Aichi E13A

E13A ( Jap. 零式水上偵察機 Rei-shiki (nula-shiki) suijo: teisatsuki , "Typ nulového průzkumného hydroplánu")  - hydroplán , jednomotorový plovákový jednoplošník celokovové konstrukce. Vyvinuto pod vedením Kishiro Matsuo. Nejmasivnější průzkumný letoun japonského císařského námořnictva 2. světové války vyvinutý firmou Aichi . Během let výroby od roku 1938 do roku 1945 nedoznala konstrukce letadla výraznějších změn. První let prototypu se uskutečnil na konci roku 1938 . Do výzbroje byl zařazen v prosinci 1940 pod názvem průzkumný hydroplán námořní typ 0 . Krycí jméno pro spojence je „Jake“ („ Jake “). Letoun získal svůj křest ohněm v Číně, kam byly vyslány první sériové letouny [1] .

Historie

Potřeba krýt námořní konvoje mimo jejich základny mimo dosah pobřežního letectví přinutila japonskou flotilu věnovat zvláštní pozornost průzkumným hydroplánům. Během druhé světové války Japonci používali více letadel tohoto typu než kterákoli jiná země [2] .

K nahrazení spolehlivých, ale technicky a morálně zastaralých plovákových letounů E7K2 v provozu vypracovalo velení japonské flotily v roce 1937 technické zadání pro vytvoření dvoumístného průzkumného katapultu. Soutěže se zúčastnily tři firmy – tradiční výrobci hydroplánů: Aichi, Kawanishi a Nikajima. V budoucnu předložila Správa námořního letectví nové požadavky - letadlo musí být třímístné se zvýšeným letovým dosahem. Letoun musí provádět protilodní operace se schopností provádět bombardovací útoky potápěním s 250kilogramovou pumou pod úhlem 60 stupňů [2] .

V prosinci 1940 byl letoun vyvinutý společností Aichi, označený E13A, prohlášen za vítěze a zařazen do služby pod označením „průzkumný hydroplán námořní typ 0, model 1“ [2] .

Výroba

Výroba byla nasazena v Aichi Tokei Denki K.K. ve městě Funukata, kde se do roku 1942 vyrábělo 133 prototypů letounů E13A. Poté se hlavním výrobcem průzkumných letounů stal Watanabe Tekkoso (později přejmenovaný na Kyusu Hikooki K.K.). Zde bylo vyrobeno 1200 letounů. Dalších 90 letounů bylo vyrobeno v 11. námořní letecké zbrojnici v Hiru. 1423 letounů [2] .

Konstrukce

Aichi E13A je třímístný dvouplovákový hydroplán, celokovový konzolový jednoplošník se spodním křídlem [1] .

Trup  je celokovové monokokové konstrukce a oválného průřezu. Členové posádky byli podélně umístěni v třímístné kabině, která byla uzavřena dlouhým společným překrytem s posuvnými sekcemi s velkou plochou prosklení kabiny [1] .

Křídlo  - celokovové dvouramenné. Pro snadnou přepravu a umístění na palubě jsou křídlové konzoly složené nahoru. Mechanizace křídla - křidélka s plátěným potahem [1] .

Ocasní část  je klasické konstrukce. Opláštění výškovek a kormidel - prádlo [1] .

Podvozek  – skládá se ze dvou plováků. Každý ze dvou plováků byl ke křídlu připevněn dvěma vzpěrami a navíc vyztužený vzpěrami [1] .

Elektrárnou  je hvězdicový 14válcový vzduchem chlazený motor Mitsubishi MK8D Kinsei 43 o výkonu 1080 koní. S. umístěné před trupem. Třílistá kovová vrtule o průměru 3,1 m [1] .

Výzbroj  - obranná: 7,7mm kulomet byl namontován na mobilní instalaci vzadu; bombardování - jedna 250 kg puma nebo čtyři 60 kg hlubinné pumy [1] .

Úpravy

V průběhu výrobního procesu nedoznala konstrukce letounu E13A výraznějších změn. Od listopadu 1944 se sériově vyráběla varianta E13A1a, ​​u které se změnilo schéma uchycení plováku. Pevné vzpěry ke stojkám spojujícím plovák s křídlem byly nahrazeny kabelovými nástavci [1] .

E13A1b - byl instalován radar pro detekci povrchových cílů. Antény vyhledávacího radaru byly instalovány na náběžné hraně křídla a po stranách na ocasní části trupu.

E13A1s - protilodní verze, kulomet v pilotní kabině střelce byl nahrazen 20mm kanónem namontovaným na mobilní jednotce, střílející dolů a dopředu [1] .

Část letounů E13A1, která nedostala zvláštní označení, byla vybavena detektory magnetických anomálií pro detekci ponorek, ale byla účinná pouze v případě, že letoun neletěl výše než 10 m od hladiny vody [1] .

Bojové použití

Křest E13A1 ohněm proběhl v prosinci 1940 v Číně. Několik hydroplánů umístěných na křižnících a letadlových lodích zaútočilo na železnici Canton-Hankou.

Hodinu před útokem na Pearl Harbor provedly tři letouny z křižníků meteorologický průzkum a předaly údaje o amerických lodích. V prosinci 1941 sestřelil E13A1 britský létající člun. Během 2. světové války prováděly průzkumné letouny dlouhého doletu E13A1 průzkum, bombardovaly nepřátelské cíle a prováděly pátrací a záchranné akce [1] .

Taktické a technické charakteristiky

Následující charakteristiky odpovídají modifikaci E13A1 :

• Posádka : 3 osoby
• Délka : 11,3m
• Rozpětí křídel : 14,5m
• Výška : 7,4m
• Plocha křídla: 36,0 m²
• Prázdná hmotnost: 2642 kg
• Normální vzletová hmotnost: 3640 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 4000 kg
• Pohonná jednotka : 1 x Mitsubishi Kinsei 43 radiální
• Výkon motoru: 1 × 1080 hp

(1 × 810 kW)

• Maximální rychlost: 375 km/h
• Cestovní rychlost : 220 km/h
• Praktický dojezd: 2090 km
• Praktický strop : 8730 m
• Rychlost stoupání : 8,2 m/s
• Zatížení křídla: 101,1 kg/m²
• Poměr tahu a hmotnosti : 222 W/kg

• Ruční zbraně a dělo: 1 × 7,7 mm kulomet Type-92 , obranný, v zadním kokpitu
• Bomby : do 250 kg

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Jevgenij Aranov. Japonská plovoucí letadla.
2. ↑ 1 2 3 4 O. V. Doroškevič. Letadla Japonska druhé světové války.

Odkazy

• E13A. Encyklopedie "Kouh nebe".