A6 (dálnice, Chorvatsko)

Tento článek je o dálnici v Chorvatsku. Dálnice v Německu se stejným číslem viz zde

silnice
A6

A6 v Chorvatsku
základní informace
Země  Chorvatsko
Kraj Primorsko-goranská župa a Karlovac
Část cesty Evropská cesta E65
Majitel Chorvatsko
Kontrolováno Autocesta Rijeka-Záhřeb
Délka 80,2
Start A1
Přes Vrbovsko , Delnice
Konec Rijeka
povrch vozovky asfalt
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

A6 ( chorvatsky Autocesta A6 ) je dálnice v Chorvatsku . Délka dálnice je 80,2 km [1] . Dálnice vede od křižovatky Bosiljevo s dálnicí A1 , vede přes Gorski Kotar do třetího největšího města v zemi, Rijeky , a končí poblíž tohoto města na křižovatce Orekhovitsa s dálnicí A7 .

Dálnice A6 v Chorvatsku je součástí evropské trasy E65 . Dálnice byla plně dokončena v roce 2008 . Provozovatelem dálnice je soukromá společnost „Autocesta Rijeka-Zagreb“ (Trasa Rijeka-Záhřeb), která spravuje také úsek dálnice A1 od mimoúrovňové křižovatky Bosilyevo do Záhřebu . Celá přepravní trasa z Rijeky do Záhřebu , sestávající z A6 a části A1, je tak řízena jako jeden celek. Zbytek dálnice A1 spravuje státní korporace Hrvatske autoceste.

Popis

V dopravním systému země má velký význam dálnice A6, která spojuje hlavní a největší město Chorvatska, Záhřeb, s třetím největším městem země, Rijekou, a městy na Istrijském poloostrově a v Severní Dalmácii . Dálnice má velký význam pro četné turisty ze střední Evropy, vede po ní v létě do letovisek Istrie, Severní Dalmácie a na ostrovy Krk , Cres a Lošinj . Dálnice poskytuje nejpohodlnější přístup do národního parku Risnjak , který je oblíbený mezi milovníky přírody. Silnice je důležitá i pro nákladní dopravu, přepravuje značné procento nákladu z přístavu Rijeka (největší nákladní přístav v zemi). Tato hodnota se ještě zvýší po plánovaném rozšíření přístavu Rijeka do roku 2012 [2] .

Dálnice A6 je celá zpoplatněná, s výjimkou bezplatného úseku 10 km na západní straně dálnice u Rijeky. Na východní straně není žádný mýtný bod, protože mýtný systém je integrován s dálnicí A1.

Dálnice je po celé délce tvořena dvěma jízdními pruhy v každém směru, avšak v některých úsecích, kde je sklon trasy větší než 4 %, byl vytvořen další třetí jízdní pruh a nákladní doprava je v těchto úsecích povinna jet pouze přídavný jízdní pruh. Celkem je na silnici 9 mimoúrovňových křižovatek a tři rekreační oblasti [3] . Délka dálnice je 80,2 km. Kromě Rijeky vede dálnice vedle dalších chorvatských měst - Vrbovsko , Delnice a Bakar . Má také odbočku do Kraljevice a Crikvenice . Téměř celá dálnice, s výjimkou prvních 4 km, se nachází v župě Primorje-Gorski Kotar .

Dálnice je podmíněně rozdělena na 8 úseků:

Dálnice A6 je jednou z mála dálnic v Chorvatsku, která byla v roce 2008 již považována za zcela dokončenou. Další rozvoj zahrnuje pouze výstavbu několika dalších rekreačních oblastí a také zlepšení monitorovacích systémů.

Inženýrské stavby

Téměř celá délka A6 prochází historickým regionem Gorski Kotar , horskou oblastí s mnoha hřebeny a úzkými soutěskami, která je pro stavbu silnic velmi náročná. To si vyžádalo výstavbu velkého množství inženýrských zařízení: mostů , viaduktů a tunelů . Pokládku a provoz poslední jmenované komplikují krasové jevy, rozšířené ve zdejších horách a nutnost odklonění krasových vod. Další omezení výstavby a provozu uložily ekologické požadavky spojené s umístěním zón ochrany přírody v blízkosti silnice, včetně národního parku Risnjak .

Na A6 bylo postaveno celkem 24 viaduktů, 13 tunelů, 5 mostů, 45 průchodů pro zvěř a 26 nadchodů pro pěší. Celková délka inženýrských staveb je 17,5 km nebo 21 % z celkové délky dálnice, což je mimořádně vysoké číslo [4] .

Nejdelším tunelem dálnice je tunel Tuchobic (2 143 metrů) v úseku Ostrovitsa-Vrata. Na úseku Vrbovsko - Ravna Gora se nachází druhý nejdelší tunel - Yavorova-Kosa (1 490 metrů). Tento tunel je neobvyklý tím, že je od jiného tunelu (Podvuglesh, 610 metrů) oddělen úsekem dlouhým pouhých 60 metrů. Pro snížení rizik spojených s náhlými změnami jízdních podmínek (déšť, sníh, poryvy větru) je tento 60metrový úsek zakrytý stěnami a průhlednou střechou. Třetím nejdelším tunelem hlavní trati je Veliki Gložac (1 130 metrů, úsek Bosiljevo - Vrbovsko).

Nejdelší mosty a viadukty dálnice jsou Zecheve Drage (924 metrů), Severinsk Drage (725 metrů), Golubinjak (569 metrů), Khrelin (537 metrů), Bayerský most (485 metrů). Poslední jmenovaný je zajímavý i tím, že nevede přes řeku nebo soutěsku, ale přes jezero Bayer.

Seznam největších inženýrských staveb:

název Chorvatské jméno Typ Délka (m) km trati
Severinsk Drage Severinské Drage Viadukt 725 4.4
Velký Glozac Velký Glozac Tunel 1130 9,0
Zecheve Drage Zeceve Drage Viadukt 924 11.9
Yavorova-Kosa Javorová Kosa Tunel 1490 27.7
dovegnac Golubinjak Viadukt 569 45.2
bayerův most Bajer Most 485 51.9
Tukhobich Tuhobic Tunel 2143 57,6
Khrelin Hreljin Viadukt 537 59,8

Historie

Stavba dálnice mezi Záhřebem a Rijekou byla plánována na počátku 70. let. Práce začaly okamžitě na obou stranách. Úsek Orekhovitsa - Kikovitsa (10 km) byl otevřen 9. září 1972 , úsek Záhřeb - Karlovac (39 km, nyní část A1) byl uveden do provozu 29. prosince téhož roku. Oba tyto úseky se staly prvními dálnicemi vyšší třídy na území Chorvatské socialistické republiky [5] . Brzy však byly dálnice Záhřeb-Rijeka a plánovaná dálnice Záhřeb- Split prohlášeny za „nacionalistické projekty“ a zmrazeny a finanční prostředky byly převedeny na stavbu dálnice Záhřeb- Bělehrad (nyní dálnice A3 ) [6] .

Stavba silnice pokračovala až v roce 1996 , po osamostatnění Chorvatska a konci války . Stavba dálnice byla definitivně dokončena 22. října 2008 slavnostním otevřením druhé etapy tunelu Tukhobich [7] . Stavba dálnice stála asi 661 milionů eur [7]

Provoz

Provoz na dálnici velmi kolísá v závislosti na ročním období. Příliv turistů do Chorvatska během turistické sezóny od května do října vede k výraznému nárůstu počtu aut na silnicích vedoucích k pobřeží Jaderského moře. Denní provoz v průměru za rok se pohybuje od 12 600 aut v oblasti Delnice do 9 300 aut na výjezdu z Rijeky . Denní provoz v létě kolísá od 21 100 aut v oblasti Delnice po 13 200 aut na výjezdu z Rijeky [8] .

Důležité křižovatky

km rozuzlení Křižovatka s dálnicemi Kongres na
0 Bosiljevo A1
15.8 Vrbovsko D42 Vrbovsko
30.9 Ravna Gora D3 Ravna Gora , Skrad
42,0 Delnice D32, D203 Delnice
50.6 brána D30 Brána, Furine
61,7 Ostrovitsa D501 Kraljevica , Crikvenica , ostrov Krk
70,4 Kikowica Sportovní letiště Grobnichko-Polje
75,6 Chawle D40 Chawle , Bakar
80,2 Orekhovitsa A7 Rijeka

Poznámky

  1. Přehled dálnic a polodálnic Archivováno 15. července 2011. Archivováno 15. července 2011 na Wayback Machine
  2. Proširenje lučkih kapaciteta u Rijeci Archivováno 3. května 2010. Archivováno 3. května 2010 na Wayback Machine
  3. Chorvatské dálnice (str. 322-365) Archivováno 18. srpna 2010. Archivováno 18. srpna 2010 na Wayback Machine
  4. http://www.huka.hr/v2/objekti/publikacije/hr/2008_15.pdf Archivováno 16. června 2011 na Wayback Machine Autocesta A6, Rijeka - Záhřeb otevřena i puštěna u prometu u punom profilu
  5. Igor Žič. "Od Lujzijane do autoceste" Archivováno 21. července 2011. Archivováno 21. července 2011 na Wayback Machine
  6. Jakša Milicic. Autocesta Split-Záhřeb
  7. 1 2 Otevřít puni profil autoceste Rijeka-Záhřeb (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 29. ledna 2011. Archivováno z originálu 4. října 2011. 
  8. „Sčítání dopravy na chorvatských silnicích v roce 2009 – přehled“. Hrvatské cestě. 1. května 2010 Archivováno z originálu 21. července 2011. Archivováno 21. července 2011 na Wayback Machine

Odkazy