Bugatti Type 41 Royale

Bugatti Type 41 Royale je luxusní vůz vyráběný společností Bugatti . Inženýři nazývají tento model vrcholem technického myšlení 20. let a pro své vynikající vlastnosti dostal vůz jméno Royale ( fr.  Royal ). Bylo vyrobeno pouze 6 vozů, které se všechny dochovaly dodnes.

Historie

První Bugatti Type 41 s otevřenou karoserií se objevilo v roce 1926 a bylo vybaveno 8válcovým motorem o zdvihovém objemu 12,7 litru (přes 700 kubických palců) a na tehdejší dobu stejně působivých 300 koní. Tento motor byl zvětšenou kopií standardních motorů Bugatti a ve 20. letech byl považován za největší mezi sériově vyráběnými osobními vozy. Měl 3 ventily na válec poháněné vačkovým hřídelem v hlavě. Manuální převodovka na Bugatti Type 41 byla v bloku se zadní nápravou. Nápravy byly kované. Na některých kopiích byla instalována kola s paprsky vyrobenými z klavírních strun a jedna kopie neměla osvětlovací systém, protože její majitel v noci v podstatě neodcházel. Bugatti Type 41 se vyznačovalo největším rozvorem mezi sériově vyráběnými osobními vozy (vzdálenost mezi nápravami je 4300 mm). Délka kapoty byla přes 1650 mm, průměr disků kol byl 970 mm.

Ettore Bugatti si představoval, že postaví 25 těchto vozů pro nejbohatší lidi své doby, včetně španělského krále Alfonsa XIII . Velká hospodářská krize ale tyto plány zmátla a až do roku 1933 bylo smontováno pouze 6 vozů s různými karoseriemi. Nebylo pro ně snadné najít kupce, a proto v rodině Bugatti zůstaly dva vozy. Navíc jedna kopie Royale z roku 1930 s karoserií Kellner Coach během druhé světové války byla zazděna za falešnou zdí v rodinném statku. Tento vůz zůstal v rodině až do roku 1950, kdy byly oba vozy v jejím vlastnictví prodány americkému multimilionáři Briggs Cunninghamovi, který byl sám konstruktérem sportovních vozů a účastnil se jako závodník závodu 24 hodin Le Mans . Po více než 30 letech provozu Cunningham nakonec vůz prodal americkému automobilovému historikovi Mils Collierovi, který dal Royale Kellner Coach do aukce v roce 1987. Vůz byl prodán za rekordních 5,5 milionu liber v londýnské Royal Albert Hall po soutěži mezi 4000 dražiteli. Vůz je v současnosti ve vlastnictví anonymního vlastníka, pravděpodobně Japonce, který pověřil agenturu Bonham Brooks v Londýně, aby znovu nabídla Bugatti Royale k dalšímu prodeji tomu, kdo je ochoten zaplatit požadovanou cenu. [1] Přežila i další auta, která přežila různé peripetie osudu. Dnes jsou čtyři z nich uloženy v soukromých sbírkách v USA a zbytek je ve Francouzském národním automobilovém muzeu v Mulhouse .

Aby Bugatti nějakým způsobem využilo 23 osmiválců, které z ní zbyly po neúspěchu prodeje na automobilovém trhu řady Typ 41, použilo tři rychlomotory , které postavilo , z nichž každý používal dva až čtyři tyto motory. Jeden z těchto železničních vozů vytvořil rychlostní rekord a zrychlil na 196 km/h [2] . V důsledku toho SNCF (Francouzské národní dráhy) objednaly dalších 186 těchto rychlíkových vozů, z nichž poslední byly provozovány do konce 50. let. Projekt, který Bugatti hrozil velkými ztrátami, se tak proměnil v komerčně úspěšný.

Bugatti Type 41 Royal nebylo předurčeno stát se masovým vozem. Důvodů k tomu bylo několik, tím hlavním byla jeho enormní cena.

Poznámky

1. ↑ Nejdražší auto světa – Forbes.com . Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 23. června 2017. (neurčitý)
2. ↑ Veteráni 1885-1940. Malá encyklopedie. Stáhnout  (nedostupný odkaz)

Odkazy

• Oficiální stránky Bugatti
• Bugatti Type 41 Royale