80 km (nástupiště, Vitebsk směr Oktyabrskaya železnice)

Plošina
80 km
Vitebská linie
Oktyabrskaya železnice
59°13′42″ s. sh. 30°22′18″ palců. e.
Kraj d. Petrohrad – Vitebskij [1]
datum otevření 1996
Typ cestující
Počet platforem 2
Počet cest 2
Typ platformy vysoká strana
Forma platforem rovný
Délka nástupiště, m 212
elektrifikovaný 1988 (úsek Vyritsa - Cholovo ) [2]
Proud = 3 kV [2]
Umístění zahradnické pole "Nové"
Instalovaný kilometrový výkon 79,5 (z nádraží Vitebsky v Petrohradě ) [3]
Vzdálenost do Petrohradu 79,5 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Oredezh 49,1 [3]  km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 058942
Kód v " Expres 3 " 2004805
Sousední asi. P. 77 km a Nové

80 km  - zastávka / nástupiště pro cestující ve směru Vitebsk na železnici Oktyabrskaya v okrese Gatchinsky v Leningradské oblasti . Nachází se na dvoukolejném elektrifikovaném úseku Vyritsa  - Novinka v úseku Pavlovsk  - Batetskaya . Odkazuje na Petrohradsko-Vitebskou oblast Říjnové železnice. V roce 1988 byla provedena elektrifikace úseku Vyritsa-Cholovo stejnosměrným proudem, napětí 3 kV.

Zastávku tvoří dvě rovné vysoké boční nástupní plošiny umístěné proti sobě. Nástupiště jsou navržena pro přijetí desetivozového elektrického vlaku. Oba konce nástupišť jsou vybaveny palubami pro bezpečný přechod cestujících z jedné strany kolejiště na druhou. Na nástupištích není žádná pokladna ani jiné budovy. Jízdenky se kupují přímo v elektrických vlacích u cestujících pokladních-kontrolorů.

Všechny elektrické vlaky jezdící na trati St. Petersburg ( stanice Vitebsky ) - Oredezh zastavují na nástupišti .

Historie

Vznik zastávky na 80 kilometrech souvisí s tím, že úřady koncem 80. let 20. století na obou stranách železnice jižně od zastávky na 77 kilometrech ve směru Vitebsk přidělily velkou zemskou plochu, která měla občanům poskytnout zahradní pozemky. Toto zahradnické pole , nazvané "Nové", je jedním z největších ve směru Vitebsk a zahrnuje 6921 zahradních pozemků. Potřeba další zastávky byla způsobena skutečností, že vzdálenost od zastávky 77 kilometrů k jižnímu konci masivu Novinka je asi 4 kilometry a od nástupiště pro cestující stanice Novinka k nejbližšímu bodu zahradnického pole - 3,5 km. [4] [5]

Výstavba nástupišť probíhala v letech 1995-1996. Pravidelné zastávky elektrických vlaků - od roku 1996. [6]

Do roku 2009 byly obě přistávací plošiny v havarijním stavu. Oprava nástupišť byla plánována na roky 2009-2010. Místo nutné generální opravy se však v těchto letech provádělo pouze utěsnění propadů pomocí dřevěných štítů. Tato oprava byla neúčinná - během následujících tří let se plošiny dále bortily a dřevěné štíty byly odcizeny neznámými osobami. Po četných žádostech cestujících do regionálních médií a na Centrální odbor pro expertizu projektů a odhadů ruských železnic se vedení železnic rozhodlo pro generální opravu nástupišť. V roce 2013 byla obě nástupiště kompletně zrekonstruována (vlastně přestavěna). [7] [8] [9] [10]

Okolí

Zastávka se nachází ve střední části zahradnického pole Novinka. Na každé straně je masiv od železnice oddělen lesními pásy širokými asi 90 metrů. Cesty jsou položeny od plošin k zahradnickému poli.

Prodejna potravin se nachází u vchodu do SNT Rakitinka, což je nejbližší zahrádkářský spolek k západní platformě. Vzdálenost od obchodu k nástupišti je asi 150 metrů po pěšině. [jedenáct]

Ve vzdálenosti cca 260 metrů jižně od nástupiště se nachází železniční přejezd na dálnici spojující obě části zahradnického pole Novinka.

200 metrů severně od nástupiště se zachoval fragment železničního náspu, táhnoucí se obloukem severozápadním směrem od železniční trati Vitebsk ve směru pohybu od stanice Novinka . Tento násep byl určen pro jednu ze spojovacích kolejí spojujících trať vitebského směru s železnicí Budogoshch  - Chudovo  - Weimarn . Výstavba železniční silnice byla realizována na přelomu 30. - 40. let 20. století; rozebrán po skončení Velké vlastenecké války. [12] [13] [14]

Jízdní řád elektrického vlaku

Poznámky

  1. ↑ Petrohrad - Vitebská oblast Říjnové železnice, pobočka ruských drah . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 30. září 2018.
  2. ↑ 1 2 Historie elektrifikace železnic SSSR. Roky 1986-1990. (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 31. ledna 2013. 
  3. ↑ 1 2 Železniční průvodce po struktuře železnic v Rusku a zemích bývalého SSSR. . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 20. července 2018.
  4. ↑ Podle Wikimapie. . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 16. prosince 2014.
  5. ↑ Katalog zahradnictví masivu Novinka. . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 27. prosince 2014.
  6. ↑ Podívejte se na oficiální jízdní řády pro příměstské vlaky na nádraží Vitebsk v odpovídajících letech [1] Archivováno 23. října 2018 na Wayback Machine
  7. ↑ Cestující si stěžují na jízdní řády služeb a příměstských vlaků. . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 16. prosince 2014.
  8. ↑ OZhD bude opravovat nástupiště pouze na hlavní koleji. . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 16. prosince 2014.
  9. ↑ Chůze s překážkami / Říjnová dálnice č. 24 ze dne 22.06.2012 . Datum přístupu: 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 24. září 2015.
  10. ↑ Terichev M. Oprava nástupiště.
  11. ↑ Nakupujte poblíž nástupiště 80 km na Wikimapii . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 25. srpna 2011.
  12. ↑ Bývalá spojovací železniční trať na Wikimapia. . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 25. srpna 2011.
  13. ↑ Zpráva o expedicích po bývalé železnici Budogoshch - Chudovo - Weimarn 31. srpna a 1. září 2002 . Získáno 15. prosince 2014. Archivováno z originálu 13. listopadu 2013.
  14. ↑ Schémata železnic a vodních cest SSSR / Ústřední ředitelství vojenských spojů Rudé armády; vyd. L. I. Shalyt, tech. vyd. A. N. Troitskaya, korektorka Z. A. Korabelnikova. - Vojenské nakladatelství Lidového komisariátu obrany, 1943. [2] Archivováno 23. září 2015 na Wayback Machine

Odkazy