Tento článek je o dálnici v Chorvatsku. Dálnice v Německu se stejným číslem viz zde
silnice | |
A6 | |
---|---|
A6 v Chorvatsku | |
základní informace | |
Země | Chorvatsko |
Kraj | Primorsko-goranská župa a Karlovac |
Část cesty | Evropská cesta E65 |
Majitel | Chorvatsko |
Kontrolováno | Autocesta Rijeka-Záhřeb |
Délka | 80,2 |
Start | A1 |
Přes | Vrbovsko , Delnice |
Konec | Rijeka |
povrch vozovky | asfalt |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
A6 ( chorvatsky Autocesta A6 ) je dálnice v Chorvatsku . Délka dálnice je 80,2 km [1] . Dálnice vede od křižovatky Bosiljevo s dálnicí A1 , vede přes Gorski Kotar do třetího největšího města v zemi, Rijeky , a končí poblíž tohoto města na křižovatce Orekhovitsa s dálnicí A7 .
Dálnice A6 v Chorvatsku je součástí evropské trasy E65 . Dálnice byla plně dokončena v roce 2008 . Provozovatelem dálnice je soukromá společnost „Autocesta Rijeka-Zagreb“ (Trasa Rijeka-Záhřeb), která spravuje také úsek dálnice A1 od mimoúrovňové křižovatky Bosilyevo do Záhřebu . Celá přepravní trasa z Rijeky do Záhřebu , sestávající z A6 a části A1, je tak řízena jako jeden celek. Zbytek dálnice A1 spravuje státní korporace Hrvatske autoceste.
V dopravním systému země má velký význam dálnice A6, která spojuje hlavní a největší město Chorvatska, Záhřeb, s třetím největším městem země, Rijekou, a městy na Istrijském poloostrově a v Severní Dalmácii . Dálnice má velký význam pro četné turisty ze střední Evropy, vede po ní v létě do letovisek Istrie, Severní Dalmácie a na ostrovy Krk , Cres a Lošinj . Dálnice poskytuje nejpohodlnější přístup do národního parku Risnjak , který je oblíbený mezi milovníky přírody. Silnice je důležitá i pro nákladní dopravu, přepravuje značné procento nákladu z přístavu Rijeka (největší nákladní přístav v zemi). Tato hodnota se ještě zvýší po plánovaném rozšíření přístavu Rijeka do roku 2012 [2] .
Dálnice A6 je celá zpoplatněná, s výjimkou bezplatného úseku 10 km na západní straně dálnice u Rijeky. Na východní straně není žádný mýtný bod, protože mýtný systém je integrován s dálnicí A1.
Dálnice je po celé délce tvořena dvěma jízdními pruhy v každém směru, avšak v některých úsecích, kde je sklon trasy větší než 4 %, byl vytvořen další třetí jízdní pruh a nákladní doprava je v těchto úsecích povinna jet pouze přídavný jízdní pruh. Celkem je na silnici 9 mimoúrovňových křižovatek a tři rekreační oblasti [3] . Délka dálnice je 80,2 km. Kromě Rijeky vede dálnice vedle dalších chorvatských měst - Vrbovsko , Delnice a Bakar . Má také odbočku do Kraljevice a Crikvenice . Téměř celá dálnice, s výjimkou prvních 4 km, se nachází v župě Primorje-Gorski Kotar .
Dálnice je podmíněně rozdělena na 8 úseků:
Dálnice A6 je jednou z mála dálnic v Chorvatsku, která byla v roce 2008 již považována za zcela dokončenou. Další rozvoj zahrnuje pouze výstavbu několika dalších rekreačních oblastí a také zlepšení monitorovacích systémů.
Téměř celá délka A6 prochází historickým regionem Gorski Kotar , horskou oblastí s mnoha hřebeny a úzkými soutěskami, která je pro stavbu silnic velmi náročná. To si vyžádalo výstavbu velkého množství inženýrských zařízení: mostů , viaduktů a tunelů . Pokládku a provoz poslední jmenované komplikují krasové jevy, rozšířené ve zdejších horách a nutnost odklonění krasových vod. Další omezení výstavby a provozu uložily ekologické požadavky spojené s umístěním zón ochrany přírody v blízkosti silnice, včetně národního parku Risnjak .
Na A6 bylo postaveno celkem 24 viaduktů, 13 tunelů, 5 mostů, 45 průchodů pro zvěř a 26 nadchodů pro pěší. Celková délka inženýrských staveb je 17,5 km nebo 21 % z celkové délky dálnice, což je mimořádně vysoké číslo [4] .
Nejdelším tunelem dálnice je tunel Tuchobic (2 143 metrů) v úseku Ostrovitsa-Vrata. Na úseku Vrbovsko - Ravna Gora se nachází druhý nejdelší tunel - Yavorova-Kosa (1 490 metrů). Tento tunel je neobvyklý tím, že je od jiného tunelu (Podvuglesh, 610 metrů) oddělen úsekem dlouhým pouhých 60 metrů. Pro snížení rizik spojených s náhlými změnami jízdních podmínek (déšť, sníh, poryvy větru) je tento 60metrový úsek zakrytý stěnami a průhlednou střechou. Třetím nejdelším tunelem hlavní trati je Veliki Gložac (1 130 metrů, úsek Bosiljevo - Vrbovsko).
Nejdelší mosty a viadukty dálnice jsou Zecheve Drage (924 metrů), Severinsk Drage (725 metrů), Golubinjak (569 metrů), Khrelin (537 metrů), Bayerský most (485 metrů). Poslední jmenovaný je zajímavý i tím, že nevede přes řeku nebo soutěsku, ale přes jezero Bayer.
Seznam největších inženýrských staveb:
název | Chorvatské jméno | Typ | Délka (m) | km trati |
Severinsk Drage | Severinské Drage | Viadukt | 725 | 4.4 |
Velký Glozac | Velký Glozac | Tunel | 1130 | 9,0 |
Zecheve Drage | Zeceve Drage | Viadukt | 924 | 11.9 |
Yavorova-Kosa | Javorová Kosa | Tunel | 1490 | 27.7 |
dovegnac | Golubinjak | Viadukt | 569 | 45.2 |
bayerův most | Bajer | Most | 485 | 51.9 |
Tukhobich | Tuhobic | Tunel | 2143 | 57,6 |
Khrelin | Hreljin | Viadukt | 537 | 59,8 |
Stavba dálnice mezi Záhřebem a Rijekou byla plánována na počátku 70. let. Práce začaly okamžitě na obou stranách. Úsek Orekhovitsa - Kikovitsa (10 km) byl otevřen 9. září 1972 , úsek Záhřeb - Karlovac (39 km, nyní část A1) byl uveden do provozu 29. prosince téhož roku. Oba tyto úseky se staly prvními dálnicemi vyšší třídy na území Chorvatské socialistické republiky [5] . Brzy však byly dálnice Záhřeb-Rijeka a plánovaná dálnice Záhřeb- Split prohlášeny za „nacionalistické projekty“ a zmrazeny a finanční prostředky byly převedeny na stavbu dálnice Záhřeb- Bělehrad (nyní dálnice A3 ) [6] .
Stavba silnice pokračovala až v roce 1996 , po osamostatnění Chorvatska a konci války . Stavba dálnice byla definitivně dokončena 22. října 2008 slavnostním otevřením druhé etapy tunelu Tukhobich [7] . Stavba dálnice stála asi 661 milionů eur [7]
Provoz na dálnici velmi kolísá v závislosti na ročním období. Příliv turistů do Chorvatska během turistické sezóny od května do října vede k výraznému nárůstu počtu aut na silnicích vedoucích k pobřeží Jaderského moře. Denní provoz v průměru za rok se pohybuje od 12 600 aut v oblasti Delnice do 9 300 aut na výjezdu z Rijeky . Denní provoz v létě kolísá od 21 100 aut v oblasti Delnice po 13 200 aut na výjezdu z Rijeky [8] .
km | rozuzlení | Křižovatka s dálnicemi | Kongres na |
0 | Bosiljevo | A1 | |
15.8 | Vrbovsko | D42 | Vrbovsko |
30.9 | Ravna Gora | D3 | Ravna Gora , Skrad |
42,0 | Delnice | D32, D203 | Delnice |
50.6 | brána | D30 | Brána, Furine |
61,7 | Ostrovitsa | D501 | Kraljevica , Crikvenica , ostrov Krk |
70,4 | Kikowica | Sportovní letiště Grobnichko-Polje | |
75,6 | Chawle | D40 | Chawle , Bakar |
80,2 | Orekhovitsa | A7 | Rijeka |
Dálnice v Chorvatsku | ||
---|---|---|
Provozní | ||
Plánováno a ve výstavbě |
|