Mercedes-Benz W123

Mercedes-Benz W123 je rodina  osobních vozů business třídy německé značky Mercedes-Benz , která je předchůdcem moderní třídy E. Oficiální premiéra se konala 29. ledna 1976 [1] [2] , i když výroba začala již v listopadu 1975. Řada vozů W123 nahradila rodinu Mercedes-Benz W114/W115 . Zpočátku byl model prezentován pouze v karoserii sedan, později však došlo k úpravám u kombi, kupé [3] , ale i u sedanu s prodlouženým rozvorem.

Při práci na nové sérii vozů business třídy věnovali inženýři společnosti velkou pozornost bezpečnosti vozu. Z modelu byl tedy odstraněn přední pomocný rám , zesílena konstrukce interiéru [4] , zvětšeny deformační zóny [2] a palivová nádrž byla umístěna nad zadní nápravou, aby se snížilo riziko poškození nádrže. a vystřelit v případě zadního nárazu. V roce 1980 vybavili konstruktéři sérii volitelným protiblokovacím brzdovým systémem ( ABS ). ao dva roky později dostal W123 volitelný airbag [2] .

V roce 1984 ustoupila řada W123 v modelové řadě Mercedes-Benz karosářským modelům W124 , které se staly oficiální první generací nové třídy E. Do roku 1985 se však vyrábělo 123 vozů řady sedan a do roku 1986 kombi. Celkem se během výroby prodalo 2,7 milionu exemplářů této série [2] , což z vozu dělá nejúspěšnější vůz v historii německé značky Mercedes-Benz . Vůz se navíc stal prvním vozidlem, které se v závodě společnosti montovalo do kombi.

Historie

Pozadí

První práce na specifikacích pro nový model obchodní třídy byly vyvinuty již v roce 1968 [5] . V následujících letech se design budoucího vozu neustále vypracovával a měnil. Po uvedení nové generace vozů třídy S ( řada W116 ) německý automobilový koncern Daimler-Benz vážně přemýšlí o aktualizaci modelů střední třídy.

V roce 1973 byly finální skici vnějšího designu většinou dokončeny [6] . Inženýři Mercedes-Benz odvedli spoustu práce, aby vytvořili novou řadu, která měla dostat kódové označení W123  – nová konstrukční řešení, karoserie a zavěšení, stejně jako nové motory (včetně rotačních Wankelů , kterým bylo věnováno hodně času) . Nová řada slibovala, že bude na tehdejší dobu skutečně pokročilá, ale ropná krize na počátku 70. let změnila plány společnosti. Mnoho vylepšení nebylo nikdy integrováno do nového vozu.

Předběžné prototypy byly vydány v roce 1974 [7] . Cyklus testování bezpečnosti vozidel začal nárazovými testy v létě téhož roku. V 70. letech byla hlavním předmětem diskusí mezi německou vládou a automobilkami bezpečnost řidiče a cestujících. 1. ledna 1976 přijala Spolková republika Německo zákon o povinné instalaci bezpečnostních pásů pro cestující vpředu, takže inženýři Mercedes-Benz integrovali příslušné bezpečnostní prvky již ve fázi vývoje nového modelu [5] .

Pilotní série vozů se skládala z 16 exemplářů a vyšla v létě 1975 [5] . Po provedení přípravných prací a komplexních opatření pro testování sériových vzorků byla společnost připravena vůz představit široké veřejnosti.

Premiéra (1976)

Řada W123 byla představena Mercedes-Benz v lednu 1976 [5] , aby nahradila zastaralou řadu Mercedes-Benz W114/W115 . Navzdory skutečnosti, že nová řada měla v některých technických řešeních podobnosti se svými předchůdci, nové modely dostaly zvětšený rozvor a vnější rozměry a také vylepšenou karoserii (vnitřek byl zesílen, střešní nosiče a samotný rám byly modernizované a posílené). Pečlivě byly propracovány i deformační zóny vpředu a vzadu - byla patrná absorpce energie, deformace s různými kombinacemi nárazů - předvídatelnější [5] . Exteriér nové generace byl také aktualizován, ale zachoval si stylistické odkazy na řadu W114 / W115. Všechny motory byly vypůjčeny z W115 [5] . 3,0-litrový 5válcový vznětový pohon byl přejmenován z „240D 3.0“ na „300D“, jak tomu bylo dříve na severoamerických trzích. Jediným novým motorem byl 2,5litrový řadový 6 benzínový motor M123 (model „250“), který nahradil starý 2496 ccm M114.

Modely 280 a 280E [8] byly jako první uvedeny do série v listopadu 1975 , ale oficiálně byla veřejnosti představena nová řada W123 se zážehovými modely 200, 230 a naftovými 200D, 220D, 240D a 300D [9] , ke kterým se v dubnu připojila verze 250. První vydání mělo řadu drobných nedostatků, které byly následně (do září 1976) opraveny. Patří mezi ně některé odhalené (nedokončené) části podvozku, chybějící pryžové těsnění mezi nádrží na benzín a karoserií, hodiny bez časové stupnice, chybějící plastová podložka zámku kufru a další problémy. Navzdory výtkám nové řady za nedostatek novosti a podobnosti s předchůdcem se vůz začal těšit obrovskému úspěchu, o čemž svědčí prodejní statistiky a fronty u prodejců.

Na jaře 1976 firma představila verzi kupé, která dostala oproti sedanu kratší rozvor (2710 mm versus 2795 mm). Oproti svému předchůdci mělo kupé mnohem nezávislejší design než sedan a vyznačovalo se ostře úhleným čelním sklem a podsvícením, i když si zachovalo systém odpružení a veškerou bezpečnostní techniku ​​čtyřdveřové varianty. Řada W123C/CE se na většině trhů skládala z 230C (později 230CE) a 280C/CE; v Severní Americe se prodávala volitelná verze 300 cd s atmosférickým (později přeplňovaným) 3litrovým vznětovým motorem. Všechna kupé byla standardně vybavena obdélníkovými světlomety, vnitřní panely byly dřevěné. Vozy postrádaly B sloupek a rámování skla, díky čemuž se staly téměř kabrioletem. U bezpečnostních pásů byl aplikován originální design v podobě malého „přílivu“ linie dveří (stejné řešení bylo později aplikováno na kupé řady W126 ). Kupé se stalo mezi kupujícími velmi oblíbené, o čemž svědčí i fakt, že zákazníci, kteří si model objednali v roce 1977, museli na svou objednávku čekat někdy i dva roky [5] .

Od srpna 1977 byla zahájena výroba modifikací řady s dlouhým rozvorem (rozvor byl 3425 mm, což je o 63 cm více než u sedanu) [5] [6] . Byly k dispozici jako 7/8 místné sedany a samostatné podvozky, z nichž bylo možné sestavit speciální vozidla, jako sanitky nebo pohřební vozy. Binz nebo Miesen [5] firmy byly zapojeny do podobného vylepšení . Modelovou řadu rozšířené řady tvořily 240D, 300D a 250 [5] .

Na frankfurtském autosalonu v září 1977 byla představena modifikace kombi [5] [10] , která dostala obchodní označení W123 T (ačkoli se zpočátku uvažovalo o předponách „K“ a „U“). Navzdory skepsi kritiků vůči takové karoserii v segmentu business class, průzkum trhu, který společnost provedla během vývoje konceptu, naznačil určitou poptávku po 5-dveřových vozech, zejména při jejich provozu jako rodinného vozidla nebo pro rekreaci [5 ] . Původní sestava sestávala ze všech motorů dostupných v té době, s výjimkou 200TD. Na přání klienta mohl být model vybaven 15palcovými koly, alternativními pružinami a tlumiči a také silnějším posilovačem brzd (v tomto případě se nosnost vozu zvýšila ze standardních 560 na 700 kg). Výroba kombi byla zahájena koncem března - začátkem dubna 1978 v závodě ve městě Brémy [10] , Německo , který se stal prvním nezávislým závodem v historii společnosti na výrobu vozů kombi [5] . V Sindelfingenu byly vyrobeny pouze modely představené ve Frankfurtu a prvních 100 vozů v sérii . Během prvních měsíců po zahájení výroby byl design kombíku zdokonalován. Vylepšen byl tedy například mechanismus zamykání kapoty (u celé série) a model 240D přišel o chladič oleje. Posilovač řízení se pak v červenci 1978 stal standardem pro verze 240D a 240 TD [10] .

Německá automobilová publikace Auto, Motor und Sport ve svém 14. vydání z roku 1978 napsala po vlastní testovací jízdě vozu tato slova:

Po testování kombíku nám bylo jasné, že bude vítanou alternativou k sedanu.

Na začátku roku 1979 byl zvýšen výkon dieselových modelů. Výkon 200D se tedy zvýšil z 55 koní. S. (40 kW) až 60 hp S. (44 kW), od 65 hp S. (48 kW) až 72 koní S. (53 kW) pro 240D a s 80 hp S. (59 kW) až 88 koní S. (65 kW) pro 300D [11] . Ve stejné době byla ukončena výroba 220D. Ve stejném roce, v září, byla série aktualizována. Všechny modely dostaly nový volant (jako u nové W126), nové ozdobné materiály, nové hlavové opěrky (menší), nové barvy karoserie a v palubní desce byly trojúhelníkové blinkry nahrazeny šipkami. Všechny modely byly standardně vybaveny bezpečnostními pásy pro cestující vzadu a pro všechny bylo nabízeno nastavitelné zadní odpružení. O něco později byl otočný přepínač teploty nahrazen rolovacím ovladačem a byla instalována nová přední loketní opěrka, stejně jako plastové blatníky podběhy předních kol.

V červnu 1980 společnost představila nový zážehový čtyřválcový motor (M102) ve dvou variantách [12] . Pohonné ústrojí 2,0 litru nahradilo starou M115 [12] a 2,3 litru se vstřikováním paliva nahradil starý karburátor z 230. Obě varianty byly výrazně výkonnější než jejich předchůdci. V roce 1980/81 byly modely 280 s karburátorem přerušeny a nahrazeny palivem 280E se vstřikováním.

První vůz Mercedes-Benz řady W123 s turbodieselovým motorem se objevil v říjnu 1980 [5] a nesl označení 300 TD Turbodiesel [13] . Model byl nabízen výhradně s automatickou převodovkou. Výkon pohonné jednotky byl 125 koní (92 kW) [5] . Na většině trhů byl třílitrový vznětový agregát (OM617) nabízen pouze v kombících, zatímco v Severní Americe byl k dispozici také v sedanech a kupé. Na začátku prodeje v roce 1980 byla cena modelu s turbodieselem 37 200 DM [5] , což z něj dělalo jeden z nejdražších v sérii (pouze 280 CE byl dražší s cenou o 100 marek vyšší).

Facelift (1982)

Od února 1982 začal Mercedes-Benz nabízet volitelnou pětistupňovou manuální převodovku pro všechny zakázkové modely. Kromě toho byly současně navrženy novinky jako protiblokovací brzdový systém ABS (od srpna 1982) [14] , výsuvný sloupek řízení a airbagy pro řidiče.

V září 1982 dostali všichni zástupci série významný restyling. Během aktualizace byly všechny modely vybaveny obdélníkovými světlomety (jako u 280E) [5] , upravenými lištami na A-sloupcích, posilovačem řízení (standardně u všech úrovní výbavy), dřevěnými vložkami vnitřních panelů, elektrickým pohledem vpravo dozadu zrcátko, větší vnitřní lampa se zpožděným vypnutím. V kabině se všechna tlačítka a spínače více zaoblily, změnil se tvar opěradel předních sedadel, zmizely koženkové vložky na bocích sedadel (všechna sedadla jsou nyní z jednoho potahového materiálu).

Mercedes-Benz hledal technologie alternativních paliv již velmi dlouho . Řada W123 opakovaně sloužila jako testovací vozidlo. V roce 1983 německý koncern představil verzi 280 TE s vodíkovým motorem. Testováno bylo také vozidlo s elektrickým pohonným ústrojím, které bylo instalováno na modelu kombi. A od roku 1982 je komerčně dostupná verze W123 s bivalentním motorem: vůz jel na zkapalněný plyn nebo benzín a řidič volí režim pomocí odpovídajícího přepínače [5] .

Dokončení výroby

Výroba W123 oficiálně skončila v listopadu 1985. V této době se již rok vyrábí v továrnách společnosti 1. generace třídy E (W124). Vydání posledních modelů kombi skončilo v lednu 1986 [2] vydáním posledních 63 vozů kombi. Podle výsledků prodejů byly nejoblíbenější modely řady 240D (454 780 [ 15] kusů), 230E ( 442 000 kusů) a 200d ( 378 000 ).

Řada W123 předčila svého předchůdce W114 / W115 (2,7 mil.) a stala se nejúspěšnějším modelem německého koncernu Daimler-Benz v historii společnosti [5] . Nástupcem W123 se v roce 1984 stal modernější Mercedes-Benz W124 s víceprvkovým zadním zavěšením.

Za deset let výroby se ukázaly jako nejúspěšnější modely se vznětovým motorem: mezi kupujícími byl oblíbený model 240 D ( 448 986 sedanů, 38 903 kombi, 3 841 sedanů s dlouhým rozvorem a 1 953 podvozků – celkem 493 683 kusů ) [5] . Nejžádanějším benzinovým modelem byla verze 230 E ( 245 588 sedanů, 42 284 kombi, 29 858 kupé a 294 podvozků, celkem 318 024 kusů).

Popis

Název

Již tradičně se v názvu modelů řady W123 promítají informace o typu podvozku, ale i zdvihovém objemu a typu motoru. Rozdělení obchodních indexů je následující:

• C od slova Coupé a označuje variantu v zadní části kupé;
• T znamená Tourismus und Transport a znamená variantu kombi;
• D od Diesel a označuje přítomnost dieselové pohonné jednotky;
• E znamená Einspritzung a znamená jedno vstřikování paliva.

Pokud jde o šasi, jejich dekódování je následující [5] :

• W123 znamená klasický sedan;
• S123 znamená kombi;
• C123 znamená kupé;
• V123 znamená sedan s dlouhým rozvorem;
• F123 znamená speciální podvozek, který lze použít k montáži specifických vozidel (např.

Exteriér

Externě začal Mercedes-Benz W123 vypadat širší a přísnější než jeho předchůdce. Namísto vertikálních světlometů charakteristických pro 60. / 70. léta dostala řada W123 horizontální obdélníkové světlomety, které měly kromě hlavního potkávacího / dálkového světlometu také halogenovou mlhovku. Díky tomuto řešení zmizela mezera mezi maskou chladiče a optikou. Mladší modely měly kulaté reflektory a difuzory, starší modely s 2,8litrovými motory (280 a 280E) měly již obdélníkové světlomety, podobné těm z modelu W116. Po restylingu v roce 1982 bylo toto rozhodnutí rozšířeno na všechny modely této řady. Taková přední optika se stala předchůdcem budoucího designu druhé generace třídy E ( W210 ) [5] .

Na rozdíl od třídy S byly mlhové světlomety řady W123 umístěny blíže středu. Od poloviny 70. let tak sedany všech tříd dostávaly do standardní výbavy mlhovky. Kombi bylo vybaveno chromovanými střešními ližinami (standardně od roku 1978). Pro pětidveřový model byla navíc k dispozici zakázková litá kola.

Starší modely 280 a 280E měly kromě světlometů odlišných od ostatních modelů také přídavné chromované obložení pod zadními světly. Všechny modely jsou vybaveny plochým firemním logem na víku kufru. Po restylingu nahradily vrcholné verze série mřížku sání vzduchu (potaženou chromem).

Interiér

Vozy W123 měly standardně látkové čalounění. Na přání byl k dispozici velurový nebo kožený interiér a obložení z přírodního dřeva. Vnitřní panely nejvyšších modelů řady (280 a 280E) byly standardně vyrobeny ze dřeva s chromovými vložkami.

Přístrojová deska obsahuje kombinovaný přístroj se třemi ukazateli (teplota chladicí kapaliny, hladina paliva a tlak oleje), rychloměr a analogové hodiny. Z kontrolních a signálních svítilen jsou zde pouze ukazatele směru, dálková světla, dobíjení baterie a ruční brzda.

Všechny modely dostaly větší volant (podobně jako řada W116), obdélníkovější řazení ve středové konzole, plechové lemování popelníku ve středové konzole a nové koberečky.

Aktualizace z roku 1982 přinesla všem modelům vložky z dřevěných panelů, elektrické pravé zpětné zrcátko a větší vnitřní osvětlení se zpožděným zhasnutím. V kabině se všechna tlačítka a spínače více zaoblily, změnil se tvar opěradel předních sedadel, zmizely koženkové vložky v bočních stěnách sedadel (všechna sedadla jsou nyní vyrobena z jediného potahového materiálu). Na palubní desce se objevil šípový ekonometr, opět se zevnitř změnily kliky a čalounění dveří. Chromové lemování dveří bylo nahrazeno černými. Nejvyšší model 280E a kupé byly vybaveny velurovými koberečky a lemování popelníku v přední konzole bylo změněno (nyní se stalo dřevěným).

Drobné změny v interiéru proběhly v roce 1984, kdy byly ve voze vyměněny přezky bezpečnostních pásů a byl změněn vzhled sítí na zavazadla v opěradlech předních sedadel.

Tělo

Řada W123 se vyznačovala širokou škálou karoserií: kromě klasického čtyřdveřového sedanu bylo vyrobeno i pětidveřové kombi (tovární kód S123 ), označené dodatečným písmenem „T“ v indexu (příklad: Mercedes-Benz 230T), dvoudveřové kupé s pevnou střechou (tovární index C123 ), čtyřdveřový sedmimístný sedan s popruhy , ale bez vnitřní přepážky za předními sedadly (tedy ne limuzína) používané hotely, letiště a taxi společnosti k přepravě delegací, skupin turistů atd.

Elektrická zařízení

Seznam standardního vybavení řady W123 zahrnuje:

• mlhovky;
• vyhřívání zadního okna s automatickým vypínáním;
• automatická deaktivace zadních mlhových světel při zhasnutí hlavního osvětlení (nová konstrukce spínače vnějšího osvětlení);
• dvojité těsnění dveří zespodu;
• samostatné vytápění kabiny pro řidiče a spolujezdce;
• indikátor opotřebení brzdových destiček na palubní desce.

Seznam vlastního vybavení a systémů dostupných pro celou řadu W123 zahrnuje:

• vnější zpětné zrcátko na straně spolujezdce (standardní výbava modelů kombi);
• 5stupňová manuální převodovka (evropský trh);
• 4stupňová automatická převodovka (standardně u modelů s turbodieselem);
• elektricky ovládaná okna;
• vakuové centrální zamykání;
• předstartovací časovač pro ohřev motoru ( Standheizung );
• samosvorný diferenciál;
• Luke;
• klimatizace;
• klimatizace;
• ostřikovač světlometů (evropský trh);
• tempomat Tempomat ;
• posilovač řízení (standardně od roku 1982);
• vyhřívání sedadel.

Zabezpečení

Pro zajištění bezpečnosti řidiče a cestujících prošla konstrukce karoserie a deformační zóny výraznou modernizací. Přední a zadní části karoserie vozidla byly navrženy tak, aby kontrolovaly stupeň deformace a absorbovaly výrazně více energie nárazu při srážce než dřívější návrhy společnosti. Centrální část kabiny, takzvaná ochranná klec (patentovaná v roce 1951), byla výrazně posílena začleněním pevných skříňových sekcí do rámu střechy a použitím šesti sloupků. Zesílený nosník dveří také poskytoval lepší ochranu proti nárazu.

Pro zlepšení pasivní bezpečnosti byl použit nový bezpečnostní design sloupku řízení. Nyní byly otočný mechanismus a samotná trubka sloupku spojeny speciálním měchem , který zabránil posunutí sloupku řízení do prostoru pro cestující při čelním nárazu. Toto řešení a vylepšení stavby karoserie vyvinul průkopník pasivní bezpečnosti jménem Béla Bareni [5] . Bezpečné řízení bylo patentováno již v roce 1963 jako kompletní systém.

Zpočátku byla bezpečnostními pásy vybavena pouze přední sedadla, ale od roku 1979 se toto rozhodnutí rozšířilo i na cestující vzadu. Od roku 1982 je pro vozy řady W123 k dispozici protiblokovací brzdový systém ABS a airbag řidiče integrovaný do volantu [5] .

Motory