| U-20 | |
|---|---|
| U-20 na dánském pobřeží v roce 1916. Torpéda explodovala na přídi a zničila loď | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky | Německo |
| Spouštění | 18. prosince 1912 |
| Stažen z námořnictva | 5. srpna 1916 |
| Moderní stav | Vyhozen do vzduchu posádkou v roce 1916 |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | U-19 |
| Rychlost (povrch) | 13 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 7,0 uzlů |
| Maximální hloubka ponoru | 50 m |
| Osádka | 35 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 650 t |
| Podvodní posun | 834 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
64,2 m |
| Šířka trupu max. | 6,1 m |
| Výška | 8,6 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,6 m |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | Palubní dělo 1 × 88 mm (3,46 palce). |
| Minová a torpédová výzbroj |
čtyři 50 cm (19,7 palce) torpédomety |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SM U-20 je německá ponorka třídy U-19 postavená pro německé námořnictvo. Na vodu byla spuštěna 18. prosince 1912 a uvedena do provozu 5. srpna 1913. Během první světové války křižovala v pobřežních vodách Britských ostrovů. U-20 se proslavila po jejím potopení britského osobního parníku Lusitania 7. května 1915, jehož důsledky dramaticky změnily průběh první světové války .
7. května 1915 hlídkovala U-20 pod velením kapitána Waltera Schwiegera na jižním pobřeží Irska . Kolem 13:40 viděl Schwieger periskopem blížící se loď. Schwieger poznamenal, že loď měla 4 trubky a 2 stěžně, a rozhodl se na ni zaútočit. Vypálené torpédo zasáhlo pravobok lodi, která se ukázala být britským parníkem Lusitania , pod kapitánským můstkem. Po výbuchu torpéda byla vložka zničena druhým výbuchem na přídi lodi, pravděpodobně způsobeným uhelným prachem, municí v nákladovém prostoru nebo výbuchem kotle. Výbuch byl tak silný, že to velmi překvapilo i Schwiegera, ačkoli kategoricky popřel spuštění druhého torpéda. Lusitania se potopila za 18 minut a vzala s sebou 1198 životů. 15 minut po odpálení torpéda Schwieger nařídil ponořit se do 25 metrů a opustit oblast.
Než se ponorka mohla vrátit do doků ve Wilhelmshavenu k doplnění paliva a zásob, občané USA již zahájili v Berlíně protesty proti tak zrádnému činu Němců, kteří potopili Lusitania. Kaiser Wilhelm II se obával, že by Spojené státy mohly zasáhnout do války, a tak v červnu 1915 požadoval od německého námořnictva, aby od nynějška byly všechny osobní parníky ponechány na pokoji.
4. září 1915 hlídkovala U-20 na moři ve vzdálenosti 85 mil od Fastnet Rock na jihu Irského moře. Tato základna byla jedním z klíčových navigačních bodů v Západním oceánu, všechny lodě připlouvající a plující do Irského moře byly ve vizuálním kontaktu. Když začala fungovat nová vnější hranice, začaly z Liverpoolu do Quebeku a Montrealu jezdit nemocniční lodě , které převážely strategický náklad a asi 800 cestujících. U-20 zaútočila na osobní parník v této oblasti, vedle významného ostrova v severním Atlantiku, u jihozápadního pobřeží Irska. „History of the Great War: Merchant Marine, Volume II“ od Putem Herda zní: „Pouze několik dní předtím, než německý velvyslanec hrabě Bernsdorf ujistil vládu Spojených států, že osobní parníky nebudou potopeny bez varování a bez zabezpečení na palubě. za předpokladu, že se vložky nepokusí uprchnout nebo klást odpor." Tentokrát byl Schwieger po návratu do Wilhelmshavenu oficiálně napomenut. Bylo mu nařízeno hlásit se v Berlíně, musel se omluvit za potopení dalšího osobního parníku a porušil příkaz, aby to už nedělal. Ale Schwiegerovi bylo odpuštěno, dostal nejvyšší ocenění v Německu, do té doby potopil lodě o celkové tonáži 190 000 tun.
4. listopadu 1916 byla U-20 opuštěna na dánském pobřeží na 56°33′ severní šířky. sh. 08°08′ východní délky e. . Druhý den zničeno (vyhozeno) posádkou.
Spisovatel Clive Cussler tvrdí, že Národní podvodní námořní agentura (NUMA) našla v roce 1984 pozůstatky U-20.