50. samostatná divize obrněných vlaků

50. samostatná divize obrněných vlaků je vojenská jednotka obrněných sil Rudé armády ozbrojených sil SSSR ve Velké vlastenecké válce .

Historie

Vznikla od listopadu 1941 na základě směrnice NKO SSSR č. 22ss z 29. října 1941 v Moskevském vojenském okruhu v Jaroslavli .

O nábor velitelského štábu se zasloužili dělostřelci, kteří opustili obklíčení a nebyli obeznámeni se službou na obrněných vlacích. Soukromí a nižší velitelští pracovníci pocházeli hlavně z vojenských registračních a náborových úřadů Jaroslavské oblasti a částečně z Jaroslavlského závodu na opravu lokomotiv. První doplnění divize dorazilo 8. prosince 1941. [1]

Stavba materiálu byla provedena v závodě na opravu lokomotiv Jaroslavl a 18. prosince bylo na příkaz divize přijato Bepo č. 1 a 29. prosince Bepo č. 2. Obě bepo typu NKPS-42 byly konstrukčně si navzájem podobné. Pancéřový vlak č. 1 z obrněné lokomotivy Ov č. 7600 (nekalený pancíř, 15 + 15 mm, tendrová 15 mm) a dvě pancéřové plošiny č. 821 a 822 (nekalený pancíř 15 + 10 mm s 120- mm azbestové vrstvy, výzbroj každého 2 76mm plukovních kanónů vzor 1927 a 6 kulometů Browning ), a Bepo č. 2 - obrněná lokomotiva Ov č. 4571 a pancéřové plošiny č. 823 a 824 (pancéřová ochrana je stejná jako u Bepo č. 1, výzbroj je stejná, ale místo plukovních děl 76mm tank KT-28 vzorek 1927/32). 3. listopadu 1942 dostaly obrněné vlaky na žádost bojovníků a velitelů divize názvy: č. 1 – „Kirovets“, č. 2 – „Suvorov“. [jeden]

16. ledna 1942 divize odjela do Moskvy a neměla dostatek personálu (místa protivzdušné obrany závodu Stalmost byla přijata s 25mm protiletadlovým kanónem a kulometem DShK na každém) [1] .

Divize byla rozpuštěna na základě směrnice generálního štábu Rudé armády č. org / 1/151 a směrnice velitelství vojenského okruhu Baranoviči č. 00946 ze dne 30. října 1945 [2] [3] .

Složení

• Obrněný vlak č. 1 „Kirovets“ (od 5. prosince 1942 č. 694);
• Obrněný vlak č. 2 „Suvorov“ (z 5. prosince 1942 č. 647). [čtyři]

Boj

Po zformování dorazil na Volchovskou frontu a od března 1942 do ledna 1944 bojoval na železniční trati z Volchova směrem na Mga [4] [5]

Po složení týmů 9. března 1942 odešel k 59. armádě Volchovského frontu, dislokované na stanicích Gryady a Bolshaya Vishera. Zde pancéřové vlaky podnikaly požární nájezdy a rekognoskovaly cestu ze stanice Dubki k mostu přes Volchov. 1. července 1942, při návratu z mise, bylo Bepo č. 1 napadeno německým letadlem, v důsledku čehož byl muniční vůz poškozen úlomky bomby a vzplál, na který začaly vybuchovat granáty. Ale díky úsilí bojovníků a velitelů ho vyvěsili a odvlekli pryč z obrněného vlaku.

26. srpna 1942 byla 50. OBP převedena k 8. armádě s nasazením na stanicích Naziia a Zhikharevo. Obrněné vlaky byly v tomto úseku déle než rok a za podpory jednotek 11., 58., 256., 372. střelecké divize a 73. námořní střelecké brigády provedly 102 palebných náletů na nepřátelské pozice, zničily 12 děl a 15 minometů. baterie, 20 kulometných bodů, 30 bunkrů, 5 pozorovacích stanovišť, rozptýleno a částečně zničeno až na pluk německé pěchoty. [jeden]

Při plnění bojových úkolů byly bepos opakovaně bombardovány německými letouny, ale „díky obratné manévrovatelnosti obrněných vlaků a precizní práci protiletadlových posádek nebyly nepřátelské letouny úspěšné“ [4] . Když byly nálety odraženy zpětnou palbou, bylo sestřeleno 6 německých letadel [6] .

Nejintenzivnější bojovou práci prováděl 50. odbp v září 1942 - za podpory 11. střelecké divize provedl 24 přepadů, při kterých bylo použito 3485 nábojů ráže 76 mm, 1323 nábojů ráže 25 mm a 2592 nábojů DShK a v r. Březen 1943 rok - od 19. března do 28. března bylo provedeno 21 palebných náletů na podporu 372. pěší divize, při kterých bylo zničeno 5 minometů, 7 kulometů a dělo. 2 bunkr a pozorovací stanoviště.

Na základě rozkazu náčelníka GBTU KA č. 1109420 ze dne 5. prosince 1942 dostaly obrněné vlaky nová čísla: č. 1 Kirovets - č. 694, č. 2 Suvorov - č. 647. [6]

V září 1943 byla 50. OBP převedena k 54. armádě s nasazením na stanici Glazhevo a poté na Irsu a Andrejev. Od 14. ledna do 20. ledna 1944 bylo vypáleno 10 palebných náletů podporujících postup 198. pěší divize. Současně bylo zničeno 7 palebných stanovišť, dělo, 5 vozů, rozptýleno do pěší roty. Úspěšné bylo zejména Bepo č. 694, jehož počínání zaznamenalo 14. ledna velitelství 198. pěší divize: „Práce obrněného vlaku Kirovets je vynikající, 4 nepřátelské protiútoky byly odraženy, v důsledku toho až Bylo zničeno 100 vojáků a důstojníků."

1. března 1944 byl 50. OBP převelen na Leningradský front s nasazením nejprve v Malajské Višherě a od dubna na stanici Grigorievo v Novgorodské oblasti. Zde se pracovníci divize zabývali obnovou železničních tratí a staveb. [6]

V srpnu 1944 byla divize převedena k 3. běloruskému frontu a v září 1944 vstoupila do dispozice 5. armády s úkolem „chránit a bránit železniční uzel Lida“. Ve stejné době týmy obrněných vlaků pracovaly na obnově a úpravě železniční trati. Kromě toho se obrněné vlaky musely účastnit i bojů proti oddílům polské Craiovské armády : „Dne 9. února 1945 provedl 50. odbp společně s obrněným vlakem NKGB bojovou misi k likvidaci bělo-polských gangů v oblast obce Polubniki, oblast Lida . V důsledku této operace bylo zatčeno 9 lidí a přemístěno do těl Lida NKGB, 3 z nich se ukázali být účastníky výbuchů železničních mostů a vražd sovětského vojenského personálu.

Boje proti polským oddílům neustaly ani po skončení Velké vlastenecké války. V operačních zprávách 50. divize je to takto: „V noci z 19. na 20. května 1945 napadl Belopolskaja gang čítající 250-300 lidí město Ostrolenka a vyloupil Státní banku. Pěší personál obrněného vlaku č. 647 po krátké bitvě zajal 9 Bělopolských banditů, kteří byli přemístěni do místního velitelství. V noci z 21. na 22. května 1945 Belopolskaja banda 250-300 lidí znovu zaútočila na město Ostrolenka, ale byla během několika minut rozehnána palbou obrněného vlaku. [6]

Jako součást armády od 7. března 1942 do 9. května 1945.

Podrobení

Velitelé divizí

11.00.1941 - 12.00.1942 Galka Gerasim Grigorievich, kapitán, poté major;

09.00.1942 - 11.07.1944 - zabit. Grigorjev Viktor Michajlovič, major, pak podplukovník;

hůlkové stráže. inženýr - kapitán Vasilij Vasiljevič Budkin (11.1944);

12.00.1944 - 10.00.1945 Matveev, major. [2]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Kolomiets, 2010 , s. 107.
2. ↑ 1 2 Kolomiets, 2010 , s. 109.
3. ↑ Dungeons of Koenigsberg • Zobrazit téma - Obrněné vlaky ve východním Prusku . Získáno 20. prosince 2011. Archivováno z originálu 3. ledna 2018. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2010 , s. 107-108.
5. ↑ Železniční hrdinové | Historie železnic Archivováno 21. listopadu 2011.
6. ↑ 1 2 3 4 Kolomiets, 2010 , s. 108.

Literatura

• Kolomiets M.V. 50. samostatná divize obrněných vlaků // Obrněné vlaky v bitvě "Ocelové pevnosti" Rudé armády. - Moskva: Strategie KM, 2010. - S. 107-109.
• Amirkhanov L.I. Bitevní lodě železnic. SPb. "Ostrov" 2005.

Odkazy

• 50. samostatná divize obrněných vlaků
• Referenční knihy na Soldat.ru
• Soupis č. 31 dělostřeleckých jednotek a podjednotek (jednotlivé divize, prapory, baterie, roty a oddíly), s podmínkami jejich vstupu do armády během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945
• 50 samostatná divize obrněných vlaků bez spojení