Dassault Mirage G

Dassault Mirage G  - řada tří experimentálních letadel francouzského výrobce letadel Dassault . Vůbec byla vypracována technologie pro vytváření bojových letadel s variabilním zametacím křídlem . Celkem byl postaven jeden prototyp Mirage III G, Mirage G4 a G8.

Historie vytvoření

Od druhé poloviny 60. let pro zvýšení taktických a technických vlastností bojových letounů došli přední světoví výrobci letadel k závěru, že je nutné vytvořit letouny s proměnným zametacím křídlem. Taková konstrukce umožnila současně snížit délku vzletu a přistání (větší úhel vychýlení) a zvýšit rychlost letu (menší úhel vychýlení). Variabilní sweep křídlo bylo vybaveno např. sovětskými MiGy-23 , Su-17 , Su-24 , Tu-22M a Tu-160 , americkými F-111 , B-1 .

Úpravy

Mirage IIIG . V roce 1964 obdržela Dassault Company objednávku od francouzského letectva na vytvoření letounu s proměnlivými křídly. Jako základ byl vzat letoun Mirage F2 , vybavený proudovým motorem TF 306 vyráběným americkou firmou Pratt & Whitney . Zhruba ve stejné době se francouzská společnost SNECMA připravovala na zahájení licenční výroby těchto motorů.

Montáž prvního prototypu nového letounu začala v lednu 1966 . První let Mirage III G se uskutečnil 18. listopadu 1966 s křídlem zablokovaným na 20°. O tři týdny později, po několika úspěšných zkušebních letech, se letounu podařilo překonat dvojnásobnou rychlost zvuku . V říjnu 1969 byl letoun převeden do Flight Test Center francouzského ministerstva obrany.

Mirage G4 Na konci 60. let potřebovalo francouzské letectvo nový letoun pro průzkum a elektronický boj . Nadějný letoun měl mít podle plánů velení možnost dlouhého letu, posádku 2 osoby a být vybaven motory SNECMA Atar 9K50 (program RAGEL). Předpokládalo se také, že se nový letoun stane nosičem jaderných zbraní , alternativně se předpokládalo použití konvenčních zbraní. V rámci této koncepce byly vyvinuty 2 prototypy Mirage G4, ale omezený rozpočet neumožnil letoun uvést do výroby. Propočty ukázaly, že letoun se ukázal jako příliš drahý a přidělené prostředky by nestačily postavit plánovaných 60 kusů. To vedlo k uzavření projektu na konci roku 1968.

Mirage G8 . Po uzavření programu Mirage G4 francouzské letectvo znovu změnilo podmínky. Vývojářům byl objednán jednomístný stíhač , který měl být vybaven dvěma motory SNECMA M53. První prototyp Mirage G8 01 [1] , vycházející z Mirage G4, uskutečnil svůj první let 8. května 1971 [2] . Počet sedadel pro piloty po upgradu se nezměnil a zůstává roven dvěma. Druhý prototyp byl také přestavěn z Mirage G4, ale byl určen pro jednoho pilota, výzbroj byla umístěna na místo druhého. Prototyp s označením Mirage G8 02 poprvé vzlétl na oblohu 13. července 1972 [2] . Tento letoun byl vybaven zařízením dle požadavků zákazníka [2] . Oba prototypy dostaly motory SNECMA Atar 9K50.

13. července 1972 zkušební pilot Jean-Marie Sage stanovil rychlostní rekord pro letadla vyvinutá v Evropě (s výjimkou Ruska ) na Mirage G8, který nebyl v roce 2012 překonán. Ve výšce 12 800 metrů vyvinul rychlost 2,34 rychlosti zvuku.

Konec programu

Do výroby se nedostalo ani jedno letadlo. Hlavním důvodem byla vysoká cena a technická náročnost. Svůj vliv měla i ztráta prvního prototypu 13. ledna 1971 v důsledku poruchy otočného mechanismu křídla [2] .

Přeludy řady G provedly více než několik stovek letů, jak potvrdili pozorovatelé ze Spojených států. Mirage G8 01 byl v říjnu 1972 převeden do bojového operačního střediska francouzského letectva, kde provedl více než 200 letů v rámci programu testování shody zákazníků. Mirage G8 02 uskutečnila celkem 125 letů. Ten poslední se odehrál 22. listopadu 1974. Obě kopie jsou vystaveny v muzeích - Mirage G8 01 v Bordeaux , Mirage G8 02 v Evropském leteckém muzeu v Montelimaru .

Podobný účel a vlastnosti stroje

• MiG-23
• General Dynamics F-111

Literatura

1. ↑ Francouzský letoun "Mirage" G8 Archivní kopie z 5. března 2014 na Wayback Machine , časopis Foreign Military Review , č. 8 1975
2. ↑ 1 2 3 4 Robert J. Roux, Les Avions militaires du monde, sv. 1, Paris, Editions Larivière, kol. Docavia, 1974, 52 s.

Odkazy

• Le Mirage G na místě Dassault
• The Variable Geometry Mirages  — citace článku na fóru FuturaSciences.com