BAC 1-11

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. září 2016; kontroly vyžadují 53 úprav .
BAC 1-11
Typ Letadla pro cestující na střední vzdálenost
Výrobce British Aircraft Corporation (BAC)
První let 20. srpna 1963
Zahájení provozu 1965
Konec provozu 7. května 2019
Postavení částečně provozován
Operátoři British Airways American Airlines Braniff International Airways
Roky výroby 1963-1982 ( Velká Británie ) 1982-1989 ( Rumunsko ) _ _ _
Vyrobené jednotky 244
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

BAC 1-11 (jiná označení BAC-111 , BAC-1-11 nebo BAC 1-11 , také používaná BAC One-Eleven ) je britské proudové dopravní letadlo na krátké a střední vzdálenosti . Navrženo a vyrobeno společností British Aircraft Corporation . Měla nahradit letadla Vickers Viscount na krátkých tratích.

Poprvé se vznesl do vzduchu 20. srpna 1963. Od začátku provozu byl velmi žádaný a dobře ho kupovaly britské aerolinky.

Pravidelný provoz letadla byl ukončen v roce 2019. Celkem bylo postaveno 244 BAC 1-11 v několika modifikacích.

Historie [1]

V roce 1956 vyvinul britský výrobce letadel „Hunting Aircraft“ projekt 32místného osobního proudového letadla Hunting H107. V roce 1960 se Hunting Aircraft stal součástí British Aircraft Corporation (BAC). BAC vyvinul komerční zájem o 59místnou a 80místnou variantu letadla navrženého Hunting Aircraft.

Nově navržený základní model letounu dostal označení BAC 1-11 nebo One-Eleven. Tento letoun byl navržen pro 79 cestujících a při maximálním zatížení měl dolet 1140 km, cestovní rychlost 740 km/h. 20. srpna 1963 letoun uskutečnil svůj první let. 22. října 1963 při zkušebním letu letadlo havarovalo. Posádka letadla, skládající se ze sedmi lidí, zemřela.

Pro odstranění příčiny, která způsobila havárii letadla, byl dokončen systém řízení, ocasní plochy a křídlo letadla. To vedlo k výraznému rozšíření letových a vývojových zkoušek druhého prototypu. Pátrání po příčinách katastrofy a následná konstruktivní řešení měly velký význam nejen pro tento letoun, ale pro celé světové letectví.

První havarovaný prototyp byl vybaven motory Rolls-Royce Spey Mk 506 s tahem 4722 kgf. Zájem o letoun vzrostl a British Aircraft Corporation (BAC) navrhla dvě další verze letounů One-Eleven Series 300 a Series 400 se zvýšeným užitečným zatížením a doletem, s motory Rolls-Royce Spey Mk 511 s tahem 5171 kgf. Série 400 byla určena pro export do USA.

První komerční let British United Airways BAC 1-11 200s byl uskutečněn 9. dubna 1965 na trase Gatwick – Janov. Dne 16. dubna 1965 bylo letounu vydáno americké osvědčení letové způsobilosti. Od roku 1982 se letoun licenčně vyrábí v Rumunsku. Celkem bylo postaveno 244 letadel BAC 1-11. V Evropě a Spojených státech byl letoun vyřazen z provozu v roce 1998 kvůli zpřísnění hlukových norem ICAO.

Aerodynamický design

VAS 1-11 je proudový osobní letoun středního doletu s nízkým šikmým křídlem a T-ocasní plochou.

Trup - utěsněný, kulatý průřez. V kabině pro cestující byla sedadla uspořádána po dvou sedadlech v řadě s centrální uličkou. Kromě dveří pro cestující byl v zadní části trupu vybaven ocasním žebříkem, přes který mohli cestující okamžitě vylézt do zadní kabiny. [jeden]

Křídlo - zametené, tříramenné. Konstrukčně se skládá ze středové části a dvou odnímatelných konzol. Mechanizace křídla - Fowlerovy vztlakové klapky, které tvoří odtokovou hranu letadla a vychylují se zatáčkou dolů, aerodynamické brzdy - spoilery.

Ocasní část je ve tvaru T. Nastavitelný stabilizátor za letu.

Podvozek - tříkolka, zatahovací. Každý stojan má dvě kolečka. Hydraulické odpisy. Kola jsou vybavena kotoučovými brzdami. [jeden]

Elektrárnou jsou dva turbodmychadlové motory Rolls Royce Spey RB.168 Mk.512DW s nízkým obtokovým poměrem, každý o kapacitě 5700 kgf. Motory jsou umístěny v zadní části trupu vykonzolované v motorových gondolách. V 80. letech 20. století byly v souvislosti se zpřísněním hlukových předpisů ICAO podniknuty kroky k instalaci zařízení pohlcujících hluk do gondol turboventilátorů, ale tento projekt nebyl plně realizován. [jeden]

Úpravy

Provozující letecké společnosti

Civilní operátoři:

Irsko USA Malawi Velká Británie Fidži Thajsko Izrael Argentina Guatemala Německo Bahamy Kajmanské ostrovy Jižní Rhodesie Mexiko Kyperská republika Peru Bahrajn Nigérie Kostarika Chile Nikaragua Rakousko Antigua a Barbuda Kanada Filipíny Rumunsko Brazílie Salvador Španělsko Zambie Jižní Afrika Pákistán Jugoslávie Spojené arabské emiráty

Vojenští operátoři:

Letový výkon

Specifikace Letové vlastnosti

Nehody a katastrofy

Podle webu Aviation Safety Network bylo k 10. lednu 2020 v důsledku katastrof a vážných nehod ztraceno celkem 31 letadel BAC 1-11. BAC 1-11 se pokusily být uneseny 14krát, se 14 úmrtími. Při těchto incidentech zemřelo celkem 327 lidí [2] .

datum Číslo desky Místo incidentu oběti Stručný popis
22.10.1963 G-ASHG Chiclad 7/7 Zkušební let. Během letu se dostal do hlubokého stání.
18.03.1964 G-ASJB Oakham 0/5 Zkušební let. Při přistání se odrazil a poškodil podvozek.
20.08.1964 G-ASJD Tilshed 0/4 Zkušební let. Nucené přistání kvůli dezorientaci pilota.
08/06/1966 N1553 podzimní město 42/42 Rozpadl se ve vzduchu po pádu do turbulence při obcházení fronty s bouřkou.
23.06.1967 N1116J Blossberg 34/34 Ztráta kontroly kvůli požáru na palubě.
14.01.1969 G-ASJJ Milán 0/33 Nucené přistání kvůli přepětí 1 motoru.
09/12/1969 PI-C1131 Manila 45/47 Při přistání v obtížných povětrnostních podmínkách narazil do stromu.
11/04/1969 n. d. Velký Kajman 0/n. d. Pokus o únos na Kubu.
11/08/1969 LV-IZR Paso Carrasco 0/62 Byl ukraden do Uruguaye.
14.09.1970 YR-BCB Mnichov 0/89 Byl ukraden do Německa.
12/07/1970 YR-BCA Konstanta 19/27 Havaroval za mlhy.
30.03.1971 n. d. Guangzhou 0/50 Byl ukraden do Číny.
09/06/1971 D-ALAR Hamburg 22/121 Havaroval při pokusu o jízdu na dálnici poté, co selhaly oba motory.
12.12.1971 AN-BBI San Jose 1/n. d. Pokus o únos na Kubu.
19.07.1972 G-AWYS Kerkyra 1/85 Přerušený vzlet, převrácení přistávací dráhy.
15.08.1972 LV-JNS Santiago 0/103 Byl ukraden v Chile.
14.12.1972 n. d. Montreal 0/52 Pokus o únos ve Vancouveru .
11.10.1973 n. d.  Hongkong 0/58 Byl ukraden do Hong Kongu.
12/04/1973 LV-JNR bahia blanca 0/74 Přerušený vzlet kvůli chybě posádky.
02/01/1974 PP-SDQ Sao Paulo 0/96 Sklouzl z dráhy kvůli mokré vozovce.
18.04.1974 G-AXMJ Luton 1+0/91 Po přistání se srazil s Piperem PA-23 .
01/07/1975 n. d. Londýn 0/51 Pokus o únos ve Francii.
02/09/1975 N711ST Jižní jezero Tahoe 0/44 Při startu se srazil se sněhovou závějí.
06.03.1975 RP-C1184 Manila 1/64 Výbuch bomby na palubě.
7. 10. 1975 n. d. Manila 0/n. d. Pokus o únos v Libyi.
04.07.1976 n. d. Bangkok 0/n. d. Únos do Libye, v Thajsku letecká společnost poskytla Douglas DC-8 .
23.05.1976 RP-C1161 Zamboanga 13/87 Pokus o únos v Libyi. Během útoku bylo zabito 10 cestujících a 3 únosci, další 3 únosci byli dopadeni.
01/04/1977 PP-SDS Sao Paulo 0/42 Při přistání se odrazil a poškodil podvozek.
21. 11. 1977 LV-JGY San Carlos de Barichol 46/79 Tvrdé přistání kvůli chybám posádky.
27.01.1978 LV-JGX Buenos Aires 0/n. d. Vyhořel na parkovišti.
07/09/1978 N1550 Rochester 0/77 Přejetí dráhy kvůli chybě posádky.
17.08.1978 RP-C1184 corcuera 1/84 Výbuch bomby na palubě.
05.07.1981 LV-LOX Buenos Aires 31/31 Havaroval při přistání kvůli chybě posádky.
10/05/1981 n. d. Cheektowaga 0/n. d. Pokus o únos v Sovětském svazu.
21.05.1982 n. d. Lapu-Lapu 0/66 Únos a pokus vyhodit letadlo do povětří.
08/04/1984 RP-C1182 Tacloban 0/75 Převrátil se přes ranvej a spadl do moře.
21.07.1989 RP-C1193 Manila 8+0/98 V podmínkách špatné viditelnosti sjel z dráhy a střetl se s auty.
09/07/1989 5N-AOT Port Harcourt 0/92 Tvrdé přistání za zhoršené viditelnosti.
06/10/1990 G-BJRT Didcot Southampton
 0/87 Bylo utrženo čelní sklo, velitel posádky byl napůl vyhozen.
26.06.1991 5N-AOW Sokoto 4/53 Tvrdé přistání za zhoršené viditelnosti.
14.09.1991 5N-KBG Port Harcourt 0/n. d. Tvrdé přistání kvůli chybám posádky.
23.08.1992 5N-KBA Sokoto 0/57 Průlet byl přerušen a letoun sjel z dráhy.
29.08.1992 5N-HTA Kaduna 0/72 Přistál napravo od ranveje za hustého deště.
18.09.1994 5N-IMO Tamanrasset 5/39 Po přistání se srazil s kandelábrem.
30.12.1995 YR-BCO Istanbul 0/81 Při přistání se odrazil od dráhy a poškodil podvozek.
06/07/1997 YR-BCM Stockholm 0/26 Převráceno přes ranvej.
26.07.1997 5N-BAA Calabar 1/55 Převrátil se přes ranvej a začal hořet.
28.08.2001 5N-BAA Libreville 0/n. d. Převráceno přes ranvej.
27.03.2002 5N-MBM Abuja 0/0 Byly zničeny v bouři.
5N-BDU 0/0
05/04/2002 5N-ESF Kano 78+71/77 Krátce po startu se kvůli chybám posádky zřítil do hustě obydlené oblasti.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Letecká encyklopedie "Corner of the Sky". BAC 111-200 One-Eleven.
  2. ↑ Statistika letecké bezpečnostní sítě BAC 1-11 . Získáno 13. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 13. srpna 2019.

Odkazy

  Airbus a vojenská letadla Airbus
Civilní
Válečný
Ve vývoji
Uzavřené projekty
Jiné typy