| Lebaudy Freres | |
|---|---|
| Typ | Q98897593 ? [jeden] |
| Základna | 1899 |
| Zakladatelé | Paul Lebaudy [d] a Pierre Lebaudy [d] |
| Umístění | Francie :Moissons(departementSeiny a Oise) |
| Průmysl | letecký průmysl , obranný průmysl |
| produkty | vzducholodě |
Lebaudy Frères je dnes již zaniklý francouzský výrobce letadel, který na počátku 20. století vyráběl vzducholodě .
Raffineries et Sucres Lebaudy frères , založená v první polovině 19. století, se sídlem v La Villette zdědili bratři Paul a Pierre Lebaudyovi. S pomocí hlavního inženýra Henriho Julia vyvinuli a postavili několik vzducholodí, pro které byla v roce 1901 postavena téměř 70 metrů dlouhá loďárna v Moissons pro umístění dílny a rozestavěných letadel [2] . 12. listopadu 1902 letěla mezi Paříží a Moissons první vzducholoď ( polotuhý typ ) a urazila vzdálenost 62 kilometrů za 1 hodinu a 40 minut.
Lebodyho vzducholodě vzbudily pozornost vojenských ministerstev několika zemí a byly zakoupeny pro armády Francie , Ruska , Velké Británie a Rakouska-Uherska . [3] [4]
K roku 1914 bylo vyrobeno 11 vzducholodí několika typů (a 1 byla ve výstavbě).
| Tovární číslo | Název (datum prvního letu) |
Délka (m) | Šířka (m) | Objem (m³) | Výkon (hp) | Rychlost (km/h) | Poznámky | Ilustrace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | Lebaudy (listopad 1902) |
56,5 | 9.8 | 2,284 | 40 | 35 | Experimentální. Plášť je vyroben z Astra , benzinový motor Mercedes , 2 vrtule o průměru 3 m. Objem balónu : 300 m³. První úspěšná moderní vzducholoď. Maximální praktický letový dosah: 98 km (2 hodiny 45 minut). Po instalaci nového granátu provedl 12 letů, ale 28. srpna 1904 ho odnesla bouře a těžce poškodil. Opravený a přestavěný, balón zvětšen na 500 m³. Znovu se účastnil letů, ale byl znovu poškozen bouří při přistání v Camp de Chalons; znovu opraven a 10. listopadu 1905 dosáhl výšky 1370 metrů. V prosinci 1905 prodán francouzskou armádou za 80 000 franků (16 000 $). | |
| Los Angeles | Lebaudy II . (srpen 1904) |
56,5 | 9.8 | 2,660 | 40 | 35 | ||
| Ib | Lebaudy III (červenec 1905) |
56,5 | deset | 2 950 | padesáti | 35 | ||
| ic | Lebaudy IV (říjen 1908) |
61 | 10.3 | 3 300 | 70 | 40 | Francouzská armáda, přestavěný, objem balónu 650 m³. Motor Panhard-Levassor, dvě vrtule. Maximální výška letu (1908) 1550 m (v roce 1908). Na podzim roku 1909 strávila 17 dní kotvená pod širým nebem. Rozebrán v roce 1912. | |
| 2 | Patrie (listopad 1906) |
61 | 10.3 | 3 250 | 60 | 45 | armáda Francie. Objem balonu 650 m³. Motor Panhard-Levassor, dvě vrtule. Maximální praktický letový dosah je 240 km (po přestavbě za 6 hodin 45 minut). 30. listopadu 1907 zavál do Atlantiku bouře. | |
| 2a | (listopad 1907) | 61 | 10.9 | 3 650 | 60 | 45 | ||
| 3 | La Republique (červen 1908) |
61 | 10.9 | 3 700 | 70 | padesáti | armáda Francie. Objem balónu je 730 m³. Motor Panhard-Levassor, dvě vrtule. Maximální praktický letový dosah (na uzavřené trase) je 210 km za 7 hodin a 15 minut. 25. srpna během letu prasklý šroub prorazil plášť, celá posádka (4 lidé) zemřela. | Republika , 1908. |
| čtyři | Swan (Rusko) (květen 1909) |
61,2 | 10.9 | 3 800 | 70 | 49 | ruská císařská armáda. Objem balonetu 900 m³, motor Panhard-Levassor, dvě vrtule. | |
| 5 | Liberté (srpen 1909) |
65 | 12.5 | 4 200 | 120 | 45 | armáda Francie; před uvedením do provozu byl upraven s ohledem na změny nutné po katastrofě La République. | |
| 5a | (červen 1910) | 84 | 12.8 | 7 000 | 120 | 53 | 2 motory Panhard-Levassor, 2 vrtule. Odhadovaná maximální délka letu 8 hodin Rozebráno v roce 1914. |
|
| 6 | M. II (květen 1910) |
- | - | - | - | - | Rakouská císařsko-královská armáda, postavená podle francouzských plánů vídeňskou firmou Motor-Luftfahrzeug Gesellschaft . | |
| 7 | Morning Post (září 1910) |
103 | 12 | 9 800 | 270 | 55 | Britská armáda, koupená z národního předplatného drženého The Morning Post of London . Objem balonu 2 500 m³. 2 motory Panhard-Levassor, 2 vrtule. 26. října 1910 přeletěl z Moissons do Aldershot (370 km za 5,5 hodiny), ale byl poškozen při parkování. Několik měsíců po uvedení do provozu 4. května 1911 havaroval v důsledku nesprávného manévrování (přistál na stromech). | |
| osm | Krechet (1911) |
70 | čtrnáct | 5,680 | 200 | padesáti | Postaveno v Rusku pro armádu podle výkresů. 2 motory Panhard-Levassor, 2 vrtule. | |
| 9 | Lebaudy Capitaine Marchal (1911) |
85 | 12.8 | 7 200 | 160 | padesáti | armáda Francie | |
| deset | Lebaudy Lieut. Selle de Beauchamp (1911) |
89 | 14.6 | 10 000 | 200 | 55 | armáda Francie | |
| jedenáct | Lebaudy Tissandier (1914) |
140 | 15.5 | 28 000 | 1,350 | 80 | armáda Francie | |
| 12 | (ve výstavbě) | Typ Tissandier |
| Zrušené letecké společnosti ve Francii | |
|---|---|
| |