Grushevka - Sudak (silnice)

Dálnice Grushevka  - Sudak  je dálnice regionálního významu na jihovýchodě Krymu , dlouhá 20,2 km. V Rusku má označení 35K-006 [2] , na Ukrajině - P-35 [3] . Podle sovětské klasifikace nosila číslo 7 (9) A [4] .

Popis

Cesta vychází z trasy Simferopol - Feodosija , prochází převážně hornatým lesním terénem, ​​překračuje hlavní hřeben Krymských hor, stoupá údolím řeky Sala , dosahuje průsmyku Tat-Kara [5] ve vesnici Perevalovka a klesá k moři podél údolí řeky Sudak [6] , má velké množství uzavřených zatáček, má 2 jízdní pruhy, v každém směru jeden. Asfaltová vozovka je rovná, poměrně kvalitní. Končí na okraji Sudaku, ústí do dálnice Alushta-Feodosija [7] .

Historie

První zmínka o silnici pochází z doby cesty Kateřiny II. na Krym . V těch letech byla silnice kvůli členitému terénu a neustálé erozi notoricky známá. Předpokládalo se, že Sudak navštíví Kateřina II., v roce 1786 jej začali vylepšovat, ale ukázalo se to tak obtížné, že byla trasa změněna a císařovna se s družinou vydala do Feodosie [8] . Popis oblasti se nachází v práci Petera Simona Pallase „Pozorování učiněná během cesty do jižních guvernérů ruského státu v letech 1793-1794“

O něco dále dorazí do vesnice Elbuzly; v blízkosti potoka, který tam teče, a poblíž dobrých pramenů jsou kromě tatarské vesnice také ruské osady, které s velkými náklady uspořádal majitel panství admirál Mordvinov [9] .

Soudě podle dostupných map pak hlavní cesta ubíhala jinak a ze současné Grushevky šla lesní cesta [10] , ale již na mapě z roku 1842 je silnice Sala  -Sudak zobrazena jako jediná [11] . V roce 1825 prošel podél silnice A. S. Gribojedov na cestě do Sudaku . V dopise příteli, vzpomínal

…horská divoká místa, kde cestu křižují různé zákruty…kde husté lesy, skály, hrozný chaos [8] .

Silnice měla v 19. století statut poštovní , poštovní stanice se nacházely v obci Elbuzly a Sudak [12] , nicméně v 80. letech toho století byla podle V. Kh. Kondarakiho v r. bídný stav [8] . V 80. letech 19. století se již plánovala výstavba dálnice ze Sala do Sudaku [13] .

V moderní podobě byla dálnice položena počátkem 20. století [14] , počátkem 70. let 20. století byla výrazně zvětšena šířka vozovky po celé délce a některé odbočky byly odstraněny [8] .

Přestože jsou řeky na sudacké straně Hlavního hřebene po většinu roku mělké, jejich údolí mohou být během silných dešťů naplněna povodňovou vodou značné úrovně a dálnice Grushevka-Sudak je také vystavena záplavám. A tak v noci z 18. na 19. srpna 2017 během silného lijáku povodňová vlna smetla ze silnice a poškodila několik desítek aut a naskládala je na bizarní hromadu. Dopravní zácpa se táhla na 10 km. Řidičům a cestujícím se podařilo uniknout [15] [16] .

Poznámky

1. ↑ Tento objekt se nachází na území Krymského poloostrova , jehož většina je předmětem územních sporů mezi Ruskem , které kontroluje sporné území, a Ukrajinou , v jejímž rámci je sporné území uznáváno většinou členských států OSN . Podle federální struktury Ruska se subjekty Ruské federace nacházejí na sporném území Krymu - Krymská republika a město federálního významu Sevastopol . Podle administrativního členění Ukrajiny se regiony Ukrajiny nacházejí na sporném území Krymu - Autonomní republika Krym a město se zvláštním statutem Sevastopol .
2. ↑ O schválení kritérií pro klasifikaci veřejných komunikací ... Republiky Krym. (nedostupný odkaz) . Vláda Krymské republiky (3. 11. 2015). Datum přístupu: 16. prosince 2016. Archivováno z originálu 27. ledna 2018. (neurčitý) 
3. ↑ Dekret kabinetu ministrů Ukrajiny „O schválení převodu silnic vysokého výsostného výsostného významu“ ze dne 16. prosince 2015 . rad.gov.ua. Získáno 22. června 2022. Archivováno z originálu 11. října 2018. (neurčitý)
4. ↑ Mapový list L-36-118-2.
5. ↑ August Nikolajevič Oliferov , Zinaida Vladimirovna Timčenko. Řeky jižního pobřeží Krymu. // Řeky a jezera na Krymu . - Simferopol: Share, 2005. - ISBN 966-8584-74-0 .
6. ↑ Topografická mapa Krymu . EtoMesto.ru (1989). Staženo: 25. prosince 2020. (neurčitý)
7. ↑ Grushevka - Sudak . Dálnice. Získáno 25. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 11. dubna 2021. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 4 Lezina, Irina Nikolaevna. Grushevka - Údolí Suuk-Su // Z Belogorsku do Sudaku (průvodce) . - Simferopol: Tavria, 1978. - S. 45. - 94 s.
9. ↑ Peter Simon Pallas . Pozorování učiněná během cesty do jižních gubernií ruského státu v letech 1793-1794 = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Boris Venediktovich Levshin - Ruská akademie věd. - Moskva: Nauka, 1999. - S. 114. - 244 s. — (Vědecký odkaz). - 500 výtisků.  - ISBN 5-02-002440-6 . }
10. ↑ Vojenská topografická mapa Krymského poloostrova sestavená Mukhinem . . ThisMesto.ru (1817). Staženo: 24. prosince 2020. (neurčitý)
11. ↑ Topografická mapa Krymského poloostrova. Vojenský topografický sklad. . EtoMesto.ru (1842). Staženo: 24. prosince 2020. (neurčitý) }
12. ↑ Sosnogorová M.A. , Karaulov G.E. Cesta z Feodosie do Sudaku // Průvodce po Krymu pro cestovatele / Sosnogorova M.A. - 1. - Odessa: Tiskárna L. Nitche, 1871. - S. 303. - 371 s. — (Průvodce).
13. ↑ Anna Moskvič. Údolí Sudak // Praktický průvodce Krymem . - 2. - Jalta: Tiskárna N.R. Petrova, 1889. - S. 99. - 275 str. - (průvodci).
14. ↑ Polkanov, Alexandr Ivanovič. Ways-roads to Sudak // Sudak: historická a místní historická esej . - 5. - Simferopol: Krym, 1964. - 126 s. — (Průvodci).
15. ↑ Oleg Mylnikov. Povodeň v Sudaku smetla tucet aut a více než 40 soukromých domů  // Komsomolskaja Pravda. - 2017. - 19. srpna. Archivováno 15. května 2021.
16. ↑ Olga Kotěněvová. V Sudaku byl zaveden nouzový režim kvůli proudění bahna  // Rossijskaja Gazeta. - 2017. - 19. srpna. Archivováno 3. května 2019.