| 28 cm Kanone K5 | |
|---|---|
| Železniční dělo K5 (vystaveno v americkém muzeu Aberdeen ) | |
| Typ | Železniční dělostřelectvo |
| Země | nacistické Německo |
| Servisní historie | |
| Ve službě | Wehrmacht |
| Války a konflikty | Druhá světová válka |
| Historie výroby | |
| Výrobce | firma "Krupp" |
| Roky výroby | 1939 - 1943 |
| Celkem vydáno | 21 |
| Charakteristika | |
| Váha (kg | 218 tun |
| Rychlost dálniční dopravy, km/h | 1128 m/s [1] |
| Délka, mm |
30 metrů při přepravě 32 metrů při střelbě |
| projektil | 255 kg |
| Ráže , mm | 280 mm |
| Elevační úhel | +50° |
| Úhel natočení | 1° |
| Rychlost střelby , výstřely / min |
8-15 ran za hodinu |
| Úsťová rychlost , m/s |
1130-1524 m/s (v závislosti na střele) |
| Maximální dosah, m |
62-86,6 km (v závislosti na projektilu) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
K5 ( "Leopold" nebo "Slender Berta" ( "Schlanke Berta" ) - 280 mm německé těžké železniční dělo, známé spojencům jako "Anzio Annie".
Systémy železničního dělostřelectva měly mnoho významných nedostatků, z nichž hlavní byly: nízká mobilita kvůli připevnění k železniční trati, snadná detekce, následovaná vysokou zranitelností vůči sabotáži a vysokou pravděpodobností dopadení v případě poškození kolejí nebo obrněného vlaku , nutnost pečlivé přípravy dat pro střelbu a omezenou střelbu sektoru. Zároveň však měla železniční děla, zejména pozdější modifikace, řadu důležitých výhod: snadnost pohybu takových velkých děl, velký kalibr a významný dostřel, stejně jako stabilní parametry střelby díky silné a odolné zbrani. hlaveň a vzhledem k tomu, že hlavní část energie zpětného rázu převzala země, protože střelba se v zásadě prováděla pod velkým elevačním úhlem hlavně.
V letech 1914 až 1945 mobilní zálohy vrchního velení armád většiny evropských zemí zahrnovaly baterie železničního dělostřelectva.
Vývoj 280 mm těžkých železničních děl začal v Německu až v roce 1936 . Od roku 1938 se do vojska začaly dostávat nové systémy železničního dělostřelectva. Od roku 1936 do roku 1938 bylo vyrobeno osm 280mm dělostřeleckých systémů řady Kurz Bruno (Short Bruno). Děla vstoupila do služby se 4 bateriemi ( 690. , 694. , 695. a 696. ), dvě děla na baterii. Další 2 kusy byly vojákům předány v prosinci 1940, přezbrojily 721. baterii, která měla dříve jedno 24cm dělo Theodor Bruno K (E). Po "Kurz Bruno" se objevily zbraně řady "Lange Bruno" ("Long Bruno"), které mírně převyšovaly své předchůdce (prodloužením hlavně se zvýšil dostřel o 6 km). Vydali 3 z nich.
Další sérií byl „Schwere Bruno“, jehož hmotnost se zvýšila ze 45 na 118 tun a dělostřelecké systémy byly umístěny na speciálně navržených platformách Vogel. Dvě děla této řady vstoupila do služby u 689. železniční baterie. Dostřel železničních děl řady Bruno v této době dosáhl 37 km. První zbraň této řady nového modelu se jmenovala "Neue Bruno" - "New Bruno" (ačkoli tato zbraň byla v podstatě zvětšenou verzí 240mm děla Bruno z první světové války ). V lednu - březnu 1941 byly vystřeleny 3 zbraně. Vrchní velení pozemních sil zároveň rozhodlo o zvětšení velikosti, hmotnosti a maximálního doletu dělostřeleckých systémů.
V roce 1940 vstoupil do služby nový 280mm dělostřelecký systém, který se stal nejlepším dělem v 280mm sérii a nejlepším železničním dělem druhé světové války . Pistole K5 (E) byla pojmenována „Schlanke Bertha“ („štíhlá Bertha“). Pro zcela nový dělostřelecký systém byl vyvinut také nový 6-nápravový železniční transportér a dostřel začal dosahovat 62 km. Děla řady K5 (E) byla široce používána při obléhání Leningradu v letech 1942-1943, děla fungovala jako součást 712. a 713. E-baterie.
Celkem bylo vyrobeno 39 železničních zařízení 280 mm všech typů.
Od konce roku 1943 Němci ztratili vzdušnou nadvládu, což vedlo k neustálému ničení železniční sítě a Wehrmacht se rozhodl používat děla jako polní děla. Podle projektu K5 (E) měl být rozebrán na tři části - hlaveň, lafetu, základnu, po kterých byla každá část přepravena tahači v podobě tanků Tiger (každá jednotlivá sekce vážila 130 tun). Děla řady K5 (E) dostala možnost provozu bez vázání na železniční síť, tento záměr se však nepodařilo realizovat, přestože jeho vývoj sám o sobě znamenal konec železničního dělostřelectva.
Dělostřelecké systémy řady Bruno přitom nadále plnily vojenskou službu a účastnily se bojů až do roku 1945 na západní a východní frontě. Jedno ze železničních děl této série s vlastním jménem „Leopold“ (známé spojencům jako „Anzio Enni“ nebo „Anzio Express“) způsobilo v roce 1944 mnoho problémů americko-britskému vylodění v Itálii . Výsledek činnosti 280mm německých železničních dělostřeleckých systémů byl velmi účinný.
Po ústupu německých jednotek na sever Itálie byla Američany zajata dvě vyřazená děla K5 (E). Podle některých zpráv byla jedna z těchto zbraní obnovena a testována. Poválečný osud železničních dělostřeleckých systémů je velmi nejasný. Některé jsou dodnes součástí expozic historických muzeí, např. Aberdeen Museum v USA a na památném místě na jižním pobřeží Francie.
Do 1. září 1939 bylo vystříleno 6 děl, z toho pouze 3 v jednotkách, zbytek byl v opravě. Pokud byla jedna opravená zbraň uvedena do provozu v březnu 1940, pak dvě - v květnu 1942.
| jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Celkový | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 | jeden | jeden | 2 | ||||||||||
| 1940 | jeden | jeden | 2 | ||||||||||
| 1941 | jeden | jeden | jeden | jeden | jeden | 2 | 7 | ||||||
| 1942 | jeden | jeden | 2 | ||||||||||
| 1943 | jeden | jeden | 2 | ||||||||||
| Celkový | patnáct | ||||||||||||
1. května 1940 měla vojska 4 děla, 1. června 1941 - 8 a 1. - 10. července V květnu 1942 bylo 16 děl, v říjnu - 18.
| Počet baterií | Počet zbraní | Podřízení | |
|---|---|---|---|
| 28 cm Lange Bruno K(E) | 688 | 3 | 11. armáda Gr Arm South |
| 28cm Kurz Bruno K(E) | 690, 696 | čtyři | 18. armáda Gr Arm North |
| 694, 695 | čtyři | 7. armáda Gr Arm D | |
| 721 | 2 | 15. armáda Gr Arm D | |
| 28 cm Schwere Bruno K(E) | 689 | 2 | 15. armáda Gr Arm D |
| 28 cm Neue Bruno K (E) | 1./725 | 2 | 17. armáda Gr Arm South |
| 28 cm K5 (E) | 710, 712, 713, 765 | osm | 4. armáda Gr Arm Center |
| 2./725 | 2 | 17. armáda Gr Arm South |
Důsledná úprava systému železničního dělostřelectva Bruno z první světové války od roku 1936 nevedla k drastickým změnám: prodloužením hlavně se zvýšil dostřel, ale ne o mnoho, rychlost palby, počet ran za hodinu a úsťová rychlost střely se také příliš nezvýšila. Inovativní změna se objevila až mezi řadami Schwere Bruno a Neue Bruno, zavedením gramofonu Vögele. Přestože inovace výrazně zvýšila celkovou hmotnost dělostřeleckého systému, její vývoj výrazně zvýšil potenciál železničního děla. Nárůst hmotnosti také ovlivnil vznik nových zesílených 6-nápravových železničních nástupišť (dříve se pro všechna 280mm děla používaly 4- a 5-nápravové plošiny). S příchodem Neue Bruno se počáteční rychlost střely prudce zvýšila z 875 m/s na 1120 m/s.
K5, která se objevila, byla úspěšným dokončením série 280 mm děl Bruno s dobře promyšleným systémem nabíjení (který zvýšil počet ran za hodinu na 15) a prodlouženou hlavní, která umožňovala přesnou střelbu na vzdálenost přes 60 km. . Střelba byla prováděna s 283 mm granáty o hmotnosti přibližně 120 kg. Rázová vlna z výstřelu z pistole otřásla okny v okruhu 1,5 km. Zrychlený systém klesání a stoupání děla umožňovalo dělu rychle opustit místo nasazení a schovat se v železničních tunelech, což poskytovalo další zabezpečení.
| Úpravy železničních děl ráže 280 mm | ||||||||
| Série | Počet zbraní | Hmotnost zbraně, t | Délka hlavně, m | Celková délka dělostřeleckého systému, m | Maximální elevační úhel, ° | Maximální dostřel, km | Úsťová rychlost, m/s | Počet výstřelů za hodinu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Kurz Bruno" ("Krátký Bruno") | deset | 45,5 | 11.2 | 22.8 | 45 | 29.5 | 820 | 8-10 |
| "Lange Bruno" | 3 | padesáti | 11.8 | 22.8 | 45 | 36.1 | 860 | 8-10 |
| "Schwere Bruno" | 2 | 118 | 11,93 | 22.8 | 45 | 37.8 | 875 | 8-10 |
| Neue Bruno (New Bruno) | 3 | 123 | 20.5 | třicet | 45 | 46.6 | 1120 | 8-10 |
| K5 (E) "Shlanke Berta" | osmnáct | 218 | 21,54 | 32 | padesáti | 59-62 (86,6 [3] ) | 1130 (1524 [3] ) | 8-15 |
| Balistická data železničního děla K5 (E) a jeho nábojů | |||
| projektil | Hmotnost střely, kg | Dostřel, km | Počáteční rychlost, m/s |
|---|---|---|---|
| vysoce výbušný projektil (Schwere 28 cm granát 35) | 255 | 62,5 | 1130 |
| vysoce výbušný aktivní raketový projektil (Raketen-granate 4341) | 248 | 86,6 | 1524 |
Výkonný dělostřelecký systém vyžadoval odpovídající údržbu. Kromě plošiny nesoucí kanón K5 zahrnovaly plošiny dělostřelecké podpory muniční vozy , ubytovací vozy, výstrojní vozy, různé pomocné ženijní plošiny a lokomotivy. Baterie dělostřeleckého systému K5 (E), skládající se z jednoho nebo dvou kusů, byla přepravována ve dvou samostatných vlacích.
První „gun“ složení zahrnovalo:
V průběhu války, kdy německé letectví ztratilo svou vzdušnou převahu, byly ke skladbě přidány platformy s protiletadlovými děly , které měly chránit dělo v případě leteckého útoku.
Druhý vlak tvořila lokomotiva, dva vozy pro úseky točny Vögele o průměru 29,46 m. Vlastní nástupiště bylo sestaveno z jednoho centrálního a 16 sektorových úseků. Následovaly tři vagóny s municí do kanónu, vagon s nářadím a protiletadlová plošina. Připojit se mohly i platformy s auty přiřazenými k baterii. V blízkosti místa ostřelování se nacházel dělostřelecký pozorovatel, který vysílal rádiem data pro zaměření, což zvyšovalo přesnost zásahu.