Flåmská železnice

Železnice Flåmsbana ( norsky: Flåmsbana ) je 20,2 km dlouhá železnice v západním Norsku . Je to pobočka Bergenské železnice . Má nejvyšší svah na světě. Prochází údolím Flåms a připojuje se k Sognefjordu . Silnice stoupá ve strmých zatáčkách mimořádně malebnou hornatou oblastí, jejíž perlou je vodopád Kjosfossen . V současné době je železnice využívána především pro turistické účely.

Převýšení trati je 863 metrů. Téměř 80 % celé trati má převýšení 55 tisícin, což odpovídá převýšení více než jeden metr na každých 18 metrů trati. Napětí v napájecí soustavě je 15 000 V. Silnice prochází 20 tunely, z nichž nejobtížnější je vícepatrový tunel Vende. Minimum oblouků s malým poloměrem je 130 metrů. S ohledem na strmost trati je na silnici uspořádáno 5 speciálních brzdových systémů. 7vozové vlaky poháněné elektrickými lokomotivami dosahují rychlosti až 40 km/h [1] .

Flomsbana je nejoblíbenější železniční destinací na světě. Zpáteční letenka stála v roce 2016 56 eur. Návštěvnost je až 600 tisíc turistů ročně [1] .

Stanice

Železnice má 10 stanic:

• Flam station se nachází v nadmořské výšce 2 metry nad mořem. V tomto městě na samém konci Aurlandsfjordu žije asi 450 lidí. Flåm protíná celoroční silnice spojující Oslo s Bergenem ;
• Stanice Lunden se nachází v nadmořské výšce 16 metrů nad mořem, 18,6 km od Myrdal a 1,4 km od Flåm;
• Stanice Horeina se nachází v nadmořské výšce 48 metrů nad mořem, 17,21 km od Myrdal a 2,79 km od Flåm. Pohled do údolí Flåmsdalen s farmami a kostelem Flåm postaveným v roce 1667, hora Vibmenosi (nadmořská výška 1260 metrů nad mořem), vodopád Kjosfossen (svislý pád vody z výšky 93 metrů);
• Stanice Dalsbothy se nachází v nadmořské výšce 200 metrů nad mořem, 13,9 km od Myrdal a 6,1 km od Flåm. Jižně od Dalsbotnu se nachází farma Stywisethaugen, postavená na obrovském kameni. Další velký kámen tvoří jakoby přirozený most přes řeku;
• Stanice Berekvam se nachází v nadmořské výšce 343 metrů nad mořem, 10,5 km od Myrdal a 9,5 km od Flåm. Pohled na soutěsku Berekvamsjellet, řeka Flomselva teče po dně soutěsky. Berekvam má dvoukolejnou trať, která umožňuje vlakům z Myrdalu a Flåmu se bez překážek rozcházet.
• Stanice Myrdal se nachází v nadmořské výšce 865,5 metrů nad mořem. Nachází se na dálnici Oslo-Bergen.

Historie stavby

Plány na stavbu železnice, která by spojovala Oslo a Bergen (asi 500 km), vznikly v roce 1871 . Železnice se měla skládat ze 2 větví. Úzkorozchodná železnice mezi Bergenem a Vossem byla otevřena v roce 1883 a v roce 1909 byla přeměněna na standardní rozchod.

První inženýrské průzkumy pro Flåm Line se datují do roku 1893 . Na základě čehož bylo rozhodnuto o výstavbě úzkokolejky o délce 18 km.

Přestože o výstavbě odbočky rozhodl parlament v roce 1916 , technické vlastnosti silnice byly schváleny až v roce 1923 .

V roce 1924 byla zahájena výstavba pobočky. Největší potíže byly spojeny s výstavbou tunelů. Celková délka tunelů je 6 km. Ručně bylo položeno 18 tunelů. Metr tunelování zabral měsíc stavebních prací. Aby se zabránilo oblastem se zvýšeným rizikem kolapsů, železnice na cestě do Sognefjordu třikrát překračuje řeku a dno údolí. Stavitelé odmítli postavit mosty a změnili tok řeky a položili ji do tunelů pod železnicí.

Pohyb prvního pravidelného letu se datuje do roku 1939 a elektrického vlaku do roku 1944 .

Flåmská železnice dnes

Od roku 1998 železnici provozuje norská společnost Flåm Utvikling AS. Za bezpečnost na pobočce přitom stále odpovídá stát Vy.

• Pohled z vlaku

• Okolí železnice

• Pohled z okna vlaku

• Železnice v zatáčce

• Na cestě zpět do Flamu

• Setkání vlaků na jedné koleji

• Vodopád Kjosfossen . parkování vlaků

• Ze stanice je vidět vodopád Kjøsfossen

• Nádraží po cestě

• Horské jezero

• Vnitřní pohled na auto

• Vodopád Kjøsfossen nejblíže k železnici

• Pohled z okna vlakového vozu

• Cestující nastupující do vlaku

• Pohled do soutěsky

Odkazy

• Norsko 2011. Železnice Flåmsbana. Vodopád Vøringfossen
• Horská železnice Flamsbana
• Navštivte Norsko: Flåm a Flåmská železnice
• Vývoj Flåmsky zaliznitsa poblíž turistické galerie: norský dosvіd

Poznámky

1. ↑ 1 2 Mezi ledovci, mraky, roklemi a stěnami hor , Gudok (21. října 2016). Archivováno z originálu 1. listopadu 2016. Staženo 31. října 2016.