoru 2001 na KR-1 na základě vozu ER9P . Používá se v depu TChE-7 "Barnaul". Byl vyřazen z provozu v červenci 2019.
2. Registrační depo TC-8 „Krasnojarsk“ Krasnojarské železnice , postavené v roce 2007 v KREVRZ na bázi motorového vozu ER9P ; Dříve nesla nominální název „Ruské dráhy“. [3]

• SV-2 v množství 2 jednotek:

1. Registrační depo TC-34 "Altaj" Západosibiřské železnice , postavené v červnu 2004 na KR-1 na bázi hlavového a motorového vozu ER9P. Použitý PCh-19 "Zarinskaya". Byl vyřazen z provozu v červenci 2019.
2. Registrační depo TC-8 "Krasnojarsk" Krasnojarské železnice , postavené v roce 2007 v KREVRZ na bázi přídavného motorového vozu ER9M. [čtyři]

• SV-3

1. Převybaveno na KR-1 v lednu 2001 z vozů ER9P . PCh-26 "Suzun" byl použit na úseku Barnaul - Střední Sibiř - Suzun - Kamen-on-Ob. Vůz 01 vyřazen v srpnu 2010 Vozy 02, 06, 09 vyřazen v listopadu 2010 [5]

• SV-1A ("A" - znamená přítomnost asynchronního motoru )

• SV-1M v množství 3 kusů:

1. Registrační depo TC-34 "Altaj" Západosibiřské železnice , postavené v červnu 2003 na bázi motorového vozu ER9P . Zpočátku nesl nominální název „Berkut“ . Používá jej vedoucí altajské pobočky Západosibiřské železnice . V únoru 2014 se na etapě Bezmenovo-Krasny Fighter srazila s autem, v důsledku čehož na vagónu „zmizely“ brzdy. Poté byl v rychlosti 80 km/h odhozen padacím šípem na stanici Red Fighter do svahu. V roce 2016 byl vyřazen z provozu a zlikvidován.
2. Registrační depo TC-8 "Krasnojarsk" Krasnojarské železnice , postavené v roce 2008 na bázi motorového vozu ED9MK . [6]
3. Registrační depo TC-34 „Altaj“ Západosibiřské železnice , postavené v roce 2015 jako náhrada elektrického motorového vozu SV-1M založeného na motorovém voze ER9P, rozbitého při havárii na stanici Krasnyj Boets dne 13. února 2014. Má nominální název „Altaj“.

• SV-001/SV1M-001

1. Dvouvozový elektrický motorový vůz vedoucího Krasnojarské železnice registru TC-8 "Krasnojarsk", postavený v roce 2010 na základě vozů ED9M . [7]

K dnešnímu dni (04.2020) jsou provozovány: na stejnosměrný proud - 4, postaveno celkem 6; na střídavý proud - 5, postaveno pouze 10.

Poznámky

1. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Staženo: 7. srpna 2019. (neurčitý)
2. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Staženo: 7. srpna 2019. (neurčitý)
3. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Staženo: 7. srpna 2019. (neurčitý)
4. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Staženo: 7. srpna 2019. (neurčitý)
5. ↑ SV-3 . trainpix.org. Staženo: 7. srpna 2019. (neurčitý)
6. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Staženo: 7. srpna 2019. (neurčitý)
7. ↑ RusEtrain . www.rus-etrain.ru. Staženo: 7. srpna 2019. (neurčitý)