Toyota Crown

Toyota Crown
společná data
Výrobce Toyota
Roky výroby 1955  - současnost
Shromáždění Toyota , Japonsko Austrálie [1] Jakarta , Indonésie Tianjin , Čína [2]
Design a konstrukce
tělesný typ sedan (od roku 1955)
2dv. pevná střecha (1967–1983)
4dv pevná střecha (1974–1999)
4dv fastback (od roku 2022)
kombi (1955–2007)
pick -up (1962–1970)
Plošina Platforma S
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol
Na trhu
Příbuzný Toyota Crown Majesta
Lexus GS , Lexus LS
generací
Toyota Cressida (Severní Amerika)
Lexus GS (export)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Toyota Crown (ト ヨタクラウン Toyota Kuraun )  je vozidlo vyráběné společností Toyota , která tento model vyvinula do řady luxusních sedanů v plné velikosti. Původně se prodával v Japonsku a některých dalších asijských zemích, původně byl navržen pro použití jako taxi . Tak tomu bylo v posledních letech prodeje ve Spojených státech , kde se vůz prodával od konce 50. let do roku 1971. Crown je nejstarší sedan, který Toyota stále vyrábí. Z hlediska společenského postavení konkuruje pouze Toyotě Century , Toyotě Celsior a Toyotě Crown Majesta . Crown je používán mnoha japonskými organizacemi jako firemní limuzíny . Vývoz do Evropy začal v roce 1964 s prvními motorovými vozidly, která přišla do Finska . Další evropské země, které zaznamenaly dovoz těchto strojů, byly Nizozemí a Belgie . Dalším trhem pro taková vozidla byla až do počátku 80. let Velká Británie . Také tento model byl několik let vyvážen do Kanady  - v letech 1965-68. Na mnoha trzích se z Crown stalo velmi drahé auto. Když se na začátku 80. let začala vyvážet, nahradila ji Toyota Cressida.

Austrálie byla také důležitým exportním trhem pro Toyota Crown, a to do té míry, že se tam od poloviny 60. let do konce 80. let vyráběla auta s použitím mnoha komponent z místních zdrojů.

Většina modelů automobilů se vyznačuje znakem „koruny“ vpředu, stejný znak Toyota se obvykle používá vzadu.

Slovo „koruna“ se v různých podobách objevuje v názvech dalších modelů Toyota, protože tento název inspiroval společnost k uvedení jejich prvních sedanů. Corolla je latinsky „malá koruna“, Camry  je fonetický přepis japonského slova „kanmuri“, což znamená koruna, a Corona je také latina „koruna“.

Chronologie

1955  - Zahájení výroby Toyopet Crown RS. Vůz se vyráběl jako sedan, kombi (Toyopet Masterline), tří nebo šestimístné užitkové kupé. Motor - Toyota R, 1,5 litru, 60 hp. s., převodovka - 3-stupňová manuální převodovka .

1957  - Zahájení prodeje Toyopet Crown RS v USA pod značkou Toyota.

1959  – Restyling rodiny, základní sedan je označen jako Crown RS20.

1960  – Konec exportu do USA kvůli nedodržování podmínek amerických silnic a slabé poptávce.

1961  - V souvislosti s výměnou motoru za 1,9litrový Toyota 3R (80 k) je základní vůz označen Toyopet Crown RS30.

1963  Uvedení druhé generace Crown, řada S40. Navenek novinka připomínala Ford Falcon z roku 1960 . Pryč bylo čtyřdveřové užitkové kupé a ochranná známka Masterline. Kromě manuální převodovky bylo možné objednat vůz s dvoustupňovou automatickou převodovkou Toyoglide.

1965  - Výměna základního motoru Crown S40 za 2litrový řadový 6válcový motor Toyota M.

1967  – Uvedení třetí generace Toyota Crown S50. K již známým převodovkám přibyla 4stupňová manuální převodovka a objednat se dal i vůz s 2,3litrovým motorem Toyota 2M.

1971  – Zahájení výroby Toyota Crown S60. Poprvé v řadě Crown byl tento vůz vybaven 2,6litrovým motorem 4M s víceportovým vstřikováním paliva .

1975  Uvedení modelu Crown S80, který byl k dispozici jako čtyřdveřový sedan, pevná střecha, dvoudveřová pevná střecha a kombi se dvěma nebo třemi řadami sedadel.

1978  - 4-válcový 2,2-litrový dieselový motor začal být instalován na Crown S80

1979  – Objevila se šestá generace Toyota Crown, řada S110. Do výroby se dostal přeplňovaný benzinový motor M-TEU .

1983  - Toyota Crown série S120. Modifikace se vyráběly s karoseriemi sedan, čtyřdveřová pevná střecha a kombi.

1987  - Zahájení výroby řady S130. Modifikace se vyráběly s karoseriemi sedan, čtyřdveřová pevná střecha a kombi. Pevná karoserie se vyráběla v modifikacích Widebody (prodloužené tělo) a Normalbody (běžné tělo). Nabídka motorů: 1G-FE - 2000 ccm benzínový řadový šestiválec s elektronickým vstřikováním. viz, 1G-GZE (GZEU) - benzínový řadový šestiválec s elektronickým vstřikováním o objemu 2000 ccm. viz s mechanickým kompresorem, 1JZ-GE - benzínový řadový šestiválec s elektronickým vstřikováním o objemu 2500 ccm. cm.; 7M-GE je zážehový řadový šestiválec o objemu 3000 ccm s elektronickým vstřikováním. cm.; 1UZ-FE  - 4000 ccm benzín V8 s elektronickým vstřikováním. cm.; 2LT-E - čtyřválcový elektronicky řízený turbodiesel o objemu 2500 ccm. viz Restyling vozů této generace

se konala v roce 1991 a do roku 2000 se vyráběla v aktualizované verzi.

Vozy řady S130 s levostranným sloupkem se vyvážely do arabských zemí.

1991  – Uvedení Toyota Crown S140. Zároveň byla zahájena výroba první generace Crown Majesta s monokokovou karoserií.

1995  - Představení Crown S150, které s sebou přineslo dramatické strukturální změny. Hlavní rozdíly oproti předchozím sériím jsou odmítnutí rámové konstrukce karoserie spojené s přechodem na použití „hřeben řízení“ místo převodovky. Restyling v roce 1997. Došlo k úpravám sedanem a pevnou střechou.

1999  – řada Crown S170. V rámci vývoje nápadů S150 byla přidána verze Athlete se sportovním nastavením odpružení a upravenými vnějšími prvky. K dispozici v provedení sedan a kombi.

2003  - generace Toyota Crown S180, která přinesla nejdramatičtější změny do série. Koncepce vozu byla přepracována s cílem rozšířit cílovou skupinu směrem k mladým lidem. Začátek používání zcela nových V-motorů (místo řadových šestek předchozích generací) se zvýšeným výkonem a celkovou „aerodynamickou orientací“ siluet karoserie.

2008  - Série Crown S200, která pokračovala ve vývoji myšlenek ztělesněných v S180.

2012  – Uvedení čtrnácté generace Crown, řada S210.

Toyota Crown MS80

Vydání páté generace Toyota Crown začalo v roce 1975 a trvalo až do roku 1979. Navenek vůz v mnoha ohledech připomínal produkty amerického automobilového průmyslu, protože americká designová a designová škola byla v těch letech pro mnohé standardy. Jedinými motory dostupnými pro S80 byly řadové 6válcové benzínové motory Toyota řady M. Motory Toyota M se pohybovaly od roku 1988 do 2759 ccm. Jeden z nejpokročilejších zástupců rodiny motorů, M-EU, je vybaven víceportovým vstřikováním paliva. Maximální výkon motoru Toyota Crown MS80 je 115 koní. S. při 5600 otáčkách za minutu vyvine přeplňovaná verze (M-TEU) 145 koní. S.

Pro export byla Toyota Crown řady S80 dodávána s 3stupňovou automatickou převodovkou nebo 4stupňovou manuální převodovkou , na domácím japonském trhu byla k dispozici i 5stupňová manuální převodovka. Nosným prvkem konstrukce je rám, hnací náprava je zadní.

Šestá generace

Nová Crown S110, představená v roce 1979, měla zdvihový objem motoru zvýšený z 2,6 na 2,8 litru u modelu 5M-EU . Dvoulitrový M motor měl také turbo verzi M-TEU. Na některých trzích byl přítomen i karburátorový motor 5M. V této řadě označení modelu udávalo velikost motoru: MS110 (2 litry), MS111 (2,6 litru), MS112 (2,8 litru). Jednalo se o poslední generaci, která používala zážehový čtyřválec. Od roku 1980 se Crown této generace začal prodávat v Německu. [čtyři]

Rané modely měly dva obdélníkové světlomety, které se po dokončení modelu změnily na velké jednodílné světlomety. Tuzemský Royal Saloon používal velké obdélníkové světlomety. Kombi a taxíky měly kulaté světlomety. Royal Sedany byly vybaveny většími nárazníky a silnějšími motory. První Crown Turbo byl uveden na trh v říjnu 1980 pouze pro domácí japonský trh. Dvoulitrový motor nevyžadoval velkou daň z auta a byl přiměřeně úspornější než větší motory.

Tato generace byla poslední pro karoserii 2dveřového kupé. Vyznačoval se polstrovanou vinylovou střechou a "Opera Window" pro luxusnější vzhled. Některé dostupné možnosti zahrnovaly elektronický kompas, střešní okno, elektrické sedadlo řidiče, tempomat, stereo elektronický tuner a dvoubarevný lak. Na tomto voze se objevila automatická klimatizace se samostatnými ovladači nainstalovanými pro cestující na zadních sedadlech. Vzadu byla instalována také minilednička, chlazená samostatnou klimatizační jednotkou. Turbodiesel 2,4 l byl představen v srpnu 1982.

Sedmá generace

Základní verze používají nový dvoulitrový motor 1G-E , který nahrazuje starou dvoulitrovou verzi M-série. Verze kombi používá vlastní unikátní verzi tohoto motoru ( 1G-EJ ). Také motory 2,5 a 3 litry, řady 1JZ GE a 2JZ GE

Desátá generace

Řada 150 Crown se vyráběla pouze v karoseriích sedan a hardtop (s bezrámovými dveřmi). Kombi se do roku 1999 vyrábělo ve starém modelu řady 130. Existovaly úrovně výbavy s pevnou střechou: Royal Extra, Royal Saloon, Royal Saloon G a sportovní Royal Touring . Royal Extra a Royal Saloon měly pohon všech kol. Motory 6-válcové o objemu 2, 2,5 nebo 3 litry. Stejně jako u předchozích generací byly všechny dvoulitrové vozy o něco kratší a užší, aby vyhověly japonským zákonům.

V roce 1996 získal vůz ocenění Automobile Researchers and Journalists' Conference Car of the Year v Japonsku a o vítězství se podělil s Crown Majesta .

Tato generace Crown nebyla exportována ve velkém množství. Zasáhla především trhy jihovýchodní Asie, jako je Singapur a Hong Kong . Tyto Crowny, sedan nebo pevná střecha, byly vybaveny 2litrovými motory 1G-FE nebo 3litrovými 2JZ-GE v závislosti na trhu.

Crown Comfort

Ve snaze vrátit se k původnímu účelu Crown, kterým bylo sloužit jako taxi, vznikl Crown Comfort (XS10, z roku 1995), rozměrově menší, ale s prostorným interiérem ze série Crown Royal.

Pro snížení nákladů, hmotnosti a zvětšení vnitřního prostoru byla luxusní přístrojová deska a výbava z Crown Royal nahrazena méně objemnými plastovými. Comfort se také používá jako výcvikové vozidlo pro začínající řidiče.

Comfort má vznětový motor 3C (5L na singapurském trhu, LXS10) nebo 2litrový 3Y-PE LPG motor (YXS10). Japonský model má zpětná zrcátka a automatické zadní víko (otevírá se řidičem). Obliba Crown Comfort mezi taxislužbami v Japonsku, Hong Kongu a Singapuru mizí a postupně je nahrazována vybavenějšími a výnosnějšími variantami.

Nový sedan Crown sedan na japonském trhu se systémem Comfort má širší zadní světla a delší nárazníky.

Jedenáctá generace

Řada 170 se objevila v září 1999 s krátkým předním převisem a zvětšeným interiérem a kufrem. Existují dva odlišné sedany řady 170, Royal a Athlete . Majesta je samostatné vozidlo, větší než Crown. Tělo s pevnou střechou bylo ukončeno. Kombi řady 170 bylo uvedeno na trh v prosinci 1999, první nové kombi Crown od řady 130. Motory pro automobily mají objem 2, 2,5 nebo 3 litry. Athlete V má 2,5l přeplňovaný 1JZ-GTE. Royal byl také vybaven 3litrovým motorem 2JZ-FSE.

Dvanáctá generace (S180, 2003–2008)

S180 byl představen na konci roku 2003 na základě konceptu Zero Crown . Motor byl změněn na V6 pro nové modely Royal a Athlete, zatímco Crown Majesta byl vybaven pouze 4,3litrovými motory V8 a volitelným pohonem všech kol. Nové motory mají vyšší výkon a také lepší spotřebu paliva. [5] Radarový systém vyhýbání se srážkám s jediným digitálním zařízením monitoruje, předpovídá a varuje před srážkami. [6] [7] [8] G-BOOK je k dispozici od května 2006.

Karoserie se oproti předchozí generaci zvětšila o 70 mm v rozvoru a 15 mm na šířku. Tyto změny mu daly největší rozměr kabiny ze svých současníků, jako je Mercedes-Benz třídy S nebo BMW 7 . [5] O něco menší verze s 2litrovým motorem se již nenabízela.

Série Crown Estate S170 se nadále vyráběla se sedany S180. Kombi nadále využívalo staré řadové šestiválce.

Třináctá generace

Tato generace (S200, 2008-2012) je k dispozici ve 4 úrovních výbavy: řada Crown Royal, pohodlný manažerský vůz; řada Crown Athlete, manažerský vůz s agresivnějším designem a sportovními prvky; série Crown Majesta , výkonnější vůz se samostatným designem; a řada Crown Hybrid s hybridním synergickým pohonem V6 . [9] Větší 4,6litrový motor 1UR-FSE V8 má za následek vyšší daň z vozidla. Čínský výrobce Hongqi vydává pro čínský trh licencovanou verzi dvanácté generace Toyota Crown s názvem Hongqi H7 . Vůz v Číně se prodává společně s korunou, ale přímo si nekonkurují.

Čtrnáctá generace

Čtrnáctá generace (S210) byla uvedena na trh v prosinci 2012 s novým stylem, přičemž řada Royal byla stylizována po páté generaci řady Crown's MS105.

Většinu funkcí vozu lze ovládat z nového vícedotykového panelu. [deset]

Na Toyota Crown jsou instalovány tři typy motorů. U Crown Royal jde o 2,5litrové motory. Základní benzín 4GR-FSE s přímým vstřikováním a 203 hp. S.

Toyota Crown Coupe

Série Crown z roku 1979 byla poslední, která měla k dispozici verzi kupé. Modely jako Celica a Supra mířily na mladé zákazníky, dvoudveřový Crown pak pro starší kategorii spotřebitelů. Zadní část střechy a přilehlé střešní strany kupé jsou lemovány pravou kůží. Vůz existoval ve verzích s kovovými chromovanými nebo plastovými nárazníky, od roku 1979 do roku 1981 se Crown S110 vyráběl se samostatnou optikou hlavy a do roku 1983 s obdélníkovými blokovými světlomety.

Dvoudveřová verze Toyoty Crown S110 se vyráběla pouze pro domácí japonský trh, celkem se vyrobilo asi 1200 kupé. Došlo k úpravám s motory řady Toyota G a Toyota M, byly zde 5stupňové manuální a 4stupňové automatické převodovky.

Se změnou generací Toyoty Crown v roce 1983 dvoudveřová úprava zmizela a její cílová skupina obrátila svou pozornost k první generaci kupé Soarer .

Poznámky

  1. ↑ Toyota Australia – Timeline Archived 4. října 2017 na Wayback Machine Získáno 29. prosince 2016
  2. ↑ „Mezinárodní spolupráce“ Archivováno 30. června 2017 na Wayback Machine Získáno 28. ledna 2017
  3. ↑ Toyota Crown S40 . Jedinečná auta a díly . Získáno 29. prosince 2016. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2020.
  4. ↑ Hájek, Alexander Toyota Crown S8/S9/S10 . Toyotaoldies.de Získáno 23. července 2016. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  5. ↑ 1 2 Car and Driver HK  (anglicky)  // Car and Driver HK  : časopis. - 2004. - Ne. ledna _
  6. ↑ GLOBÁLNÍ WEBOVÉ STRÁNKY TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 let TOYOTY | Technický vývoj | Elektronické díly . Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2020.
  7. ↑ Toyota Crown Majesta prochází kompletní redesignem . Datum přístupu: 28. června 2016. Archivováno z originálu 7. března 2016.
  8. ↑ アーカイブされたコピー. Datum přístupu: 10. března 2016. Archivováno z originálu 27. října 2008. (Opravdu hraje na jistotu)
  9. ↑ Toyota uvádí na trh přepracovanou Crown Majesta v Japonsku . Datum přístupu: 28. června 2016. Archivováno z originálu 1. dubna 2009.
  10. ↑ Toyota (2012-12-25). Toyota uvádí na trh nové sedany řady „Crown“ v Japonsku . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 28. prosince 2012. Staženo 28. 6. 2016 .

Odkazy