Boeing 737 Classic

Boeing 737 Classic je rodina dopravních letadel  s úzkým trupem na krátké a střední vzdálenosti vyráběná společností Boeing , která zahrnuje modifikace −300, −400 a −500 osobních letadel Boeing 737 . Název "Classic" se objevil po uvedení série modifikací -600, -700, -800 a -900, které dostaly název " Next Generation "; rodina nahradila předchozí modely −100, −200 a Advanced. Rodina Classic se vyráběla v letech 1984 až 2000; celkem bylo vyrobeno 1988 letadel.

Vývoj

Po úspěchu modelu Boeing 737-200 Advanced si Boeing stanovil za úkol zvýšit kapacitu cestujících a dolet modelu, zavést do letadla nejnovější výdobytky leteckého průmyslu, ale zároveň zachovat kontinuitu s předchozími úpravami model 737. Vývoj začal v roce 1979 a již v roce 1980 na leteckém dni ve Farnborough byly zveřejněny předběžné specifikace [2] . V březnu 1981 si US Airways a Southwest Airlines objednaly po deseti letadlech a opce na nákup dalších dvaceti. Letoun určený pro 100-200 cestujících měl nahradit do té doby zastaralý Boeing 727 a konkurovat vyvíjenému McDonnell Douglas MD-80 a Airbusu A320 .

Nová řada byla vybavena turbodmychadlovými motory CFM International CFM56, které jsou mnohem hospodárnější a méně hlučné. Jejich instalace však představovala značný problém, protože vývojáři nechali velmi malou vůli pro usnadnění pozemní manipulace s modely 737-100, 200 a Advanced . Problém byl vyřešen umístěním motorů před křídlo místo pod křídlo a umístěním pomocných zařízení po stranách motoru (spíše než pod ním), čímž motory získaly jejich charakteristický nekruhový tvar. V budoucnu se této technice říkalo „hamsterizace“ (což lze přeložit jako „křečkování“) [3] .

Křídlo bylo u nového modelu přepracováno. Konec křídla byl prodloužen o 23 cm, došlo k výměně klapek a lamel [3] . Kokpit dostal nový systém EFIS (Electronic flight instrument system) a prostor pro cestující doznal změn vypracovaných na modelu Boeing 757 .

Možnosti

737-300

Model 737-300 byl poprvé předveden v závodě Renton 17. ledna 1984 a první let se uskutečnil 24. února téhož roku [4] . Letoun s kapacitou 149 cestujících nahradil Boeing 727-100 . Dva týdny po obdržení osvědčení letové způsobilosti 14. listopadu 1984 byl první letoun předán společnosti USAir [5] . Model se těšil značné oblibě, což umožnilo Boeingu získat jen v roce 1985 252 objednávek a celkem bylo vyrobeno více než 1000 exemplářů [6] . Modifikace -300 se vyráběla do roku 1999; posledním zákazníkem 17. prosince 1999 byla Air New Zealand (koncové číslo ZK-NGJ).

V prosinci 2008 Southwest Airlines nařídily Boeingu , aby modernizoval své 737-300 o nové přístrojové vybavení, počítačový hardware a software, aby zlepšil interoperabilitu s 737-700 a splnil přísnější regulační požadavky. [7]

737-300 může být vybaven winglety navrženými Boeingem vyráběnými společností Aviation Partners. 737-300 vybavený wingletem byl označen −300SP (Special Performance). Navíc -300 modifikací s dlouhou dobou letu se převádí na nákladní verze. 737-300 nyní nahradila příští generaci 737-700 v sestavě Boeingu .

737-400

Modifikace 737-400 byla vyvinuta v roce 1985 a byla navržena tak, aby zaplnila mezeru mezi Boeingem 737-300 a 757-200 . Modifikace konkurovala Airbusu A320 a McDonnell Douglas MD-80 , protože nahradila dříve konkurenční 727-200 . Oproti 737-300 byl prodloužen o 3,45 m a mohl přepravit až 168 cestujících. Aby se zabránilo zasažení proužku ocasem, byla instalována zarážka. Nosníky křídla byly zesíleny [8] . První letoun byl předveden 26. ledna 1988, první let se uskutečnil 19. února 1988.

Letoun vstoupil do služby 15. září 1988; prvním zákazníkem byly Piedmont Airlines , které si objednaly 25 letadel [5] .

S nákladní verzí 737-400F se nepočítalo, nicméně některé letecké společnosti objednaly přestavbu osobních 737-400 na nákladní. Alaska Airlines se staly první leteckou společností, která přeměnila své 737-400 na nákladní letadla s kapacitou až 10 nákladních palet [9] . Letecká společnost také přestavěla pět dalších letadel na osobní a nákladní varianty schopné přepravovat cestující i komerční náklad současně. Modifikace s názvem 737-400 Combi je stále v provozu [10] . Modifikace 737-400 v sestavě byla nyní nahrazena variantou Boeing 737-800 .

737-500

737-500 byla reakcí na poptávku zákazníků po modernější a ekonomičtější verzi 737-200. Model byl plánován pro použití na delších trasách s menším zatížením, kde se 737-300 zdála neekonomická. Trup 737-500 je o 47 cm delší než 737-200 a pojme až 132 cestujících. Možnosti byly nabízeny jak s tradičními nástroji, tak s prosklenou kabinou [11] . Použití motorů CFM56-3 poskytlo 25% úsporu paliva ve srovnání s motory Pratt & Whitney na 737-200 [11] . Modifikace 737-500 byla představena v roce 1987; prvním zákazníkem byly Southwest Airlines , které si objednaly 20 letadel [12] . První let se uskutečnil 30. června 1989 [11] . K dokončení certifikace nalétal prototyp pouhých 375 hodin [11] a 28. února 1990 obdržely Southwest Airlines první letoun této modifikace [5] .

Modifikace 737-500 se stala oblíbeným modelem některých ruských leteckých společností jako Nordavia , Rossiya , S7 Airlines , Sky Express , Transaero a Yamal . Kupovali použité letouny, aby nahradili zastaralé sovětské letouny nebo rozšířili flotilu. Aerolíneas Argentinas nahrazuje své 737-200 použitými 737-500 . V současné době byla 737-500 nahrazena 737-600 . Na rozdíl od 737-500 se však 737-600 prodává mnohem hůře - za celou dobu se prodalo pouze 69 letadel.

Operátoři

Civilní

K červenci 2010 bylo v provozu 1 651 Boeingů 737 Classics. To zahrnuje:

• 737-300 - 879 kusů
• 737-400 - 419 kusů
• 737-500 - 353 kusů [13]

Vojenské

Mnoho zemí provozuje osobní a nákladní verze Boeingu 737 jako vládní a vojenskou dopravu.

• Brazílie , Venezuela , Indie , Indonésie , Kolumbie , Kuvajt , Mexiko , Niger , Peru , Filipíny , Thajsko , Tchaj - wan , Spojené arabské emiráty , Chile , Jižní Korea .
• Čínské letectvo používá Boeing 737-300 (ocasní číslo B-4052) jako výsadkové velitelské stanoviště.

Dodávky

• Zdroj: [14]

Letový výkon

Zdroj: Boeing [17] [18]

Ztráty letadel

Viz také

• Konkurence mezi Airbusem a Boeingem
• Boeing 737
• Boeing 737 nové generace
• Boeing 737 MAX
• Seznam zákaznických kódů Boeing

Podobná letadla

• Airbus A320
• McDonnell Douglas DC-9
• McDonnell Douglas MD-80
• McDonnell Douglas MD-90
• Tu-124
• Tu-134
• Tu-154
• Jak-42

Poznámky

1. ↑ Endres, Gunther. Ilustrovaný adresář moderních komerčních letadel. - Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 2001. - ISBN 0-7603-1125-0 .
2. ↑ 1 2 Endres, 2001, s.126.
3. ↑ 1 2 Endres, 2001, s.128.
4. ↑ Shaw, 1999, str. 10.
5. ↑ 1 2 3 Endres, 2001, s.129.
6. ↑ Shaw, 1999, str.7
7. ↑ Boeing: Boeing povede modernizaci letové paluby 737 Southwest Airlines . Získáno 23. října 2012. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2011. (neurčitý)
8. ↑ Shaw, 1999, str. 13.
9. ↑ Nákladní Boeing 737-400 - Alaska Airlines . Datum přístupu: 23. října 2012. Archivováno z originálu 7. února 2011. (neurčitý)
10. ↑ Informace o letadlech 737-400 Combi - Alaska Airlines . Získáno 23. října 2012. Archivováno z originálu 13. září 2012. (neurčitý)
11. ↑ 1 2 3 4 Shaw, 1999, str. 14.
12. ↑ Shaw, 1999, str. 40.
13. ↑ "Světové sčítání letadel". Flight International , str. 26-49. 24.–30. srpna 2010.
14. ↑ Stránka vyhledávání objednávek a dodávek (odkaz dolů) . Boeing . Získáno 15. února 2011. Archivováno z originálu 18. prosince 2012. (neurčitý) 
15. ↑ shaw, 1999, str. 20.
16. ↑ Popis Boeingu 737 (nedostupný odkaz) . Boeing. Získáno 20. března 2011. Archivováno z originálu 18. prosince 2012. (neurčitý) 
17. ↑ Komerční letadla - 737 - Technické informace (nedostupný odkaz) . Boeing. Získáno 20. března 2011. Archivováno z originálu 18. prosince 2012. (neurčitý) 
18. ↑ Komerční letadla - 737 737 Charakteristika letadla pro plánování letišť (nedostupný odkaz) . Boeing. Získáno 20. března 2011. Archivováno z originálu 18. prosince 2012. (neurčitý)