| Amede Bolle | |
|---|---|
| fr. Amedee Bollee | |
| Jméno při narození | fr. Amedee Ernest Bollee [1] |
| Datum narození | 10. ledna 1844 [1] |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 20. ledna 1917 [2] (ve věku 73 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | vynálezce , závodní jezdec , zvonař |
| Děti | Bolle, Leon a Amédée Bollée fils [d] |
| Ocenění a ceny | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Amede-Ernest Bolle ( fr. Amédée Bollée , 11. ledna 1844 – 20. ledna 1917 , Paříž ) byl francouzský slévač zvonů a vynálezce, který se specializoval na parní stroje. Po roce 1867 byl známý jako „Papa Bolle“. Tato přezdívka byla vytvořena, aby nedošlo k záměně Amede-Ernest s jeho synem, Amede-Ernest-Marie Bolle ( 1867 - 1926 ).
Bolle byl nejstarší syn Ernesta-Sylvaina Bolleho, slévače zvonů a vynálezce, který se v roce 1842 přestěhoval do Le Mans . V 60. letech 19. století vážně onemocněl a své podnikání začal postupně předávat svým synům. Amede-Ernest dostal továrnu na odlévání zvonů, Ernest-Jules ( 1846 - 1922 ) vedl výrobu hydraulických kladkostrojů a nejmladší - Auguste-Sylvain Bolle ( 1847 - 1906 ) - zdědil větrný generátor , lépe známý jako "větrný mlýn". Bolle“ [3] .
Amede Bolle vyrobil svůj první parní stroj v roce 1873 .
Po 2 letech jeho "L'Obéissante" ("Poslušný") podnikl první cestu z Le Mans do Paříže za 18 hodin. "L'Obéissante" mohl pojmout 12 cestujících a měl rychlost 30 km/h (maximální rychlost - 40 km/h). Poháněly ho dva parní stroje, každý poháněl každé zadní kolo.
Nyní je uložen v Muzeu umění a řemesel v Paříži [4] .
V roce 1878 vyrobil Bolle „La Mancelle“, který je některými považován za první sériově vyráběný vůz (bylo vyrobeno 50 exemplářů). Ten měl na tehdejší dobu dvě novinky - pohon zadních kol a nezávislé zavěšení všech čtyř kol.
Nyní je uložen v Muzeu 24 hodin Le Mans.
Veřejné demonstrace „L'Obéissante“ a „La Mancelle“ přinesly továrně Bollet mnoho objednávek a Papa Amédé obdržel objednávku na silniční vlak , který byl dokončen v roce 1879 . Navíc k výkonu 10 litrů. s., "Anna-Maria" měla převodovku se třemi rychlostmi a byla schopna unést 35 tun se sklonem 6%.
"Anna Maria" měla design podobný "La Mancelle". Tendr mohl vozit uhlí a vodu.
„La Rapide“ („Quick“) byl postaven v roce 1881 a měl rychlost 62 km/h. U tohoto vozu byl kotel, motor a ovládací prvky seskupeny před vozem [5] .