| MAN/Duewag B4 | |
|---|---|
| Vůz B4 | |
| Výrobce |
Duewag MAN |
| Rok projektu | 1957 |
| Roky vydání | 1958-1992 |
| Charakteristika | |
| Hmotnost | 10,6 t |
| místa k sezení | 31 |
| Jmenovitá kapacita | 110 (5 osob/m²) |
| Plná kapacita | 141 (8 osob/m²) |
| nízké poly | Ne% |
| Počet dveří | 3 |
| Vnitřní osvětlení | tady je |
| Nouzové světlo | Ne |
| Vytápění kabiny | Ne |
| Rozměry | |
| Dráha | 1435 mm |
| Délka | 14200 mm |
| Šířka | 2350 mm |
| Výška | 3400 mm |
| Základna vozíku | 1800 mm |
| otevírání dveří | ~1500 mm |
| Motory | |
| typ motoru | Ne |
MAN B4 (také Düwag B4) je přívěsný vůz vyráběný firmou MAN pro vozy T4 a SSB.
B4 je bezmotorový přívěsný vůz, 14,2 m dlouhý a 2,4 m široký.
Zpočátku byly vozy určeny pro tramvaje MAN T4 vyráběné samotným MANem . Později byly provozovány společně s vozy Duewag : GT6 a GT8 .
Od roku 1958 byly vozy B4 provozovány v německém Norimberku místní komunikační společností VAG. Po 6 letech (v roce 1964 ) byly z důvodu částečné eliminace tramvaje vyřazeny všechny vozy B4.
V Krakově se B4 používaly na městských tramvajových tratích od roku 1989 do 11. listopadu 2009 , zatímco vozy GT6, spolu s nimiž se používaly přívěsné vozy, by měly být vyřazeny do konce roku 2010 a nahrazeny E1 a C3 .
Sofie nadále používá T4+B4 dodaný v roce 1995 z Bonnu.
Vůz typu GT6 , lze připojit k přívěsům typu B4.
V Polsku jsou vlaky tohoto typu provozovány v Krakově a Štětíně .
B4 lze také připojit k vozům GT8 . Do listopadu 2009 byly tyto systémy provozovány v polském Krakově a nyní většinou zůstávají v německém Düsseldorfu .
| tramvaje DUEWAG | |
|---|---|
| tramvaje DUEWAG | |
| tramvaje MAN | |
| TW tramvaje | 6000 T.W |